Гольф или королла что лучше
Обновлено: 03.07.2024
в салоне примерно также как и в гольфе, может чуть шире из-за тонких дверей, да и двери намного легче, да и тише и приятнее они закрываются. сидения против гольфовских на пару порядков выше, по функции и восприятию тела. отличная боковая потдержка.
двигатель не слышно даже на выше средних оборотах, срывается с места не так резво как гольф, но из-за длинных передачь и более динамичного двигателя всёже будет впереди.
Присутствует гидроуселитель, так что это в сравнение не идёт. руль намного информативен ( может изза гидрача )
тормоза вообще сказка, не один раз плыл юзом из-за непривычки, цепкие при лёгком нажатии, при торможении не клюёт. ручник тоже очень цепкий и лёгкий, и без громких щелчков.
В салоне ВООБЩЕ ниодного скипа или треска, шум только от дороги, така как в японце нет шумки вообще.
багажник тоже не маленький для такого авто, он закрывается тоже бесшумно.
да и самое главое, он глотает неровности на УРА.
в пользу гольфа (golf 3 1.4 (60 лошадок) купэ)
приятнее выглядит торпеда( для меня ), лучьше видно через заднее стекло, родной свет тоже лучьше чем на королле ( но в планах поставлю ксенон ),
внешний вид, приятнее немного у гольфа ( королла выглядит горбуньей ),
управление печькой на порядок лучьше для пользования и для виду глаза у гольфа.
бардачёк удобнее.
переключение передачь легче и короче.
и так мой ( личьный ) сравнительный тэст машин окончен.
я очень доволен заменой, так как мне нужен авто маленькое, для езды по городу, самое главное для меня, Я НЕ БУДУ БОЛЬШЕ КЛАЦАТЬ ЗУБАБИ по нашим дорога, не в ямке ни на потресканом асфальте, так как это было на гольфе, после езды на гольфе по городу, было желание сесть в маршрутку, и не ощущать всеми внутреностями - дорогу.
расход примерно одинаков, ктото скажет что запчасти очень дорогие, я видел прайс, есть и дороже, но качесто будет повыше чем на то же гольф ( из не оригинала )
не берите близко к сердцу мой тэст, так как я знаю, что сдесь есть неземные поклонники гольфов ( я тоже в душе его люблю, но для меня нет смысла его держать, так как у меня есть и пассат Б4, а для катания по городу, мне лучьше на королке )
в салоне примерно также как и в гольфе, может чуть шире из-за тонких дверей, да и двери намного легче, да и тише и приятнее они закрываются. сидения против гольфовских на пару порядков выше, по функции и восприятию тела. отличная боковая потдержка.
двигатель не слышно даже на выше средних оборотах, срывается с места не так резво как гольф, но из-за длинных передачь и более динамичного двигателя всёже будет впереди.
Присутствует гидроуселитель, так что это в сравнение не идёт. руль намного информативен ( может изза гидрача )
тормоза вообще сказка, не один раз плыл юзом из-за непривычки, цепкие при лёгком нажатии, при торможении не клюёт. ручник тоже очень цепкий и лёгкий, и без громких щелчков.
В салоне ВООБЩЕ ниодного скипа или треска, шум только от дороги, така как в японце нет шумки вообще.
багажник тоже не маленький для такого авто, он закрывается тоже бесшумно.
да и самое главое, он глотает неровности на УРА.
в пользу гольфа (golf 3 1.4 (60 лошадок) купэ)
приятнее выглядит торпеда( для меня ), лучьше видно через заднее стекло, родной свет тоже лучьше чем на королле ( но в планах поставлю ксенон ),
внешний вид, приятнее немного у гольфа ( королла выглядит горбуньей ),
управление печькой на порядок лучьше для пользования и для виду глаза у гольфа.
бардачёк удобнее.
переключение передачь легче и короче.
и так мой ( личьный ) сравнительный тэст машин окончен.
я очень доволен заменой, так как мне нужен авто маленькое, для езды по городу, самое главное для меня, Я НЕ БУДУ БОЛЬШЕ КЛАЦАТЬ ЗУБАБИ по нашим дорога, не в ямке ни на потресканом асфальте, так как это было на гольфе, после езды на гольфе по городу, было желание сесть в маршрутку, и не ощущать всеми внутреностями - дорогу.
расход примерно одинаков, ктото скажет что запчасти очень дорогие, я видел прайс, есть и дороже, но качесто будет повыше чем на то же гольф ( из не оригинала )
не берите близко к сердцу мой тэст, так как я знаю, что сдесь есть неземные поклонники гольфов ( я тоже в душе его люблю, но для меня нет смысла его держать, так как у меня есть и пассат Б4, а для катания по городу, мне лучьше на королке )
В связи с большим количеством негативных отзывов о Королле, решил сегодня взять на тест нового Гольфа.
Комплектация по цене дороже чем Королла.
Буду говорить про негатив, так как машина мне не понравилась.
Долбанные кнопки тач панели: клима, громкость и все остальное — модно и не удобно.
Хваленный ДСГ: едем в потоке, хочу чуть ускорится и перестроится, давим педаль, думает, сильнее давим, так же думает, затем выстреливает на самую низкую передачу и пулей летит вперед. От страха бросаю газ, машина замедляется но передачу держит низкую, а вы наслаждаетесь гулом 1.5 литрового турбо мотора с мягким гибридом, который не собирается повышать передачу…
Подвеска: ставите детское сиденье, сажаете жену, тещу и едете на гоночный трек. Другого применения жестковатому и точному управлению я не нашел. Захотел бы спорт смотрел бы на GTI или R, нафига такая подвеска в гражданской версии я не знаю.
Салон: машина тест драйверская и ее, мягко говоря, "эксплуатируют" по полной — что-то скрипит, что-то бремчит.
Самые яркие воспоминания за тест: 1) При резком нажатии на газ, а за тем тормоз, идет какой-то металлический хруст в коробке. Дилер поблагодарил за замечание и пообещал проверить. 2) Решил проверить, а есть ли старт с 2-х педалей? Так и не стартанул со светофора, напугал сильный запах сцепы в салоне.
А плюсы есть? Есть: Сиденья мягкие, штатная стерео система играет хорошо, мудьтимедия по качеству, как на айфоне дисплей. Но нет Андройд Авто :D (дилер сказал, что официально нет, только КарПлей, но включить можно, они в этом помогают). Так же умные системы понравились: если ехать накатом, машина видит впереди машины или поворот и притормаживает за вас.
Ах да, забыл упомянуть, при наличии всех парктроников, умных систем, за заднюю камеру надо отвалить пару сотен евро — опция.
Сел в свою Короллу, нажал на газ и она моментально среагировала и понеслась вперед… Я теперь понимаю первых владельцев Приусов, которые привыкли к гибридной e-CVT и не хотят от ее отказываться.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4620 руб | 2125 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 69000 руб | 52000 руб |
| - по трассе | 44600 руб | 34200 руб |
| - в смешанном цикле | 53400 руб | 40800 руб |
| Итого расходы за год: | 67630 руб | 50476 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.3815 руб | 2.5238 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 5 |
| Сборка модели | Германия, Россия |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 178 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.9 | 12.3 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.3 / 6 / 7.2 | 7 / 4.6 / 5.5 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | Euro 5 |
| Расход в городе | 9.3 | 7 |
| Расход смешаный | 7.2 | 5.5 |
| Расход по трассе | 6 | 4.6 |
| Выбросы CO2, г/км | 129 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1794 | 1197 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 132 / 97 при 6000 | 85 / 63 при 4800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 174 при 4400 | 160 при 1500 – 3500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 10 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79 × 91.5 | 71 × 75.6 |
| Мощность двигателя | 132 | 85 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4540 | 4199 |
| Ширина | 1760 | 1786 |
| Высота | 1470 | 1479 |
| Колесная база | 2600 | 2578 |
| Клиренс | 150 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1525 | 1540 |
| Ширина задней колеи | 1520 | 1513 |
| Размер колес | 205 / 55 / R16 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 450 | 350 / 1305 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1300 | 1229 |
| Полная масса, кг | 1785 | 1780 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Corolla e140/e150
Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.
Добрый день. Хочу рассказать вам о моем 5-летнем опыте владения данным автомобилем. Про муки выбора и как я к этому пришел я описывать не буду. Расскажу сразу про авто. Купил я короллу в 2007 году. Как раз её только продавать начали. Радость, восторг. На улице внимание привлекает (новая модель все же) + цвет шикарррный (лично мое мнение). Потом радость стала угасать с каждой остановкой доблестных работников ГИБдваД. Сначала думал что им просто машину посмотреть хочется, но они больше документы рассматривали. Реально напрягать начало — если где на дороге или посту увидят, то обязательно тормозят. Причина столь большого внимания к моей машине выяснилась спустя 2 недели. Оказывается была угнана такая машина и именно в синем цвете. Поскольку на тот момент таких машин, да еще и синих было не много, то меня тормозил каждый встречный-поперечный. Это вам обратная сторона медали.
Теперь подробнее обо всем:
Кузов.
- Надежность
- Ликвидность (с продажей проблем вообще не было, даже в моей комплектации с ММТ)
Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2010 г. Часть 4
Всем привет. Хочу написать немного для тех, кто присматривает подержанные авто и присматривается к королле.
В инете много пишут про то, что королла неинтересная, скучная и т.д. Да, у нее есть свои недостатки, но она заслуживает внимания.
Я проехал почти 50 000 за четыре года и моторчик не дает повода разочаровываться. Его вполне хватает для уверенной езды по городу и по трассе.
- Надежность — это большой плюс в пользу короллы
- Двигатель отличный
- Заводится в мороз без проблем (главное следить за аккумулятором), у меня две-три недели держит на стоянке с включенной сигнализацией
- Тормоза отличные, выручали
- Слышно стук щебенки арок, но у нас дороги в основном хорошие, так что я не заморачивался с шумкой
- Кранштейны крышки багажника съедают полезное место (мне мешало, когда переобувался на сервисе), влезают все 4 колеса, но не закрывается них
- Подголовники не регулируются по наклону (хотя не критично так как можно подогнать по высоте)
Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2009 г.
Пока ещё не привык, решил поделиться впечатлениями.
По итогам менее трёх недель владения накатал более двух тысяч км и спалил заправил почти 150л топлива (чуть меньше ещё есть). Поскольку из нормальных автомобилей длительное время у меня был только Мицубиши Ланцер, сравнивать буду с ним.
- Расход топлива
- Объем багажного отделения
- ТМ ТОЙОТА — это TOYOTA. Не Лексус конечно, но всё-же.
- Мало просвета под брюхом.
- Консервативный дизайн.
Отзыв Toyota Corolla 1.4 (Тойота Королла) 2008 г.
Доброе время суток.
За это время были поменяны только тормозные колодки (ну и стандартные расходники — масло, фильтра), сам поменял лампочки ближнего света (все легко и быстро, доступ хороший). Если сравнивать с немцами (до этого было 2 мерса, пробеги 150.000 — 200.000), очень надежная машина, с ними приходилось раз в квартал обращаться в сервис.
Текущее время: 09.04.22, 06:08
Гольф-4 или Королла(120)?
Владею Гольфиком 2003года ,хетч 5дверка ,с чудо мотором 1.4(ВСА).Знакомые продают Короллку 2006года,седан,1.6 л.Пробег 45 тыр, родной Вот думаю продать Носка и взять японку.Может кто пользовал Короллу и Гольфа,подскажите или отговарите.
сядь в ипонку-посмотри как оно,потом проехаться. сам выводы сделаешь.
из серии - бляндинку или брюнетку мне надо.
на 2003 нет таких проблем с заклепками!
по маслу-тоже не 100% проблема-бывают варианты.
ИМХО после г-4 трудно найти что-то чтоб в салоне было под рукой все и ПЛАСТИКА НЕБЫЛО (трясет меня от новомодних торпед с пластиком)
ВСА насколько помню не ФСИ же? вот они геморные на г-4 т.к. впервые на них ставили-потом на г-5 доработали..
Если бы не 1,4 моторчик - цены Гольфику не было бы. Мальца геморный моторчик.
Я бы Гольфика с 1,6 расмотрел бы вместо ипошки.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ
меньше 150 л.с. вяло едит, больше нормально, 200 л.с. веселей. У меня пока 204 и все равно МАЛОВАТО БУДЕТ.АКПП это зло, но приходится с ним мирится.
Ездил на Королле 2001г,не нравился пластиковый салон,потом был Гольф4 1.4 теперь 2,8 всё нравиться,как то он удобней.
Но,у кого есть Тoyota не на что не жалуются.
VW Caravelle 1998 AET Бензин-газ
VW Golf IV 2.8V6
VW Golf III 1.8 Бензин-газ
Вадим Skype vadim.eberhard
Кум пересел Г4 1,4 98г на почти новую ипонку, ниссан правда. тоскует жутко.
Имхо жили бы за уралом - имело бы смысл. а так не стоит
В моем регионе наверное дешевле содержать Гольфа, чем япошу.Но она с меньшим пробегом.Гольф разменял первую сотку,вроде все устраивает.НО тарахтит(на холодную) этот 1.4 как дизель.Первое время все спрашивали-чо дизелек? А так 75 лс вроде как и хватает.
Был гольф4 1,6 BFQ в юбилейной комплектации с АКПП и была королла 1,6 АКПП в 120 кузове. Если хочешь получать удовольствие от вождения, то Гольф, если на первом месте надежность и безпроблемность - Королла. На Королле откатал 4 года и 100 тыс. км. Менял только лампочки и 1 раз рейку по гарантии (это, по моему единственная болезнь данной модели), но от вождения гольфа получал удовольствие, а оот короллы нет.
Читайте также: