Гольф 2 или ауди 80 что лучше

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

Помогите пожалуйста выбрать первое авто. Есть 160т.р. и выбор стоит между Audi 80 и VW Golf 3 93-х годов, но в виду отсутствия опыта даже не берусь сам сравнивать этих старичков. Как они, живы еще, бегают? По чем протезы и донарские органы, сложность, ремонтопригодность, качество и комфорт. Настроился уже на пристарелого бюргера. Отечественный автопром и баварские членовозы не предлогать.

Ачто , баварский членовоз можно купить за Ваши 160 тысяч. это как. а бюргер будет даже уже не старый , а при смерти.

Есть опыт эксплуатации этих авто. По мне так ауди 80. Но лучше Б4 чем Б3. Запчасти по стоимости почти как и на ТАЗы, просты в эксплуатации, для наших дорог - самое то, что надо, оцинкованный кузов. Гольф тоже хорош, но какой-то мелкий, ущербный.

На вопрос ". Как они, живы еще, бегают. " отвечу: БЕГАЮТ! и будут бегать. и перебегают еще ТАЗы наши новые )))

Тебе нужны понты или научиться ездить. Из Тазов 12-14-ка из Ино Нексия. Бочка и Гольф3 слишком стары и ушатаны в случае поломки можешь попасть на не маленькие денежки, да и миф, что все есть на авторазборке, миф оригинальных железок там нет в основном КИТ и Тайвань, так что ресурс под 500000км там и не пахнет. Удачи.

на моей "боочке" щас батя ездит. Пробежала (по одометру) 400 тыс.км. и не собирается помирать. По состоянию лучше 3-летних тазов. Ну в любом случае решать автору, на чем ему ездить

привет , неслушай тозоводов , бери бочку , машина хорошо не верь про смерть, перебежит любую калину , я думаю в ремонте бочка попроще , ремешок генератора сверху , отдельные ремни на помпу , генератор , и уселок , ничего сложно , все самому можно собрать , 17 лет это не конец , удачи , поищи если есть 1,9 SD , движок , он понадежней 1,8 SS

Ауди вылезет дороже в сервисе, смотриться презентабельне.Спору нет. Гольфа у меня не было- были пассаты 2-3-4-5, беспроблемные тачки(рабочие лошадки), была у меня А-4(2002г) подвески хватило на месяц (город-пригорот-причем без фанатизма и лишней нагрузкие)

Что один труп, что второй - какая разница? Ремонтировать умеешь? Адреса разборок знаешь? Или в сказки свято веришь? Подумай хорошенько еще раз, НЕТ уже этих машин в нормальном состоянии, битые-перебитые, гнилые (несмотря на оцинковку), с сумашедшими пробегами, да и немецкого там мало осталось, в основном уже китайское.

Ауди-80(В4)-отличный аппарат,утрет нашим тазам носы,просто искать нужно достойный экземпляр и готовить сумму в 20-30 штук вложения сразу,чтобы потом ездить и РАДОВАТЬСЯ. А лучше возьми 100(С4).

кто разбирается, подскажите, что лучше приобрести. Бюджет 150тыс. Чтобы потом не разориться на ремонтах и обслуживании.

Обе тачки надежные, но кузов считается более стойким у 80-ки, т. к. полностью оцинкован, но в принципе это уже не так важно, т. к. абсолютное большинство машин битые (тут оцинковка не спасает, т. к. если варили, рихтовали один хрен гниет место ремонта) . 80-ки, которые В3, как уже отмечалось выше, часто попадается мех. инжектор, был у меня такой, в принципе работал нормально, но случись что - считай неремонтопригоден, очень сложен в ремонте, поэтому лучше выбрать моновпрыск, карбюратор тоже не айс. На В4 80-ках есть два отличных двухлитровых мотора - ABT (90 л. с. моноврыск) и ABK (115 л. с. нормальный инжектор) .
Что касается Пассата В3, мое субъективное мнение - они помягче 80-ток. В салоне просторнее.

Располагая суммой 150 т. р. советую рассматривать Ауди 80 В4, Пассат В4, в моем регионе за В3 это очень дорого. В любом случае, если найти живой экземпляр (пусть это непросто) , на ремонтах не разоришься, запчасти стоят копейки, в ремонте очень простые (кроме мех. впрыска) . Это я тебе это как бывший владелец бочки Б3 и Пассата Б4-го говорю.

Монопенисуально! и та и другая-практически одно и то же и с одного завода. Вот только-дороговато за 150 такую будет брать. За 150-и в b5 кузове можно пассика купить отличного!

У моего друга Passat B3 уже лет десять, вещь очень надёжная, менять он его не собирается, про Audi 80 не знаю

Машины обе древние, с производства сняты. Запчасти на них дороговаты. За ремонт браться никто не хочет. Обычно осознают ошибку приобретения месяца через 3-4. Потом ищут таких же дураков, кому можно этот чермет впарить. За 150 дорого.

Бред и чушь. Запчастей огромный выбор как по цене, так и по производителю. Ремонтируются обе машины элементарно, потому что устройство простое. А высказывания, подобные вашим, как правило исходят от рукожопов, которые даже простейшую гайку прикрутить не умеют.

У меня бочка 89 года. Скажу так, машина не гниет, если конечно в аварии не была, конструкция проще некуда, перебираю ходовку сам без проблем. Железки дешевые, например шаровая 400-700 р, стойки от 1000 до 2000,Мотор первый раз вскрыл при пробеге 330 т. км. Провернуло вкладыш, на цилиндрах заводская хонинговка. Купил вал с битой 3000 т. р, все в кучу и огня. Единственное что парило это мех впрыск, но я его победил, но лучше не бери если впрыск ke-jetronic,в принципе с головой можно и его победить, но уж больно муторное это дело, лучше карб. Сейчас отдал ее жене, довольна!

основное уже написали- смотри коррозию на кузове, мех. впрыск- не бери, карбюратор можно будет и заменить на 2108. если возить груз - однозначно ПАССАТ ВАРИАНТ

Для начала А80 и В3 разные машины по классу . (сравни по салону) И В3 надежней в плане ремонта запчасти дешевле чем на А80 да и ремонт на А80 двигателя очень геморный однозначно В3 но надо смотреть коррозию .

Для начала Ауди 80 тоже B3 бывают. Чем это ремонт двигателя на 80-ках гемморный? В том, что он вдоль, а не поперек?

лучше в3.за сотню можно найти и 93 года. запчасти недорогие. двигателя-неубиваемые. и кузова неплохие.

Посмеялся от души над словами надежность и практичность у авто, которым далеко за 20. Там из "живого" - будет только хозяин этого хлама. Обходи стороной эти авто.
За эту сумму бери Ваз и езди, а весь этот двадцатилетний инохлам оставь для тех, кто свято верит, что немецкий авто даже после 20-30 лет эксплуатации не принесет им особых проблем.

Вы не правы, машина досталась от отца. Ухаживал он за ней капитально! Состояние авто, любой нашей кляче фору даст! Чего стоит кузов, хрен где ржи найдешь, а ей 24 года, да и состояние лкп в приличном состоянии. Так что не нужно говорить того чего не знаешь. Тачка в семье с 97 года, никогда не подводила!

больше всего у меня пригорает, что вот такие вот живые, неумудоханные жизнью образцы никто в здравом уме не продаёт, только убитые в продаже. сцуко))))))))))))))))

Хехехех, пассат б4 93 года, за 5 лет эксплуатации вставал 2 раза и то потому что бензин кончился, пробег 396.000, брал с 300.000, если найти такую машину с пробегом тысяч 200.000, она ещё лет 10 проходит, а ваш ваз с завода продаётся говном, на 150.000 уже кап ремонт нужен, ну вам я пожелаю удачи с автовазом

Друг собрался покупать машину выбор пал на Audi 80 B4 (92г.) или Golf 3 (93-94 гг.) в районе 6000$. Помогите с выбором?

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Лично я бы купил ауди, потому как давно хочу Б4, конечно, А8 (4,8 см3) лучше, но у меня нет стока денег

Сказать что лучше, гольф или Б4 сложно, т.к. они собираются под одной крышей, но я отдаю предпочтение ауди за их дизайн.

Вот пример:
у меня была 80 кватро 87г/в, там стоял спидометр с класной подсветкой, т.е. стрелки светились и поворотники были "разнесенные" вобщем все по современному, плюс кнопочки в салоне красивые и решеточки воздуховодов симпатишные, до кватры была другая ауди 83 г/в, у нее стоял дубовый спидометр с подсветкой от 3х ламп расположенных сверху, стрелки были такиеже как у наших пассатов сейчас, по вы видите разницу 89 и 83, почему ауди ставили все более современное в то время как фольксваген продолжал ставить фуфло? в пассатах, даже 90х годов, салон дубовый (по сравнению с ауди), а решетки воздуховодов. туда можно палец засунуть

Admin

Создатель сайта

Audi 80 неудачная машина. И с этим согласятся многие. Вижу мучения 3х влодельцев по гаражам - бесконечные проблемы с подвеской и движками тоже. Если в варианте Ауди 100 или Пассат можно смело сказать что сотка лучше то в этом варианте однозначно лучше Гольф 3 - 100%

Кондуктор

Любитель погонять

Согласен с админом, у мужика через 4 гаража тоже 80-сятка, запарился он с ней. А насчёт дизайна салона - да, что есть то есть. Но кому чего, а если всё сразу, то дороговато.

Zoomair

Мастер советчик

Качество сборки Ауди на порядок выше чем любого Фолькса. К сожалению . Несмотря на то, что концерн один, но VW остается "народным" автомобилем. Aуди изначально позиционируется как авто более высокого класса - посмотрите любой рекламный проспект VAGa, в т.ч. современный. В действительности, если посидеть в "бочке", даже В3 87-го года, и в Фольксваген Гольф года эдак так 95-го, то, ИМХО, выбор не в пользу последнего. Это касается и качества отделочных материалов, и подгонки деталей, и самого дизайна салона. Кузов у Ауди тоже попрочней будет. Еще и оцинкован весь, а не частично, как на Гольфе. По подвеске и двиглу. Не согласен с мнением, что народ с Ауди "парится", а на Фольксах, типа, все без проблем. Говорю по собственному опыту продажи запчастей на протяжении уже 4-х лет: процентное соотношение продаж одних и тех же з/частей на те и другие машины практически одинаковое. И ломаются они тоже одинаково, только Ауди немного реже. Опять же из за качества сборки. На "бочке" я ездил сам и знаю, что она из себя представляет. На В4-х чаще всего ставился 2-х литровый мотор АВК. На мой взгляд очень надежный и удачный мотор, в отличии от дохлых 1,4 и 1,6 на 3-х Гольфах. Развесовка по осям, опять же, лучше у Ауди - мотор- то продольный, а не поперечный, как на Фольксах. И дорогу В4 лучше держит, чем Гольф (катался и сравнивал лично). С подвеской согласен - Ауди тяжелее, и поэтому разбивается она побыстрее, чем Фолькс. Но з/части - не проблема и стоят они почти одинаково, вот только, как не крути, Ауди-то престижнее Гольфа. Но пока поездим на "народном автомобиле"
PS/ Ни в коем случае не хотел обидеть владельцев Гольфов. К админу: на мой взгляд сравнивать А100 и Passat немного не корректно. Машины принадлежат к разным категориям и классам: А100 - это уже ближе к бизнес-классу. Passat - все-таки больше семейный автомобиль. Всем мир.

Jetta GTi, 1.8 EV, 112 л.с 1987 (продана)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 г.Владимир

А по теме - инжектор с распределенным впрыском нужно брать, все остальное - механический впрыск, моновпрыск, а тем более карбюратор - не ремонтопригодно либо очень дорого по запчастям.
По дизелям не скажу.

Машинам четверть века! Сам-то на что надеешься? На чудо? Купи ВАЗ-пятнашку и с минимальными вложениями катайся.

Не бери этот металлолом, потратишь кучу сил времени и денег, а машина как была ведром, так им и останется. Бери лучше наше, но посвежее, будь то хоть мерс, хоть бэха, но если она 91 - 95 года, то место ей на свалке.

VW ili Audi raznici poschti net 1 platforma no ja posowetowal tebe wzjat VW + xoroschij salon ikonomischnie dwigateli i bolschoj bagaschnik schto ne skaschesch o Audi da i audi silno rschaweet schem VW esli schistij kuzow to zdelan on.

Это тот случай,когда какую машину не бери,результат будет один-ремонт,разборки,и посещение рубрики Ремонт и эксплуатация.

Возьми В-3, более комфортная и вместительна. Сам имею такую машину вторую (моновпрыск 1,8 лю) в семье. Жалко продавать.
Загони на диагностику и проверь компрессию.

по кузову ауди, но ни в коем случае не моно впрыск , у пассата бак 100 литров самое то, для контрабанды и конечно компрессия ,

Полный бред брать такую машину и надееться без проплемную эксплуатацию. Есть реальный знакомый который катал VW джету дизель 88 года выпуска, вот он нам мозги натирал, какая она у него экономичная 4рубля километр соляры жрет. На самом деле у него под водительском сиденье доски лежали, чтоб он на дорогу не выпал, в этот экономичный дизель он денег вкладывал мама не горюй. В конце концов он онн купил ваз 2112 и он нарадоваться не мог. Это реальная история.

были и ауди и пассаты. могу сказать одно машины не сравнить с сегоднешним гавном как сейчас делают. работаю в такси 20 лет. был пассат 3 универсал моновпрыск. 6 лет ездил без ремонта . 6 лет .в такси .продал очень долго жалел.покупай пассат. только возми с собой кто разбирается в этом.а то покупаете з закрытыми глазами потом плачете что гнилая кривая. я понимаю что у тебя денег нет.но пассат можно выбрать . месяц назад ездили другану купили.нарадоваться не может. за 89 тыс. правда ездили по объявлениям 2 недели. один первую попавшую не покупай понятно без опыта не выбирешь.

Девять лет катаюсь на 80-ке(Б-3),карбюратор,да и постарше твоих будет,за это время только расходники менял и стойки передние.Пробег больше 500 тысяч.Машина классная!Кузов отличный,на днище ещё заводской антикор,а где поободрал,металл блестит,ни намёка на ржавчину,надёжная и простая в обслуживании.С нашими тазами не сравнить,и комфорт,и управляемость на высоте.По цене расходники как на нашу 10-ку.Но надо конечно спецу смотреть при покупке,встречаются ещё неплохие экземпляры.

Читайте также: