Гниет ли киа спектра
Обновлено: 06.07.2024
Там цепь или ремень грм? Если ремень грм-овский рвёт, то попадаешь на кап.ремонт или нет? Дорого ли обслуживание? Какие болезни наиболее часто проявляются?
ПС Есть ещё идея купить логан. Что посоветуете? На машине буду таксовать.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
есть сетка ТО, по ней ТО и проводится. Ремень и ролики на 45 тыс меняются. Приводные за компанию. Масло каждые 12-15 тыс пробега. Масло в автомате через 50 тыс где то.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
просто она мягкая и комфортная, в ямы влетать не стоит.
Не слишком часто, так завод предписал, это не я придумала.
Т.к. тема является архивной.
а мне заливали, что нет на спектре с подвеской проблем. ты зачем людей дезинформируешь?
и это не на всех киа, на кворисе не должно быть - у него подвеска регулируемая, другая по конструкции))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
проблемой и поломкой я это не называла, это всего лишь залог ударов при неаккуратной езде. а про слова и воробьи могу сказать одно - что ты с дурой то неадекватной споришь)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
вот у меня значит слово не воробей, а у тебя воробей) не говорил бы ты лучше такие фразы, они тебя дискредитируют
Т.к. тема является архивной.
ух! твоя злость мне с монитора прямо на стол капает.
Может все-таки зароем топор войны? У меня что-то ни малейшего желания устраивать перебранки нет. Ни из-за колбасы, ни из-за подвески, ни из-за наполнителя для туалета.
Т.к. тема является архивной.
опять ты тупанул, не?) сижу ржу)
твои перебранки мне вообще не уперлись. Просто ты сам себе противоречишь, постоянно. На-фи-га?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Достаточно комфортный автомобиль. Если за машиной следить, то достаточно долго будет вам служить верой и правдой. Как таковых болезней у неё не заметила за 5,5 лет. В обслуживании неприхотлива, запчасти и расходники доступны. Смотря где таксовать будете, ну и как тоже немаловажно - в ямы не надо плюхаться.
Т.к. тема является архивной.
За два года владения и 60тыщ пробега - ни каких проблем, заводилась в любой мороз.
Минусы - расход топлива, и низкая посадка
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
10 литров, да, как лошадь. зато автомат. у меня на ручке жрала больше. каким нафиг байкам, у меня это вторая спектра, я ими в общей сложности 5 лет владею и езжу не только до магазина раз в неделю))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У моего тазика со 124-м двигателем летом расход 10, зимой около 12. Поэтому ваша десятка на сотню - это привычно!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Поменял Спектру на авто с полным приводом и с вдвое большим табуном под капотом, а расход не увеличился. Ни о чем не навевает?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Нормальный авто. Учти только, что после тазика проходимость уменьшится - обусловлено длинным передним свесом. По сугробам прёт нормально.
Т.к. тема является архивной.
Как разборщик,могу сказать,что больное место это правый привод(7т.р.) и двигатель( раз в месяц спрашивают),а если быть точнее то ГБЦ.(двигатель 40т.р. ,ГБЦ-17т.р.)
Но если за машинкой следить,то хороший не прихотливый городской авто,который прослужит достаточно долго.
Т.к. тема является архивной.
а гбц спрашивают так как пройопывают замену ремня и в итоге гнет и срезает клапана, разносит седла, а если совсем повезет, то пробивает поршня)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Почти 130 тык пробег.
2007г.в., на ручке.
За это время замена обоих наружных ШРУСов (замена + ШРУС что то в районе 3500руб)
В этом году сдох генератора (кажется в районе 6000 руб с заменой).
И недавно забился катализатор (поставил искрогаситель 3000 руб.)
Ремень ГРМ меняю через 40-45 тык.
Расход летом в районе 8,5л (город+ трасса).
При спокойной езде по трассе (100-110 км/ч) реально в 5-6 литров уложиться.
Зимой литров 10-12 (город)
Вот еще. Год-два назад перестал работать стеклоподъемник водительской двери.
Разобрал- стерлись щетки моторчика.
Стеклоподъемник в сборе что то больше 2000руб.
Купил примерно подходящие щетки в магазине электроинструмента рублей за 100, подточил напильником, вставил, все работает.
Масло Мобил, с мотором проблем нет. Единственное- в холодную погоду один толкатель постукивает пока не прогреется.
Т.к. тема является архивной.
Годное недорогое авто.
Родные аммортизаторы СААЗ к 50 тысячам помирают, на гружёной машине это особенно неприятно. Автомат не очень надёжен, ручка без нареканий, но кулиса явно не гоночная. Большой багажник. Недорогая резина R14.
Важно не забывать менять ремень с роликами, масло-фильтры, антифриз и жижу гура не запускать. и всё будет нормуль.
Передние колодки я поменял на 80 тыс, задние стоят ещё родные, расходники-резинки в подвеске копеечные.
Иногда надо менять салонный фильтр, а то вонять начинает в салоне. Родные дворники - говно, сильно царапают лобовик.
Да, лампочки ближнего света часто перегорают, за 2 года поменял уже с десяток, прямо напасть какая то))
Для такси немного низковат клиренс, но работать можно. Зимой, с полной загрузкой, да по колее, логан заедет дальше) но если привыкнуть и не лезть куда не надо, то вполне хватает.
Можно проставки поставить, но я не заморачивался.
Т.к. тема является архивной.
Что вы именно имеете ввиду?
Ставьте укороченную и будет вам счастье))) Хотя и авто так-то не гоночный))
Владею автомобилем с 2012 года, у трех друзей спектры и сам являюсь владельцем клуба спектр по России, так что знаю автомобиль лучше своих 5 пальцев.
Немного истории: автомобиль киа спектра является дальним внуком мазды 323, почти вся шасси взята от туда и как мы знаем она отличалась хорошей надежностью. Потом была kia shuma, sephia которая полностью повторяла спектру, отличие были в оптике. В 2002 кажется году машина продавалась в Америке и стала хитом продаж. На американских версиях стоял двигатель 1.8 и вот в 2004 году машина пришла в Россию. Позиционировалась она в первую очередь как первая иномарка которая собирается в России на заводе ИЖ авто. Собиралась она под жестким контролем корейцев, поэтому я даже сейчас удивляюсь насколько все собрано хорошо. Однако в 2008 году все пошло на спад, у корейцев заканчивалось строительство своего завода и Иж авто стал строить под своим контролем, вся сборка пошла на спад. Вместо вечных дат и дтв установили мертвые дмрв от чего вырос расход, ставили свою обшивку потолка которая постоянно пачкается и другие косяки в сборке авто. В 2009 они построили еще несколько тысяч машин которые вообще разваливались. Поэтому в сообществе спектр очень ценятся автомобили 2006 и 2007 года.
Теперь в общем по автомобилю:
Двигатель: 1,6 102 лошади без всяких систем газораспределений и изменений геометрий впуска. Простейший двигатель с ремнем грм и помпой входящую в систему грм, от этого вышли минсы. Обрыв ремня или заклинившая помпа — минус клапана. Однако такое случается редко, комплектующие довольно таки хороши. Тянет неплохо, на трассе просто радует стабильной динамикой. Правда приходится иногда крутить. По городу не отстаешь от потока. Никаких ремонтов вам не предстоит вплоть до 250000км.
Ходовая: тут все хуже, подвеска очень мягкая и расчитана на хорошее дорожное покрытие. На кочках часто пробивает стойки, а на лежачих вам обеспечен пробой. Однако при аккуратной езде стойки ходят до 130000. И все меняют стойки kayaba, их фиг пробьешь и машина меняется во всем. Стойки стабилизатора нужно менять после каждой весны дабы стоят они 250р за штуку. Гранаты ездят по 100000, внутренние гранаты убить нереально. Сайлентблоки ездят по 130000 и стоят они всего 350 руб за штуку. Шаровые, рулевые наконечники, тяги все ходят тоже долго. ТО на машину выходит около 4-5 тысяч в год.
Салон: тут красота, полноценный С класс 90х годов. Много места, удобные сиденья, много ниш под стаканы и бутылки. Большой бардачок, большой багажник с возможностью опустить заднюю спинку сиденья тем самым увеличив пространство. Все приборы под рукой, работают вечно. Никаких нареканий по электронике ни у кого не возникает. Работает все действительно долго. Переключатели климатической системы электронные в отличии от конкурентов ( акцент, фабия, логан) все переключается и нажимается очень приятно. Да и вообще когда садишься в спектру после акцента чувствуется что класс выше, пластик очень мягкий и приятный.
Коробка переключения передач: отдельно расскажу про кпп тк это очень важный фактор при выборе автомобиля. Во многих тест драйвах упоминается, что АКПП не отличается надежностью и динамикой. Это я скажу очень сладко сказано. АКПП на спектре это конкретный бред. Он не едет вообще, приходится очень часто крутить двигатель чтобы хоть от потока не отставать и расход получается почти 15л по городу. Плюс вам каждые 60-70 тысяч предстоит его ремонт. В самый неожиданный момент ( никакими шумами акпп вас не предупредит что ей нужен ремонт) у вас клинит между передачами и хана. В автосервисе вы узнаете цену: 50 тысяч за новую или 48 тысяч ее ремонт. Механика же в свою очередь ездит практически весь срок эксплуатации. Довольно таки длиноходный рычаг и частая болезнь мкпп это хруст с повышенной передачи на 3 передачу. Синхронизатор довольно таки слабый, но работать будет долго и без нареканий.
Кузов: тут все отлично. Очень хорошая жесткость кузова, процент смертности очень низок. В каждой двери предусмотрен каркас безопасности. Для города тоже все неплохо, треснуть спектровский бампер очень сложно, но увы крепления очень слабенькие, небольшой удар и бампер начинает немножко висеть. Лакокрасочное покрытие довольно таки хорошее, но на капоте часто видны сколы. Сразу хочу сказать машине минимум уже 6 лет и на ней обязаны быть маленькие сколы. Если вы видите у перекупа что нет никаких сколов это не означает что автомобиль очень бережно эксплуатировался, это значит что он крашеный! Маленькие царапки и сколы обязаны там быть на неокрашенном автомобиле. Металл очень и очень качественный, не прогибается и не гниет вообще. Ни одной спектры не видел гниющей. На моих двух спектрах 2007 года ни одного рыжика.
По навесному оборудованию двигателя нареканий нет, система охлаждения работает идеально и вам очень редко придется подливать антифриз. Вы никогда не увидите отметку на шкале выше рабочей. Генератор работает без проблем весь срок службы. Никакие термостаты и тп вам менять вряд ли придется. Тормозная система также работает без нареканий.
В общем автомобиль получился прекрасным. За эти деньги большую надежность и комфорт вы не найдете.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Kia Spectra
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Другие поколения Kia Spectra
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Олег Цымбал ![]()
запись закреплена
Олег Цымбал
Олег, восновном если всаженные были, сильно сгнивших не битых сильно французов среди ситроенов и пежо не видел
Олег Цымбал ответил Роману
Олег, ну может обрабатывали, обрати внимание на задницу машины, отвёрткой поковыряй боковые карманы в багажнике - там болезнь у них - видимо влага копится, весной там переваривал, хотя чисто на вид всё хорошо, а начнёшь ковырять и уже не всё так радужно бывает
Олег Цымбал ответил Роману
Олег Цымбал ответил Роману
Олег Цымбал ответил Роману
Одного не пойму, почему у многих спектры ржавеют и гниют? 3 года проездил с пробитым порогом от домкрата, вся грязь и реагенты забивались в порог и ничего не сгнило и не поржавело.
Олег Цымбал
Олег, вот и у нас по городу вижу ездят спектры вообще без порогов, не пойму из-за чего так, всё гнилое?
Олег Цымбал ответил Евгению
Олег Цымбал ответил Олегу
Олег Цымбал ответил Евгению
Олег Цымбал ответил Евгению
Олег Цымбал
Олег Цымбал ответил Евгению
Олег Цымбал ответил Евгению
Олег, кольца, сальники клапанов, помпа, генератор перебрал и сука через день подшипник загудел какой поменял, масляный насос (стала тише работать) вкладыши шатунные, сальник задний, маховик проточил, масло поменял, в движке и коробке, прокладка клапаной крышки и рейку перебрал. Примерно в районе 20 ушло, делал всё сам.
Олег Цымбал ответил Евгению
Сергей Мочалов
Евгений, гниют битые машины, это сразу заметно. У целых машин только больные места:пороги в местах где поролон, правая ниша в багажнике снаружи. Всё. Если жучки лезут по аркам, на дверях, значит восстанавливали.
Олег Цымбал ответил Сергею
Читайте также: