Гнет ли клапана на ваз 2109

Обновлено: 07.07.2024

Ребята, у меня двигатель 1.3 хозяин сказал что он менял поршня и поставил поршня с проточкой. Но тут оборвался ремень, я купил новый выставил по меткам на коленвале распредвале, завел машину а она работает как то странно, обороты очень маленькие и не набирает их. Ну я и заглушил сразу. По ходу загнуло? Сколько стоит работа по замене их? И можно ли самому поменять? И как определить нужно ли поршня менять?

delirium611

Бывалый

попробуй через свечное отверстие прорези пощупать или посмотреть, если они есть то не загнуло.
Работа эта сложная и не дешевая 2000 работа + съем постановка+ запчасти. Поршни отдельно +1000 замена+ 1700 комплект поршневой. Это минимум в Барнауле(

Shapolok

Новенький

zhenek

Бывалый

delirium611

Бывалый

valerioaga

Активный автомобилист

CSergV

Бывалый

У меня тоже поршни с проточками . В прошлом году рвался ремень. Клапана не погнулись.
Меряй компрессию. Может ты просто ремень не правильно поставил .

Shapolok

Новенький

Shapolok

Новенький

Надо же на прогретом двигателе или без разницы? Я так думаю если погнуло клапана компрессии вообще не будет?

zhenek

Бывалый

Shapolok

Новенький

Salaga

Бывалый

Нифига там не погнуло смтри ремень. Еслиб погнуло ты б врятли вобще завелся + звуков разных симфония былаб в карб могло стрелять.

Shapolok

Новенький

Ну вот звук нормальный, я тоже думаю они бы наверно стучали бы мощно! Завтра буду крышку ремня грм искать и настраивать.

Salaga

Бывалый

Shapolok

Новенький

Дело было в час ночи! Да и в машине музыка громко играла, просто ехал по городу и бац заглох, ну я сцепление выжал и на обочину. Открыл капот, а там пипец.

pila55

Новенький

у меня гнуло.поршня без выточек,без ремня попробуй прокрути коленвал,если прокрутиш на 360 то почти 100% что не гнутые.или компресию мерь,я мерил на холодную первый цилиндр показал 0,четвертый 3.после вскрытия замена клапанов м\с колпачков и распред от 10.езжу год и не парюсь.

Shapolok

Новенький

Я сразу на следующий день попробовал так. ! поршень в вмт и распредвал кручу, он прокручивается но туго. И после того как туго прокрутиться чуток потом быстро, ну это я понял из-за пружин. И вот так крутиться. На 360 градусов.

Как определить по двигателю, гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ. Можно ли это сделать по марке и объему или нужно посмотреть в свечные отверстия на поршни - если расточены(есть канавки под клапана), то значит не гнет. Или как-то по-другому?

assevb

Новенький

менял ремень грм, установил, как часто бывает не стал все до конца закручивать чтоб посмотреть не трет ли о ролик завел и вылетел ремень вместе зубчатым шкивом коленвала (не прикрутил шкив для ремня генератора). установил по новой и поехал ваз 21083 объем1,5

llirik

Активный автомобилист

РусланБ

Активный автомобилист

максимка

Новенький

РусланБ

Активный автомобилист

максимка

Новенький

Pavel_010

Бывалый

на 8 клапанном не гнет:

РусланБ

Активный автомобилист

Новенький

Народ, проверяется гнёт или не гнёт элементарно. Ни какие визуальные соображения или табличные цифры ни как вам не помогут. Снимаете ГРМ , выставляете первый поршень в ВМТ, проворачиваете распредвал на 720 градусов, если не упёрся, продолжаем. второй поршень выставляем в ВМТ, проворачиваем распредвал снова на 720 градусов, если не уперлось ничего, т.е. клапана в поршень, рвите ремешок хоть каждую поездку, ничего с вашей движкой не случится.

azovez

Модератор

Многих автовладельцев интересует такой вопрос, на каких же автомобилях, а точнее двигателях, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателей не так уж сложно.

Чуть позже, в десятом семействе ВАЗ появился автомобиль ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем, объемом 1,5 литра. Вот здесь и начались первые проблемы у первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя довольно сильно изменилась, благодаря 16-клапанной головке, и мощность такого двигателя возросла с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо преимуществ такого двигателя, появились и недостатки. А именно, при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях, поршни встречались с клапанами, в результате чего клапана гнуло. А после всего этого, владельцев автомобилей с такими двигателями ждал дорогой ремонт, на который придется потратить не менее 10 000 рублей.

Причина такой поломки, как загнутые клапана, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанов: в таких моторах поршня не имеют выемок под клапана, в следствие чего, при обрыве ремня поршни бьют по клапанам и происходит загиб клапанов.

Так же, на новых двигателях, которые устанавливают на Лады Калины: 1,4 16-клапанов, тоже такая же проблема, когда порвется ремень, дорогостоящего ремонта не избежать. Так что, следить за состоянием ремня ГРМ нужно постоянно.

Не стоит так же надеяться на от, что если у вас безопасный двигатель, что клапана на таком двигателе не погнет. Если на поршнях и клапанах будет большой слой нагара, то в некоторых случаях загиб клапанов возможен и на таких двигателях. Так же, постоянно нужно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, появившихся ниток и отслоений. Все эти признаки говорят о том, что менять ремень нужно немедленно. Лучше потратить 1500 рублей, чем потом отдать как минимум в десять раз больше. И не забывать о замене роликов, их менять желательно не реже каждой второй замены ремня ГРМ.

Привет тому кто читает! мож для тебя будет полезно. итак загнуло наконец клапана в результате обрыва ремня. Все произошло неожиданно, в неподходящее время благо от дома недалеко. В первый раз такое у меня. Скажу сразу что никаких стуков не было, просто раз и заглохла, по незнанке крутил стартером… оч хотелось завестись, но увы. Думал ну стука не было ниче не загнуло. Но вскрытие показало другое, почти все загнуло нафиг(
Спасибо моем знакомому кот помог.голову сам снимал, а он рассухаривал и притирал клапана. Все обошлось не так дорого и сам знаю как теперь сделать самому.
С какими трудностями столкнулись? Это отсутствие понятия как ставить валы! там же нихрена не понятно а сам уже забыл как стояли. В общем там все просто оказалость, если кому понадобится самому это делать и неукого спросить, то валы ставятся таким образом что кулачек впускного смотрит вправо на 4 цилиндре если смотреть со стороны шестерен грм на др сторону гбц, от первого цилиндра на 4 если смотреть короче, т.е кулачек готовится к нажатию или нажимает. Значит кулачек выпускного вала смотрит влево. В общем кулачки смотрят в разные стороны. таким образом также ставятся перекрытия по 4 цилиндру. Меришь сколько впусковой кулачек давит на компенсатор и выпускной. это уже зависит от валов.

Подробней, кстати нигде этого описания я не нашел. Значит к примеру нам надо выставить перекрытия 1мм впуск и выпуск 1.5. снимаем крышку гбц, если только поставили валы, значит ставим валы как я говорил, ставим по меткам коленвал. смотрим по 4 цилиндру, к примеру впуск, кулачек должен смотреть вправо, берем штангель циркуль, какую нить плоскую железную хрень типо пластины ну шиной см 2 и длиной 10, чтобы упереться штангель циркулем, т.о чтобы измерить глубину до компенсатора от пластины. замеряем глубину до компенсатора в ненажатом положении, записываем себе. Затем к этому колличеству прибавляем сколько вам нужно, к примеру 1мм. Выставляем эту глубину нажатия с крутя вал вправо. Т.е получается у нас компенсатор должен утонуть по кулачком на 4 цилиндре впуска на 1 мм. Надеюсь понятно. То же самое делаем на выпеске.только там кулачек будет смотреть влево и крутить вал надо влево. Где замеряем глубину ненажатого компенсатора, прибаляем сколько надо и замеряем нажатие крутя вал влево. Т.о получается что перекрытие на 4 цилиндре по меткам коленвала у нас впуск 1 и выпуск 1.5
хочу предупредить что это все колхоз, вообще это прибором делается хотя мне говорили что все равно придется крутить шестерни и искать лучшее положение.Я делал получилось не плохо.машина поехала но опять ремень порвался.
Достали эти ремни китайские. Покупайте хорошие ремни а то попадете как я на деньги время, ну и положительное это опыт)
Спасибо кто дочитал до конца!

Читайте также: