Глушитель газ 21 от чего подходит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите какой глушитель от иномарки можно врезать вместо старого на Газ 21, и надо ли ставить резонатор?

ИтаГ господа. Неспешно ищются желающие установить на свой автомобиль газ, а лучше переоборудовать эжекторное оборудование во впрысковое. Автомобиль должен быть 4-6 цилиндров, инжекторный. Возможна продажа обрудования бу (форсунки газовые, блок управления фоворит,редуктор бигаз). Цена зависит от ваших пожеланий, продажа , установка или переоборудование (от 4 до 13тыров)
Ественно если установка с.

интересно кто может вставил такие пружины . как они поведут себя? очень остро стоит вопрос о усилении и поднятии эльки, не могу определиться с выбором поэтому всякие варианты ищу, а машина пока стоит, кстати заказал стойки BJS на экзисте, но тут смотрю опора другая должна быть для него, а по номеру все одинаковые тоже запутался

в общем такая проблема давно., то больше, то меньше.
включаю драйв, машин трогается - чтоб ускориться придавливаю плавно газ - точёк, (или даже правильнее лёгкий ударчик) после этого ускоряется.
бросаю педаль - клюёт носом, с таким же толчком только в обратную сторону .
еду накатом 20кмч - придавливаю газ - снова толчок - после ускорение.

тормоза в порядке, ничего не прихватывает.

3514299 у меня она оторвана уже который год, вибрации есть на D, руль трясется и при ускорении описанный эффект, она? и должны ли быть вибрации на драйве, прям руль дрожит?
на подрамнике еще можно заменить

Проблема вот в чем. При торможении двигателем в глушитель хлопает. Причем слегка на бензине и громко на газе. Чем выше скорость тем сильнее. Проверял-норма:зажигание,датчик положения дроссельной заслонки, трубочки, клапан ХХ. Хочу поменять умерший глушитель, но думаю, что с новым произойдет то же самое.
Есть предположение. Если не прав, поправьте.В свое время на форуме прозвучала мысль, что на 3У.

:oops: ..Прошу прощения за вторжение, но позволю себе заметить, что по поводу работы датчика перегрева двигателя вы ошибаетесь. Если внимательно почитать букварь - то несложно разобраться в работе этой схемы. Принцип работы довольно простой - датчик через процессор управляет пневмоклапанном -, который в свою очередь -при перегреве выше 105 град по цельсии перекрывает подачу ваккума к регулятору.

Такой вопрос. Прогорел глушитель. Самое проивное то что прогорел возле крепления к двигателю. Да и сам он уже старенький. Никто не знает от какой советской машину можно его заменить? Всем спасибо.

Не мял в руках жигулевский комплект. А что мешает взять рулетку и померить свой и в магазине? И нам сюда инфу.
От меня конфетка :D

Глушитель на ГАЗ-21 от чего подходит Оценка:

Подходит ли глушитель от какой либо другой тачки на Газ-21 или нужен только оригинальный? Если так, тогда где можно взять и сколько стоит?

В идеале нужен родной, но в природе их осталось не много, можно заказать в фирму и они изготовят под оригинал. А выще машина Газ 21 - универсальный продукт, а значит идей для творчества полно! Знаю и от газ 53 ставят и от 24 и каких тока нет.

У меня от 2108 стоит, не жалуюсь. Только я его сам не ставил, возможных проблем не знаю. Уже был.

Если верить чертежам,21й и 24 глушители,только входным и выходным патрубками и отличаются.Внутренности идентичны.Поэтому приварив подходящие патрубки к 24тому,можно получить 21й

Ну и сразу нужно учесть, что как только ты начнеш варить глушитель, его срок службы уменьшается из-за "отпуска" металла в месте сварки

Да.Да. Я об этом не упомянул. А кстати недавно мне варили какраз обломившийся передний патрубок новомодной у нас штукой.Электросварка в углекислом газе с подачей проволоки.Вот этот вариант на предмет отпуска интересен.Он прогревает далеко не так как газовая горелка

Мне посчастливилось за 500Р купить оригинальный глушитель. Ему мнго лет и он нигде не покрылся ржавчиной, обмотан какой то фигней и весит примерно 10-15 кг . А сейчас стоит хороший, но не оригинальный. В 80ых годах какой то Кооператв видимо выпускал. Он за год весь заржавел, гудит как консервная банка и незнаешь что работает громче, глушак или мотор. А вот почему тогда не ставили резонаторы, для гашения обратной волны?

Посоветуйте, что с этим делать.

хех, у меня от БТР-а приварен
Подробностей установки тож не знаю, но танк получился зачОтный - когда по узким улочкам с кучей запаркованых по краям машин езжу, да и не только по узким - сзади все время слышен вой сработавших сигналок, выглядит как будто машинки испугались такого монстра 8)

Оптимальный вариант для тех, кто хочет практически навсегда забыть проблемы с глушителями это подобрать импортный хороший глушитель, которые и работают намного тише, итальянские хорошие, корпус которого аналогичен корпусу "родного", с таким же расположением и, желательно, диаметром выходного и входного отверстия, и отдать приварить трубы нужного диаметра и изгиба, это можно сделать в любой мастерской, занимающейся тюнингом выхлопной системы. Сам глушитель стоит 1500-2000 руб. и работа рублей 500. Это выйдет намного дешевле чем покупать родные глушители или новоделы. У меня у самого так сделано на Волге и ГАЗ-69, на козле у меня вобще неслышно как движок работает.

А почему тогда у 24и пр.такой отвратный звук выхлопа,недостойный такого авто?

Мне посчастливилось за 500Р купить оригинальный глушитель. Ему мнго лет и он нигде не покрылся ржавчиной, обмотан какой то фигней и весит примерно 10-15 кг .

Родной и должен весить много. 15 кг вряд ли, но 10 — наверняка. Мне кто-то подарил в гаражах такой. Он весь ржавый сверху был. Но я взял металлическую щётку и дрель. Через 30 минут он горел на солнце. Прошёл нейтрализаторм ржавчины, покрыл термостойкой краской. Просто супер!

По поводу переварки патрубков. Не надо варить на самом глушителе. Проще это сделать на приемной трубе и соответственно на выхлопной — это никак не скажется на сроках их эксплуатации. Особливо если заказывать выхлопуху из нержи.

У меня глушак вообще 74 года выпуска на него дажа чек есть, так он вообще не железный а из нержавейки или из чего подобного нержавеющего, и сварной шов из такого же материала. Не шумит он совсем но сопротивление будь здоров дает. У меня как-то открутился перед от приемной трубы немного, так там дуло нехило если газовать на месте. Буду ставить от газ-52.

А почему тогда у 24и пр.такой отвратный звук выхлопа,недостойный такого авто?

Точнее 2410 и более поздние модели(с доп глушителем под багажником)
Отвратительный звук у ней появился с появлением "настроенного" а правильнее сказать недонастроенного выпуска. То есть с появлением мотора 402 и сдвоенной приемной трубы. Вот тогда и появилось это хрюкание. И тем не менее основной глушитель на них (тот что перед ЗМ) тот же самый.

У меня от Опель Вектра, вот такой, только этот делали на ГАЗ-69 , но вариантов множество, главное, чтобы фирма-производитель была хорошая. Всеравно, прямо говоря, все российско-советские глушители - Г. Скупой платит дважды, лучше один раз заняться выхлопной системой как следует, и не иметь больше проблем.

У меня стоит новодел, на авторынке их полно - какой-то кооператив шлёпает. Стоил 500р. Уже 2 года продержался, но зимой я на "Волге" не езжу. А на ГАЗ-69 притулил УАЗовский (469го), отпилив часть длинной трубы. Всё равно переделывал приёмную трубу - движок-то от УАЗа. Результат - ревёт, как самолёт на взлёте, хотя и родной глушитель был не намного тише.

Установка прямоточного глушителя на ГАЗ-21

За основу был взят глушитель ГАЗ-52. Впечатления, доложу я вам, оч-ч-чень приятные. Во-первых, тише стало. Низкочастотка осталась конечно, но звук стал еще ниже, звучит как этакий солидный ровный фон процессу езды. Движок стал лучше тянуть в гору, разгоняться и, по крайней мере, работать ровнее, даже на подсосе при прогреве. Холостые тоже стали устойчивыми. В общем, кто подумывает ставить - ставьте, не пожалеете, но с одним условием – обязательно одевайте на выходное отверстие глушителя ГАЗ-52 выхлопную трубу, можно любой конфигурации – творческий подход, но наличие её обязательно иначе глушитель не будет ничего глушить и толку от него будет мало.
Теперь об установке. Приемную оставил старую, благо она еще крепкая. Глушак, по совету продавца, взял от ГАЗ-52 а не от -53, причем потом был этому очень рад. Дело в том, что у 52-го оба отверстия - и впускное и выпускное одинаковые (54 мм), и в точности соответствуют приемной трубе ГАЗ-21. А у 53-го они разные, выпускное как у 52-го, а впускное - ЗНАЧИТЕЛЬНО больше (57 мм), так что при установке глушака от ГАЗ-53 надо еще мудрить чего-нить. Сам глушак ГАЗ-52 намного легче родного, хотя смотрится массивнее.

А если его по уму повесить, то провисать не будет совсем. В моем случае его видно только с 15 метров. На корпусе глушака выштамповка в виде треугольничка, по которой можно понять, где перед, а где зад.

Вершина треугольника указывает в сторону выхода. По началу думал, что сие без разницы, но это не так. Если нет треугольничка, то определить просто - насечки внутри глушака с одной стороны больше, с другой - меньше. Так вот та сторона, в которой насечки крупнее - вход, а где мельче - выход.
Сначала я установил только глушак, ничего не одевая на его выход. Потом, мне надо было срочно ехать, и я закрепил глушитель под днищем без выхлопной трубы. Это была очень большая ошибка, я даже немного разочаровался в самом глушителе. Закладывать уши начинало уже при скорости 55 км/ч, приемника не было слышно в принципе, даже на полной громкости. Всё это было вызвано отсутствием выхлопной трубы после глушителя. Может быть это особенность конструкции, может ещё что, но ездить было невозможно. Приехав назад в гараж, я решил кардинально всё переделать.
Начну по порядку. На приемную трубу одевается отрезок трубы длиной 250-260 см. Этот кусок я отрезал ножовкой (можно болгаркой) от старого штатного глушителя (толстая труба).

Затем с этим отрезком стыкуется сам глушитель ГАЗ-52 (не перепутать направление), при этом труба входит во входное отверстие глушителя и стягивается хомутом 54 мм. С выходом глушителя также стыкуется выхлопная труба и стягивается таким же хомутом.

Глубину посадки и длину трубы между глушителем и приемной трубой следует выбрать так, чтобы выходное отверстие с выхлопной трубой можно было разместить на штатном ременном подвесе родного глушителя. И ещё, не надо слишком глубоко засовывать трубу в глушак - это тоже влияет на звук. Достаточно посадить глушитель так, чтоб в прорезях не было щелей и всё.

Теперь о выборе выхлопной трубы.
В качестве выхлопной трубы я использовал кусок промежуточной приёмной трубы ГАЗ-2410. До этого этот кусок я опрометчиво использовал для стыковки глушителя и своей приемной трубы. Он оказался слишком длинным, а орбрезать его было нельза ввиду того, что были на нем сильные изгибы. Я планировал эти изгибы использовать для того, чтоб упрятать глушак в нишу под ногами пассажира спереди, но длина трубы была таковой, что глушитель ушел чересчур назад. Вариант с отрезком трубы в 250 мм старого глушителя оказался более предпочтительным и практичным, однако и его нужно немного загнуть, чтоб глушак лег точно в нишу в районе ног пассажира спереди.

Выше на фото видно, что в моем случае запас в нише ешё есть. Этого я пока ещё не сделал и поэтому глушак постукивает на определенных оборотах о лонжерон (или подрамник). Ситуацию пока выручает кусок старого воздушного фильтра ВАЗ, проложенный между глушителем и лонжероном.
Осталось добавить немного. Глушак вешается точно на место старого, подсоединенная выхлопная труба заканчивалась чуть дальше середины задней двери. Так как на конце её были прорези предназначенные для приемной трубы, я решил отрезать от старой приемной трубы кусок и вывести выхлоп в сторону. Смотрится это неказисто, но это временная мера.

Вообще-то этот изогнутый конец старой приемной трубы можно и не одевать. Разницы в звуке выхлопа с выводом в сторону и без него (просто с выхлопной трубой, дующей на заднее колесо) я не уловил. А вот разница с выхлопной трубой и без - очень большая. Скажу лишь, что после установки выхлопной трубы звук стал совсем другим. Исчез рёв, осталось только низкочастотное басовитое урчание. Если спросят меня, каким стал звук выхлопа, я отвечу – ВКУСНЫЙ! При новом глушителе если закупорены стекла на той стороне, куда выходит выхлоп, в салоне намного тише, чем при старом штатном глушителе. При открытых - присутствует негромкий бас, что очень даже приятно. Если найти подходящего размера гусак и вывести выхлоп назад (я предполагаю, что от ПАЗика подойдет с доработкой) - будет ещё тише.
В общем, проделанной работой я доволен, деньги и пот потрачены не зря. Отмечу что глушак ГАЗ-52 я приобрел за 280 р, но можно было и за 200-250 найти. На Уазбуке за авторством RoadHawk (даже с фотками) и в конфе по УАЗам за автороством Iron Craft уже есть довольно подробное описание установки подобного глушака на УАЗы и спасибо им за эту идею. Смею надеяться, предложенный мной вариант по практичности и простоте реализации не так уж плох, почему и выношу сие на суд общественности, однако любителям реала прошу в меня помидорами не кидать.

Читайте также: