Генератор на москвич 412 от чего подходит
Обновлено: 06.07.2024
А было генератор с Москвич 2140 (аналогичен 2141хх), сколько ампер не знаю, на нем не написано и генератор с Волги с 406 двигателем 85 ампер.
Попытки приладить генератор от Волги в сборе, с его так называемыми "евро" креплением не удались, выходило то шкивы не соосно на 2-3 см, то ремень не натянешь (пробовал ремни разной длинны).
Вообщем с появлением генератора от 2140 внешне полностью идентичного, установленному на моем УЗАМе 1.7, появилась идея впихнуть нутро (ротор и статор) генератора от Волги в крышки генератора Москвича. Идея нашла из за нехватки времени нашла воплощение только через полгода.
Итак преступим. Разобраны оба генератора.
Сравнение роторов:
1. диаметр магнитопроводов одинаков
2. длинна и диаметр вала одинакова. (вот тут вкралась ошибка вал генератора волга короче где то на сантиметр, об этом позже)
3. количество полюсов ротора одинакова
4. диаметр провода и количество витков обмотки ротора одинаково
5. единственное различие обнаруженное мной это если ротор генератора Москвича представляет собой усеченный с обоих сторон цилиндр, то ротор генератора Волга генератора обыкновенный цилиндр.
Сравнение статоров (ну тут сразу видно отличие)
1. статор генератора 2140 имеет всего 18 полюсов, а Волги 36
2. диметр провода 2140 меньше и количество витков тоже меньше (вот откуда берутся 85 ампер)
3. посадочный диаметр статоров совпадает (имеется в виду в крышки)
4. имеются отличия во внешних проточках статоров под стягивающие болты но если, покрутить волговский статор в москвичевской крышке то можно найти положение
5. выводы волговский статора, в отличии от москвичевского припаивается к диодному мосту, поэтому к нему сразу были припаяны клеммы, для затяжки под болт
Сборка
1. Запрессовываем ротор в подшипник уже стоящий в передней москвичевской крышке.
2. В заднюю москвичевскую крышку ставим ее родной диодный мост, волговский не той системы размер не совпадает.
3. Подсоединяем к диодному мосту статор, обращая внимание, чтобы вырезы по внешнему радиусу статора совпали с местом стягивающий крышки болтов.
4. Соединяем и стягиваем крышки.
5. Ставим щеткодержатель с таблеткой, и крыльчатку со шкивом.
Итог что приобрели что потеряли
Приобрели генератор идентичный по креплениям с родным но на 85 ампер. Потеряли у волговского генератора была схема самовозбуждения и индикации заряд разряд(дополнительный набор диодов), она потеряна вместе с его диодным мостом. Вообщем собранный агрегат лежит на подоконнике и ждет субботы когда его проинсталлируют на авто.
В процессе первой установки и испытаний данного гибрида, постоянно выгорал предохранитель цепи зажигания, я уже начал расстраиваться, стока времени и все в пустую, но сняв его с машины обнаружил что одна из щеток попадала не на токоприемное кольцо ротора а на подшипник. Генератор был еще раз разобран. Обнаружилось что ротор волговского генератора короче где-то на сантиметр, и короче со стороны заднего подшипника. Чтобы особо не лукавствовать, был установлен ротор от генератор 2140. и данный девай был установлен на авто.
Я не буду описывать свои личные ощущения лучше стало или хуже, пускай говорят цифры.
Генераторы 51-ой серии для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, Chevy Niva, Иж
С конца 2004 года Концерн ПРАМО на предприятии ОАО "Элтра" (г. Ржев) начал производство компакт-генераторов по лицензии компании "Iskra" (Словения) для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, Chevy Niva, Иж. Новые генераторы принадлежат к 51-ой серии, из которой особое значение имеет 80-ти амперные генераторы на АвтоВАЗ и ЗМЗ и его не имеющие аналогов 95-ти амперные модификации. Эти изделия были разработаны по непосредственному заказу этих потребителей, крайне заинтересованных в качественном навесном электрооборудовании.
Генератор изготовлен из самых современные компонентов, в том числе иностранного производства (статор, подшипники, полюсные наконечники, выпрямительный блок, регулятор), что существенно повысило надежность и долговечность изделия.
Высочайшее качество новых изделий обеспечивается современным технологическим оборудованием ведущих мировых станкостроительных фирм и автоматическими сборочными линиями. Отличительной особенностью генераторов 51-ой серии является более высокая по сравнению со штатными аналогами токоотдача как на малых, так и на рабочих оборотах генератора. Кроме того, частота вращения ротора, при которой генератор в комплекте с аккумуляторной батареей начинает отдавать ток, составляет 950 мин-1, что примерно на 300 мин-1 меньше, чем у отечественных аналогов.
Технология новой производственной линии построена таким образом, что роль человеческого фактора, зачастую являющаяся причиной некачественной сборки, сведена к минимуму. Технологический процесс на предприятии сертифицирован на соответствие стандарту ISO 9001:2000
На вторичный рынок генераторы поставляются только в оригинальной упаковке, для предотвращения несанкционированного вскрытия которой на ее ярлык нанесена этикетка с логотипом ПРАМО
привет!
кто-нибудь менял генераторы стандартные? а то год уже 2016 и расход электричества больше чем был в 80х.
встает вопрос, хотелось бы поменять генератор на какой-нибудь ампер на 100-120.
что пойдет взамен родного? от чего?
музыки на борту много, много света и дополнительных плюшек (ночью) + и аккумулятор на след. сезон поставлю под это все ампер на 100.
Скобарь
капитан 3-го ранга
Так у тебя места в отсеке достаточно ставь любой,подбери по амперажу ,ну и чтоб шкив подходил .(на разборке с фольца ,ауди,ниссана любой )
А уж с крепежом разбересси.
Дмитрий_327
старшина 2ст.
Так у тебя места в отсеке достаточно ставь любой,подбери по амперажу ,ну и чтоб шкив подходил .(на разборке с фольца ,ауди,ниссана любой )
А уж с крепежом разбересси.
Да эт точно)) жизнь заставит разобраться) может просто был опыт что придти и купить сразу)
А то переживаю я за свой 55. )
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
55 то наверное и маловато,но и 120 чересчур..
(к примеру моя нива,с хорошей музыкой,воздушным электро коипрессором,и 80тка- за глаза.(акк 72-я варта)..
(надо учесть состояние аккума.,если стар,и "плохо берёт заряд"и от сильной нагрузки быстро садится-то может и 160 понадобится ,но не решит вопрос.)
80ка ,с хорошим акк.,думаю будет достаточно.
100-120 это уже для "люстры"с доп.фарами и фароискателями..
капитан 1-го ранга
На Амуре есть амперметр. Когда ВСЕ потребители работают, стрелка амперметра на -20? Тогда не хватает гены точно. А если на 0+ хоть чуть, то и 55го гены хватает. Вот и определись надо ли.
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
На Амуре есть амперметр. Когда ВСЕ потребители работают, стрелка амперметра на -20? Тогда не хватает гены точно. А если на 0+ хоть чуть, то и 55го гены хватает. Вот и определись надо ли.
танкист
капитан 1-го ранга
Так его вместе с генератором менять придется, а то он первый и умрет от большого тока заряда. 100 амперный генератор в момент прогрева мотора 1500-2000 оборотов выдаст в легкую 60-70 ампер и если АКБ окажется сильно разряжена то она и скушает эти 60-70 ампер, от чего конечно ей будет плохо и она заболеет сначала, а повторное питание с такой жадностью её просто добьет.
Дмитрий_327
старшина 2ст.
На старой лодке 120 был, если в сумерках заглушить двиг и включить все необходимое (музыка, люстры, тв, подсветка).. То один раз уже чуть не остался ночевать посреди Волги.
Тут хочу избежать этого. Не внушает мне этот 55 доверия)
Может и глупость) просто люблю запас)))
В машине у меня 100 стояла. Но тоже понимал что можно бы и больше. )
С зарядом все в норме, на заведенном 14,7 вольта) но стоять с заведенным все время не вариант)
танкист
капитан 1-го ранга
На старой лодке 120 был, если в сумерках заглушить двиг и включить все необходимое (музыка, люстры, тв, подсветка).. То один раз уже чуть не остался ночевать посреди Волги.
Тут хочу избежать этого. Не внушает мне этот 55 доверия)
Может и глупость) просто люблю запас)))
В машине у меня 100 стояла. Но тоже понимал что можно бы и больше. )
С зарядом все в норме, на заведенном 14,7 вольта) но стоять с заведенным все время не вариант)
АКБ 100 ампер часов для твоих запросов это не серьёзно. У тебя есть два путя, снизить потребление заменой галогена на светодиоды или купить несколько АКБ по 100 или более А.ч. Но! Заряжать их от генератора даже 100 ампер не получится, слабоват и время заряда мало. То есть полный заряд АКБ всё равно придется делать ежедневно на берегу от стационарного ЗУ соответствующей мощности. (по мере покатушек и конечно разряда)
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
На старой лодке 120 был, если в сумерках заглушить двиг и включить все необходимое (музыка, люстры, тв, подсветка).. То один раз уже чуть не остался ночевать посреди Волги.
бензогенераторы для таких "изысков" продаются
А аккумы и гены-это не для освещения и озвучивания акватории,при заглушеном двигле
Дмитрий_327
старшина 2ст.
Так его вместе с генератором менять придется, а то он первый и умрет от большого тока заряда. 100 амперный генератор в момент прогрева мотора 1500-2000 оборотов выдаст в легкую 60-70 ампер и если АКБ окажется сильно разряжена то она и скушает эти 60-70 ампер, от чего конечно ей будет плохо и она заболеет сначала, а повторное питание с такой жадностью её просто добьет.
Дмитрий_327
старшина 2ст.
На старой лодке 120 был, если в сумерках заглушить двиг и включить все необходимое (музыка, люстры, тв, подсветка).. То один раз уже чуть не остался ночевать посреди Волги.
бензогенераторы для таких "изысков" продаются
А аккумы и гены-это не для освещения и озвучивания акватории,при заглушеном двигле
Есть, но на 5Квт.. Возить не вариант его с собой)))
А покупать новый на 1кв за 15р не серьезно) когда можно все решить в рамках штатного генератора)
Дмитрий_327
старшина 2ст.
На старой лодке 120 был, если в сумерках заглушить двиг и включить все необходимое (музыка, люстры, тв, подсветка).. То один раз уже чуть не остался ночевать посреди Волги.
Тут хочу избежать этого. Не внушает мне этот 55 доверия)
Может и глупость) просто люблю запас)))
В машине у меня 100 стояла. Но тоже понимал что можно бы и больше. )
С зарядом все в норме, на заведенном 14,7 вольта) но стоять с заведенным все время не вариант)
АКБ 100 ампер часов для твоих запросов это не серьёзно. У тебя есть два путя, снизить потребление заменой галогена на светодиоды или купить несколько АКБ по 100 или более А.ч. Но! Заряжать их от генератора даже 100 ампер не получится, слабоват и время заряда мало. То есть полный заряд АКБ всё равно придется делать ежедневно на берегу от стационарного ЗУ соответствующей мощности. (по мере покатушек и конечно разряда)
У меня биксенон 4 лампы)))) не доверяю я диодам) не бьют они по воде как ксенон)
Думал про спарку и переключатель)
На нужды поставить 100-120, а для запуска двигателя 72 через регулятор тока, что бы не сжигать. Кататься на 72, а когда заглушил на большой переходить.
Читайте также: