Генератор на калину 8 клапанную какой лучше взять отзывы

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Генератор на Ладу Калину может быть разной мощности, промышленностью выпускаются источники тока на 85, 100, 90, 115, 120, 135 Ампер.

Какой генератор можно поставить на калину?

Для Лады Калины используют генераторы двух марок: 5132.3771 и 9402.3701-06. Уровень максимально отдаваемого тока равен 85-90 А, направление вращения – правое.

Можно ли поставить более мощный генератор?

Установка на Ваш автомобиль более мощного генератора ничего плохого не сделает Вашему автомобилю! А наоборот, только продлит срок службы Вашего АКБ, так как будет поддерживать его всё время в заряженном состоянии.

Сколько стоит генератор Лада Калина?

Генератор для автомобилей Лада 1118 Калина 140А 6 440 руб.

Какой генератор стоит на гранте сколько ампер?

С завода установлен генератор КЗАТЭ на 115 Ампер.

Какие генераторы подходят на калину 1?

Генератор Лады Калины

АвтоВАЗ комплектует машины ВАЗ 1118 генераторами типа 5132.3771 или 9402.3701-06, есть много различных производителей, выпускающих запчасти для вазовской машины. Генератор на Ладу Калину может быть разной мощности, промышленностью выпускаются источники тока на 85, 100, 90, 115, 120, 135 Ампер.

Какой генератор можно поставить на ваз 2112?

Если говорить о двигателях ВАЗ-21124, а также 21120, совместно с ними может работать один генератор – 2112-3701010.
…
Ничего выдумывать здесь не нужно. Самое правильное решение — это установить такой же генератор, как стоял ранее, либо более мощный.

Катек 5102.3771. …
Катек 94.3701. …
Катек на 120 ампер.

Как подобрать аккумулятор и генератор?

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

Какой генератор стоит на гранте норма?

В норме исправный генератор выдает 14,5 В, превышение этого значения обусловлено чаще всего поломкой регулятора напряжения. Без срочной замены элемента постоянный перезаряд батареи приведет к осыпанию свинцовых пластин и неисправности АКБ.

Где находится предохранитель на генератор на калине?

Сколько стоит генератор на ваз 2110?

Характеристики Генератор ВАЗ 2110 135А (СтартВольт) 9402.3701 /LG0110/ 212 руб.

Как снять генератор на Лада Гранта?

Снимите провод с контактного болта генератора.

Отверните гайку верхнего болта крепления генератора, монтажной лопаткой отожмите генератор от двигателя и извлеките болт.
Выверните болт нижнего крепления генератора.
Монтажной лопаткой отожмите генератор от двигателя и извлеките болт из отверстий.

Какое напряжение должен выдавать генератор на гранте?

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Доброго времени, на днях пропала зарядка на 85 штатном генераторе. Наивно предположил что сточились щетки…но, вскрытие показало хана якорю и щеткам.

Прикинув что ремонт обойдется около 3 тысяч рублей, решил что оно того не стоит, да и музыка серьезная стоит.
Купил новый генератор на 253 Ампера, анолог WPS253. И выносной регулятор напряжения для генератора.

Для того что бы поставить впс подобный генератор надо крепление генератора калиновское с натяжительным роликом. И новый ремень 883 длинной, я купил гетсовский.

И так долгожданная установка.
Сразу переставил шкив у генератора, снял со штатного. Откручивал сам, обкрутил старым ремнем шкив и зажал часть ремня в тиски, головка на 24, откручивать против часовой стрелки.

Так же нужна втулка с М10 на м8 в нижнее крепление генератора.
Верхнее крепление не подходит, по этому я сделал пластику на расстояние от уха генератора до штатного верхнего крепления и затянул к пластинке отдельно ухо генератора и отдельно ухо крепления.
Так же немного подпилил верхнее крепление у генератора.

Фото другого человека, у меня невозможно сфоткать, все закрыто проводами…

Очень важный момент! Видел статьи где люди жалуются что рвет ремень на аналогичном железе, выход есть! Нужно немного подпилить подушку двигателя, иначе она трёт ремень.

После установки генератора, поставил ремень, для этого надо снять натяжительный ролик, далее поставил обратно ролик и сделал натяг у ремня.
По подключение генератора: с выносным регулятором идёт фишка, все расписано на фото.

Выносной регулятор вывел в салон, через заглушку от гидрокоректора фар. Сам регулятор поставил в пепельницу, предварительно вырезав ненужный пластик.

По ценам;
1380 рублей крепление генератора с роликом.
590 рублей ремень генератора.
8500 рублей генератор.
2000 рублей выносной регулятор.

Запчасти

Лада Калина Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 20

Точно так же стоит, недавно сдох регулятор, запрыгало напряжение, буду заказывать новый .

А я тебе говорил что ты поспешил.Надо было оставлять свой кзатэк на 140Ампер доработал бы его как я тебе советовал и в ус бы не дул.

Поздно уже ) Другой регулятор заказал, понадёжней, если и он сдохнет, то буду доробатывать .

Надежда умирает последней) 3 года назад я у токоря заказывал шкив генератора на 46мм.Покупал в ЧИП и ДИП диод с сопротивлением 6А 1000в. За диод отдал копейки 13-15 рублей не помню. Всего на доработку не потратил и 600 рублей.Сам все делал.Вот уже 3 года ездию.Пока проблем нет.Щетки еще целые как и токосьмные кольца.

А диод куда припаивал ?

На фото нарисовал. Клемму от регулятора кольцо отрезаешь и на его тело напаиваешь провод (или сверлишь отверстие в нем и на болт с гайкой крепишь клемму с диодом и кидаешь до АКБ. Диод должен пропускать ток.

Понял, спасибо 👍🏻 . Впс когда поставлю, на 140 сниму, и на снятом проделаю эту процедуру . Единственное токаря нужно найти … вытачить шкив .

А как понял что хана якорю?или ты про выроботку на кольцах контактных?они меняются без проблем, я за 100 рублей покупал и 600 рублей реле-регулятор

Понял, ну и работа +1000) значит я немного не вошёл в курс дела)

Дьявольская электростанция, ещё аккумулятор в кузов и электромотор на одно колесо и будет гибрид.

щетки и кольца меняются за не дорого. и зачем такой мощный генератор? мощная музыка стоит? иначе просто деньги на ветер

За недорого это сколько? Ну литий титанат стоит, 5 и 3 киловатные уси, фронт 4 пары 20см, Саб 15ха на neo моторе с номиналом 5киловат)

Скольки амперный регулятор напряжения стоит?

Не понимаю вопроса? Как мне кажется что выносной регулятор-это просто потенциометр с диодом, которые подключены к возбуждению генератора, и путем занижения показателей вольтажа, заставляют генератор повышать напряжение

На каждом регуляторе напряжения который установлен в генераторе написаны характеристики его.Если он максимально за цикл может отдать от 5 до 8 ампер тока.То разницы между кзатэк на 140 ампер и этим на 253 нет. Выигрывает ваш генератор только тем что у него есть выносной потенциометр который повышает напругу.

Я в свое время когда плотно собирал акустику тоже собирал информацию и пришел к тому что нет с нормальной токоотдачей генератора ценой до 70 тысяч. А покупать генератор по стоимости в половину как авто это борщ.

По этому доработал свой кзатэк.

Сделал у токаря шкив генератора на 46мм.

На провод возбуждения впаял диод с сопротивлением 6А 1000в.

Генератор с холостых уже отдает более 60% от своей мощности.

Напруга на горячую 14.5-14.6 вольт.

Просадки со всеми потребителями до 14 вольт ни меньше.

Этого в полне хватает что бы питать преобразователь напряжения мощностью 4квт.
Саб 1квт.

Есть ли подводные камни? Проблема такова - пропала зарядка. Заменил РН и диодный мост. Все вроде бы устаканилось. Месяца не прошло - гена опять через пень колоду пашет - зарядка то есть то нет.
Мешает ли замене генератора шланг кондиционера - о ведь аккурат напротив крышки генератора? Можно снять/установить генератор не трогая эту магистраль?

Работа производится на яме или подьемнике так как доставать его нужно с низу и двигая в сторону коробки, нужно отвернуть одну гайку на самом генираторе и отсоеденить штекер, затем два болта, один с верху рядом со впускным ресивером, а второй опять с низу его плохо видно. И чуть преподняв вверх достаем отодвинув шланг кондея. Стараясь не погнуть соты радиатора. Снятие и установка занимает минут 40-50.

На 8 кл. с кондиционером менял сверху. При наличии трещетки, удлинителя, головок всё достаточно просто.

Знаю одного человека он как то умудрился на 1.6 16 клапанов люксе заменить генератор сверху.в дороге.под снегом.и регулятор напряжения он менял сверху.Лично я у себя менял снизу.нет ничего сложного.но у меня гбо.из-за него все сложности.Со своим генератором я провозился 2 дня.заменил его на бош.

__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт.Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA.Перед-зад.ленточные парктроники с алиекспресс.Система мониторинга давления в шинах.Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.

буду признателен если кто даст ссылку или может обсуждалось уже здесь - замена генератора: калина 16 клапанов + кондиционер
как его снять и поставить 16 клапанная плита не дает нормально снять, а снизу мешает кондиционер :((

cokol, я снимал на 16 кл с кондеем снимаешь защиту (если есть) и откручиваешь гену два болта один с низу, а второй с верху и лучше взять накидной с трещеткой, потом что с верху впускной тракт очень мешает. Ну и ослабить ремень. Слегка отводишь трубку от компрессора и генератор с небольшим усилинм извлекается.

Знаю одного человека он как то умудрился на 1.6 16 клапанов люксе заменить генератор сверху.в дороге.под снегом.и регулятор напряжения он менял сверху.

Вчера менял регулятор, сверху. Отводится воздушный фильтр в сторону и правой рукой под воздушным коллектором манипулируешь.
Была проблема со снятием черной защитной крышки генератора - разогнул 3 фиксирующих уса, а крышка не снимается. Взял плоскогубцы с тонкими кончиками, ухватился за перемычки вентиляционных отверстий и рывком ее сдернул. Все получилось, ничего не сломалось. Просто сидит туго, и назад ставится туго.

P.S. замена регулятора мне не помогла. Зарядки нет. Уже наездил на батарейке 150 км до 11.2 В.

Можно ли заменить диодный мост так же, через верх? У меня защита мощная снизу, крепление под гайки рычагов и растяжек заведены. Не хочется подвеску подразбирать.

И снова приветствую уважаемых читателей и гостей бортжурнала летучей калины 😎
Позавчера хотел съездить вечером забрать жену с работы, завёл калину, которая стояла без движения несколько дней, прогреваю. Поскольку на лобовом стекле был лёд — включил его обогрев. При этом генератор немного напрягся, но это нормально, всё таки нагрузка большая. Обычно я стараюсь включать обогрев лба отдельно от всех потребителей, а тут решил поехать, вроде как на ходу отдача у генератора больше. Включил фары, печку, поехал, но проехал только 5 метров и загорелся красный индикатор отсутствия зарядки 😬. Пришлось припарковать калину и пересесть на шниву.
Пока ехал, думал, что делать с генератором. Родной калиновский КЗАТЭ уже трижды приходилось ремонтировать:
Первый раз у него был заменён реле-регулятор, поскольку на родном сточились щётки за 60 тысяч км, и ещё замечен большой износ токосъемных колец ротора.
Второй раз у него была заменена подкова из-за пробитого диода, а также заменили изношенные токосъемные кольца.
Третий раз у него отгорел провод от щётки и снова пробило диод на диодом мосту. Поэтому ремонтировать его в четвёртый раз уже не хотелось.
И тут пришла мысль, а почему бы и заменить его на генератор Bosch 110А?🤔 Отзывы о нём только положительные. На своей шниве я уже заменил генератор кзатэ 80 ампер на Бош 110 ампер, и так же в связи с установкой обогрева лобового стекла. Старый кзатэ на шниве ни разу не подводил, лишь один раз менял изношенные щётки, и то на пробеге 130 тысяч км. Но обогрев лобового он тянул с большим трудом. На калине родной генератор даёт на 5 ампер больше, но всё равно обогрев тянет с трудом. Кроме того, первые три поломки генератора были ещё до замены стекла на обогреваемое.

Стал искать генератор от Бош. На шниву я его покупал новым в Ладье, с небольшой скидкой из-за того, что сломали фишку разъёма возбуждения. Это было 2 года назад и обошёлся мне тогда он в 7500 рублей. Приоровский Бош в то время стоил около 8,5 тысяч рублей. А сколько стоит он сейчас? Зашёл в емекс, посмотрел цену и ушёл рыдать😭

Да уж, за 2 года в 2 раза подорожал. Значит будем искать б/у на разборках в авито. И довольно быстро я нашёл хороший вариант по отличной цене:

На следующий день созвонился, после работы заехал и купил. Генератор стоял на Датсуне 18 года, судя по надписи:

Как и на шнивском Боше, на этом генераторе тоже немного поврежден разъём фишки возбуждения:

Но это вообще не проблема. Если придётся менять в будущем щётки генератора, то фишка тоже поменяется вместе с ними.
Когда ещё изучал каталожки генераторов Бош для шнивы, выяснилось, что на переднеприводные Вазы идёт генератор Бош с индексом 2170-3701010-13, при этом код Bosch может быть или F000 BL0 6F8 или F000 BL0 652. Собственно, на фото в объявлении авито так и есть, но когда я принёс купленый генератор домой и взглянул на номер, то там меня ждал сюрприз:

Поиск по интернету по этому коду почти ничего не дал, лишь попалась статья, где гена с таким же кодом стоял на гранте с автоматом. А так же ссылка на калина-клуб, где писали, что абсолютно все генераторы Bosch на калину, приору, гранту взаимозаменяемые.
Ну ладно, значит будем менять. В субботу вечером пошёл во двор, поставил машину одним колесом на бордюр, достал чемодан с инструментом и понеслась😊:

Щиток целиком снимать не стал, открутил 9 саморезов спереди и он опустился вниз.

Описывать заново процедуру снятия и установки не буду, поскольку уже делал это ранее вот здесь. Но, в отличие от прошлого раза, когда генератор снимал в гараже, сегодня пришлось снимать его во дворе, без ямы, во время ветра и снегопада. Я боялся что заряда аккумулятора может не хватить, если ехать на нём до гаража около 15 км.
Специально надел старую грязную одежду, чтобы лазать под капотом. В целом поменять так генератор возможно, сложно было в одиночку установить крепёжные болты, у меня ушло минут 30 прежде чем смог вставить сначала верхний, а потом нижний болт крепления. Фонарика отдельного с собой не было, потому использовал телефон, но на холоде он быстро замёрз и разрядился, поэтому пришлось всё ставить вручную на ощупь. Хорошо что машина стояла под фонарным столбом, хотя бы сверху немного освещало.
При установке гаек на болты генератора я делал так: на нижний болт накручиваем гайку, пока она не упрется в кронштейн, после этого утапливаем её в паз кронштейна и заворачиваем болт, оттягивая его на себя первое время, пока гайка не будет вылезать из паза. Гайку на верхний болт можно аккуратно наживить сверху, запустив руку со стороны бачка омывателя, который я снимал для удобного доступа к болту натяжителя ремня. Так же немного помучился с установкой проводов на плюсовой контакт. В новом генераторе они находятся в верхней части, поэтому провода встали немного внатяг. Ещё и колпачок резиновый мешается. Я его кое как сдвинул вниз, а после установки провода так и не смог обратно натянуть, ну не идёт вверх и всё тут. А ещё и пальцы коченеют на морозе 🥶. В итоге пока оставил так.
На всю работу у меня ушло часа три. После того как установил генератор и натянул ремень сделал пробный запуск. При этом индикатор зарядки погас, но напряжение держалось 12,0 вольт по бортовому компьютеру🤔. И лишь секунд 15 спустя оно стало ползти вверх и дошло до 14,5 вольт 😁 Наверное генератор долго лежал без дела и немного окислились контакты. Пробное включение обогрева лобового стекла показало, что падение напряжения при этом незначительное😎.
При сборке закрепил нижний щиток пока только на 5 передних саморезов. К остальным было неудобно подлезать. Планирую по возможности заехать в гараж и поставить на место резинку плюсового контакта и все саморезы крепления щитка.

Надеюсь что этот бушный генератор прослужит долго😊 Всем добра и исправности машин 🚗

И пара слов о старом генераторе: дома разобрал его, позвонил диоды в подкове — все целые. Реле-регулятор я пока ещё не проверял, как проверю — дополню статью. Проверять буду таким методом:

Кто-нибудь знает каталожный номер этой шайбы? Планирую перебрать генератор и убрать его в запас. Мне кажется что проблема будет в реле-регуляторе.

Крестовинку на роторе не снимал, поскольку дома нечем снять подшипник. Реле-регулятор пока не проверял.

Генератор автомобиля – это довольно-таки важный элемент конструкции, без которого не получилось бы даже сдвинуть машину с места.

Агрегат предназначен для преобразования механической энергии в электрическую, которая питает аккумулятор транспортного средства, а также связанные с ним системы, датчики и устройства.

В случае с автомобилей Lada Kalina производители использовали генераторы двух типов с артикулами:

Оба устройства представляют собой трехфазные агрегаты переменного тока. В их конструкцию входит выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения, способствующий постоянному переносу электричества. Стоимость оригинальных генераторов составляет 10-12 тыс. рублей.

В случае выхода из строя владелец Лада Калина может заменить генератор на его аналог. В таблице представлены основные модели, где указаны артикул и цена.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
1118 Lada (90а) LADA арт. 11190370101003	11190370101003	4750
110A VAZ 1117-1119/2170-2172/Kalina/Pri¬ora/Granta F 000 BL0 652_ Bosch	F000BL0652	9000
(115А) LADA Kalina / Granta / Priora	21700370101082	5480

Таким образом, можно заменить вышедший из строя генератор более дешевым аналогом или подобрать одинаковый по стоимости агрегат, но с более качественными характеристиками.

Причина поломки генератора

На выход генератора из строя в автомобиле Лада Калина влияет несколько причин:

Некачественная эксплуатации автомобиля. Подразумевает игнорирование проведения регулярных технических осмотров, своевременную замену ремня ГРМ, ремонт деталей конструкции.
Использование некачественного масла. Масло снижает трение деталей между собой и способствует улучшению их работы. Если использовать некачественные составы, показатель трения может возрасти, что и приведет к поломке.

Также генератор может выйти из строя просто потому, что истек срок его эксплуатации. В любом случае владельцу автомобиля потребуется проводить замену агрегата, чтобы продолжить эксплуатацию машины.

Замена генератора

Процесс эксплуатации автомобиля зачастую не идеален, и нередко во время поездки может выйти из строя какая-нибудь деталь, система или элемент. Одна из проблем Лады Калины – это поломка генератора.

Стоит отметить, что даже заводские генераторы, несмотря на долгий срок службы, указанный производителем, выходят из строя в неожиданный момент.

Поэтому при поломке важного узла приходится выполнять его замену или ремонт. Обычно за процедурой обращаются в специализированные СТО, однако при необходимости замену можно выполнить и своими руками.

Подготовительный этап

Прежде чем приступать к замене генератора в Lada Kalina, следует сначала подготовить необходимый набор инструментов и материалов. Список включает:

рожковые или накидные ключи разного диаметра;
трещотки маленького и большого размера;
щетки для очистки внутреннего пространства;
вороток с удлинителем.

Только после подготовки инструментов можно приступать непосредственно к процедуре.

Основной процесс

Замена генератора в случае Калины с 8 клапанным или 16 клапанным двигателем подразумевает выполнение следующих шагов:

В первую очередь потребуется установить автомобиль на ремонтное место и зафиксировать положение его колес с помощью противооткатных упоров. Также необходимо заглушить двигатель и отсоединить клеммы от аккумулятора для обеспечения безопасности проводимых работ.
После этого нужно ослабить ролик натяжителя ремня, который фиксирует положение генератора. Чтобы это сделать, потребуется открутить крепежные элементы и демонтировать их.
Следующее действие – это отсоединение штекера, закрепленного посредством пластиковой защелки. Чтобы его снять, необходимо слабо нажать на нее и потянуть в сторону. Если все сделать правильно, штекер удастся вынуть без проблем.

Также потребуется снять клеммы проводов, расположенные под защитным колпачком. Поэтому владельцу автомобиля сначала нужно будет демонтировать защитный колпачок, поддев его, и только потом снять клеммы.

Очередной шаг – это выворачивание гайки крепления верхней части генератора. Считается самым сложным процессом среди перечисленных, и лучше заранее ознакомиться с устройством автомобиля, чтобы не возникло каких-либо проблем.
Чтобы гайка быстро поддалась, ее можно стронуть воротком, а затем поработать трещоточной рукояткой. Наконец, останется только легонько стукнуть по выпирающему болту, чтобы он сдвинулся с места, после чего можно будет вынуть его с обратной стороны.
Когда будет снят верхний болт крепления генератора, можно приступать к нижнему. Действия те же самые – вороток, трещоточная рукоятка, легкий стук и демонтаж. Однако в этом случае рекомендуется придерживать гайку с обратной стороны, чтобы она не прокрутилась.
Далее следует приступить к демонтажу штока. Делать это следует аккуратно и осторожно, так как внутри него находятся подшипник и втулки. Их потребуется удерживать, чтобы они не упали и не потерялись.

Окончательным шагом станет демонтаж генератора, очистка внутреннего пространства от загрязнений, ржавчины, возможных следов масла, а также установка нового агрегата – штатного генератора или его аналога.

Проверить работоспособность генератора можно мультиметром, подключив его к клеммам аккумулятора. Показатель напряжения не должен быть меньше 13,4 вольт.

Подводным камнем при замене генератора Лада Калина с кондиционером является измененное его положение, поэтому подбираться к нему придется с другой стороны.

Таким образом, чтобы не приходилось часто менять генератор, рекомендуется регулярно осматривать техническое состояние автомобиля и при необходимости выполнять ремонт тех или иных деталей, устройств, систем. Несомненно, ремонт обойдется владельцу Калины несколько дешевле, чем покупка новых запчастей и целых агрегатов.

Читайте также: