Geely mk стоит ли покупать бу

Обновлено: 06.07.2024

Слабые места и недостатки Джили МК с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкие, из-за этого, сколы и вмятины появляются даже от маленького камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо противостоит агрессивному воздействию окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется после пары лет эксплуатации. Быстрее всего коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозионными средствами) и в местах сколов краски. Также, следи ржавчины можно обнаружить на: передних дверях (под уплотнителем), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманок часто трескается при использовании их в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Джили МК комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самым распространенным двигателем в СНГ является 1,5 литровый агрегат, который был собран по лицензии Тойота (копия мотора 5A-FE от Яриса). Если говорить о его надежности, то, в целом, мотор неплох, но, пара слабых мест в нем все же, было выявлено. Первым делом, на что нужно обращать внимание, это ремень ГРМ. По регламенту он не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, уже после 40000 км на нем появляются трещины, также, может не хватать пары зубьев, объяснять к каким последствиям это может привести, думаю, не стоит. Для любителей проводить ремонт у себя в гараже стоит учитывать тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина – не включение вентилятора охлаждения, в плохом контакте на клемах проводки и запоздалое открытие термостата. Возможность контроля температуры двигателя и недопущение его перегрева усложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если не удается прогреть двигатель до рабочей температуры в течении длительного времени, скорей всего проблема связана с закисанием термостата в открытом положении.

Трансмиссия

Джили МК оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно отнестись предельно внимательно. Основным недугом, с которым приходится сталкиваться владельцам, является недолговечность подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис с жалобами на посторонний шум в коробке обращаются собственники автомобилей с пробегом 50-70 тыс. км. На устранение неисправности придется потратить 100-150 у.е. Не славятся долговечностью и сальники полуосей, как правило, течи масла появляются после 30-40 тыс. км пробега. На пробеге в 60-70 тыс. км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить цилиндр можно отремонтировать при помощи специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла, с наступлением холодов появляются трудности с переключением передач. Сцепление при бережной эксплуатации способно прослужить 80-100 тыс. км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой Джили МК

На Джили МК применяется стандартная для данного класса автомобилей подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Что касается надежности большинства элементов ходовой, то здесь ситуация не столь оптимистична. Чаще всего, требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они ходят меньше 10000 км, при бережной эксплуатации могут продержаться 15-20 тыс. км, втулки до 40000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. шт. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры могут порадовать пробегом 70-80 тыс. км. ШРУСы способны продержатся до 100000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой, многие собственники при подборе запчастей отдают предпочтение взаимозаменяемым деталям от разных моделей Тойота.

Люфты в рулевой рейке имеют место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, благо, для устранения дефекта ее достаточно подтянуть. Ресурс рейки мало мало чем отличается, от аналогичной детали, большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 у.е. Рулевые наконечники требуют замены раз в 50-60 тыс. км, тяги раз в 70-80 тыс. км. Есть проблемы и с тормозной системой, основной из них является коррозия поршня тормозного цилиндра, которая приводит к заклиниванию тормозов. Также, особого внимания требуют задние цилиндры, бывали случаи, когда на них появлялись подтеки тормозной жидкости.

Салон

Качеством сборки и материалов салон Джили МК похвастать не может, а благодаря применению жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения из руля доносится дребезжание, необходимо проверить степень затяжки болтов удерживающих подушку безопасности (со временем откручиваются). Передние кресла при интенсивной эксплуатации могут протереться уже через год, прихватив за собой нагревательные элементы. Если пренебрегать заменой, все может закончиться пожаром. Из-за некачественной проклейки лобового стекла и постоянно слетающих резиновых заглушек на днище, под ковриком водителя и переднего пассажира со временем появляется вода. Также, после сильного дождя лужа может появиться и в багажнике, причина – некачественные уплотнители задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие собственники жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. На пробеге 80-100 тыс. км появляются утечки фреона, на этом же пробеге может заклинить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включатся вентилятор печки, причина – выход из строя реле регулятора оборотов. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего перестает заряжаться аккумулятор. Из-за отказа микросхемы драйверной платы электромоторов перестает работать подсветка панели приборов.

Несмотря на значительный прогресс в автомобилестроении, китайский автопром по-прежнему не дотягивает до уровня корейских и японских производителей и Джили МК не исключение. Назвать этот автомобиль плохим нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевизной ремонта и обслуживания.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

1. Симпатично и модно выглядит, да же привлекательно.
2. Мягкая, убаюкивающая подвеска.
3. Просторный уютный салон.
4. Удобные сидения.
5. Большой багажник.
6. Пластик не выглядит дёшево, похож на кожу.
7. Отличная комплектация.
8. Хорошая манёвренность манёвренность.
9. Достойная, для седана, проходимость.
10. Доступная цена
11. Хорошие технические характеристики.
12. Экономичный расход топлива.
13. Не дорого в ремонте. Бампер стоит от 3.500 до 6.000, а на Шевроле Лацетти, например, стоит аж 15.000 в среднем(!).

1. Плохие замки. Багажником приходится прихлопывать, капот бросать, а двери от нежного закрытия не захлопываются. Хотя, что касается дверей, то они явно лучше закрываются, чем у таких марок как весь модельный ряд Лада (кроме Калины)
2. Уровень показателя топлива показывает не точности. После заправки полного бака, стрелка держится на максимуме очень долго. Ездишь, ездишь, а бензин не убавляется. После значительного пробега стрелка быстрее движется к низу, будто из бака утечка. Приблизившись к красной зоне и практически к нулю, можно ещё долго ездить.
3. Хотелось бы дворник на заднем стекле

Хороший авто! За эти деньги просто великолепный!Катался на нем 21000 км.( у батяни забрал на время).У меня самого Форд Фокус 2011г. На 20 000 застучала передняя подвеска.На 15500 заплавали обороты. Замучился в сервис ездить. А батя. Как ездил без проблем так и ездит. Только плановое ТО.

Плохие резинотехнические изделия. Двери и багажник плохо закрывается (как решение - шумоизоляция. Двери становятся тяжелее - закрываются лучше и не гримят). Не удобные сидьнья.

Шумка хоть и плоха, но все же лучше чем в приоре или калине.
Внешний вид - супер.
Комфортная подвеска.
Дешевое обслуживание и запчасти.(То в среднем 3200-3500, все как на тойоте)
НА скорости авто очень устойчивое, по трассе 140 - спокойно.

Двери закрываются непривычно(когда покупаешь - с первого раза закрыть сложно) - после шумки закрываются отлично.
Лакокрасочное покрытие слабоватое - после 3х лет сколы на капоте, пару сколов на дверях.
В коробке стоят с завода бракованные подшипники - лучше поменять сразу по гарантии, а не затягивать как я:)
на 90 тысячах поменян подшипник первичного вала в коробке (подшумливал с самой покупки, все не досуг было поменять)
Так же замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора + опорники.
Так же заменены сайлентблоки в передних рычагах(зря), оказалось что это втулки стабилизатора стучали.

на 20 тыщах родные амики поменяны вкруг на более жесткие каяба эксель джи.
на 40 тысячах замена втулок стабилизатора
так же заменен по гарантии аккумулятор(после двух суток на морозе авто не заводилось, акум не обслуживаемый стандартный, заменили на бош)
на 60 тысячах заменен датчик масла(около него потело маслом, замена за деньги 581р.)
так же по гарантии заменена приборная панель(перегорел светодиод, заменили полностью панель)
На 80 тысячах куплен и установлен ремкомплект на цилиндр сцепления
так же почистили дроссельную заслонку

Прошу совета. заказал себе джили МК Кросс в люксовой версии и весь в сомнениях, будут ли проблемы в эксплуатации, какой сервис. Заказал в Н.Новгороде. Хочу купить в кредит. Посдскажите, может стоит отказаться от покупки в пользу чего-нибудь?

вот ВЫ уже не уверены в правильности выбора. а что же не выбрали Рено Логан. или Ниву. Ладу. отказатся всегда можно, если договор позволяет это.

странный вы коллега , перед оплатой наверно думали долго , спрашивали а тут оплатили и решили вынести на суд? никто вам тут хорошего не скажет о этом чуде , только сожалеть будете , или просто похвалиться вам хочется что гроб на колесах купили , в том же видео майле есть тесты и они довольно удручающие , в любом случае удачи вам в эксплуатации и как можно мало грызть локти себе

Женя, создаётся такое впечатление, что вы не являетесь владельцем данного авто, а берётесь судить по принципу (ОБС)- одна бабка сказала.

Не очкуй, все будет нормально. Машина на голову лучше ЛОХАНОВ, на ТАЗЕ до сих пор не подозревают о том, что болты можно закручивать, а не забивать. МК Кросс модель устаревшая надо было заказывать SL

а ВЫ были на ТАЗЕ. наверное Вы имеете в виду ВАЗ. если бы ВЫ владели новым авто ВАЗ или ГАЗ - то ВЫ бы так не говорили. да, были косяки у ВАЗа, но сейчас. сейчас это очень даже современное производство, не уступающее изветсным мировым автопроизводителям. и болты там не забивают. )))))))

Да я имею в виду ВАЗ= ТАЗ ( не ТагАЗ ) Человеку в альтернативу ж ниву и ладу предлагают Был и на заводе и владел ВАЗами купил китайца и ВАЗы вспоминаю в кошмарных снах. Для того что ездить на ВАЗе надо постоянно что то отпавшее чинить и прикручивать А китаец просто ездит . Кроме замены масла и фильтров абсолютно ни к чему больше не прикасался 50 000 км
Думаю еще 50 000 км покататься и брать Geely SL

Да я имею в виду ВАЗ= ТАЗ ( не ТагАЗ ) Человеку в альтернативу ж ниву и ладу предлагают Был и на заводе и владел ВАЗами купил китайца и ВАЗы вспоминаю в кошмарных снах. Для того что ездить на ВАЗе надо постоянно что то отпавшее чинить и прикручивать А китаец просто ездит . Кроме замены масла и фильтров абсолютно ни к чему больше не прикасался 50 000 км Думаю еще 50 000 км покататься и брать Geely SL
БРЕХНЯ.

Да я имею в виду ВАЗ= ТАЗ ( не ТагАЗ ) Человеку в альтернативу ж ниву и ладу предлагают Был и на заводе и владел ВАЗами купил китайца и ВАЗы вспоминаю в кошмарных снах. Для того что ездить на ВАЗе надо постоянно что то отпавшее чинить и прикручивать А китаец просто ездит . Кроме замены масла и фильтров абсолютно ни к чему больше не прикасался 50 000 км Думаю еще 50 000 км покататься и брать Geely SLБРЕХНЯ.

Еще скажи что Таз собирают в ручную.Кто, Тазики не уступают мировым автопроизводителям. Чего сегодня покурил,что тебя так таращит?

Да, я согласна ВАЗ это вещь, это машина, но какую бы модель не выпустили всеравно молотом и забилом сделают. Ну не умеют НАШИ делать машины.

Они не то что не забивают они теперь даже не закручивают болты, и вообще лепят лишь бы продать. Отъездили на нашей меньше года на новой нервов больше, чем когда была 99 2000 года(сейчас 14 2012). Отечественный автопром стал просто ужасен. ВСЁ хватит. больше никаких отечественных тазов, а то что сейчас за 2 000 000 выпускать собираются не идиоты. А обслуживание в салонах тужааааааааааааааааааааааааааааасссссссс сссссссссссссссссс.
Всё пошла попкупать мк крос.

Поделюсь некоторыми рекомендациями и опытом, которые помогли автомобилю быть надежным и служить долго своему хозяину:

1. Что касается переднеприводных авто, очень многие любят парковать автомобили свои и оставлять их с вывернутыми в левое или правое положение колесами, так вот, хотите чтобы ваши привода ходили долго, возьмите себе за правило, где бы вы не находились, в какое место бы не ставили автомобиль, всегда колеса должны стоять прямо. Из-за того что руль вывернут, во первых когда вы заводите машину и начинаете трогаться, идет нагрузка на рулевую рейку, так как масло в ней еще не разогрето, и второе идет бешеная нагрузка на шарниры приводов, и как итог они начинают разбивать корпус самого привода, как следствие со временем появляется люфт, затем хруст, и выход из строя привода.
2. Ни когда не трогайтесь резко с места, если автомобиль у вас стоял некоторое время особенно в холодный период. Подшипники качения хоть в ступицах хоть в приводах хоть в коробке, смазаны смазкой, которая имеет свойство загустевать, необходимо проехать не спеша хотя бы 100-200 метров, чтобы смазка в подшипниках перешла в рабочее состояние. Будете гарцевать, в скором времени разобьете подшипники ступиц со всеми вытекающими.
3. Про то, что двигатель перед движением нужно прогревать думаю знают все.
4. Если у Вас на передних дисках колесных появилась сажа от колодок, это первая причина и пожалуй главный позыв заглянуть в суппорта. Как правило, либо заклинили направляющие суппортов, либо поршень суппорта, второе сложнее, придется менять суппорт целиком. Не обратите на это внимание, да вы будете ездить некоторое время, но со временем выйдут из строя суппорта. Так как идет чрезмерной нагревание тормозного диска его может повести, начнет бить руль, и скорее всего выйдут из строя подшипники передних ступиц, разлетятся пыльники на приводах. Следствие повышенный расход топлива, ухудшение динамики. По этому возьмите себе за правило, при каждой замене колодок делайте полную профилактику, смазку направляющих, посмотрите целостность всех резинок, будет хоть малейшая дырка, уже направляющий не будет откидывать колодки назад. Смазку используйте только для направляющих суппортов, любая иная не подходит, так как не дает такого эффекта пружины.
5. Хотя бы раз в год производите чистку дроссельного узла вместе с промывкой датчика холостого хода. Каждый год перед зимой я это делаю у себя на автомобиле. Гари хватает с лихвой, что ведет к повышенному расходу топлива и если не вмешиваться то к выходу из строя датчика холостого хода, плаванию оборотов.
6. Перед любой дорогой смотрите за давлением в шинах, это на прямую влияет на динамику автомобиля и расход топлива. Для своей джели я делаю передние колеса 2,2 задние 2,1 не меньше, это оптимальное давление для того чтобы износ резины был не сильным и подвеска не разбивалась от перекачанных колес.
Смотрите за балансировкой колес, как только начинает бить руль на скоростях от 90 и выше, ищите причину, которая может быть банально проста и вовремя ее исправление убережет ваш автомобиль от лишних трат на ремонт. Месяц два эксплуатации авто с неотбалансированными колесами, прямой путь в автосервис, потому что идет колосальная нагрузка на вашу подвеску из-за вибрации от колес, убиваются шаровые, рулевые наконечники, рычаги, подшипники ступиц, стойки и опоры стоек, практически все сайленблоки передней подвески.
7. Вовремя меняйте все фильтры и смазочные жидкости. Бензиновый фильтр под днищем с левой стороны меняйте в зависимости от той местности где ездите и от качества бензина, будет забит фильтр, системе будет требоваться больше сил чтобы закачивать и прогонять топливо, отсюда ухудшение динамики и повышенный расход топлива.Я меняю раз в 20000 км. Что касается воздушного фильтра, его замена производится в зависимости от тех условий, в каких вы используете свой автомобиль. Если это всегда езда по шоссе то через 10000 пробега, если много ездите по проселочным дорогам, степям пойме, где много пыли, то конечно чаще. Я меняю фактически после каждой моей поездки на рыбалку в пойму, потому что фильтр пылью забивается очень сильно, как следствие не хватка чистого воздуха, повышенный расход топлива, нагрузка на двигатель. Еще мой дед говорил чистый воздух, гарант долгой и надежной работы двигателя.
8. Смотрите за свечами, которые сейчас очень низкого качества как дорогие так и средние по цене, своего срока обещанного производителем они не выходят.
9. Для здоровья Вашего когда садитесь в автомобиль после стоянки в теплое время суток и собираетесь ехать с климатической системой, перед ее включением откройте окна на несколько секунд, и дайте возможность выйти вредному воздуху из системы кондиционирования вашего авто на улицу.
10. Если при езде не заметили впереди лежащего полицейского или какое либо препятствие и вынуждены резко тормозить, то возьмите за правило, перед самым наездом на препятствие всегда бросайте педаль тормоза, для того чтобы снизить негативное воздействие на ходовую автомобиля, потому что возникает двойной эффект, автомобиль движется по инерции, плюс вы его пытаетесь сдерживать, а тут еще и препятствие, первый удар идет от инерции, второй от самого препятствия, с брошенной педалью будет только удар от препятствия. От этого напрямую зависит жизнь ваших стоек, опорных подшипников, шаровых и наконечников рулевых. Кто опытный водитель тот поймет о чем идет речь.
11. Старайтесь не дотягивать с заменой узлов по техническому регламенту отслуживших свой срок, до победного пока не заклинит, а ищите золотую середину, когда еще бы можно было поездить да уже как то боязно, по этому нужно менять.

Вот пожалуй все о том что делаю я всегда при эксплуатации и обслуживании своего автомобиля. Правила не сложные, в некоторых случаях не значительные, но однако помогают долго ездить на машине без проблем.
Всем удачи на дорогах

Читайте также: