Где в мазе 12 вольт

Обновлено: 06.07.2024

А смысл огород городить с перемотками и прочим
преобразователь не так дорого стоит от 1000 до 3000 в зависимости от мощности и производителя
да и продаются сейчас в каждом ларьке запчастей
наши подешевле и побольше в размерах, импортные соответственно поменьше в размерах и подороже
если возьмёшь 12v от перемычки готовься к тому что первый АКБ раньше выйдет из строя

_________________
все беды Москвы, из-за приезжих, ведущих себя как БЫДЛО.
Нормальных и адекватных ЛЮДЕЙ это не касается!!
С Уважением, Александр.

Странно. уж 24-12 по моему щас во всех ларьках продаётся. у нас на стоянке в магазинчике где рации продают, их несколько видов, всяких.

У нас тоже нормальный преобразователь сложно купить. А если есть в продаже, то китайское барахло, качество соответствующее, того и гляди машину спалит.

Скажу крамольную вещь: на 24 В сидел f; с 1980 года. Разумеется, ни о каких преобразователях мы тогда не слыхали и брали 12 В с перемычки. Так проездил аж до 2009 г, пока не взял машину с уже установленным преобразователем. За почти 30 лет имею такую статистику: АКБ выхаживали чотка 3 года. 2 зимы как звери, на третью в сильный мороз после простоя могли не крутнуть.
Одна батарея все время старается незаметно выкипеть, поэтому глаз да глаз за ней. И еще, периодически местами надо их менять. Если при отключенной массе случайно попытаешься задействовать мощный потребитель, могут быть проблемы, но меня бог миловал. Можно от этого защиту сделать, в интернете видел схему.
В общем, как временное решение использовать можно, ничего не случится. imho, разумеется

Именно из за этого и запретили ну ведь тебе не на постоянно,на время.хотя у Вас в самаре море магазинов.

_________________
Ниспошли, Господи, благословение на колесницу сию.
Компа нема, только смарт, зато инет всегда со мной!
рабочий
домашний

Кстати, если развивать эту тему.

Вдогонку, для Пешего : предохранитель в аккумуляторном ящике ОБЯЗАТЕЛЕН. Уж колбы-то в Самаре точно есть в продаже.

Пусти через 12 вольтовую лампочку последовательно 24в,вобщем собири ёлочную гирлянду.
У меня на мажорики стоят два моторчика на печки стоят оба рядом,родные уже накрылись а новые только оригинал по стоимости запчасти от самолёта,но с небольшой переделкой подходят от классики но они 12в,я их соеденил последовательно и резистор от классики поставил что бы обороты были разные и большие и малые и средние и вот так всё зто у меня работает уже 4 года.

Конечно на постоянно так делать ненадо но на рейсик можно музычку и с лампочкой послушать а там и до цивилизации добраться и преобразователь купить.У меня калужский стоит на 20А с защитой от коротыша и стоит недорого и работает уже 3год.

обратитесь к Егору он по почте вышлет.качественная з-ч.
у негоже есть преобразователи и на 19 для питания ноутбуков.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

. мощность "лампочки" и нагрузки при их последовательном соединении должна быть равной, иначе напряжение будет плавать (а Р нагрузки у тебя всегда разная, зависит от громкости и тд. ) . вигня всё это. купи преобразователь или если ладишь с паяльником сам сделай , полчаса времени цена раз в 10 ниже магазинной будет, вариантов схем очень много, от готовых интегральных схем, куда нужно всего то пару элементов припаять, до несложных схем на транзисторе и стабилитроне. если с этим не дружишь . купи готовый и не испытывай свою аппаратуру на прочность (хотя внутри там и есть защита от "дурака" . при повышении напряжения или неправильной полярности - будет дымок и выгорит маленький стабилитрон, его заменить и всё заработает)

Ламочку с ближнего света поставить тока не галогенку а как раньше были и смотреть чтобы ничего не зажгла, а так всё будит работать, сам делал только для 12-6 вольт, магнитофончик ставил в машину

. как вариант, можно использовать блок питания 220- 12 , выбрасываешь трансформатор и вместо него подключаешь 24в, если подключать в точке подключения вторичной обмотки тр-ра (т.е. до диодного моста) то полярность подключения 24в значения не имеет, если после моста, то полярность нужно соблюдать, и в итоге получим стабилизированный БП, только нужно не забывать чтобы мощность БП соответствовала нагрузке. можно использовать зарядное устройство для 12в аккамуляторов, тр-р выбрасываем. и ток на выходе хороший.

если ну вааще негде купить в Самаре преобразователь - ступай в магазин для Быководов.
У них там есть преобразователь 12 на 24, бери его переворачивай вверх ногами - и будут тебе 12 вольтов при жуткой мощщности.
Ну а то что в Самаре нет магазинов для быководов - я ваапще не поверю ни в жисьть.

Ошибаешься уважаемый. не будет такого! он берёт переменку с з-х фаз гены и преобразует её в 12 вольт постоянки со своей "массой". за 2 года быководства эта система затрахала до такой степени, что я выдрал с Быка под корень всю проводку и переделал всёна 24 В.

С генератора он получает переменку с трёх обмоток (мимо диодного моста генератора) и через трансформатор делает из неё 24 вольта и выпрямляет.
Если подпаяться к обмоткам генератора и вывести их отдельным разьёмом, то с трансформатора можно снять любое напряжение 12, 24, хоть 28.
Даже 220 если перемотать вторичную обмотку до требуемого зачения напряжения, и обойти выпрямитель.

ну, а про то, что "система затрахала" - таки по завереньям топикстартера, в Самаре ну нет никакой другой возможности купить преобразователь.

Именно из за этого и запретили ну ведь тебе не на постоянно,на время.хотя у Вас в самаре море магазинов.

Кстати, если развивать эту тему.

Блоки коммутационной аппаратуры представляют собой объединения компонентов управления системами электроники и электрооборудования и их питанием (предохранители, блоки управления, реле, резисторы и диоды).

Блок коммутационной аппаратуры электронных систем находится под крышкой 1. Блок коммутационной аппаратуры (БКА) электрических систем находится под крышкой 2. Наклейки таблиц расположения предохранителей и других коммутационных устройств расположены на внутренних сторонах крышек 1 и 2.

Открывание / закрывание крышек.

Вывинтить два винта 3 и / или 4 и открыть крышку 1 и / или 2.
Закрывание произвести в обратном порядке.

Предохранители и коммутационные устройства.

Коммутационные блоки оснащены плоскими предохранителями с плавкими вставками.

Замену предохранителей и других коммутационных устройств производить только при отключенном питании автомобиля.

Цвет предохранителя не соответствует его номиналу и меняется в зависимости от изготовителя.

Запрещается!

Запрещается шунтирование и восстановление предохранителей.
Запрещается изменение конструкции предохранителей.
Перед заменой неисправного реле, сгоревшего предохранителя следует установить причину повреждения и устранить ее.

Блок коммутационной аппаратуры электронных систем.

В блоке коммутационной аппаратуры 9 используются блоки предохранителей 1, 2, 3 и 4. В каждом блоке может находиться до четырех предохранителей, позиции которых обозначены буквами А, Б, В, Г на корпусе блока. Для проверки предохранителей следует снять крышки 5, 6, 7, 8. Номиналы и назначение предохранителей показаны в таблице.

Блок	Позиция	Назначение	Номинал
1	А	Питание инфомодуля АБС прицепа от клеммы 15	5 А
Б	Питание АБС тягача от клеммы 15	5 А
В	Питание индикаторов АБС тягача и прицепа	5 А
Г	Питание системы электронного управления пневмоподвеской от клеммы 15	5 А
2	А	Питание системы АБС прицепа от клеммы 30	10 А
Б	Питание АБС тягача от клеммы 30	10 А
В	Питание АБС тягача от клеммы 30	10 А
Г	Питание системы электронного управления пневмоподвеской от клеммы 30	10 А
3	А	Питание системы EDC/SCR от клеммы 30	15 А
Б	Питание системы SCR от клеммы 30	5 А
В	Питание системы EDC от клеммы 15	5 А
Г	Питание системы SCR от клеммы 15	5 А
4	А	Резерв
Б	Резерв
В	Резерв
Г	Резерв

Назначения реле 10 зависят от устанавливаемых электронных систем.

Расположение реле и предохранителей в блоке коммутационной аппаратуры.

напряжение (волты) в прикуривателе на грузовой машине.

через поиск не смог найти ответа в яндексе так же не смог найти.
может это аксиома, но вот для меня это неразрешимо пока что.
в грузовике два акама следовательно 24V питание (напряжение) - не электрик я.
нужен ЖПС и трансмитер что бы через флешку музыку слушать.
на грузовую машину какие то специальные покупаются, либо что то переделывается либо во всем мире прикуриватели одинаковые?
т.е. если я воткну трансмитер котоырй в легковой играет нормально в грузовике не перегорит от того что напряжение выше? или в грузовике в прикуривателе тоже 12в-? если нет то как подключить ЖПС и трансмитер?

Навигаторы и зарядники работают на 12/24, а вот этот "трансмиттер" я так понимаю это модулятор ? Он может сгореть, у знакомого сгорел когда он в грузовике его в прикуриватель вотнул, я на своем смотрел и что то не увидел где у него 12/24 написано, втыкать не стал, купил преобразователь китайский, от него подцепил магнитолу, отдельный прикуриватель на панель и отдельный к рычагу кпп вывел и часы еще от него подцепил, а то штатных не было.

было два модулятора, один работал 15 минут и отключался от 24 вольт, остывал и снова работал, второй работал где то пол года и начало его плющить. забил нафиг купил преобразовать магнитоллу eclipse тоетовскую 2 din и к ней хитрый проигрыватель в который можно флешки и жесткий usb'шный подключать и все, музыки завались и фильмы смотреть можно.

через поиск не смог найти ответа в яндексе так же не смог найти.
может это аксиома, но вот для меня это неразрешимо пока что.
в грузовике два акама следовательно 24V питание (напряжение) - не электрик я.
нужен ЖПС и трансмитер что бы через флешку музыку слушать.
на грузовую машину какие то специальные покупаются, либо что то переделывается либо во всем мире прикуриватели одинаковые?
т.е. если я воткну трансмитер котоырй в легковой играет нормально в грузовике не перегорит от того что напряжение выше? или в грузовике в прикуривателе тоже 12в-? если нет то как подключить ЖПС и трансмитер?

Не верь им всем. Они специально врут. В грузовике,в прикуривателе,18 вольт. Во всех грузовиках. Это сделано специально,чтоб работали потребители как на 12,так и на 24 вольта.

Автомобильные радиостанции, в том числе 27 МГц, работают от выходного напряжения 12В. Поэтому на европейских грузовиках с бортовым питанием 24В устанавливаются съемные преобразователи напряжения (ПН). ПН подразделяются на два типа: ЛИНЕЙНЫЕ (они же транзисторные, они же параметрические) и ИМПУЛЬСНЫЕ. Импульсные трансформаторы, как правило, дают помеху на прием на радиостанцию в 9 из 10 случаев. Так же помеха может быть непостоянной, плавающей по величине, частоте и во времени. Это приводит к тому, что рация на передачу работает хорошо, а на прием – очень только с близкого расстояния.
ВНИМАНИЕ: если у Вас установлен импульсный преобразователь напряжения 24-12В, и даже если к нему рация не подключена, а подключена к линейному преобразователю, то помеха на прием рации все равно будет.

Трансформатор напряжения импульсного типа имеют преимущества перед линейными только в случае, если радиостанции нет и не планируется ее установка. Преимущества в следующем: меньшие габариты при большем номинале тока нагрузки, не нагреваются, имеют более высокую надежность. К сожалению, помеха на прием радиостанции убивает все эти плюсы.
ВЫВОД: Подключайте Вашу радиостанцию только к ЛИНЕЙНОМУ преобразователю бортового напряжения! Как и всякая другая техника, автомобильные трансформаторы для радиостанции имеют много нюансов, поэтому при выборе лучше обращаться к специалистам).

У нас Вы можете приобрести только линейные преобразователи напряжения и только импортного производства (Италия).
Справа приведен примерный расчет, какой Вам нужен автомобильный трансформатор 12В по номиналу потребляемого тока нагрузки:

Требуемая нагрузка, А
Рация

10.01.12 Нанотехнологии прошлого.

У нас был интересный случай. Клиент стандартно приобрел радостанцию, после самостоятельной установки ее в грузовой автомобиль, сгорела магнитола и сама радиостанция. Нам предъявил рацию по гарантии, тк. покупатель утверждал, что с питанием 12В в автомобиле все в порядке.

При вскрытии станции, обнаружились повреждения, сопровождаемые подачу 24В на вход. Клиент уперся, что этого не было. Чтобы доказать свою правоту, мы взяли тестер и замерили питание. Вместо 12В тестер показал 24В, на что водитель округлил глаза и … сказал быть этого не может, т.к. преобразователь у него эксклюзивный, ручной сборки, сделан в СССР, достался от отца, которому служил верой и правдой, не вызывая нареканий ни разу с 1967 года, когда и был выпущен.

При осмотре удивлению нашему не было предела… (Остальное доступно только подписчикам нашей рассылки) Подписаться письмом
Для подписчиков
информация, которую мы не выкладываем на сайте:
Как выбрать авторацию и получать от нее удовольствие

Читайте также: