Где в казахстане собирают шевроле
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 21.09.2024
Российские автолюбители из-за роста цен на внутреннем рынке обратили внимание на автосалоны в приграничных городах Казахстана. Активизировались и так называемые серые дилеры, готовые скупать у соседей машины автовозами. Эксперты полагают, что на определенном этапе это принесет плюсы казахстанскому рынку и поможет не только российским потребителям, но и местному автопрому. Однако вслед за спросом вверх обязательно пойдут и цены.
Дилерские центры в приграничных регионах и прежде пользовались интересом автолюбителей из РФ: из-за пандемии на российском авторынке уже давно наблюдается дефицит предложения. Этим пользуются и дилеры, навязывая дополнительное оборудование, заплатить за которое требуется до половины стоимости самого авто. В Казахстане из-за более низкой платежеспособности населения и машины задерживаются в салонах дольше, и продавцы ведут себя скромнее. В итоге, как утверждают местные эксперты, именно россияне разбирали в Казахстане люксовые автомобили в максимальных комплектациях. Но последние события изменили вектор спроса. Теперь граждане РФ готовы покупать у соседей буквально "все, что движется".
"На сегодня количество желающих купить автомобили казахстанского производства увеличилось в 10 раз буквально за месяц - по сравнению с февралем 2022 года", - рассказал порталу Nur директор по продажам дилерского центра в Костанае Евгений Бибер. По его словам, появились даже запросы "о приобретении всей партии автомобилей, которые у нас производятся".
Костанай, который расположен менее чем в 300 километрах от Челябинска, является крупным промышленным центром Казахстана. На местном заводе "СарыаркаАвтоПром" выпускают модели марок Kia, Chevrolet и JAC. Последние поставляются в РФ официально, причем еще недавно купить их в России можно было даже дешевле, чем в Казахстане. Но после резкого взлета курса доллара жителям того же Челябинска, Екатеринбурга, Уфы, Тюмени или Кургана стало проще съездить за авто в Костанай.
По данным "Автостата", за первую половину марта подорожание автомобилей в России составило в среднем от 20 до 30%. При этом более десятка присутствующих в РФ брендов предпочли скрыть актуальную информацию о ценах на своих сайтах. Ну а дилерские накрутки и вовсе перестали подчиняться логике. В Сети "гуляет" снимок официального предложения о продаже Volkswagen Tiguan. Купить его можно только. с ковриками за 209 тысяч рублей, видеорегистратором за 515 тысяч и защитной сеткой на радиатор за 755 тысяч. Общая сумма переплаты составит 4,9 млн рублей при стоимости кроссовера в 2,9 млн.
Для сравнения: самые доступные автомобили в Костанае можно взять за 5,8 млн тенге - около 1,2 млн рублей. Впрочем, курс национальной валюты в Казахстане также упал по отношению к доллару, а потому у многих дилеров прайсы все-таки выросли, подчеркивает автоэксперт, популярный казахстанский автоблогер Дияс Валихан.
"Повышение не было единовременным. Бренды, у которых большие стоки, до сих пор держат цены на старом уровне, постепенно меняя ценники на машины из новых партий. Но большая часть автокомпаний уже продает по новым ценам", - рассказал он "РГ".
Он подтвердил, что автомобили в Казахстане, даже несмотря на повышение стоимости, все равно выглядят привлекательным предложением на фоне стремительного подорожания в России. Впрочем, долго такая ситуация, по его мнению, не продлится.
Во-первых, спрос на автомобили вырос и среди местных потребителей. "Популярные бренды уже все распродали, так как народ, желая "поймать удачу за хвост", побежал скупать машины по старым ценникам, при этом меняя доллары на тенге уже по новому курсу. Во-вторых, автопроизводители всегда держали баланс цен между Казахстаном и Россией, чтобы не было перетока машин между рынками. Поэтому интересно, как автокомпании будут действовать в новых условиях, когда рубль полетел вниз и цены в РФ на новые машины существенно выросли", - отмечает Дияс Валихан.
В Казахстане возобновили сборку автомобилей Chevrolet
Кроссовер Chevrolet Captiva пережил модернизацию почти два года назад и тоже щеголяет измененным передком и освеженным интерьером с новой медиасистемой. Для Казахстана предназначены модификации с бензиновыми моторами 2.4 (167 л.с.) и 3.0 (249 л.с.), обе имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Узбекские Chevrolet в России: история вопроса и машины у дилеров
Анонсированное еще в феврале возвращение бюджетных моделей Chevrolet на российский рынок наконец-то состоялось. Первоначально старт продаж был запланирован на март, но его пришлось перенести из-за пандемии и проблем с растаможкой автомобилей. В начале июля машины появились у дилеров в Омске, Вологде и Волгограде, а на днях заработал первый и пока единственный шоурум в Москве, который мы и посетили. Но сначала — многогранная история вопроса.
Массовые модели Chevrolet ушли с российского рынка в 2015 году, когда концерн General Motors сократил до минимума присутствие в нашей стране, оставив в продаже только дорогие модели американского производства. Тогда же активизировалось СП GM-Uzbekistan, и под маркой Ravon в 2016-м на российский рынок вернулись недорогие модели Chevrolet, собранные в Узбекистане. Однако раскрутить новый бренд не удалось ни с первой, ни со второй попытки (ее предприняли осенью 2019-го).
Поэтому минувшей зимой концерн General Motors и теперь уже самостоятельная компания UzAuto Motors (узбекская сторона выкупила долю GM в совместном предприятии) достигли соглашения, по которому узбекский завод начнет продажу своих автомобилей на экспортных рынках России, Казахстана и Белоруссии под брендом Chevrolet. Кстати, в самом Узбекистане эти же машины уже давно продаются под американской маркой.
Это хитрая комбинация, придуманная компаниями GM и UzAuto Motors для обхода пошлин. Дело в том, что Казахстан, в отличие от Узбекистана, входит в единое таможенное пространство с Российской Федерацией. Предприятие СарыаркаАвтоПром из Костаная уже несколько лет выпускало узбекские автомобили Ravon для внутреннего рынка Казахстана, однако минувшей весной партнеры провели торжественный ребрендинг и сменили гамму производимых автомобилей. Теперь в Костанае из узбекских крупноузловых машинокомплектов по технологии SKD собирают автомобили Chevrolet Nexia, Cobalt, Tracker, Malibu, Damas, Labo и TrailBlazer. В том числе для экспорта!
Из этой гаммы для продажи в России пока сертифицированы только седаны Chevrolet Nexia (они же модернизированные Aveo прошлого поколения) и Chevrolet Cobalt. То есть по факту нам предлагают автомобили под американским брендом, разработанные в Южной Корее (Aveo/Nexia) и Бразилии (Cobalt), произведенные в Узбекистане и дособранные в Казахстане. У машин две заводские таблички с указанием заводов-производителей, но VIN на них один и тот же. Впрочем, подобные схемы вполне в духе General Motors (вспомним Chevrolet Lanos).
Сами Nexia и Cobalt ничем не отличаются от уже знакомых нам моделей Ravon Nexia R3 и Ravon R4: им поменяли только эмблемы и шильдики, а Кобальту вернули старую решетку радиатора, с которой он продавался у нас под маркой Chevrolet до 2015 года. Двигатели, коробки передач и даже комплектации сейчас те же самые, что были у Равонов. Увы, узбекский завод до сих пор не освоил для этих моделей задние дисковые тормоза, парктроник и современную медиасистему с сенсорным экраном, хотя ретрограды наверняка обрадуются обычной магнитоле с CD-проигрывателем, кнопками и монохромным дисплеем.
| Chevrolet Nexia | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 699 900 руб. | — |
| LT | 739 900 руб. | 799 900 руб. |
| LTZ | — | 829 900 руб. |
| Chevrolet Cobalt | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 749 900 руб. | — |
| LT | 789 900 руб. | 839 900 руб. |
| LTZ | — | 869 900 руб. |
На первый взгляд, узбекско-казахстанские Chevrolet собраны качественно и аккуратно, зазоры между кузовными панелями ровные, двери закрываются легко и без грохота. Но возраст этих машин уже ничем не скрыть, ведь Aveo первого поколения дебютировал в 2002 году (еще под маркой Daewoo), а Cobalt — в 2011-м. У них тесные салоны с откровенно дешевой отделкой и дефицит опций.
Что дальше? Есть вероятность, что из гаммы казахстанской сборки до нас в следующем году доберутся кроссовер Chevrolet Tracker и большой седан Chevrolet Malibu. А впоследствии узбекская компания UzAuto планирует начать выпуск более современных лицензионных моделей Chevrolet на модульной платформе концерна GM, которые тоже могут выйти на российский рынок.
В Казахстане начали выпуск узбекских Chevrolet
Пока автопром России и Европы пережидает пандемию, в Казахстане прошел торжественный запуск нового производства. На предприятии СарыаркаАвтоПром в Костанае начали сборку автомобилей Chevrolet, причем машинокомплекты сюда поставляют… из Узбекистана!
Для реализации нового направления казахстанская компания Аллюр и узбекская Узавтосаноат создали совместное предприятие. На заводе в Костанае уже начали сборку седанов Chevrolet Cobalt и Malibu, но вдобавок освоили и коммерческую технику — это микроавтобусы Damas и грузовички Labo, рожденные еще в начале девяностых под почившим брендом Daewoo. Чуть позже гамму пополнят кроссоверы Tracker и внедорожники TrailBlazer (в Узбекистане их выпускают с декабря).
4 крутых и качественных американских автомобиля станут доступны в России — запущено производство Chevrolet в Казахстане
Буквально на днях на территории Казахстана стали производить машины бренда Chevrolet. Для реализации проекта предусмотрены мощности завода, расположенного в Костанае, недалеко от российской границы.
Примечательно, что машинокомплекты для сборочных работ на казахстанский завод поступают непосредственно из Узбекистана. Есть информация, что менеджмент по качеству находится в соответствии с требованиями со стороны брендодержателя –в его качестве выступает концерн GM.
Перечень компаний, останавливающих производство и поставки машин в Россию, пополняется ежедневно. Даже АвтоВАЗ приостанавливает сборку по причине недостатка электронных и других компонентов. В этих сложных условиях для покупки бюджетного автомобиля можно изучить предложения Chevrolet.
Почему американские Chevrolet без проблем будут поставлять в Россию
В середине 2020 года официальный дистрибьютор компаний UzAuto Motors и СарыаркаАвтоПром объявил о начале деятельности на российском рынке. Автомобили узбекского и казахского производства не стали популярными по причине технической примитивности. Потенциальным покупателям не нравился устаревший дизайн. Возникали сомнения в качестве сборки.
Изменившаяся ситуация заставляет изучать модели, на которые месяцем ранее никто не обращал внимание. Представитель дистрибьютора (ООО Келес Рус) в тематическом интервью заявил о сохранении поставок Chevrolet в запланированном объеме. При возможном давлении со стороны владельца (General Motors) торговой марки не исключена смена бренда. Двигатель собирают на территории Узбекистана. Поставки комплектующих в эту страну не ограничены санкциями.
Изучаем модельный ряд
Цены и технические характеристики в обзоре приведены по данным сайта официального представительства на 03.03.2021.
Компактный хэтчбек Chevrolet Spark LS, предлагают по рекомендованной цене от 950 тыс. рублей:
В базовой комплектации Chevrolet Spark LS есть кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев передний сидений.
В следующем перечне представлены параметры седана Chevrolet Nexia с МКПП:
В ассортименте производителя есть версия с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.
Дополнительная информация
Для любознательных людей может быть интересным распределение сборки моделей по странам: Cobalt и Nexia – Казахстан, Spark – Узбекистан. Головным предприятием является компания UzAuto Motors, которая поставляет комплектующие на сборочное предприятие казахским партнерам.
Исключительный дизайн и современное оснащение бессмысленно требовать при покупке автомобилей, которые выпускают без существенных изменений с 2012 года. Но для справедливой оценки следует отметить несколько преимуществ представленных моделей:
Справедливости ради нужно сказать, что она полностью и не уходила от нас. Но решено было оставить у нас лишь премиальный сегмент. Речь о "больших" и дорогих автомобилях, как то Chevrolet Tahoe, Chevrolet Camaro.
Бюджетный же сегмент было решено вывести с нашего рынка. Исчезли такие модели как Aveo, Cruze, Spark, Cobalt и другие.
Да, часть из них продавалась у нас не шатко, не валко под брендом Ravon. Но это тема не особо всем интересна.
Интересно другое, что когда Шевроле решил вернуться и вернулся на наш рынок с бюджетными моделями Chevrolet Nexia (бывший Aveo), Chevrolet Cobalt и Chevrolet Spark, то это мало кого впечатлило, а многих даже разозлило!
В самом деле, эти автомобили хоть и предлагаются по более интересным ценам, чем те же Rio/Solaris, но они уже сильно устарели и по некоторым техническим решениям уже даже отстают от Hyundai Solaris первого поколения, не говоря уже о более "свежих" корейцах.
Меня тоже не впечатлил выбор тех моделей Chevrolet, с которыми они решили вернуться на наш рынок.
Среди прочего он сказал, что это только начало и помимо представленных старых моделей, которые всем уже хорошо известны, нам стоит ждать в самое ближайшее время и компактного кроссовера, и внедорожника покрупнее, и большего седана D класса. Я практически уверен, что речь идет о таких популярных и известных во всем мире автомобилях, как
Если цена на хорошо укомлектованный Chevrolet Tracker составит 1.300.000-1.350.000 рублей (столько он сейчас стоит в Казахстане, если перевести по курсу. У нас таможенный союз, поэтому пошлин быть не должно и цена должна быть примерно одинаковой у нас и в Казахстане), то он может хорошо потеснить на нашем рынке Renault Kaptur и Hyundai Creta
Если цена на хорошо укомлектованный Chevrolet Tracker составит 1.300.000-1.350.000 рублей (столько он сейчас стоит в Казахстане, если перевести по курсу. У нас таможенный союз, поэтому пошлин быть не должно и цена должна быть примерно одинаковой у нас и в Казахстане), то он может хорошо потеснить на нашем рынке Renault Kaptur и Hyundai Creta
Читайте также: