Где стояночный тормоз в мерседесе
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всегда останавливайте Ваш автомобиль в безопасном месте и предохраняйте его от откатывания. При парковании автомобиля соблюдайте законодательные нормы страны, в которой Вы в данный момент находитесь.
в автомобилях с автоматической коробкой передач перевести коробку передач в положение "P" и вынуть ключ
Стояночный тормоз
Важные указания по технике безопасности
Ваш автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом. Работоспособность стояночного тормоза зависит от напряжения бортовой сети. Если напряжение бортовой сети падает ниже нормы или система стояночного тормоза неисправна, то в некоторых случаях стояночный тормоз может не поддаваться отпусканию или задействованию.
Автоматическое задействование или отпускание
Если Вы вынимаете ключ из замка зажигания на стоящем автомобиле, то производится автоматическое задействование стояночного тормоза.
Если Вы пристегнуты ремнем безопасности и нажимаете на педаль акселератора для трогания с места, то электрический стояночный тормоз автоматически отпускается.
В автомобилях с механической коробкой передач электрический стояночный тормоз отпускается, если Вы пристегнуты ремнем безопасности и нажимаете на педаль акселератора для трогания с места. Удерживающая сила стояночного тормоза уменьшается уже с включением передачи трогания с места. Поэтому при включении передачи дополнительно нажмите на педаль тормоза. Только таким образом автомобиль надежно предохраняется от самопроизвольного откатывания.
В автомобилях с автоматической коробкой передач электрический стояночный тормоз отпускается, если Вы пристегнуты ремнем безопасности и переключаете АКП в положение "D" или "R" . Для этого нажмите на педаль тормоза.
Ручное задействование или отпускание
Если Вы в течение короткого времени часто затягиваете и отпускаете стояночный тормоз, то возможно, что в некоторых случаях стояночный тормоз больше не поддается отпусканию. Для защиты от повреждения отпускание стояночного тормоза в данном случае на короткое время блокируется – защита от затягивания / отпускания детьми. Примерно через 20 секунд функциональная готовность стояночного тормоза снова обеспечена.
Если Вы поворачиваете ключ в замке зажигания в положение 0 , то Вы можете задействовать стояночный тормоз только в течение следующих пяти минут.
Нажмите на ручку .
На комбинации приборов загорается красная контрольная лампа .
Если Вы поворачиваете ключ в замке зажигания из положения 1 в положение 0 , то Вы можете однократно отпустить стояночный тормоз.
Потяните за ручку .
Красная контрольная лампа на комбинации приборов гаснет.
Аварийное торможение
В исключительном случае при отказе рабочего тормоза Вы можете произвести аварийное торможение стояночным тормозом. Тормозной путь в таком случае значительно длиннее.
Торможение автомобиля производится до тех пор, пока Вы держите ручку электрического стояночного тормоза нажатой.
Если Вы производите при помощи стояночного тормоза торможение автомобиля до полной остановки, то стояночный тормоз задействован.
Выключение двигателя
Важные указания по технике безопасности
ОСТОРОЖНО
Указание
Автомобили с механической коробкой передач
Автомобили с автоматической коробкой передач
При выключении двигателя в положении коробки передач "R" или "D" автоматическая коробка передач автоматически переключается в положение "N" .
При последующем открывании одной из передних дверей или вынимании ключа из замка зажигания автоматическая коробка передач автоматически переключается в положение "P" .
Если перед выключением двигателя Вы переключили автоматическую коробку передач в положение "N" , то автоматическая коробка передач остается в положении "N" также и при открывании передней двери.
Временное прекращение эксплуатации автомобиля
При временном прекращении эксплуатации Вашего автомобиля на срок более четырех недель аккумуляторная батарея вследствие глубокого разряда может получить скрытые или явные повреждения.
Информацию об устройствах подзарядки Вы получите в специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
Прекращение эксплуатации автомобиля на срок более шести недель может привести к возникновению связанных с простоем неисправностей.
Быстрый доступ
| Общие указания |
| Индикация экономичного режима (ECO) |
| Поездка на короткое расстояние |
| Ограничение скорости |
| Поездка за границу |
| Транспортировка по железной дороге |
| Тормозная система |
| Движение по мокрой дороге |
| Управление автомобилем в зимний период |
| Движение в горах |
Общие указания
ОСТОРОЖНО
Если Вы полностью отпускаете педаль акселератора, то в режиме принудительного холостого хода при частоте вращения, превышающей диапазон частоты вращения холостого хода, подача топлива прерывается.
Индикация экономичного режима (ECO)
В зависимости от комплектации автомобиля Вы можете вызвать на дисплее индикацию экономичного режима (ECO).
Индикация ECO показывает Вам, насколько экономичным является Ваш стиль вождения. Индикация ECO помогает Вам вести автомобиль с оптимальным расходом топлива в соответствии с имеющимися условиями и выбранными Вами установками. Ваш стиль вождения автомобиля оказывает решающее влияние на расход топлива.
| Ускорение |
| Движение по инерции |
| Равномерное движение |
| Дополнительно достигнутый запас хода |
Включение индикации ECO: при помощи вызовите перечень меню.
При помощи или выберите меню Путев.статистика .
Нажмите для подтверждения на .
Выберите индикацию ECO при помощи или .
В окне Бонус п.старта индицируется запас хода , дополнительно достигнутый с начала поездки благодаря соответствующей адаптации стиля вождения.
Внешний сектор заполняется, а внутренний сектор горит зеленым цветом: умеренное ускорение, прежде всего, при более высокой скорости движения.
Внешний сектор заполняется, а внутренний сектор горит зеленым цветом: предусмотрительный стиль вождения, сохранение дистанции и своевременное прекращение нажатия на педаль акселератора.
Внешний сектор опустошается, а внутренний сектор окрашивается в серый цвет: частое, резкое нажатие на педаль тормоза.
Внешний сектор заполняется, а внутренний сектор горит зеленым цветом: движение с постоянной скоростью и предотвращение ненужных ускорений и замедлений.
Внешний сектор опустошается, а внутренний сектор окрашивается в серый цвет: колебания скорости движения.
Три внутренних сектора отображают текущую тенденцию стиля вождения и горят зеленым цветом при особенно экономичном стиле вождения. В зависимости от дорожной ситуации возможно одновременное загорание до двух секторов.
В начале поездки три внешних сектора являются пустыми и заполняются по мере экономичности стиля вождения. Высокий уровень заполнения характеризует экономичный стиль вождения. Если все три внешних сектора одновременно полностью заполнены, то водитель производил движение на автомобиле с оптимальным расходом топлива в соответствии с имеющимися условиями и выбранными им установками. Рамка индикации ECO загорается.
Индикация ECO не может дать оценку действительного расхода топлива. Дополнительно достигнутый запас хода в окне Бонус п.старта не соответствует точно определяемой экономии расхода топлива.
в автомобилях с механической коробкой передач учитывает рекомендацию по переключению передачиподробнее
в автомобилях с автоматической коробкой передач осуществляет движение на автомобиле в программе переключения передач "E" подробнее
При длительном движении с постоянной скоростью, например, на автостраде, изменяется только внешний сектор категории "Равномерное движение".
Индикация ECO суммирует все характеристики стиля вождения от старта и до конца соответствующей поездки. Поэтому в начале движения происходят более сильные изменения во внешних секторах. После продолжительного движения происходят лишь незначительные изменения. Для проведения более точного анализа актуального периода движения необходимо во время движения произвести сброс значенийподробнее.
Если Вы прерываете движение Вашего автомобиля и выключаете зажигание на период дольше четырех часов, то производится автоматический сброс значений индикации ECO.
Поездка на короткое расстояние
Указание
При преимущественном использовании автомобиля для поездок на короткие расстояния производите каждые 500 км движение по автостраде или шоссейной дороге в течение 20 минут. Тем самым поддерживается процесс регенерации сажевого фильтра.
Ограничение скорости
ОСТОРОЖНО
Будучи водителем, Вы должны проинформироваться в отношении максимальной скорости автомобиля и обусловленной шинами (шины и давление воздуха в шинах) максимально допустимой скорости. Кроме того, соблюдайте в особенности действующие национальные предписания по допуску шин к эксплуатации.
Ни в коем случае нельзя превышать ограничение скорости для шин, заданное индексом скорости. Индекс скорости приводится в таблицах по шинам подробнее.
Вы можете установить постоянное ограничение максимально допустимой скорости Вашего автомобиля, например при эксплуатации автомобиля с шинами с зимним рисунком протектора.
"Мерседес-Бенц" рекомендует для программирования максимально допустимой скорости обратиться в пункт ТО "Мерседес-Бенц".
В автомобилях с ограничителем скорости Вы можете произвести временное и / или постоянное ограничение максимально допустимой скорости Вашего автомобиля через бортовой компьютер подробнее.
Обратите внимание на то, что при обгонах двигатель автоматически снижает частоту вращения при достижении запрограммированной максимально допустимой скорости.
Поездка за границу
Техобслуживание
Разветвленная сеть пунктов ТО "Мерседес-Бенц" имеется и за рубежом. Учитывайте, что несмотря на это может случиться, что пункты ТО или запасные части не будут доступны немедленно. Перечень авторизованных мастерских Вы можете получить в любом пункте ТО "Мерседес-Бенц".
Топливо
Неподходящее топливо может привести к повреждениям двигателя. Информацию о топливе Вы найдете под заголовком "Эксплуатационные материалы и заправочные объемы" подробнее.
Восстановитель AdBlue®
За границей не везде предлагается восстановитель AdBlue® достаточно высокого качества. Поэтому в особенности перед поездками за пределы Европы проверьте запас восстановителя AdBlue® подробнее. Обратитесь за консультацией в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Информацию о восстановителе AdBlue® Вы найдете под заголовком "Эксплуатационные материалы и заправочные объемы" подробнее.
Ближний свет
Общие указания
В странах с порядком движения по стороне дороги, отличной от стороны движения в стране допуска автомобиля к эксплуатации, необходимо переоборудовать фары на симметричный ближний свет. Таким образом не производится ослепление водителей встречных транспортных средств. Симметричный ближний свет высвечивает край проезжей части менее далеко и высоко.
Автомобили с галогенными фарами
Переоборудование фар на симметричный ближний свет не требуется. Требования законодательства стран с порядком движения по стороне дороги, отличной от стороны движения в стране допуска автомобиля к эксплуатации, выполняются и без переоборудования фар.
Автомобили со светодиодными фарами
Вы можете произвести переоборудование ближнего света через меню Установки в бортовом компьютере. В подменю Свет с помощью функции Ближний свет Установка для Вы можете переключать между правосторон.движения и левосторон.движения подробнее.
Для переоборудования ближнего света для право- или левостороннего движения Вы можете также обратиться в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Произведите переоборудование фар ближнего света перед пересечением границы при въезде в соответствующую страну и при возвращении из нее как можно ближе к месту пересечения границы.
Если выбранная в данный момент установка не соответствует исполнению Вашего автомобиля для определенной страны, то система освещения для движения по автостраде и расширенный противотуманный свет недоступны.
Транспортировка по железной дороге
Ввиду различной высоты проезда туннелей и норм погрузки и выгрузки транспортировка автомобиля по железной дороге в некоторых странах может иметь ограничения или потребовать особых мер.
Опасность аварии
Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра. Они могут отпустить стояночный тормоз и тем самым подвергнуть опасности себя и окружающих, так как это может привести к аварии.
► Отпустите стояночный тормоз. Для этого потяните за ручку 1.
Контрольная лампа на комбинации приборов гаснет.
Трогание с места
► Нажмите педаль тормоза.
► Включите желаемую передачу (при наличии механической коробки передач) или переведите рычаг управления АКП в положение движения D или R (при наличии автоматической коробки передач).
► Медленно отпустите педаль сцепления (при наличии механической коробки передач)
► отпустите педаль тормоза (при наличии автоматической коробки передач).
Осторожно нажмите на педаль акселератора.
После трогания с места автомобиль производит автоматическую центральную блокировку замков. Блокирующие кнопки опускаются.
Вы можете открыть двери изнутри за ручку двери в любое время.
Ручник Мерседес Вито,замена колодок,троса,регулировка. РЕГУЛИРОВКА РУЧНИКА МЕРСЕДЕС ВИТО-638. Замена педали и троса ножного тормоза Mercedes-Benz Ersetzen Sie das Pedalkabel und Fußbremse Mercedes-Benz Vito (w638) тест драйв Подробный рассказ о слабых местах и проблемах Mercedes Vito (W639) 
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Электрический стояночный тормоз в автомобиле: что он из себя представляет.
Электронные (электрические) ручники в автомобилях (ЕВР) начали появляться в начале 2000-х годов. Хотя этот электрический стояночный ручной тормоз самим потребителям был впринципе-то и не нужен, так как всех вполне устраивал обычный классический ручник (ручной тормоз). Зачем же автомобильные компании начали применять в машинах новую технологию такого электронного ручника? На самом деле для этого у в автопромышленников нашлись и даже были веские причины. Давайте сегодня вместе друзья узнаем, что такое электрический (электронный) стояночный ручной тормоз, как он работает и зачем он пришел в наш современный автомобильный мир.
Что же дает автопроизводителям этот электронный ручник? Во-первых, при помощи электронной системы ручника автомобильным компаниям нет необходимости размещать в салоне автомобилей громоздкий и не очень-то удобный рычаг стояночного тормоза.
Кроме того, благодаря электронному ручному тормозу производители избавились от кабельно-тросового механизма, который соединял в самом салоне этот ручник с тормозными суппортами или с цилиндрами (в зависимости от марки и модели машины), которые расположенны на задних колесах.
Где в автомобиле расположена кнопка или переключатель электронного ручного тормоза (ручника)?
Вместо огромной ручки стояночного тормоза в современных автомобилях теперь устанавливают вполне миниатюрный переключатель или просто обычную кнопку. Это позволило автопроизводителям освободить пространственное место между сиденьями на самой центральной консоли.
Получив таким образом дополнительное пространство на центральной консоли между передними сиденьями автопроизводители получили для себя больше пространства для дополнительных удобств, таких например, как держатели стаканов (подстаканники), пепельница, кнопки или колесик управления информационно-развлекательной системой (в некоторых моделях машин в этом месте появился полноценный тачпад, которым возможно стало управлять многими функциями автомобиля, как к примеру, смартфоном).
Теоретически такой переключатель или же кнопка электронного ручника может быть установлена в любом месте салона машины. Но чаще всего управление этим электронным стояночным тормозом располагается на центральной консоли между сиденьем водителя и переднего пассажира. Это место оказалось самым оптимальным для легкой досягаемости водителя.
Правда хочется здесь отметить, что в наши сегодняшние дни, такие компании как "Мерседес" и "Порше" плывут все-же против течения и размещают кнопки управления электрическим ручником совершенно в других местах. Чаще всего они устанавливаются слева от рулевой колонки и прямо под приборной панелью. Эта кнопка, как правило, обозначается литерой- "Р".
Но несмотря на ее необычное месторасположение таким электронным ручником все-равно легко управлять. Ну а это в свою очередь позволило компаниям "Мерседес" и "Порше" сэкономить определенное пространство между сиденьями машины спереди, оснастив таким образом центральную консоль еще дополнительными кнопками для других функций, которые непосредственно отвечают за уровень комфорта и удобства в автомобиле.
Как же работает этот электронный ручник?
Электронный ручник (EPB) работает при помощи отдельного специального электронного блока управления стояночным тормозом. В некоторых моделях автомобилей, в зависимости от производителя, этот электрический стояночный тормоз работает как часть функции системы контроля устойчивости.
Так что этот электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует у себя гидравлически-механическую систему. То есть, в современном автомобиле, оснащенным электронным ручником, задние тормоза активируются при помощи электричества.
В зависимости от типа, модели и марки автомобиля водитель, чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто берет и смещает данный переключатель в сторону или нажимает на соответствующую кнопку в салоне машины, вот и все.
Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки или перемещения рычажка ставится на ручник.
Преимущества электронного стояночного тормоза
Как мы уже упомянули ранне выше, такая система ручного тормоза освобождает пространство внутри самого автомобиля. Но это еще не все. Например, данная технология электрического ручника имеет еще и некоторые другие преимущества.
Так, к примеру, благодаря электронному управлению ручника позволило автопроизводителям автоматизировать весь процесс функций связанный с ручным стояночным тормозом. Так, в некоторых моделях автомобилей эта электроника может автоматически устанавливать и снимать транспортное средство с ручника (с ручного тормоза).
Вот например, во многих современных транспортных средствах с электронным ручником стало теперь возможным, при нажатии на педаль газа, снимать машину с ручного стояночного тормоза автоматически. Правда для этого в такой момент двери машины должны быть закрыты а сам водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности, ну и положение коробки передач соответственно должно быть установлено в режим "Драйв". Согласитесь друзья с нами, очень удобная функция. Но без электронного ручника реализовать что-то подобное ранее было просто тяжело или практически не возможно.
С другой стороны этот электронный ручник позволил автомобильным компаниям предусмотреть в машине определенную функцию, которая позволяет включать ручник автоматически, вот например, как только откроется дверь автомобиля ремень безопасности тут-же будет отстегнут, а коробка передач автоматически будет переведена в режим "Паркинг" или на нейтральное положение.
Правда подобную опцию сегодня предлагают не все автопроизводители. Обычно подобной функцией оснащаются лишь премиальные марки автомобилей. Согласитесь друзья с нами, вполне актуальная опция, особенно для тех автомобилистов, кто забывает ставить машину на ручник.
Этот электронный ручной парковочный тормоз может также использоваться и для ряда других функций. Например, для таких функций как, система Hill Start Assist. Эта система сама автоматически включает задние тормоза когда транспортное средство останавливается на наклонной поверхности и таким образом удерживает машину предотвращая ее от скатывания, в тот момент, когда водитель перемещает ногу с тормоза на педаль газа.
Безопасность при использовании электронного ручника
В некоторых автотранспортных средствах электронный ручник также может использоваться в качестве аварийного тормоза. Так, например, при нажатии на кнопку или при удержании переключателя автомобиль начинает исполнять функцию аварийной остановки. Правда, к нашему сожалению, эта функция сегодня доступна не во всех моделях автомобилей.
К сведению, при использовании современного электронного ручника нужно соблюдать некоторые меры предосторожности. Особенно это касается технического обслуживания автомобиля. Вот например, перед какими-либо техническими работами электроника автомобиля должна быть переведена в сервисный режим, чтобы электрический стояночный тормоз не смог включиться во время проведения ремонта или обслуживания машины автоматически.
Особенно это касается тех.работ связанных с подвеской или с тормозной системой. В противном случае, если не отключить электронный ручник, это может не только повредить определенные части машины, но и может привести к серьезной травме человека, который будет проводить работы с автомобилем.
Ну а в целом электронный стояночный тормоз вполне простая и умная система. К тому же она не нуждается в своей периодической регулировке, поскольку между кнопкой (или переключателем) и задней тормозной системой нет механической связи как при обычном ручном тормозе с помощью троса, который со временем, как правило, растягивается.
Также этот электронный ручник избавил нас от архаичного постоянного дерганья ручки стояночного тормоза, когда машина ставится на ручник.
Так что друзья, несмотря на то, что автовладельцев ранее вполне и устраивал классический ручной тормоз, появление этого электронного стояночного тормоза позволило автопроизводителем существенно повысить уровень комфорта в современных автомобилях, а заодно и значительно увеличить безопасность самой тормозной системы.
Ручной стояночный тормоз постепенно вытесняется электромеханическим, который появляется на всё большем числе автомобилей. Как он работает, в чём его отличия и преимущества перед ручным — тема нашего нового поста.
Основная задача стояночного тормоза ясна из его названия: он должен удерживать машину в неподвижности на стоянке. Помимо этого, стояночный тормоз предотвращает откатывание машины на уклоне и служит резервной тормозной системой в случае отказа рабочих тормозов.
Стояночный тормоз с электромеханическим приводом по сравнению с ручником имеет важное преимущество: его может активировать не только водитель, но и автоматика автомобиля (но лишь в строго определённых ситуациях).
Как это устроено
Электромеханический стояночный тормоз состоит из трёх основных частей:
1) тормозного механизма;
2) тормозного привода;
3) блока управления.
Рассмотрим подробно одну из распространённых конструкций. В ней задействованы штатные тормозные механизмы, у которых изменена конструкция рабочих цилиндров. На суппорте установлен электродвигатель, который через ременную передачу приводит в действие механизм, преобразующий вращение в возвратно-поступательное движение тормозного поршня, при этом амплитуда движения поршня очень небольшая, но развиваемое на колодки давление очень значительное.
Так выглядит привод стояночного тормоза на суппорте заднего колеса Audi A6 (C6 4F 2004-2011). На Škoda, VW и других VAG'овских автомобилях узел выглядит примерно так же. Источник: скриншот видео с YouTube-канала Total Technik
Когда водитель нажимает на кнопку включения стояночного тормоза, на электромотор подаётся питание и тот вращает шпиндель внутри тормозного поршня. Гайка на конце шпинделя подаёт поршень вперёд — тормоз затягивается, а на панели приборов загорается контрольная лампа активации стояночного тормоза.
Тормозной цилиндр выделен розовым цветом. Внутри него расположен вращающийся шпиндель стояночного тормоза. Источник: Hella
После выключения стояночного тормоза мотор вращает шпиндель в обратную сторону, поршень разгружается и за счёт деформации уплотнительного кольца перемещается назад, как и после обычного торможения, — колёса растормаживаются. На электромоторе привода установлен датчик Холла, который измеряет количество его оборотов — на основании этой информации блок управления рассчитывает ход поршня и таким образом отслеживает износ тормозных колодок.
Существуют и другие конструкции приводного механизма стояночного тормоза. Например, вот такой привод приводит в действие барабанные механизмы стояночного тормоза на обоих задних колесах:
Привод электромеханического стояночного тормоза для барабанного тормозного механизма. 1 — электромотор, 2 — корпус зубчатых колес, 3 — корпус возвратных пружин, 4 — шпиндель, 5 — балансир, 6 — шкивы, 7 — тросы привода стояночного тормоза. Источник: Hella
С помощью кнопки водитель может включать и выключать стояночный тормоз, причём как при включенном, так и при выключенном зажигании. Однако растормозить машину можно только при включенном зажигании.
Преимущества и недостатки
О последнем пункте стоит сказать подробно. Если после постановки машины на стоянку электропитание по каким-то причинам пропадёт, например, сядет аккумулятор, чтобы растормозить автомобиль, придётся здорово потрудиться. Необходимо будет снять заднее колесо, получить доступ к приводу стояночного тормоза и специальным ключом его отпустить. На некоторых автомобилях с АКПП дополнительно придётся разблокировать стояночный механизм блокировки коробки. Подобная ситуация возникла у драйвовчанина Brainb6 . О том, как он с ней справился, можно прочесть в его посте.
Как обслуживать электромеханический стояночный тормоз
Здесь работает универсальное правило: следует выполнять рекомендации завода-изготовителя автомобиля.
Привод стояночного тормоза, отсоединённый от суппорта. Фото: Brainb6 / DRIVE2
Для разборки и регулировки электромеханического стояночного тормоза нужны специальные инструменты и диагностические приборы, поэтому эти операции рекомендуется проводить на СТО. Эффективность торможения стояночного тормоза также проверяют на специальном стенде.
Подробные сведения о детали можно найти в её карточке:
Читайте также: