Где собирают тойота рав 4

Обновлено: 07.07.2024

Для нашего российского гаражного сообщества пятая версия Тойота Рав 4 собирается в Санкт-Петербурге с улучшениями кузова, имея обновленные технические характеристики по сравнению с предыдущей моделью кроссовера.

Кузовные габариты

Все внешние размеры кузова остались, в основном, прежними, такими, как и на предыдущем Равчике, а именно:

4605 – параметры длины;
2845 – размеры ширины;
1685 – это значение высоты кузова;
и 197 (данный и все вышеприведенные параметры имеют миллиметровую размерность) – это клиренс или параметр дорожной проходимости.

При этом изменения коснулись колесной базы кроссовера, которая выросла до 2690 мм и, благодаря чему, как утверждают инициаторы рестайлинга, повышаются углы въезда (29,2 град.) и съезда (37 град.). А также улучшаются ходовые характеристики плавности езды и комфорта при движении в условиях плохих дорог или, когда компактный внедорожник преодолевает сильно пересеченную местность.

Dinamic-технологии и навеска

И тут следует обратить внимание наших гаражных коллег на то, что у внедорожной версии теперешнего российского Равчика реализованы две полноприводные интеллектуальные Dinamic-технологии AWD, а именно Torque Vectoring и Torque Control. Которые при этом обеспечивают осуществление полного привода с дискретной адаптивной раздачей вектора и контроля момента вращения соответственно на колеса кормы при помощи электронного управления.

По поводу принципа работы этой двухфакторной полноприводной схемы, то она заключается в том, что:

каждое заднее колесо имеет свою электромагнитную муфту;
силовые параметры крутящего момента передаются на каждое колесо по отдельности с различными векторами тяги, с электронным управлением и контролированием их в зависимости от состояния дорожной обстановки, вплоть до полной блокировки дифференциала в условиях бездорожья;
при наличии добротного состояния трассы, когда не нужен полный привод, электроника способна отключать задний привод, в связи с чем, есть возможность экономии горючего.

И все это реализуется, благодаря еще одной удачной внедорожной опции в виде системы Multi Terrain Select или интеллектуальной системы управления параметрами компактного кроссовера по актуальному состоянию дорожного покрытия.

Что касается самой кузовной платформы, то это фамильная тойотовская модульная TNGA K-телега, где индекс К означает усиленную конструкцию с применением высокопрочных стальных сортаментов.
Кузов компактного кроссовера подвешен к шасси с помощью независимых конструкций стабилизаторов, амортизаторов и пружин в передней части, используя систему МакФерсон, а в задней — с помощью классической многорычажной компоновки подвешивания шасси.

Ну и чтобы уже не возвращаться к динамическим особенностям Равчика, а вернее, по поводу обеспечения безопасности, то следует сказать, что тормозная система этого кроссовера, как спереди, так и сзади – вкруговую имеет максимально надежную дисковую конструкцию. При этом спереди стоят дисковые вентилируемые тормоза.

Кстати, насчет повышения управляемости и внедорожной проходимости российского Равчика, то ранее упоминаемая модульная платформа предполагает применение реечного с помощью электропривода усиления руля и хорошую адаптацию 2,5 литрового движка с вариатором без снижения дорожного просвета.

Двигатели и трансмиссии

Российские пятые Рав 4 могут комплектоваться или двухлитровыми либо двух с половиной литровыми моторами, топливом которых служит бензин. И тремя вариантами трансмиссий на выбор пользователя. А именно:

Для базовой сборки компактного кроссовера полагается 150-сильный с 2,0-литровым объемом двигателя при 6600 пиковых оборотах и 210 Нм максимального крутящего момента в диапазоне от 4500 и вплоть до 5000 тыс. об/мин этого атмосферного силового агрегата.
Более дорогие комплектации российского Рав 4 имеют более производительный 2,5 литровый атмосферник мощностью 200 линейных конских и 245 Нм вращательных сил при 6600 и в диапазоне 4000-5000 оборотах коленвала в минуту, соответственно.

комбинированного впрыска топлива;
16-клапанного с цепным приводом ГРМ;
фазового возвращения на обеих распредвалах.

По поводу работы движков по циклу Аткинсона, то с целью более полного отдачи энергии сгорающего топлива и обеспечения максимальной экономичности, циклы расширения осуществляются с увеличенными параметрами давления и в продолжении более длительного времени.Что касается трансмиссионного оснащения, то в паре с младшим движком могут комплектоваться, как традиционная или кондовая 6 скоростная механическая коробка на переднеприводном варианте кроссовера, так и инновационный вариатор на полноприводной версии Равчика.

В то время, как старший мотор призван трудиться исключительно в полноприводной версии Рав 4 с 8 режимным автоматом Direct Shift-AT.

Трансмиссия-автомат

По утверждению разработчиков Direct Shift-8AT призвана реализовать все ресурсные возможности двух с половиной литрового движка так как эта коробка обладает одними из самых высоких в мире показателями КПД из-за инновационной технологии полировки зубчатых зацеплений шестерен.

Что, во-первых, позволяет получить почти идеальные сопряжения отдельных деталей, во-вторых, с минимальными коэффициентами трения (а значит и потери передаваемых усилий) и, в-третьих, обеспечивая динамику переходов с передачи на передачу в пределах 0,1 сек.

Эта коробка дает возможность водителю и пассажирам двигаться в комфортных условиях в при оптимальной динамике компактного кроссовера и с 10-20 процентной экономией горючего.

Вариаторная трансмиссия

Относительно Direct Shift-CVT вариатора следует сказать, что он обладает хорошо защищенной от перегрузок многодисковой муфтой сцепления и способностью перенаправления мощности вплоть до половины вращательных усилий на колеса задней оси. Однако данная по умолчанию бесступенчатая коробка все-таки обладает механической первой передачей для старта с места и для движения внатяжку по бездорожью.

Поэтому главная отличительная особенность инновационной вариаторной трансмиссии разработки Toyota вместе с партнерской компанией Aisin в том, что она является комбинированной и совмещает достоинства различных типов коробок скоростей.Начиная с механики с преимуществами трогания с места и разгонной динамики. Автоматики с ее возможностью выбора, так называемого режима без буксования или внатяжку во внедорожных условиях пути. И, заканчивая бесступенчатым выбором оптимальной скорости с помощью всего лишь педали газа и наличия внешних нагрузок в режиме настоящей вариаторной трансмиссии.

Долгое время выпуск внедорожников популярной марки осуществлялся исключительно на предприятиях, расположенных в Японии. Однако в настоящее время многое изменилось, и для нашей страны сделано исключение. Сегодня желающим своими глазами увидеть, где производят и собирают Toyota RAV4 пятого поколения для России не надо отправляться в Страну восходящего солнца, чтобы посетить заводы, расположенные в Такаоке или Тахаре.

Здесь, на выделенной властями города территории, компания Toyota построила в 2007 году современный завод, способный выпускать до 100 тыс. автомобилей в год.

Лидер рыночного сегмента

Модель, вставшая на конвейер в 2018 году, имеет множество престижных наград, среди которых:

Высочайшая, пять звёзд, оценка в рейтинге безопасности Euro NCAP.

Такая популярность у жителей нашей страны не осталась без внимания. Желая сделать выпускаемую продукцию более доступной для покупателей, японская фирма организовала производство RAV4 в Российской Федерации. Изготавливаемые здесь машины получают VIN-код, начинающийся с маркировки X7.

Высокие технические характеристики

Модель предлагается в нескольких вариантах комплектации. Собираемые в РФ Toyota RAV4 пятого поколения оснащаются:

Бензиновыми силовыми агрегатами с рабочим объёмом 2.0 литра (149 л. с.) или 2.5 литра (199 л. с.). Это экономичные двигатели, по показателям вредных выбросов соответствующие требованиям стандарта Евро-5.
Трансмиссией с системой переднего или подключаемого полного привода. Есть модификация с адаптивным распределением крутящего момента между колёсами.
Механической или автоматической коробками передач, либо бесступенчатым вариатором.
Независимой подвеской всех колёс. Спереди – типа МакФерсон, дополненной стабилизатором поперечной остойчивости. Сзади – на двойных поперечных рычагах.

Высокий, 195 мм, клиренс позволяет уверенно чувствовать себя, преодолевая встречающиеся на пути препятствия или выезжая за пределы дорог с асфальтовым покрытием. Пятидверный кузов обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень безопасности и комфорта.

Традиционное качество

Но Toyota RAV4 ценят не только за впечатляющие технические характеристики. Модель славится своим качеством, благодаря которому машины с пробегом длительное время сохраняют высокую остаточную стоимость.

И вот тут большое значение приобретают уровень технологического оснащения и производственной культуры предприятия. В этом смысле к заводу в Шушарах претензий нет. В его цехах можно увидеть самое современное оборудование:

Мощные гидравлические прессы, приводящие в действие штампы, с помощью которых изготавливаются детали кузовов и шасси.
Автоматизированные линии для антикоррозийной обработки и покраски комплектующих.
Аппараты для лазерной, плазменной и контактной сварки, позволяющие скреплять детали с помощью прочных и долговечных соединительных швов.
Сборочные конвейеры, вдоль которых расположены роботы-манипуляторы, выполняющие значительную часть работ по монтажу узлов и агрегатов.
Контрольные посты, укомплектованными приборами для проведения замеров и дефектоскопии изделий.

Благодаря высокому уровню автоматизации людей на заводе работает не так уж и много. В общей сложности около 600 человек, предварительно прошедших профессиональное обучение.

Сборка Toyota RAV4 для России осуществляется в точном соответствии с технологической документацией и требованиями, разработанными японскими инженерами. За соблюдением установленных нормативов следят представители компании, ответственные за выпуск продукции. Руководители фирмы утверждают, что по уровню качества разницы между машинами, изготавливаемыми в Японии и России, нет.

Не все покупатели автомобилей популярной модели согласны с подобным утверждением. Некоторые автолюбители критикуют:

Материалы, использованные для отделки интерьера, за то, что их характеристики не соответствуют классу автомобиля. Ведь за машину в базовой комплектации просят более 2 млн. рублей.
Слабую шумоизоляцию, не справляющуюся со своими задачами, особенно при езде по просёлочным дорогам.
Ухудшившееся, по сравнению с ранее выпускавшимися модификациями кроссовера, качества пластика, использованного для изготовления панели приборов и дверных карт.

Но всё это, скорее всего, относится не к машинам российской сборки, а к Toyota RAV4 пятой генерации в целом.

Главное – результат

Разумеется, по масштабам выпуска и ассортименту моделей завод в Шушарах не дотягивает до уровня предприятий в Тахаре и Такаоке, и работают на нём не японцы, а наши соотечественники. Но высокий уровень технологического оснащения и японская система контроля качества делают своё дело.

Разумеется, культура производства формируется не за пару лет. Для этого требуется время, но направление движения выбрано правильное. Поэтому не расстраивайтесь, узнав, что кроссоверы Toyota RAV4 пятого поколения собирают в России. Это, как и прежде, хороший автомобиль, привлекающий покупателей высокими техническими и эксплуатационными характеристиками.

Страны выпуска Тойота Рав 4

Чтобы снизить расходы на транспортировку новых автомобилей в Европу, японский производитель Toyota открывает заводы по всему миру и начинает серийное производство своего авто:

В КНР.
В Польше.
В Индии.
В Бразилии.
В Чехии.
В Великобритании.

Однако полноприводные автомобили Rav4, выпущенные до 2015 включительно, производились только в нескольких городах Японии и в Канаде:

В японском городе Такаока, где помимо Тойота рав 4 японской сборки выпускается еще 10 разных моделей этого производителя. Собранные в этом городе машины получают 5 звезд при испытаниях техники на столкновение, проводимые европейским комитетом Euro NCAP.
На японском полуострове Ацуми в городке Тахара, Здесь выпускают Раф 4 с правосторонним и левосторонним расположением руля. Новые модели продаются в Японии и экспортируются в другие страны мира.
В канадском городе Онтарио выпуск автомобилей ориентирован только на покупателей из Северной Америки.

Информацию о приобретаемом автомобиле можно прочесть по идентификационному номеру, который изменяется в зависимости от страны выпуска.

Найти его можно на приборной панели в ее верхней части. Он хорошо читается через лобовое стекло. Первые буквенно-цифровые символы соответствуют индексу изготовителя и поведают покупателю о стране, в которой была выполнена сборка авто.

X7 – это Россия, J – Япония, а S – Великобритания. Уникальный код машины отечественной сборки: Х7МХКG7FP6V004158.

Где производят Тойота Рав 4 2018 для России

Многих интересует, с какого года кроссоверы Рав 4 собирают в России. Производят Тойоту Рав 4 с 2016 года, а завод расположен в Санкт-Петербурге. Он начал работать с конца 2007 года и выпускал Camry с кузовом седан.

В 2015 году мощности завода были увеличены в два раза. Он стал выпускать не 500, а 100 тысяч автомобилей в год.

По итогам такой модернизации запуск в производство Тойоты Рав 4 обошелся японскому концерну в 9,7 миллиардов рублей. Автомобили, выпущенные на Санкт-Петербуржском заводе, предназначены для продажи пользователям из России, Казахстана и Беларуси.

Качество сборки Toyota RAV4 для России

Желая купить Тойота Рав 4, люди задумываются, чья сборка будет лучше. Авто, выпущенные в России, неплохие, и, судя по отзывам, ходовая часть и электрика у них на высоком уровне. Это можно объяснить тем, что за каждым этапом производства строго наблюдают представители компании. Поэтому, независимо от того, чья будет сборка Toyota RAV4, канадская, японская или российская, ее качество будет достойным.

Чем отличаются автомобили японской и российской сборки

Рассматривая характеристики моделей, выпущенных в Японии и России, минусы выявляются у обеих стран-производителей. К недостаткам отечественных машин их владельцы отнесли:

Некачественную ткань отделки салона.
Плохую звукоизоляцию, что особенно ощутимо на неровных дорогах.
Слишком жесткую подвеску.
Дорогостоящие детали.

Недостатки японских машин:

Хрупкий и тонкий пластик, который через некоторое время обязательно заскрипит.
Низкое качество лакокрасочного покрытия, поэтому на кузове вскоре появляются царапины.

Несмотря на это, новое поколение RAV4 к снежной России подготовили основательно.

Производитель добавил 20-сантиметровый клиренс и подключаемый полный привод с раздаточной коробкой на 2 ступени для выбора режима вождения. Предусмотрен подогрев руля, сидений, в том числе и задних пассажирских, ветрового стекала, форсунок стеклоомывателя и даже наружных зеркал.

Каких-то выдающихся характеристик у этой модели не обнаружено, но ее надежность остается на высоком уровне. Поэтому Toyota RAV4, независимо от страны выпуска, – это хорошая машина для комфортной езды.

Toyota RAV4 в пятом поколении очень востребованный автомобиль на сегодняшний день. В сети много разнообразных обзоров, которые преимущественно раскрывают характеристики и плюсы автомобиля, а вот минусы и недостатки кроссовера раскрыты очень слабо.

Toyota знаменита высочайшей надежностью и простотой, несмотря на это, идеальных автомобилей просто не существует, соответственно, новый RAV4 также имеет некоторые проблемы. Мы постарались выяснить у реальных пользователей все минусы модели и представляем основные недочеты и поломки, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы японского кроссовера.

Шумоизоляция

Назвать ее ужасной нельзя, она все же присутствует и можно встретить варианты с более шумным салоном, но все это только в том случае, если не смотреть на стоимость автомобиля, сегодня RAV4 в самой своей дешевой модификации стоит более 2.1 миллиона рублей, также представлены действительно вменяемые конкуренты от того же VAG, стоимость которых немного дешевле.

Все же хочется получать от автомобиля, который не самый дешевый среди своего класса, немного больше комфорта. Владельцы отмечают сильные проникновения звука в области арок. Также можно отчетливо слышать какое-то время посторонние шумы от разлетающейся грязи по днищу, когда автомобиль выезжает с бездорожья на хорошее покрытие. Также при достижении скорости выше 110 километров в час можно также отметить значительно снижение звукоизоляционных свойств автомобиля.

Подвеска

Комментариев по этому поводу пока что не много, но нельзя не рассмотреть жалобы некоторых владельцев RAV4, которые наблюдают некоторые посторонние звуки, которые характерны для автомобилей с уверенными пробегами, однако, эти звуки можно услышать уже после 2 тысяч пробега.

Да, состояние подвески очень сильно зависит от стиля эксплуатации, поэтому назвать подвеску плохой очевидно нельзя, но потенциальным покупателям все же не будет лишним знать и о таких отзывах.

Пластик в салоне

Стоит сразу отметить, что салон нового RAV4 очень удобный, стильный и очень приятный на ощупь. Однако, опираясь на мнения некоторых пользователей, можно отметить, что, казавшийся качественным пластик, очень быстро покрывается огромным количеством царапин.

Да, здесь тоже можно сделать поправку на неаккуратную эксплуатацию, но кроме потертых раньше времени порогов и ручек, также наблюдается быстрый износ стекла приборной панели, с которой водитель или пассажиры контактируют крайне редко. Также пользователи отмечали, что пластиковая торпеда покрывается неприятными существенными царапинами даже в процессе уборки, при условии, что используются только специализированные средства, а также мягкие материалы для нанесения.

Коробка

Сразу несколько пользователей жалуются на автомат. Дело в том, что коробка, переключаясь с третьей на вторую и со второй на первую, издает нехарактерные толчки. Пользователи уверяют, что заявляли о данных неисправностях на ТО, и тут наступает два варианта развития событий.

Диагносты либо вообще не замечают неисправностей в работе коробки, либо все же отмечают некоторые толчки имеют место, но они соответствуют предельной норме. Естественно, о том, что это за нормы и, как они проверяются на соответствие, никто не уточняет. При попытке оставить жалобу, некоторым клиентам было предложено обращаться к дилеру в судебном порядке.

Также некоторые владельцы отмечают, что при движении на небольшой скорости, в работе коробки можно почувствовать некоторый толчок, который схож с тем, что можно почувствовать при понижении передачи, однако, никакого переключения по факту не происходит.

Пол багажника

Этот недостаток отметило большое количество владельцев кроссовера. Дело в том, что пол, который покрывает отсек с запасным колесом и является основной опорой при перевозке грузов. Если в багажник поместить что-то реально увесистое, то пол сразу же прогибается, деформируется, а иногда даже переламывается, так как отсутствует должная опора.

Как вариант можно купить отсек с ячейками под мелочевку для защиты от прогибаний полки

Также один из вариантов решения данной проблемы в видео

Прочие недостатки

Далее можно привести некоторые недостатки, которые встречаются у пользователей очень редко, вот основные из этого списка:

посторонний шум при включении кондиционера;
слабый охват лобового стекла нитями подогрева;
салон долго греется зимой;
простоватая и не такая быстрая, как хотелось бы, мультимедийная система.

Заключение

Как видно, глобальных недочетов кроссовер не имеет, однако, минусы все же имеются. Если же учитывать немалую стоимость автомобиля, то вряд ли наличие даже таких небольших минусов устроит всех, особенно расстраивает пол багажника, который очень быстро прогибается или даже ломается.

Автомобиль Toyota RAV 4 поколения продолжает удивлять автолюбителей. А именно разнообразием выпущенных моделей, отличающихся характеристиками силовых агрегатов, кузовом, комплектацией и другими особенностями.

Toyota RAV 4 I (XA10) 1994 – 2000

Эволюцию модельного ряда Тойота РАВ 4 рассмотрим по годам выпуска.

В 1994 году японскими производителями был создан небольшой 3-дверный внедорожник 1 поколения – Toyota RAV 4 I (XA10). Его производство продолжалось до 2000 года, пока не выпустили линейку авто 2 поколения – XA20. Эту модель можно приобрести на вторичном рынке, ее стоимость – от 300000 рублей.

Кузов RAV 4 I (XA10)

Первые автомобили выпускались в 3-дверном кузове. С 1995 года появился 5-дверный вариант. Изготовлен кузов из высококачественной стали с надежным лакокрасочным покрытием. Подвергаться коррозии может только днище. Устанавливается пластиковая защита, которая предотвращает попадание соли и грязи.

Минус – расположение запасного колеса на задней двери багажника. Своим весом оно послабляет навесы, создает посторонние шумы при движении. Периодически приходится регулировать крышку багажника.

3-дверная модель имеет габариты:

высота – 165 см;
длина – 370.5 см;
ширина – 169.5 см;
колесная база – 220 см;
дорожный просвет – 20 см.

Габариты 5-дверной модели:

высота – 166 см;
длина – 411.5 см;
ширина – 169.5 см;
колесная база – 241 см;
дорожный просвет – 20 см.

Открытый кузов имеет такие же размеры, как и 3-дверный, только высота составляет 176 см.

Салон

Машина имеет простой салон из недорогих материалов. Сидения обтянуты велюром, остальные части изготовлены из пластика. На приборной панели находятся:

спидометр;
тахометр;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
датчик уровня топлива.

С левой стороны руля находятся кнопки: управления электрическими зеркалами, включения фар и подсветки приборной панели.

рычажное управление печкой и кондиционером;
обогрев заднего стекла;
блокировку межосевого дифференциала.

Объем багажника на 3-дверной модели составляет 175 л со сложенными сиденьями и 520 л с разложенными. На 5-дверном внедорожнике при обычном положении сидений – 409 л, в разложенном – 1790 л.

Двигатель

На автомобиль RAV 4 I (XA10) устанавливают 3 вида бензиновых силовых агрегатов:

2-литровый мотор мощностью 129 л.с, крутящий момент – 178 Нм;
2-литровый двигатель мощностью 135 л.с, крутящий момент – 178 Нм;
2-литровый мотор мощностью 180 л.с, крутящий момент – 201 Нм.

Редко встречается электрический мотор EV, его заряда хватало на 180 км.

Мотор имеет плотную компоновку, даже если порвется ремень ГРМ, клапаны останутся целыми.

Производить замену ремня необходимо каждые 60000 км. Ресурс двигателя, при соответствующем обслуживании, – 300 000 километров.

Трансмиссия

К силовым агрегатам Toyota RAV 4 I поколения прилагается механическая 5-ступенчатая коробка передач или автоматическая 4-ступенчатая. Для надежности в автоматическую коробку нужно заливать оригинальное масло.

Недостаток механической коробки – выбивание 5 скорости. Заводом-изготовителем на некоторых моделях устанавливались некачественные синхронизаторы.

Автомобиль RAV 4 XA10 выпускался с качественным полным и передним приводом. Включается полный привод только при остановке. Правильное обслуживание мостов гарантирует их долгую работу.

Ходовая часть

Передняя подвеска кроссовера независимая, типа Макферсон, задняя – многорычажная. Подвеска машины надежная, но со временем часто бывают такие неисправности:

Выходят из строя втулки задних рычагов, иногда деформируются рычаги при езде по бордюрам и бездорожью.
Течь рулевой рейки.
Износ тормозных колодок.

Машина оснащена гидроусилителем руля.

Поколение II (XA20) 2000-2005

История модели второго поколения Тойота РАВ 4 XA20 началась с середины 2000 года. На территории России можно было приобрести только внедорожник с полным приводом, бензиновым силовым агрегатом. С 2005 года модель была обновлена на XA30.

Внешний вид

Авто имеет 3 и 5-дверный кузов, большой передний бампер, на котором расположены противотуманные огни и поворотники. Выше находятся фары и решетка радиатора, на которой крепится номерной знак.

Габариты 3-дверного внедорожника:

высота – 166.5 см;
длина – 385 см;
ширина – 173.5 см;
колесная база – 228 см;
дорожный просвет – 20 см.

Габариты 5-дверного кроссовера:

высота – 168 см;
длина – 424.5 см;
колесная база – 249 см;
дорожный просвет – 20 см.

На задней двери, как и на прошлой модели, крепится запасное колесо. Фары расположены вертикально.