Где собирают шевроле нива

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Нива — настоящий образец отличного русского автомобиля. Один из самых надёжных внедорожников в мире, этакий русский танк, гораздо больше ценится охотниками, рыбаками и любителями бездорожья, нежели иностранные представители данного класса.

Новая его серия была основана на платформе ВАЗ-2123 и была куплена автомобильным концерном Шевроле. Пытаясь оставить присущий оригинальной Ниве стиль, Шевроле внесла свои коронные, фирменные изменения — дизайн, функциональность и комфорт. Изменения не прошли незаметно — автомобиль удостоился многих премий, стал самым продаваемым внедорожником в России в 2004-2008 годах.

Помимо стандартной комплектации, имеет обновлённые и тюнинговые версии FAM-1 и Трофи, рестайлинговую версию (которая, в свою очередь, также имеет пять комплектаций: L, LC, LE, GLS, GLC).

Место сборки автомобилей Шевроле Нива

На заводе АвтоВАЗ производятся все детали автомобиля, из которых в последующем производится полноценная сварка, покраска и сборка внедорожника. После сборки, автомобиль проходит несколько этапов обкатки и тестирования систем. В случае обнаружения брака, автомобиль снимается с партии и производится его утилизация, после которой — новый этап сборки.

Качество сборки

Одним из недостатков конструкции автомобиля является его низкая безопасность. Он слабо предназначен для езды по городу на высоких скоростях, не имеет большинства средств безопасности, даже таких, как простейшая подушка безопасности. Однако в 2011 году АвтоВАЗ приступил к выпуску GLS и GLC-комплектаций со встроенными системами безопасности, что выводит автомобиль на несколько более высокий уровень.

Однако, качество комплектующих, из которых собран кузов, оставляет желать лучшего — множество кривых щелей и зазоров, невнимательное отношение к деталям — всё это и многое другое заставляет с горечью вспоминать, что сборка — полностью российская.

Окраска самого кузова и пластика тоже не отличается каким-либо качеством. Корпус подвержен коррозии и царапинам.

Автомобильная компания Шевроле уже на протяжении многих лет занимает ведущие строчки на мировом рынке. Бренд пережил множество взлётов и падений, что еще раз подчёркивает положительные стороны компании автопроизводителя.

На данный момент, автомобили марки Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Так, например, на предприятиях Северной Америки собирают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и фирменные внедорожники. Это неудивительно, ведь в данном регионе большое влияние имеет гигант Генерал Моторс, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.

Фото: Шевроле Нива 2017

А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то их производят на южнокорейских заводах, и они отличаются довольно низкой стоимостью.

Основная сборка Шевроле Нива для российского рынка и рынка СНГ происходит на тольяттинском филиале компании Генерал Моторс. На данном предприятии происходит полный цикл сборки автомобиля, в том числе изготовление все деталей и комплектующих, а также сварка и покраска.

После выпуска каждой партии автомобилей, специалисты контроля качества случайным образом выбирают несколько экземпляров, и отправляют их на тестирование и испытания. В случае, если работники обнаруживают недостатки, они возвращают автомобиль на доработку.

Качество Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива – это достойный представитель традиционных российских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, и сложно представить отечественную охоту или рыбалку без внедорожника Нива.

Российский вариант автомобиля собран на основе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры Генерал Моторс значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник Нива занимал первую строчку в рейтинге уровня продаж.

Фото: новенькие Нивы только с конвеера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продаётся в трёх комплектациях. Помимо базовой, доступны также тюнингованная и рестайлинговая версии.

Как бы там ни было, качественность автомобилей всё же зависит от места сборки, и к российской модели есть масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высокой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нива, отсутствуют даже подушки безопасности.

Сравнительно недавно, приняв во внимания все нарекания автолюбителей, разработчики выпустили обновлённые версии Нива, которые уже оборудованы всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и теперь не вызывает восхищения, так как окраска неустойчивая к царапинам и не оберегает кузов от коррозийных процессов.

Особенности Шевроле Нива российской сборки

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается наиболее продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день, с конвейеров завода сошло больше чем 175 000 автомобилей, что можно назвать весьма неплохим показателем продуктивности.

многоуровневый подогрев сидений;
боковая тонировка;
легкосплавные колёсные диски;
современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недочёты, сейчас производители акцентируют особое внимание на уровне безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объёмом 1,7 литра, который способен продуцировать 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация о том, что немецкие инженеры концерна Опель собирают для Нива новый силовой агрегат мощностью 123 л.с.. Также, есть надежда, что в будущем появится еще и дизельный двигатель, чего так не хватает российским автолюбителям.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться тем же стареньким двигателем.

Видео: процесс сборки Шевроле Нива

Вывод

Одним из наиболее ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива. Данный автомобиль производится на отечественном филиале Генерал Моторс в городе Тольяти. Стоит отметить, что к российской сборке есть масса претензий, однако разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки его отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

Полноценной новой моделью Chevrolet Niva назвать нельзя, это именно рестайлинг предыдущей версии, получивший индекс ВАЗ-212300-55. Chevrolet Niva по-прежнему остается пятидверным внедорожником с колесной базой 2450 мм. Однако не подлежит сомнению, что изменения пошли автомобилю на пользу.

Итальянские дизайнеры создали для Chevrolet Niva новый, гармонично вписывающийся во внешний облик, передний бампер. Радиаторная решетка выполнена в стиле Chevrolet Captiva с более широкими полосами и увеличенной эмблемой Chevrolet. Также были внесены изменения в головную оптику: в ближнем свете стали использовать линзы, благодаря которым световой поток распределяется более равномерно, что, соответственно положительно сказывается на безопасности Chevrolet Niva. Боковые молдинги, ставшие более широкими, дополняются накладками на колеса, окрашенные в некоторых комплектациях в цвет кузова. Крыша, оборудованная удобными рейлингами от компании Jac Product, способна выдержать груз весом до 100 кг.

Также дизайнеры Chevrolet Niva потрудились над устранением небольшой, но существенной оплошности, допущенной в предыдущей версии. Расширители колесных арок и новые брызговики позволяют существенно уменьшить количество брызг и грязи, вырывающихся из-под колес автомобиля; теперь по этим показателям Chevrolet Niva соответствует европейским стандартам.

Как и ранее, новая Chevrolet Niva имеет четыре основных комплектации: L, LC, GLS, GLC. Под капотом у этих внедорожников стоит один и тот же 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с., способный разогнать автомобиль до сотни за 17 секунд при максимальной скорости 140 км/ч. Комплектуется этот агрегат 5-ступенчатой механической КПП, а топлива расходует до 10,8 л/100 км при смешанном цикле движения.

Хотя различия между различными модификациями Chevrolet Niva не очень существенны, все же попробуем в них разобраться.

Версия L оснащена центральным замком с иммобилайзером (противоугонное средство) и сигнализацией. Для передних дверей установлены электростеклоподъемники; также удобство водителя обеспечивается регулируемой по высоте рулевой колонкой с трехспицевым рулевым колесом португальского производителя TRW, а легкость управления и маневренность автомобиля обеспечивает немецкий гидроусилитель руля ZF. Комфорт пассажиров Chevrolet Niva этой модификации призван обеспечить обогрев ног для заднего ряда.

Более элитная версия автомобиля — GLS имеет такие преимущества как подогрев сиденья первого пассажира, подголовники для пассажиров заднего ряда, освещение задней части салона, а также аудиоподготовку с двумя динамиками и очечник. Кроме того, Chevrolet Niva GLS имеет изотермические стекла и противотуманные фары; также в комплектацию входит запасное полноразмерное колесо.

Управление системой электропривода зеркал и подогревом сидений осуществляется при помощи кнопок, расположенных в передней части центрального туннеля. Здесь же находятся два открытых подстаканника, которые, хоть и призваны создавать дополнительный комфорт, но в данном случае наоборот, создают неудобства при движении рычага коробки переключения передач.

Люксовые версии Chevrolet Niva (GLS и GLC) имеют кожаный салон, а передняя панель и рукоятка КПП имеет псевдоалюминиевые декоративные вставки.

Еще одной версией Chevrolet Niva является ее дизельный вариант — Chevrolet Niva Diesel Turbo. Этот автомобиль укомплектован более мощным двигателем — 100 л.с. (а с интеркулером — 120) объемом 1,9 литра, а также японской коробкой переключения передач AISIN. В качестве опций на внедорожнике идут встроенный кондиционер, возможность отключения переднего моста и другие приятные мелочи.

Жаль не показали как двери и замки регулируют. Вот где треш! Хруст ломающихся дверей на весь цех стоит. Паренёк запрыгивает на дверь и изгибает её. Лично видел.

Да? Ну-ну сказки втирай еще кому ни-будь. Для особо тупых куча видео на таком мало известном сайте как Ютуб и как двери регулируют и все остальное по тех. сборке.

Зря ругаете. Сборка порадовала, очень даже приличная, девченки эти же, видно, что руку набили, быстро, с первого раза. Достойный конвеер показан

Подтверждаю.
Скорее всего ругать нашепром это традиция от которой сложно отказаться, это как селедка под шубой, оливье и ёлка на Новый год.
Я когда купил свою (как сейчас помню 25 декабря 2013) сильно удивился качеству сборки и подгонки деталей, сейчас 2 года спустя доволен как и в первый день. :) хотя как писали ниже завод нахватался от меня ругани за процедуру снятия заднего кардана.

Сделали бы его без шпилек — было бы проще

Это даааа… вчера ШРУСовый ставил- сильный еп. сначала прикручиваешь вланец, потом к нему 6 болтов под шестигранник(под пыльником), а потом секас с одеванием пыльника, который на 10мм в диаметре меньше и болты мешают ппц. И всё в шрусе)

Только вот подвеска. её в вывешанном состоянии закручивают. а с другой стороны- у нас сайленты не клееные, я когда передние пружины меняю- ногой отгибаю рычаг нижний- сайлент прокручивается, после сайлент сам на место встает

да что там достойного, посмотрите сборку любых ино. авто. Про супер кары даже не говорю.