Где собирают isuzu forward

Обновлено: 06.07.2024

Isuzu вперед ( японский:いすゞ·フォワード , Isuzu Fowādo ? ) (Также известный как F-серии Isuzu ) представляет собой модель средних грузовиков , изготовленных Isuzu с 1970 года, после предыдущей модели TY , которые занимали такое же место на рынке. Большинство моделей оснащено дизельным двигателем; но на некоторых рынках также есть производные от КПГ. Серия F доступна с различными вариантами кабины, двигателя, 4WD или 2WD в зависимости от рынка, на котором она продается. Большинство грузовиков собирается в Японии ; тем не менее, в некоторых странах они собираются на месте из комплектов CKD .

Isuzu Forward - один из грузовиков коммерческого класса, используемых Сухопутными силами самообороны Японии в тылу.

Резюме

Isuzu TY (предшественник)

Isuzu начала продажи серии TY в мае 1966 года. Эта усовершенствованная конструкция кабины была первым грузовиком Isuzu среднего размера. В марте 1968 года линейка TY претерпела незначительные изменения, включая переработанную решетку радиатора.

Первое поколение 1970-1986

Первое поколение Forward (TR) было выпущено в апреле 1970 года и пришло на смену серии TY.

Второе поколение (SBR / JBR / FBR) 1975-1985 гг.

Второе поколение Isuzu Forward (серия SBR) было выпущено в августе 1975 года. Впоследствии SBR был дополнен новыми, более тяжелыми версиями (серии J и F), оснащенными более крупными двигателями 6BD1, 6BD1T и 6BF1.

Третье поколение (FTR / FVR / FSR / FRR / FVZ) 1985-1994 гг.

Isuzu Forward третьего поколения был выпущен в июне 1985 года как преемник фасада первого и второго поколений, дизайн основан на дизайне кабины модели 810, и это был первый грузовик, получивший награду Good Design Award.

FTR, FVR, FSR и FRR все поставляются с двигателями Isuzu 6BG1 и 6HE1 без наддува и с турбонаддувом, соединенными с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач NAVi6 с дополнительной АБС. 1992-1994 Isuzu Forward грузовик появляется в сцене из студии Ghibli в 1994 году анимационного фильма Pom Poko .

Четвертое поколение (1994-2007)

Для чилийского и перуанского рынков грузовики были отправлены из Японии в виде комплектов CKD в Уечурабу , Чили , где бригада из 13 рабочих могла собирать до двух грузовиков в день. До 2009 года они выпускались под марками Chevrolet и GMC .

Пятое поколение (2007-настоящее время)

Isuzu Forward пятого поколения был запущен в производство в мае 2007 года; все модели оснащены двигателями Isuzu 4H / 6H . Новый вариант 6x6 был представлен на 43-м Токийском автосалоне в 2013 году.

Текущий диапазон

Япония / Мир

Австралия

Isuzu занимает важное место на австралийском рынке и производит там уникальные модели. Австралия также получает несколько более крупные версии, называемые серией FX.

О компании

ISUZU MOTORS
LIMITED

Японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производителей грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. Эксклюзивным поставщиком автомобилей и машинокомплектов ISUZU на территорию России и других стран СНГ является торговый дом Sojits Corp.

Область деятельности компании – производство и продажа полного модельного ряда коммерческой техники ISUZU полной массой от 3,5 до 33 тонн

Isuzu в россии

Грузовики ISUZU

Грузовики ISUZU известны во всём мире и пользуются заслуженной популярностью

Главное их достоинство – долговечность, надежность и выносливость в сочетании с доступностью и простотой в эксплуатации. Кроме того высокая производительность и отличная топливная экономичность, компания Isuzu – пионер новых технологий в области производства дизельных двигателей. Все это делает автомобили ISUZU востребованными во всех регионах России.

Корпоративная
миссия ISUZU

Заключается в том, чтобы каждым своим шагом, делом, достижением оправдывать доверие потребителей. Мы стремимся стать надежным партнером для наших Клиентов, символом благополучия и успешной жизни.

История, насчитывающая более 100 лет

Марка ISUZU имеет богатую историю, насчитывающую уже более 100 лет. За это время накоплен неоценимый опыт в производстве надежных грузовиков, отвечающих всем мировым стандартам.

На протяжении всей истории ISUZU создает автомобили, которые раздвигают привычные рамки восприятия, утверждают новые жизненные приоритеты и предоставляют своим владельцам практически неограниченные возможности. Результатом этой работы стало мировое признание ISUZU как одного из лидеров в области создания и производства современных, безопасных и экономичных грузовых автомобилей и дизельных двигателей.

15 лет в россии

В России бренд официально представлен с 2006 года. На протяжении более 15 лет команда ISUZU в России стремится приложить максимум усилий, чтобы предложить не только качественный продукт, но и своевременно и оперативно отвечать на запросы клиентов в сфере обслуживания, взаимодействия и сотрудничества.

Самым главным нашим активом являются люди – исполнительные сотрудники, надежные партнеры и поставщики. Все те, кто своим отношением к делу ежедневно помогают компании идти намеченным курсом, строить далеко идущие планы и занимать ведущие позиции в отрасли. Сегодня мы добились отличных результатов, но не планируем на этом останавливаться. Мы будем и дальше работать и развиваться..

Долговечность и надежность — главное, за что уважают японские грузовики Isuzu. Однако практический интерес покупателей к машинам семейства Forward ограничивают высокие цены — как на автомобили, так и на запчасти к ним.

Isuzu Forward

К автомобилям Isuzu F-серии относятся грузовики полной массой 9–26 т колесных формул 4х2, 4х4, 6х2 и 6х4. Торговое имя Forward они носят не только в Японии, но и в большинстве прочих стран сбыта. Грузовики семейства Forward, импортировавшиеся с 2013 года из Японии в виде готовых шасси, с сентября 2014 года стали выпускать в Ульяновске в режиме крупноузловой SKD-сборки (Semi knocked down — полуразобранный), как ранее было с мало- и среднетоннажниками. Машинокомплекты привозят из Японии: все агрегаты, кабину в сборе, полностью готовую покрашенную раму и прочие мелочи.

В обозначении автомобилей семейства первая буква F означает шасси под надстройку, а если в начале маркировки стоит G, то это седельный тягач Forward. Буквой на второй позиции зашифрован диапазон полной массы: R — от 9 до 11 тонн, S — от 11 до 13 тонн, T — от 13 до 15 тонн и V — свыше 15 тонн. Третья буква указывает на колесную формулу: R — 4x2, M — 6x2, S — 4x4, Z — 6x4. Две цифры на четвертой и пятой позициях указывают на примененный двигатель. В частности, 90 (или 75) — это 4-цилиндровые моторы серии 4HK1, а 6-цилиндровым двигателям 6HK1 соответствует число 34. Буквой S на шестой позиции зашифровано шасси с зависимой (балочной) подвеской всех колес и пневмогидравлическими тормозами. Если же там стоит буква U, значит, тормозная система полностью пневматическая. И наконец, на седьмой позиции — указание на расположение руля, определяющее рынок сбыта: L — руль слева (то есть для большинства государств, включая Россию), или U — руль справа (для Великобритании, Австралии и ряда прочих стран с левосторонним движением). Таким образом, продаваемая у нас модель FSR90SL — это леворульный Forward-шасси полной массой от 11 до 13 тонн с 4-цилиндровым мотором и пневмогидравлическими тормозами. А FVR34UL отличается от него полной массой свыше 15 тонн, 6-цилиндровым двигателем и пневматическими тормозами. В конце маркировки, через дефис, могут стоят буквы и цифры, указывающие на модификацию и комплектацию — длину колесной базы, тип кабины и прочие подробности.

В 1916 году с конвейера сошла первая легковая машина компании Isuzu. Предприятие делало упор на дизельный двигатель и способы его применения. Уже через два года в компании выпустят первый грузовик и осознают, что потенциал дизеля в полной мере раскрывается именно на тяжелых машинах. С тех пор прошел целый век, но Isuzu до сих пор остается одной из крупнейших компаний по производству тяжелых и средних грузовиков. Этому поспособствовали следующие причины:

Удачное применение дизельного двигателя на машинах с большой массой.
Создание надежных грузовиков с экономичным потреблением топлива.
Постоянный прогресс и сопутствующие ему улучшения в области дизельных моторов.
Расширение производства и добавление в линейку таких машин как мини-вэны, фургоны, пикапы, внедорожники.
Ориентация компании не только на японский, но и на мировой рынок.

Isuzu до второй мировой

После некоторых объединений и перестановок внутри компании, Isuzu встретилась с самым масштабным событием 20 века – Второй Мировой Войной. Однако предприятие смогло не только выйти из нее без серьезных экономических последствий, но и с новым уровнем модернизации. Все дело в политике компании и принимаемых решениях.

Isuzu во время войны

После того, как Япония официально вступила в войну, перед всеми компаниями встал вопрос о выживании. Любые боевые действия – это всегда удар по экономике страны, а значит и угроза для предприятий, которые находятся внутри нее. Однако Isuzu смог выйти из кризиса с минимальными потерями, и на это есть несколько причин:

Isuzu набирает обороты

В 1949 году за компанией окончательно закрепилось имя Isuzu, как самого известного отделения концерна. Предприятие не закончило с попытками сделать легковой автомобиль с дизельным двигателем, но основная прибыль все равно поступала от средних и тяжелых фургонов. С этого момента и до наших дней историю фирмы можно разделить на два этапа:

Японское экономическое чудо

Через пять лет после окончания войны Isuzu представляет первый дизельный двигатель с водяным охлаждением. Мир отнесся к этому эксперименту с большим энтузиазмом, однако конкуренты на рынке способствовали тому, что компания не смогла продать много таких машин вне Японии. В 1959 году выходит грузовая машина Elf, которая сыскала гигантскую популярность и стала самой узнаваемой фурой на улицах японских городов.

Isuzu основывает новые предприятия в Японии (1962), в Таиланде (1966), выпускает легковые автомобили Bellet, 117 Coupe, Florian. Однако самым важным открытием является создание дизельного двигателя, который имел систему прямого впрыска. Это позволило сделать машины более экономичными и чуть более мощными. Именно этот мотор через несколько лет будет ставиться на машины компании.

Глобализация и международные компании

В 1970 году на компанию начинает давить кризис и через год она вынуждена продать треть своих активов General Motors. Эта сделка позволяет американцам диктовать свои условия относительно производства. Таким образом через четыре года открывается завод компании Isuzu в США, а уже в 1977 компания выпускает автомобиль с очень экономичным дизельным мотором. Однако Florian успеха не сыскал, точно также, как и его брат Gemini, вышедший двумя годами позже.

Компания в 1980 начинает производить минивэны серии Fargo, которые смогли удивить покупателей и занять свой сегмент рынка. В 1981 году фирма изобрела способ быстрого запуска для дизельных двигателей. Прогрев мотора был давней проблемой такого типа агрегатов, но с помощью частичной электронизации ее смогли устранить. С тех пор такая функция использовалась в каждом двигателе Isuzu.

В 1983 году автомобиль Aska занимает первое место в английской гонке ралли. А через два года компания начинает выпускать внедорожники, которые конкурировали с популярными моделями других японских производителей. А в 1989 году Isuzu закрепляет свой успех с помощью анонса нового внедорожника Amigo.

Наши дни

В 1990 году Isuzu расширяет свое производство и открывает для себя рынки бывшего СССР. Внедорожники компании приобретают множество комплектаций и начинают поставляться в страны латинской Америки, США, Россию. В течение последних десяти лет 20 века Isuzu завоевывает множество наград в ралли-гонках и становится мировым лидером в сфере средних и тяжелых грузовиков.

Вскоре предприятие отказывается от производства многих легковых моделей и концентрируется только на создании грузовых машин. Создается новый двигатель Duramax 6600, который получает множество наград и становится одним из самых продаваемых моторов за всю историю компании. В 2002 году Isuzu выкупает часть акций компании General Motors, снижая долю американцев в управлении до 12%.

В течение следующих пятнадцати лет компания открывает новые заводы в Казахстане, Украине, Испании, Японии. Isuzu окончательно выкупает все свои акции и становится фирмой, которая сама руководит всеми процессами внутри себя. Сейчас компания занимается продажей минивэнов, внедорожников, пикапов, а также известных во всем мире грузовых машин.

Модели Isuzu в России

Компания производит и поставляет на территорию РФ некоторые свои модели. Среди них пикап и грузовые машины, которые нужны для перевозки большого количества груза. Эта такие модели как:

Место модели в линейке грузовиков Исудзу и на российском рынке

Это уже шестое поколение модели Isuzu Forward: первые грузовики под таким названием были выпущены в 1970 году. Кроме Японии и России, они производятся ещё в десятке стран мира, в основном, в режиме крупноузловой SKD-сборки машинокомплектов (Semi knocked down – полуразобранный).

К автомобилям Изудзу серии F принадлежат грузовые машины полной массой 9–26 т, колёсных формул 4х2, 4х4, 6х2 и 6х4. В линейке грузовых автомобилей Изудзу семейство Форвард занимает промежуточное положение между более лёгким Isuzu Elf и более тяжёлым Isuzu Giga.

Cредне- и крупнотоннажные грузовики Isuzu Forward знакомы отечественным перевозчикам знакомы, не первый год, и не в первом поколении. Ещё по праворульным подержанным машинам из Японии. Это и фургоны, и бортовые грузовики с крано-манипуляторными установками тросовой конструкции. Из представленных в России Изудзу Форвард примерно 70% – на шасси модели FVR34 полной массой 18 тонн, а остальные 30% – 12-тонные FSR90. Хотя, учитывая запреты последних лет, касательно грузовиков полной массой свыше 12 тонн, можно было ожидать обратной пропорции. Видимо, возможность заезжать на МКАД и внутрь столицы днём для перевозчиков пока менее важна, чем способность доставлять за каждый рейс на 4 тонны груза больше.

Расшифровка заводских цифро-буквенных обозначений

Цифровое обозначение расшифровывается следующим образом. Буква F – означает шасси под надстройку, а если в начале маркировки стоит G, то это седельный тягач Форвард. Вторая буква обозначает диапазон полной массы: R – от 9 до 11 тонн, S – от 11 до 13 тонн, T – от 13 до 15 тонн и V – свыше 15 тонн. Третья буква означает колёсную формулу: R – 4×2, M – 6×2, S – 4×4, Z – 6×4. Две цифры на четвертой и пятой позициях указывают на двигатель, который установлен на данном грузовике. А именно: 90 (или 75) – это 4-х цилиндровые дизельные моторы серии 4HK1, а 6-ти цилиндровым двигателям 6HK1 соответствует число 34.

Isuzu Forward предыдущего поколения.

Далее буквой S обозначено шасси с зависимой (балочной) подвеской всех колёс и пневмогидравлическими тормозами. В случае, если там стоит буква U, значит, тормозная система полностью пневматическая. И на последней позиции цифро-буквенного обозначения – указание на расположение руля, определяющее и рынок сбыта: L – руль слева (как в абсолютном большинстве государств, включая Россию), или U – руль справа (для Японии, Великобритании, Австралии Кипра и ещё нескольких стран с левосторонним движением). К примеру, продаваемая на отечественном рынке модель FSR90SL – это значит: леворульный грузовик-шасси полной массой от 11 до 13 тонн, с 4-х цилиндровым мотором и пневмогидравлическими тормозами. В конце маркировки, через дефис, также могут располагать буквы и цифры, указывающие на определённую модификацию и комплектацию. А именно, длину колёсной базы, тип кабины и прочие подробности.

Варианты исполнения

Isuzu Forward 18.0 (с полной массой 18 тонн) выпускается с длиной колёсной базы: 5,55 м, 6,05 м; габаритной длиной грузовика 8,2 м, 9,255 м, 10,005 м. Ширина – 2,475 м, высота – 2,87 м. Штатная грузоподъёмность – от 12,3 т до 12,5 т.

Рефрижератор на шасси Изудзу Форвард.

В стандартной комплектации Изудзу Форвард имеются: противотуманные фары; 2 подушки безопасности; кондиционер. К дополнительным опциям относятся мультимедиа-система, климат-контроль, круиз-контроль, кожаная отделка руля, водительское кресло с системой проветривания, электрообогрев стёкол и зеркал заднего вида, тахометр, горный тормоз.

Новый Изудзу Форвард с КМУ.

Двигатели Изудзу Форвард

Модельный ряд двигателей Isuzu Forward состоит из четырехцилиндрового дизеля 4HK1-TCS ( на версии 12.0) и шестицилиндрового 6HK1-TCC (для Forward с полной массой 18 т). Это однотипные моторы, имеющие одинаковую размерность цилиндров (115х125 мм). Они интересны шестерёнчатым механизмом привода, расположенного в головке блока распределительного вала. На каждый цилиндр предусмотрено по 4 клапана. Также в набор деталей ГРМ входят двуплечие коромысла и регулируемые клапанные мосты – по одному на каждую пару впускных и выпускных клапанов.

4-х цилиндровый дизель 4HK1-TCS

Такой же 4-х цилиндровый дизель 4HK1-TCS установлен и на Isuzu Elf, однако для Forward он форсирован до 210 л.с. максимальной мощности.

Рабочий объём двигателя 4HK1-TCS – 5193 см3.
Максимальная выходная мощность – 210 л. с. при 2600 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 706 Н.м при 1600 об/ мин.

Под кабиной Isuzu Forward .

Рабочий объём двигателя 6HK1-TCС – 7790 см3.
Его максимальная мощность – 280 л. с. при 2400 об/ мин.
Максимальный крутящий момент – 882 Н.м при 1450 об/мин.

Трансмиссия Isuzu Forward. Тормозная система

Есть существенное отличие в конструкции привода тормозов двух моделей Исудзу Форвард. На FVR34 – схема обычная: компрессор на двигателе, блок подготовки воздуха и ресиверы на раме, пневмокамеры, приводящие колёсные барабанные механизмы с клиновым разжимом колодок. 12-тонник FSR90 отличается пневмогидравлическим приводом тормозов. Колодки барабанных тормозов разжимают поршни рабочих гидравлических цилиндров – как на легковых автомобилях и малотоннажниках. В каждом из двух гидроконтуров, отвечающих за работу передних и задних тормозов, имеется свой пневмоусилитель, конструктивно объединенный с главным тормозным цилиндром.

Коробка передач Isuzu Forward.

Кабина

Грузовик оснащен удобной откидной кабиной с огромной площадью остекления, широкими дверными проемами, крупной оптикой и практичным дизайном. В салоне предусмотрено три посадочных места. Среднее кресло при этом можно лекго трансформировать в столик, плюс одним спальным местом шириной 650 мм. Внутренняя отделка салона – предельно простая, лаконичная и практичная. Эргономика рабочего места водителя выверенная, продуманная до мельчайших деталей. Водительское кресло и рулевая колонка снабжены широкими диапазонами регулировок; сиденье водителя выполнено на пневматической подвеске.

Отзывы об автомобилях Isuzu Forward

Практически все Исудзу Форвард нового поколения, проданные в России, находятся ещё в самом незначительном возрасте, поэтому статистики их типичных неисправностей не существует. Отзывы об этих машинах прошлых поколений однозначно свидетельствуют о том, что запас прочности они имеют большой. Даже расходные детали вроде сцепления, шкворней, втулок шарниров рессор и прочего служат на Форвардах в районе полумиллиона километров пробега. При использовании некачественной солярки резко снижается долговечность работы комплекта форсунок.

Как одно из достоинств Isuzu Forward, владельцами отмечается хорошая тяга двигателя, который легко поднимает гружёную машину в гору. Хвалят подвеску, которая работает мягко при загруженном кузове, хотя при порожнем функционирует жестковато. Хороша шумоизоляция кабины: двигатель работает мягко, и его практически не слышно.

Isuzu Forward пока нечасто можно встретить на отечественных дорогах европейской части России. Причина – достаточно высокая стоимость этого автомобиля. Однако она оправдана тем, что это исключительно надёжный и долговечный автомобиль, и по показателю топливной экономичности он способен превзойти многих конкурентов.

Стоимость грузовиков Исудзу Форвард в России

Читайте также: