Где собирают форд эскейп

Обновлено: 06.07.2024

Жизнь этой модели концерна Ford оказалась довольно запутанной и многогранной. Она появилась на свет в 2001 году сразу под двумя именами: Escape — для американского рынка и Maverick — для европейского. Кроме того, этот же самый автомобиль, но под именем Tribute продавался дилерами Mazda и отличался от кроссоверов Ford оригинальным интерьером и слегка скорректированной под японский фирменный стиль внешностью. В 2005 году в Америке появилась люксовая версия этого кроссовера — Mercury Mariner. А в прошлом году жизненный цикл модели закончился; проще говоря, на смену ей, как морально устаревшей, подготовили наследника, который уже вовсю продается на североамериканском рынке, как все те же Ford Escape, Mazda Tribute и Mercury Mariner. Европейский вариант модели концерн Ford пустил под нож, как не оправдавший надежд, тем более что у Европы теперь есть свой кроссовер — Ford Kuga. Escape же продают только в Америке и… у нас. Правда, наш Ford Escape к американскому не имеет никакого отношения и представляет собой тайваньскую версию Mazda Tribute прошлого поколения, подретушированную местными дизайнерами на свой, азиатский вкус и подаваемую как совершенно новую модель Ford…

Копия, улучшенная и дополненная

Интерьер практически в точности воспроизводит тот, что был у старой Mazda Tribute, но немножко облагорожен черными глянцевыми вставками. Солиднее стала центральная консоль с крупным блоком вполне сносно звучащей аудиосистемы и приятными на вид и ощупь рукоятками управления микроклиматом; выше стал центральный тоннель, в недрах которого разместилась пара вещевых ящичков. В общем, добротный и достаточно современный интерьер с хорошей эргономикой: посадка за рулем удобная, а ставшая почему-то синей подсветка приборов, к счастью, не слишком раздражает в ночное время. На заднем сиденье тесновато, особенно если спереди сидят высокие ребятки, но по сравнению с еще более тесной европейской Kuga здесь очень даже можно жить. А вот багажник, прямо скажем, подкачал: для среднеразмерного кроссовера он откровенно маленький (данные об объеме — секрет фирмы) из-за слишком высокого пола, скрывающего под собой полноразмерную запаску. Причем если заглянуть под задний бампер, то там можно будет обнаружить уйму свободного места, так что остается только гадать, что помешало разработчикам разместить запасное колесо там.

Грузовую площадь можно увеличить, сложив заднее сиденье, но процедура эта не из приятных: приходится возиться с тугими замками, отпирающимися куцыми тканевыми язычками, и, кроме того, нужно куда-то деть задние подголовники, поскольку в спинку они, как это принято на всех современных автомобилях, не убираются.

Легкая аритмия

Управляемость превзошла ожидания: по точности исполнения команд и уровню обратной связи на органах управления тайваньский Escape, кажется, даже немного превосходит своих родителей Tribute и Maverick. Прохождение S-образных дорожных связок дается ему с невероятной легкостью и сопровождается более чем умеренными кренами кузова — право же, если хваленое шасси Ford Kuga и лучше, то ненамного, а уж по плавности хода точно проигрывает: Escape в отличие от Kuga решительно не замечает мелких неровностей, да и крупные проходит значительно мягче.

Шумоизоляция тоже на хорошем уровне: в скупой акустической картине салона по достижении высоких оборотов солирует двигатель, но его голос легко заглушается неожиданно мощной аудиосистемой. При езде по грунтовке слышно, как отдельные камешки барабанят по днищу и колесным аркам, намекая на желательность дополнительной антигравийной обработки кузова.

Когда нельзя, но очень хочется, то можно

При необходимости на Ford Escape можно рискнуть покинуть пределы дорожной сети и выехать, так сказать, на целину. Мы, во всяком случае, попробовали, и ничего страшного ни с нами, ни с машиной не случилось. Уверенность внушала хорошая геометрическая проходимость автомобиля, а сомнения — низко расположенные поперечные рычаги задней подвески, асфальтовые шины и скромные трансмиссионные возможности: как и у большинства кроссоверов, распределением крутящего момента между осями здесь занимается многодисковая муфта, которую можно принудительно заблокировать, что мы и сделали перед началом движения по раскисшему от дождей подмосковному полю. Конечно, плотность грунта мы предварительно тщательно оценили, но, зная слабости кроссоверов на бездорожье, все равно было страшновато. Шоссейные шины, естественно, почти сразу покрылись слоем глины, но Escape уверенно ехал вперед, лишь немного повиливая из стороны в сторону. Специально несколько раз останавливаемся и стартуем вновь — едет! При движении по глубокой колее, однако, нужно быть предельно осторожным из-за упомянутых низких рычагов задней подвески: мягкий грунт они просто срежут, но погнуть их о камень или брошенный трактористом еще с весны плуг проще простого. В целом легкое бездорожье Escape вполне под силу, но использовать его в качестве постоянного шаттла между городом и деревней мы бы все-таки не рискнули: его шасси слишком легковое. Хорошая же геометрическая проходимость не раз пригодится и в городе, особенно зимой.

Стерпится или слюбится?

По потребительским качествам Ford Escape очень близок к Subaru Forester и Honda CR-V; разработчикам это хорошо известно, поэтому они подтянули цены на Escape поближе к конкурентам, то есть к отметке в миллион рублей. Плохо в этом то, что, во-первых, потенциальные владельцы японских кроссоверов, как правило, придерживаются ультрарадикальных националистических взглядов и даже ухом не поведут в сторону тайваньского автомобиля, а во-вторых, моральный возраст Escape, несмотря на пластическую операцию, все же виден невооруженным взглядом, что ценности ему, конечно же, не прибавляет. Кроме того, тайваньскому Escape при всех его достоинствах бороться с европейским родственничком Kuga будет сложно. Почти нереально. Какое-то время можно уповать на то, что у Kuga нет бензинового двигателя и автоматической трансмиссии, но в недалеком будущем этот недостаток исправят. Что же тогда останется Escape? Только одно — снижать цены.

Отличие Escape 2 от Escape 1, т.е. что нового:
1. Эскейп 2 пошёл с 2007-го года. С 2009-го года на нём появился двигатель объёмом 2,5 литра, 170 лошадей (вместо 153 у 2,3-литрового). Трёхлитровые движки тоже слегка модернизировали-240лс
2. При этом также с 2009-го года в автоматической коробке добавилась одна передача (стало 6+R вместо 4+R). Коробка именуется 6F35 (вместо CD4E).

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

3. Американцы провели работу над ошибками и сменили поставщика тормозных шлангов. Новые шланги больше не рвутся после первой же зимы.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

4. Америкосы провели работу над ошибками и переделали крепление защитного кожуха заливной трубки бензобака. Изменили форму кожуха и заклёпки. Теперь крепления не отгнивают, и он не отваливается.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

8. В качестве опции, водительское сиденье имеет электрические регулировки в трёх плоскостях: ездит вперёд-назад, вверх-вниз, а также поворачивает сидушку в горизонтальной плоскости. Охеренно удобно.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

10. Между одометром и спидометром появилось табло маршрутного компьютера. Показывает: общий пробег, два сбрасываемых счётчика, средний расход бензина (у меня получается по трассе 8 литров на сотню, по городу 13: при этом реально жрётся 16 литров), сколько километров можно проехать на оставшемся в баке бензине. Также можно запрограммировать ограничения на любой ключ (система MyKey), чтобы, например, малоопытный водила не гонял и громко музыку не слушал.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

зы. Температура может отображаться в цельсиях и фаренгейтах (соответственно, пробег в километрах и милях), в зависимости от выбранного в маршрутном компьютере типа измерений (METRIC / ENGLISH). А вот часы можно выставить только в американском формате (максимум можно набрать 12:59).

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

14. Переделали управление климатом и магнитолой. Пользоваться магнитолой стало неудобно, слишком много кнопок, бестолково как-то. Можно купить рамку фирмы Metra и поменять магнитолу на любую 2DIN, только мониторчик над магнитолой при этом перестанет работать.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

18. В качестве опции доступно зеркало заднего вида с автозатемнением (код 9U5Z 17700-C). Очень удобно ночью. Машины, едущие сзади, своими фарами вообще никак не мешают.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

зы. У кого этой опции нет, на переключателе (если его разобрать) есть приливчик, предотвращающий поворачивание переключателя влево.

Может, кто сталкивался с подобной или инной проблемой на модели 08 года, поделитесь полезной информацией их решений.

DSofT Freude am Fahren

SxAxSxH, насколько я знаю, подвеска
у 2008 года не отличается от 2005-2007. В 2009 тоже непринципиальные изменения были, типа заднего стабилизатора. Посмотрел по каталогам нижний рычаг и шаровая например одинаковые на 2005-2008 год.

volk516

Решение проблемы замена передних стоек.У меня была эта проблема но я решил эту проблему малыми затратоми развал унас делается опорными подшибниками.Если некуда уже двигать надо : напильником расточить отверстие ,двух нижних болтов на стойки.На хорошем должны понять.когда делал себе не сфотографировал незнал что понадобится.

SxAxSxH Ford Escape II (USA, 2008)

❝ Цитата(volk516 @ Oct 25 2010, 11:27)

Спасибо за понимание но в связи с отсутсвием опыта, времяни и помещения нет возможности заняться авто. Уважаемый volk516, мож контакты сециалистов посоветуете? буду благодарен.

volk516

driver250 Mazda Tribute 2008 2.3L

Езжу с мая 2010 года на трибьюте 2008 модельного года. Была точно такая же проблема причем как с передними так и с задними колесами.Подозреваю, что когда плыла и ехала полтора месяца в контейнере из штатов при креплении авто внутри грузового пространства последнего все настройки развала схода нарушились ( машины внутри контейнера крепят при помощи деревянных балок и больших клиньев как вдоль так и поперек плоскости вращения колес). Все решилось регулировками развала-схождения. Правда найти сервис (кроме официалов у них это стоит порядка 60 долл.) с наличием параметров по этой процедуре было нелегко. Кто ищет тот всегда находит. :hi:

slava054

Народ, поделитесь опытом, кто как вешал передний номерной знак на хромированный бампер( бампер как на машине, что на фото в начале темы). Сверлить хром не хочется, закрывать масляный радиатор тоже .

SxAxSxH Ford Escape II (USA, 2008)

Alex22

❝ Цитата(SxAxSxH @ Nov 23 2010, 23:14)

SxAxSxH Ford Escape II (USA, 2008)

Подскажите какие запчасти подходят от предыдущих версий эскейпа. Интересны наконечник рулевых тяг, стойки стабилизатора поперечной устойчивости? Или может есть ссылка где можно поглядеть?

SxAxSxH Ford Escape II (USA, 2008)

Все же развели.
От кривых(поведенных из-за перегрева) тормозных дисков резину никогда не жрет!

9 лет

Ну скажите я скромный
В этой теме задавайте любые вопросы, постараюсь помоч)
знаний по маврам\эскейпам трибьютам 2000-2007годов просто уйма =)
Сам владелец escape XLT 3.0 2 года =)

Всем доброго времени суток!
Подбираю себе машину 4х4.
Собственно вопрос что лучше и чем они отличаются Escape и Maverick?
Escape вроде подешевле а на вид они одинаковые.
Бюджет 420000.

С_А_Н_Я
На Маверикклубе эту тему обсуждали не один раз Загляни туда, почитай
На мой взгляд особо не чем таким особенным не отличаются. Маверик выпускался для Европы(оптика и тд) а Эскейп для Штатов. Координально отличий нет. На мой взгляд, главное найти хороший экземпляр, не особо заморачиваясь на том, что это Мавр или Эскейп. Да и еще Мавры как правило купленные с новья в России(можно пробить историю авто у дилера), а Эскейпы завезены уже с пробегом( в большинстве - скрученным)

Немного собирался покупать Маверика, но америкоса бы не стал! Из-за туманной истории эксплуатации, в основном, да и оптика. Мавериков не так много в автору, хотя в Москве и окрестностях самый богатый выбор, брал бы от первого владельца и не парился!

все зависит от того, какой свежести машину хочешь взять.
из штатов, преимущественно, привозят машинки с давольно приличным пробегом, да еще и "в милях".
думаю, что местную машинку можно найти с относительно небольшим пробегом.
а вот если будут предлагать штатовскую с пробегом до 80-90 тыс. километров (с учетом пересчета из миль), то я бы сильно подумал.

TRENING-SERVICE MAXTRENING-SERVICE MAX

Приветствую.Подскажите где найти мануалы по обслуж. Мавра 2005г.,2.3l. Или по двиглу.

22 фев раля 2010

Господа, купил себе машинку .
EScape 2003 V6, до этого был FF USA, возникло несколько вопросов
Но самый главный каков примерно должен быть расход и на каком бензине в Москве лучше ездить.

Сегодня заморгала лампочка чек и двигатель ограничился оборотами в 4 тысячи, датчик какой-нибудь или может быть что-то серьезное

вот приобрел машинку производство USA Escape 2008 год
появилась какаято течь, посмотрел два радиатора сырых + спереди под радиаторами сыро
посути когда машина стоит не чего не течет, но после того как проедеш на ней немного под машиноц появляется несколько капелькакогото масла или тасола не могу разобрать
на что можно грешить?

17 мая 2010

Читайте также: