Где плюс и минус на штекере в прикуриватель компрессор

Обновлено: 06.07.2024

Автомобильный компрессор с крокодилами (подключение)

Чет вчера с горяча увидел знакомую марку компрессор "AirLine" и таки почти не глядя купил.. давно хотел. А сегодня поглядел, уж слишком мощный взял, экспертовый. И он не от прикуривателя работает, а крокодилами цепляется к аккмулятору. Максимальный ток 25А.
Теперь встал вопрос как правильно подключать этого зверя к аккумулятору.
У меня стоит SuperNova, Емкость: 45 А/ч, Пусковой ток: 440 А, Обратная полярность.
Основные вопросы: Как цеплять, плюс к плюсу или плюс к минусу? С чего начинать цеплять, с плюса или с минуса? Машину заводить или нет? Надо её прогревать перед этим или нет? Имеет ли значение полярность при подключении? Короче буду рад любой инструкции для чайника.))

конечно имеет значение. Полярность как на проводах и клеммах - плюс к плюсу, минус к минусу. Движку лучше завести пусть гена помогает, прогревать, хз, зачем, гена ведь работать будет. если только аккумулятор дохлый. с чего начинать цеплять, значения не имеет, цепь все-равно сначала разомкнута.

T. SV41
T. NZE121
С. DS4

Ввяжемся в бой, а там разберемся!

некоторые вопросы непонятны. кто такая "полярность при подключении"?
Тут вариантов нет никаких кроме одного.
Подключать плюс к плюсу, минус к минусу. Последовательность не важна.
Если аккумулятор старенький, и ты планируешь долго пользоваться компрессором, то лучше завести двигатель. Если просто подкачать колесо, то заводить необязательно. А прогревать зачем? Сама постепенно прогреется.

конечно имеет значение. Полярность как на проводах и клеммах - плюс к плюсу, минус к минусу. Движку лучше завести пусть гена помогает, прогревать, хз, зачем, гена ведь работать будет. если только аккумулятор дохлый. с чего начинать цеплять, значения не имеет, цепь все-равно сначала разомкнута.

Всё правельно, со всем согласен.
Одно дополнение:С чего начинать цеплять с + или - разницы нет, если работает выключатель и он выключен. Под нагрузкой работа всегда идёт через минус. Т.е. вкл:+,-. выкл:-,+. Если говорить по простому, в данной ситуации происходит меньшее искрение.(меньше тянется дуга.)

вкорне несогласен. вы считаете что всё электрооборудование в автомобиле управляется минусом(разрывается минус)? вы ставите под сомнение ум япов?

даже если так в теории то на практике разници никакой.а нас интересует только практика,мы же электрооборудование не виртуально подключаем.

Ум японцев я под сомнения не ставлю,( хотя они то же не поноцея в космос то до сих пор не летают!) это эл техника 2 курс. А те же японцы, когда им надо полностью исключить возможность образования искры используют только минус. Я думаю не надо объяснять где находится датчик топлива.

Cпасибо всем за ответы!
просто насчет прогрева читал что когда хочешь кого нить прикурить некоторые советуют погонять чуток движок на оборотах. думал может здесь такая же фишка

В любом техническом вузе учат, вернее есть такая дисциплина как ЭЛЕКТРОТЕХНИКА, так вот всегда учат при подключении любого источника сначала + затем -. Отключение в обратном порядке.

Cпасибо всем за ответы!
просто насчет прогрева читал что когда хочешь кого нить прикурить некоторые советуют погонять чуток движок на оборотах. думал может здесь такая же фишка

На счет "прикурить" так там другая фишка. Гоняют машину, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор. Сначала подкидывают провода, потом гоняют минут 15-20 для подзарядки севшего аккумулятора. Далее не снимая проводов пытаются завести машину. Вот и все.

поясню. я по профессии и работаю инженер наладчик КИП и АВТОМАТИКИ.занимаюсь электроникой и радиотехникой знаю про что говорю.вся эта теория на практике полное ничто.тому чему учат в вузе на практике не имеет значения.

А теперь объясни это своми словами логически: что, зачем почему.

З.Ы. ТС, у тебя к компрессору должна быть инструкция, там ничего не указано?

Дай бог, как говориться, конечно. Сам не один год обслуживаю авиационную технику. Кто знаком с авиацией поймет, вся документация, которая используется при эксплуатации АТ (авиационной техники) написана КРОВЬЮ и если что случится, не дай бог конечно, то возьмут по самые яйца. Не кого не собираюсь переубеждать и тем более учить, нет на то ни права ни квалификации да и желания. Сколько людей, столько и мнений, а вот физику никто не отменял и что ток "бежит" от + к - извесно всем и никуда от этого не денешься.

Пошла массовка.
В обычной жизни и на взрыво безопасном производстве согласен! Мне тоже пришлось поработать "киповцем" с 85 по 91 года на компрессорной станции по перекачке природного газа. Степень взрывоопасности максимальная, и там было далеко не безразлично, что оббегает все датчики и приходит назад в блоки управления, + или -.
А теперь страшная сказка на ночь про то, что со мной случилось.
Прошлой зимой пришёл в гараж, выгнал машину. Для хозяйства надо было отрезать кусочек 20 уголка. О какой нажовке речь, если рядом лежит "болгарка". Гараж 6 на 8, около входа на зарядке стоял аккум сына. Я посмотрел на него и отошёл в дальний угол. Знаю, что при зарядке из аккума выделяется какой то газ, какой точно не знаю толи О2 толи Н2. Короче подношу "болгарку" к уголку, первые искры и за спиной хороший взрыв, я ааж подпрыгнул. В общем взорвался аккум. Одежду пришлось выкинуть.
Так вот к чему это я. По трудозатратам абсолютно одинаково, что снимать + или - . Так давайте не испытывать судьбу. Умные люди написали минус, значит минус.

тут тоже не всё однозначно)))))

Условно за направление тока считают направление движения положительных частиц, поэтому в металлах это направление противоположно направлению движения электронов.

За направление электрического тока следовало бы считать направление движения свободных электронов по металлическому проводнику, однако за направление электрического тока условно принято считать направление движения положительных зарядов в проводнике.

А теперь страшная сказка на ночь про то, что со мной случилось.
Прошлой зимой пришёл в гараж, выгнал машину. Для хозяйства надо было отрезать кусочек 20 уголка. О какой нажовке речь, если рядом лежит "болгарка". Гараж 6 на 8, около входа на зарядке стоял аккум сына. Я посмотрел на него и отошёл в дальний угол. Знаю, что при зарядке из аккума выделяется какой то газ, какой точно не знаю толи О2 толи Н2. Короче подношу "болгарку" к уголку, первые искры и за спиной хороший взрыв, я ааж подпрыгнул. В общем взорвался аккум. Одежду пришлось выкинуть.

Чот действительно похоже на сказку:
1. 48 кв.м гаража.
2. Аккумулятор у входа. пусть ворота и закрыты, но не герметичны же они.
3. Выделяется Н2. Он ооочень летучий. И собирается вверху помещения. Да и сколько там его выделяется?
4. Взорвался аккумулятор, а не гараж целиком. Значит не газ взорвался, а именно аккумулятор.
Ну я думаю, ты подтвердишь, что искры в сторону аккума не летели? Раз ты так опасаясь аккумулятора, отошел подальше и взрыв был за спиной.

Вывод: простейшее совпадение, как и одновременное перегорание лампочек в фарах. Аккумулятор взорвался (выбрать вариант по вкусу):
1. ЗУ неавтоматическое. перезаряд. обильное газовыделение. забито вентиляционное отверстие на аккуме.
2. Вариант 1 + замкнуло несколько банок (или одну) = взрыв.
3. Возможны другие варианты.

В машине прикуриватель пришёл в негодность, спущено колесо, есть электрический компрессор, только вот он запитывается от прикуривателя. А тот естественно под замену. Подскажите пожалуйста можно ли подключать напрямую компрессор к аккумулятору, и где у прикуривателя + а где -? Всем заранее спасибо за ответы.

В центре +
на прямую даже безопаснее
так как прикуриватель не совсем предназначен для девайсов
при неправильной установке в гнездо -происходит короткое замыкание
со всеми вытекающими последствиями ↓↓↓↓↓

Для подключения насоса полярность роли не играет валу по хрену в какую сторону вращаться что бы двигать поршень

Николаев Александр Мастер (1780) Лучше не экспериментировать на чужом оборудовании ) Двигатели разные бывают, и бывают компрессоры со светодиодными фонарями.

центр +, можно, многие так и делают, крокодилами, есть только опасность взрыва акб от искры, цепляй за +, по надежней, потом массу на кузове, не на акб и всё

дмитрий сосновских Искусственный Интеллект (315492) убить, не убьет, но в глаза брызнуть может, редко такое бывает, но все же лучше цеплять как я написал и при прикуривании, и при зарядке на машине, я акб не снимаю при зарядке

Можно! Смело! АКБ не успеет разрядиться от накачки одного колеса. Двигатель можно не заводить. Перепутать полярность тоже не страшно. Только если перепутаешь, тогда компрессор будет гораздо хуже качать. Сразу почувствуешь,

почему хуже, нет никакой разницы, поршень как ходил, так и будет ходить горизонтально, на выходное давление разницы нет. Возможно этого не делать- если это связано с механизмом смазки, но в автонасосах с механическим манометром обычно все просто, + или - разницы для них нет

купи сей девайс и подключай к аккумулятору без проблем

Хочу переделать компрессор, чтоб он работал не с прикуривателя, а на аккум цеплять, т. к. если вставлять его в прикурку, горит предохранитель. Не знаю какой провод плюс, а какой минус. Подозреваю, что все же контактик, который на конце это плюс, а 2 по бокам минус. Подскажите, кто знает. И если неправильно подсоединить, просто работать не будет или сгореть может? Я не электрик, сильно не пинайте, если что! :)

Миниатюры

Я купил прикуриватель от ГАЗ-3110(он тогда был самый дешевый) разобрал переднюю панель и подсоединил его паралельно штатному прикуривателю, разъем вывел под бардачок. Все работает без проблем уже 1,5 года.

Возьми лампочку автомобильную на 12 вольт с проводами,один конец подсоедини на массу (корпус автомобиля),другой в прикуриватель коснись ,от какого контакта загорится- там будет плюс.Лучше полярность насоса соблюдать. А вообще плюс центральный контакт,по бокам минус - правильно думаешь.

Походу, левый компрессор. У меня компрессор вапще не нагружает прикурку. Втыкаю подкачиваю, вытыкаю - бес!проблем.

Хочу переделать компрессор, чтоб он работал не с прикуривателя, а на аккум цеплять, т. к. если вставлять его в прикурку, горит предохранитель. Не знаю какой провод плюс, а какой минус. Подозреваю, что все же контактик, который на конце это плюс, а 2 по бокам минус. Подскажите, кто знает. И если неправильно подсоединить, просто работать не будет или сгореть может? Я не электрик, сильно не пинайте, если что! :)

ТОрчащее вверх пипко ЦЕ ПЛЮС, две ухи побокам МИНУС.
Во всяком по стандарту (международному) так, а уж чаво тама у вас хрен знает!
Дело явно не в прикурке, ломай свой насос и смотри гдето явно коротыш! Кстати ОЧЕНь ВЕРОЯТНО что именно в этом штекере, ужо очень хлипкие оне в тайваньских насосах))) (подключишь напрямую к аккуму - выкинешь батарейку и немаловероятно сам насос (тупо закоротишь. не рискуй)

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 26 июня 2016 .
Категория: Автотехника.

Первые прикуриватели появились на свет еще в 1920 году и с тех пор стали одними из самых незаменимых элементов в автомобиле. За годы становления и развития машиностроения принцип работы этой миниатюрной конструкции не изменился, а вот предназначение расширилось в разы. Сегодня с помощью этого устройства автолюбители подзаряжают телефоны, планшеты и ноутбуки, подключают автонасосы, пылесосы, вентиляторы, компрессоры и многое другое. Ну и конечно же прикуриватель просто незаменим для курильщиков, причем как для тех кто по-прежнему курит сигареты, так и для любителей электронных сигар, заряжающихся через USB.

К сожалению, несмотря на появление всевозможных тройников для прикуривателя, центральный элемент остается только один, и он обладает рядом преимуществ и недостатков, которые стоит учитывать при эксплуатации этого полезного устройства.

Преимущества и недостатки автомобильных прикуривателей

Увы, пока что на большую часть вилок устанавливают лишь подпружиненный контакт и пару прижимных лапок. Во время поездки и естественной вибрации автомобиля, контакт между гнездом и вилкой нарушается, в результате чего прикуриватель начинает искрить, а иногда даже становится причиной короткого замыкания и возгорания.

Если этот элемент вышел из строя, его можно отремонтировать самостоятельно, главное, соблюсти полярность прикуривателя автомобиля.

Электрическая цепь прикуривателя

Если в вашем автомобиле нет прикуривателя или он сломался, то обращаться к автослесарю необязательно. Достаточно понять, как работает электрическая цепь.

Итак, плюс в прикуривателе – это сама ручка кнопка. При нажатии на нее происходит замыкание цепи, а спираль начинает нагреваться. Если же говорить о том, где минус в прикуривателе, то тут тоже нет ничего сложного – это боковые стенки самого металлического цилиндра.

Скрутите гайку на тыльной стороне прибора.
Разберите прикуриватель.
Найдите в его нижней части полупроводниковую пластину и удалите ее, если она стала причиной поломки.
Спилите на корпусе прибора выступ.
Соберите прикуриватель.
Зачистите провода для подключения устройства (на 7 мм), также необходимо обжать на них клеммы.
Уберите центральную консоль в автомобиле и отсоедините подсветку.
Извлеките блок.
Подключите провода при помощи специальных соединительных клипс. Первый провод (бело-коричневый) необходимо провести к проводу от подсветки. Два оставшихся провода (желтый и черный) подсоедините к проводам прикуривателя.
Протяните провода вниз и подсоедините их к разъему от прикуривателя.
Установите прикуриватель на место.
Установите подсветку.

В заключении

Читайте также: