Где находится звуковой сигнал фольксваген джетта
Обновлено: 07.07.2024
1. При выключенном зажигании и оставленной включенной кнопке ближнего света в любом из положений аккум сдыхает буквально сразу(вечером оставил,утром все,конец) ,причем в ноль,даже сигналкау не выключить. Судя по всему, сие ненормально. Кто подскажет,что можно сделать?
2. При покупке машины не обратили внимание на гудок. Потом же все потихоньку "вырисовывается" и дошло дело до гудка. Первым делом после того,как понял,что не работает, решил посмотреть все ли так в салонной части цепи,то есть снял резинку,разобрался,че и как там работает, залез в блок реле, нужное реле отсутствовало,прикупил ,поставил-щелкает. Но не гудит. И тут выяснилось самое интересное, открыл я капот,нашел гудок . валяющийся просто так,то есть к нему не идут никакие провода даже в помине. Сам он состоит из двух "ракушек" на каждой из которых есть по одному конакту. Вопрос в том,как мне теперь провести гудок,ведь насолько я понимаю, это надо тянуть свои провода из салона от блока реле. Я в этом деле новичок,поэтому хотелось бы узнать техническую сторону вопроса,как ,чего,куда и откуда. В поиск забивал,но такой запущенной ситуации не нашел))
3.Мне на будущее: правильно ли я понимаю,что подключение всего,что находится под капотом имеет свои общие принципы и,скажем, подключение гудка с прокладкой своих проводов основано на тех же операциях,что ,скажем, и подключение противотуманок?
Archi
Любитель
Ну, думаю, если я оставлю габариты на ночь,- то утром тоже не заведу.
У меня стоит одна ракушка- родная, значит у тебя колхоз.
Сам сигнал у меня установлен между радиатором и решеткой, а разъём сигнала где-то в районе аккумулятора, мож и свой там найдёшь?
Завсегдатай
сами ракушки у меня торчали тоже в том же месте,но вот разъемов никаких нет, в том-то и дело, обыскался там вокруг и аккум снимал,к сожалению ничего не нашел.
Saver
Какой я,блин,оракул?
Один контакт на ракушке-это плюс,земля на корпусе.На гольфах следующих годов выпуска разъемы были с двумя контактами.Ищи проводку,возможно,ее смотали где-то под капотом.Клаксоны дохнут очень быстро,и предыдущий хозяин вместо того,чтобы их менять,отключил их.Скорее всего,если накинешь контакты,будет гореть предохранитель.
По поводу аккума-он у тебя уже,видать,старенький,померяй плотность в АКБ.У меня за ночь аккум не садится при включенных габаритах
Завсегдатай
да,ракушки-то сам мертвые, проверяли,въехали,что разъемы это плюс,а земля сама по себе. но они-то ведь по идее не проблема,купить недорого. вопрос тогда в том,как отличить проводку именно сигналки? там под капотом до дури висящих незатребованных разъемов, ведь проводка вроде у вагов одна и та же для всех моделей.
а по поводу аккума после первого раза был куплен новый аккум,который сдох также,как и тот=((( я тоже в принципе думал,что габариты вряд ли за ночь сожрут аккум под ноль. я думал,что может замыкание где-нибудь,так тоже вряд ли такой эффект
Saver
Какой я,блин,оракул?
Значит,ищи разъем подходящий по размеру,в него тыкай тестером и жми на клаксон.Если питание появляется-значит,он,родимый.
Тебе бы померять ток утечки. судя по всему,проводка под капотом(особенно силовая)у тебя в плачевном состоянии должна быть.Менять,коли так
Ma1ex
Мастер советчик
1. На сигнале плюс постоянный, а масса прерывается либо контактом реле в гнезде №6, либо, если там перемычка, контактами кнопки в руле.
2. На некоторые модели ставили 2 сигнала (у меня так), один возле радиатора, второй в левом крыле, внизу. Вот если сигнала 2 - то ставили реле, иначе перемычку.
3. Провода можно найти по цвету.
Saver
Какой я,блин,оракул?
1. На сигнале плюс постоянный, а масса прерывается либо контактом реле в гнезде №6, либо, если там перемычка, контактами кнопки в руле.
Ma1ex
Мастер советчик
Saver
Какой я,блин,оракул?
Завсегдатай
значится,по порядку:
ракушки две, замыкание идет на реле, его не было после прошлого хозяина,я купил,поставил и при нажатии на соответствующую кнопку на руле, реле срабатывает,щелкает. Седня позже сделаю фотку,когда тахометр пойду присобачивать,попрбую че-нить поискать текстового на ней,но выглядит она "немолодо" и посему думается мне родная,сдохшая.
П.С. А со схемами мне еще разбираться надо,как их читать правильно, руководства уже скачал, надо седня засесть
Ma1ex
Мастер советчик
Покопался в фотках, похоже это те провода что ты ищешь
Завсегдатай
огромное спасибо,завтра погляжу, надеюсь,найду
кстати,а подобной фотки по поводу противотуманок нет? а то давно заметил,чт работают они сутки через трое=))) глянул внимательнее-они подключены последовательно с ближним светом,провода на противотуманки выходят из разъема ближнего света(т.е. непосредственно с фар). Причем подключены так. что неудивительна их "стабильность" работы. В итоге отоеденил я их нафиг, отчистил дома как следует,сделал хорошие провода сантиметров по 40-50 для них,осталось найти куда их подключать. по идее для данной модели они не предусмотрены,но кнопка двухпозиционная с рисунком противотуманок в салоне имеется,провода от нее точно идут
Ma1ex
Мастер советчик
Для подключения ПТФ к штатной кнопке нужно чтобы в гнезде №7 было реле (любое 4-х контактное) а провод ищи под расширительным бачком ОЖ, там будут два разъема для повторителей поворотов, обычно черного цвета и один разъем для ПТФ - белый.
ПТФ будут включаться при условии что включено зажигание и габариты, ну и предохранители тоже должны быть на месте. Один щелчек кнопки -передние, второй щелчек - плюс задние
Завсегдатай
ок,седня все буду смотреть, реле на месте точно,осталось отыскать провода.
у меня еще вопрос такой,если у меня гудок был на основе реле,то какой гудок(если не удасться достать немецкий) из нашемарок можно туда купить, любой?
Ma1ex
Мастер советчик
У наших, на сколько я знаю, масса на корпусе сигнала.
То есть, либо надо будет его изолировать от кузова, либо переделывать схему подключения.
Тут как-то была тема, что-то типа "сигнал от волги".
Завсегдатай
так прикол в том,что на моих ракушках тоже только плюсовые клеммы, то есть,если я все правильно понимаю,то корпус там тоже масса. ну я щас сфоткаю пойду,через пару часиков,после обеда, выложу фотки своего гудла
поищу такую тему
Завсегдатай
ну вот,сегодняшние ковыряния принесли кое-какой результат. значится,по порядку:
Завсегдатай
всем спасибо, со всем почти разобрался, туманки уже поставил,горят родимыена отдельной кнопочке))) и гудок нашел, правда купил на разборке две штуки вместо своих,зато как новые.=) один вопрос только остался: проводку подкапотную на гудки делаю сам,у меня их две штуки и я че-то такое читал,что типа один должен по идее идти за радиатор,а второй-на крыло. Так ли это? Если так,то очень ли это важно с точки зрения акустики(нельзя их оба за радиатор увести?)? и ,если важно,то на какое крыло вести(правое-левое)?
В этой теме 24 ответа, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 3 года/лет назад.
В воскресенье (то есть 29 мая) буду решать эту проблему, а пока 2 вопроса:
1) А где расположен сам клаксон (при беглом осмотре подкапотного пространства, заглядывания за решетки радиатора и противотуманок обнаружен не был?
2) Какие предположения по причине?
Так как на дворе век потребления, никому ремонт старого сигнала не интересен. Потому заказал себе новый сигнал, на неделе его привезут и буду водворять его на место. Мне показалось, что сигнал хоть и в весьма стесненных условиях, но можно поставить без снятия бампера. Но ближе к делу станет ясно. Цена нового оригинального однотонального сигнала нынче 1730 руб.
Ремонт:
1) Теория
У меня однотональный сигнал, потому был заказан следующий сигнал:
3) Установка сигнала
Все мои манипуляции не выходили за область левой противотуманки
То есть, вот за эту область
Так выглядит решетка левой противотуманки с внутренней стороны (правая крепится винтом). На фото видно, что держится решетка только на пластиковых защелках. Решетка имеет небольшой люфт. Удобно взяться можно пальцами правой руки под второе ребро снизу, сместить решетку до упора вправо и аккуратно вытянуть на себя (решетка сначала изогнется и с щелчком выскочит из пазов).
В воскресенье (то есть 29 мая) буду решать эту проблему, а пока 2 вопроса:
1) А где расположен сам клаксон (при беглом осмотре подкапотного пространства, заглядывания за решетки радиатора и противотуманок обнаружен не был?
2) Какие предположения по причине?
Так как на дворе век потребления, никому ремонт старого сигнала не интересен. Потому заказал себе новый сигнал, на неделе его привезут и буду водворять его на место. Мне показалось, что сигнал хоть и в весьма стесненных условиях, но можно поставить без снятия бампера. Но ближе к делу станет ясно. Цена нового оригинального однотонального сигнала нынче 1730 руб.
Ремонт:
1) Теория
У меня однотональный сигнал, потому был заказан следующий сигнал:
3) Установка сигнала
Все мои манипуляции не выходили за область левой противотуманки
То есть, вот за эту область
Так выглядит решетка левой противотуманки с внутренней стороны (правая крепится винтом). На фото видно, что держится решетка только на пластиковых защелках. Решетка имеет небольшой люфт. Удобно взяться можно пальцами правой руки под второе ребро снизу, сместить решетку до упора вправо и аккуратно вытянуть на себя (решетка сначала изогнется и с щелчком выскочит из пазов).
вот здесь, почесав голову, стало понятно,что засадить в штатное место обе дудки,каждая из которых раза в 2 больше родной, при этом повернуть улитками вниз, да ещё чтобы было удобно добраться до регулировочных шлицов, будет крайне проблематично и было решено развести сигналы по сторонам,для этого делаем по кронштейну на каждый сигнал из тонкой листовой стали,у меня валялись ещё с незапамятных времён старые,жигулёвские,их и использовал(размеры-85х22) на концах по отверстию под болты 8 и 10
начинаем крепить с левой-водительской стороны,НО до этого сначала обрезаем штатную фишку,там будет 2 проводы,нам нужен лишь чёрно-белый,коричневый остаётся не при делах,т.к. роль массы будут играть сами кронштейны
заранее лучше запастись пару клемками для контактов на дудках,ну это-сущие копейки
так вот,в нишах там этих будут видны шляпки болтов на 17,кмк держат они балку-усилитель,короче,это не важно сейчас,цеплять кронштейн ловчее за наружние с каждой стороны,таким образом получается,с одной стороны
и с другой стороны бампера машины
подсоединяем чёрно-белый провод на контакт нашего левого сигнала и от него тянем провод на другую сторону ко второму сигналу,щелей там хватает для этого,не касаемся при этом бампера и радиатора,чтобы провод не торчал в нише большого вентиляционного отверстия,я проткнул в пластике вдоль радиатора 3 небольших отверстия и стянул его стяжками,практически стало не видно
обязательно,не забываем,чтобы улитки дудок смотрели вниз,во избежание попадание туда внутрь воды и грязи
Всё,захлопываем решётки и моем руки!
Звук сигнала порадовал разница просто день и ночь,даже не трогая заводскую настройку, гудит что надо
ps тема эта совсем не рекомендация и кто сомневается,может ставить доп.реле и т.п. схемы или вообще ничего не ставить,но я заметил,что сняв фишку со штатного сигнала,после включения зажигания и нажимания рулевой бибики,под торпедой что-то щёлкает,значит реле всё же присутствует.
Подскажите, что может быть: не работает звуковой сигнал! при нажатии на клавишу - щёлкает его реле! предохранитель в норме!
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
RSG-III
Завсегдатай
владимир60
Мастер советчик
да, у меня тоже отгнили контакты, причём на обоих дудках.
дело в том что они не защищёные, поставил от ауди дудку, там контакты защищены
Я здесь живу
RSG-III
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Если кто помнит, я не догонял, почему моя дудка не работает. Оказалось, искал блох не на той дудке. А на нужной дудке внутри что-то обовалось.
Я переделал Запорожскую дудку с ВАГовской колодкой и все гуд
Boring
bis dat,qui cito dat
Оракул
Мощность сигнала 60-80 Вт. Получается 5 Ом. На самом деле сигнал работает прерывисто, так что сопротивление будет 2-3 Ома.
Boring
bis dat,qui cito dat
Оракул
И я тоже имел в виду при измерении тестером. Вряд ли он от тестера засигналит, поэтому и будет 2-3 Ома.
Boring
bis dat,qui cito dat
Да,засигналил сам тестер.У меня вообще сигнал пропал,снял я две дудки,сначала померял,везде сопротивление бесконечность,завез их домой,а вот прошел час,опять померял- уже на одном 5.2 Ом\
И при этом сначала ни один не хотел гудеть от зарядного устройства(12В),через час буквально начали гудеть,наверное контакты подчищу. А то я уже один в порыве к ремонту разобрал частично,хотел уже развальцовывать.
flashwolf
Завсегдатай
У меня тоже никак не хотел дудеть! Взял длинный гачный ключ и постучал по дудке - прям ей по морде. Со второго удара она начала хрипеть. Минуту похрипела, и пошел чистый звук
С тех пор два года - полет нормальный.
Boring
bis dat,qui cito dat
Вобщем,ясно,контакт окислился,хотя у меня контакты резиночка закрывает в виде колокольчика.А я уже хотел и регулировочный болт крутить,чуть грани на торксе не сорвал.Сейчас обе дудки у меня прозваниваются
ditil
Просто заглянул
День добрый. Довели меня тоже эти трубки до истерики,не работают, хрипел низкий тон, высокий отказался, вообще. При замере напряжения похоже идет на клеммы только минус. Замер производил тестером один концовик на плюс батареи,второй поочередно на клеммы к сигналу. По схеме вообще крайне не ясно как подключаются горны Н2 и Н7. Может кто ткнет носом где хоть предохранители стоят и что означает минус на обоих клеммах. По книге г-на Попкова даже вообще нет ясности где стоит этот предохранитель SB5.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Читайте также: