Где находится топливный фильтр на сузуки игнис

Обновлено: 07.07.2024

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр

а не подскажете, каковы эти симптомы умирания фильтра? на СТО говорят - после 100к надо менять, а стоит - дорого. у меня Лиана

на вектре было так: пропала тяга, но что самое характерное появилось дерганье машины на определенных оборотах - объяснение этому простое: колебания давления в топливной магистрали изза инерции столба горючки - на форсунке в итоге небыло штатных 4 атм а была некая переменная величина ,зависящая от ускорения авто

Davidovo

Осваивающийся

Топливный фильтр.

Всем привет. Ребят подскажите пожалуйста где находится топливный фильтр на
Игнисе. мне его пора менять к сожалению не могу найти. Заранее большое спасибо.

Victor23

Профи

Ответ: Топливный фильтр.

в топливном насосе в бензобаке

Davidovo

Осваивающийся

Ответ: Топливный фильтр.

Я тоже так думаю но когда хотел заказывать топливный фильтр мне продавцы сказали что он находится где то в моторном отсеке. где истина.

cheeeter

Профи

Ответ: Топливный фильтр.

Как мне сервисмены объяснили топливный фильтр меняеца вместе с насосом в сборе.

cheeeter

Профи

Ответ: Топливный фильтр.

Davidovo

Осваивающийся

Ответ: Топливный фильтр.

подскажите плиз. в бензобаке насос и фильтр находятся в специальном отсеке? и как до него добраться? и легко ли снимаеся бензобак? заранее огромное спасибо))

Davidovo

Осваивающийся

Ответ: Топливный фильтр.

Подскажите плизз кто нибудь.

Shark[Nkz]

Опытный сузуковод

Ответ: Топливный фильтр.

Вложения

Проходил мимо

Ответ: Топливный фильтр.

Сначала сбрасываем давление в баке-открываем крышку бака,вынимаем реле топл.насоса(блок реле в моторном отсеке).Запускаем,двигатель глохнет.Подставляем под бак подьемник(чтобы не упал на землю).Отсоединяем две трубки идущие от бака и трубу от заправочной горловины.Откручиваем 4 болта крепления бака.Аккуратно (там же топливо!)опускаем.А дальше сообразите,насос сверху бака.Снимаете ,разбираете и меняете,заодно бак промойте тоопливом.

Дмитр

Эксперт

Ответ: Топливный фильтр.

Только незачем его менять. Вот если придется разбирать из-за насоса или датчика, тогда можно зодно в этом убедиться.

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр.

меняется раз в 250тк )

Проходил мимо

Ответ: Топливный фильтр.

Да,кстати зачем его менять?Если проблемы то дело скорей всего не в фильтре.Если бензин не очень и Вы переживаете ,проще поставте дополнительный в моторном отсеке разрезав топливную трубку пополам .Только хомуты порядочные т.к. давление топлива относительно высокое.

Дмитр

Эксперт

Накопился опыт по мучению с фильтрами и бензонасосами. К счастью, не на Сузуки, а на трёх различных моделях Рено (Сценик2, Клио, Твинго). Пробеги у всех больше 150т.км. Симтомы одинаковые, пропадает тяга до нуля, как будто кончился бензин, особенно в нынешнюю жару. Разбавление на заправке холодным бензином из подземного хранилища дает временный положительный эффект. Все перепитии описывать не стану. Только вывод. Виной всему сетка фильтра. При первом вскрытии вижу что сетка чиста, никакой грязи. Однако это обманчиво. Сетка желто-коричневого цвета, хотя изначально была белой. Этот налёт и закупоривает её. Она уже практически не продувается ртом.
Берём 647 растворитель и жесткую кисточку. Моем сетку пока она не приблизится к первоначальному цвету. Смысл даже не в количестве движений кисточкой, а во времени нахождения сетки в растворителе. Мыл минут по 30. Теперь она легко продувается ртом.
И не надо ничего менять.
А сам моторчик бензонасоса умирает от того, что охлаждается он проходящим через него топливом, львиная доля которого стравливается через перепускной клапан обратно в бак. По мере того как забивается сетка, уменьшается количество топлива циркулирующего через насос и клапан, а замечаем мы это уже тогда когда проходящего через сетку топлива не хватает даже для работы движка, не то что сливаться через клапан. Вот и нет охлаждения моторчика. Жара конечно усугубляет.

Итак, на днях снял топливный бак, причиной тому служило желание сделать ревизию фильтрующей системы насоса и небольшая затертось бака снаружи, чтоб не пошла коррозия (зачистить и покрасить). Бак снимается очень легко, сделать это можно как на подъемнике (яме) так и без оных, подняв авто на хорошем домкрате, со страховкой естественно. Я снимал на яме.

1. Лезем под машину, видим бак и оцениваем объемы труда.

2. Под днищем нужно отсоединить две (большие) трубки к горловине бака и две трубки (малые) подачи и обратки топлива, все элементарно.

3 Бак держится на четырех болтах по периметру, желательно их замочить проникающей смазкой, ибо откручиваются плохо из-за коррозии.

4. Желательно делать это на "сухом баке" он легче, потому как открутив бак нужно будет чуть его опустить и в это время отсоединить фишку топливного насоса.

5. Сняв бак откручиваем шесть болтов крышки насоса и достаем насос.

6. Топливный фильтр (черная круглая колба снизу в которой стоит сам насос) отдельно не продается, поставляется вместе с насосом, стоит очень дорого в районе 28 тыс.

7. Разбираем всю эту конструкцию, как конструктор лего-техник все просто, тока аккуратно не сломав пластмассовые части.

8. Берем фильтр и распиливаем его по нижнему шву, достаем фильтрующий элемент и удивляемся содержимому, затем все там внутри моем и чистим и спаиваем паяльником качественно и герметично колбу фильтра.

9. Собираем обратно конструкцию топливного насоса, желательно очистить фильтр-пакет насоса, и ставим все это обратно в бак и бак ставим на место .

10. Идем в магазин и покупаем фильтр топливный Субару 42072-AA011 или его аналог, на разборке или через инет покупаем штатный держатель этого фильтра он на защелке и очень удобен.

11. Теперь работа под капотом, слева от площадки аккумулятора есть ушко под болт на 6, к нему крепим держатель фильтра и ставим сам фильтр, тут же рядом проходит шланг подачи топлива на форсунки, режем его по нужным размерам (мне его не хватило второй кусок брал уже от такого же топливного шланга) одеваем топливные шланги на трубки и фильтр согласно надписи циркуляции на фильтре, все закрепляем хомутами.

12. Заводим автомобиль и радуемся проделанной работе, теперь фильтр можно легко менять и его цена от 280 рублей (аналог)

При покупке автомобиля была проблема с мотором (Описана в одной из записей). ЧЕТЫРЕ диагностики показали отсутствие ошибок, но практически все диагносты сказали, что 90% проблема в подаче топлива. Поэтому было принято решение заменить топливный фильтр, почистить бак и проверить давление в магистрали.
Для того чтобы поменять топливный фильтр необходимо снять бензобак. "Спасибо" японцам, не стали экономить 15 граммов металла и вырезать люк под сиденьем. С их качеством бензина фильтр видимо рассчитан на весь срок службы автомобиля. С нашим же топливом лучше менять фильтр каждые 20-30 тысяч километров.
Бензобак снимается легко. Снизу 4 болта. Самая большая проблема снять хомут пластиковый от бензобака к топливной магистрали. Я пластиковую вставочку отломил.(С ней либо очень аккуратно, либо купите сразу новую. Подходит от приоры). Отсоединяем провода(стандартная фишка). Готово, бензобак снят.
Откручиваем фильтр 6 болтов. И вынимаем фильтр. Сетка была средней загрязненности. Зубная щетка и все готово- как новая. С фильтром тонкой очистки все сложнее. Он является корпусом, который держит всю конструкцию. Менять как-то надо. Стоимость фильтра около 5000 рублей из-за сложности конструкции, его нужно заказывать и ждать больше недели. Неоригинальный фильтр в Воронеже найти не удалось. В виду дороговизны и срока ожидания было принято решение пилить корпус. Распилился легко ножовкой по металлу. Фильтр тонкой очистки был сильно забит.(Видно на фото). Теперь было необходимо все собрать обратно. Фильтр спаял с помощью плитки. Но проверка под давлением воздуха в воде показала, что спайка с огрехами. Пришлось брать паяльник и опаивать в круг с периодическим контролем герметичности. (На это ушел практически день. Без энтузиазма и навыков авторемонта заниматься этим не рекомендую). Пластик очень ядовитый при вдыхании становится плохенько. Контрольная проверка- все герметично.
Было решено проверить датчик давления топлива, он здесь же в корпусе фильтра. Проверить достаточно просто. Одеваем шланг нужного диаметра на датчик и стягиваем хомутом. С другой стороны подаем давление в 3,5 атмосфера с компрессора. Датчик открывается. Давление 3 атмосфера держит. Все в порядке.
Собираем все в обратном порядке.
Без фильтра тонкой очистки ездить в России опасное мероприятие. Берем фильтр от приоры. Я купил BIG filter, он продается с пластиковыми вставками для хомутов. (Точно такая же вставка, как я сломал в описании выше). Под капотом находим топливную магистраль, отсоединяем от рампы и вставляем в разрыв фильтр. Заводим, все отлично.

alex-nn

Продвинутый новичок

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Lotusman

Сузуковод со стажем

уточнение: фильтр есть, только он не отдельный, он в одном корпусе с бензонасосом, тут это обсуждалось. Если Ваша жаба не даст вам 300 баксов на новый бензонасос, а решит разобрать этот узел бензонасоса и найти фильтр-замену, и Вы опишите и сфоткаете этот процесс, то вся сузучья общественность скажет вам большое спасибо!

OlgaK

Наш человек

Не правда ваша. фильтр отдельно, насос отдельно.
я недавно тпоменяла на своем - забавная пластиковая штукенция. насос в нее всовывается подключается .
стоит фильтр порядка 3500р на екзисте

Lotusman

Сузуковод со стажем

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

номер! OlgaK номер.

Miv6715

Продвинутый новичок

На хонде Fit сам менял топлевный фильтр, он тоже стоит в баке и они очень похожи с фильтром Swift- а ,топлевный насос вставляется в корпус топлевного фильтра тамже установлен и редукционный клапан. в комплект фильтра входили все соедиительные провода и прокладки!
Он собирается как лего, и очень похоже что они универсальные.
Фильтр для Fit стоит 1000р.
Главное чтобы деаматр фильтра и насоса совпали,Тогда можно будет заменить!
Фильтр От хонды Fit есть в наличии.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

OlgaK

Наш человек

Значит так
Фильтр топливный Suzuki 15310-78F00
пластмассовая штукенция. неразборная!

вообще занятная конструкция фильтр+насос к ней куча трубочек проводочков колечек

разобрать, поменять фильтр а потом собрать все правильно - не 5 секунд

15310-78F00 Фильтр топливный в сборе

Продвинутый новичок

кто в курсе Suzuki Фильтр топливный в сборе 15310-78F00 и 15310-78F0001 взаимозаменяемы?
exist вместо 15310-78F00 навяливает 15310-78F01, подлецы.

OlgaK

Наш человек

Вообще они по многим кодам наших деталей предлагают другой код (типа тот уже снят с производства)
Насколько это то же - хороший вопросЧешу репу. сама сейчас с аналогичной проблемой маюсь
Манагеров пытать бесполезно - у них один ответ "Я не я, корова не моя!"

Продвинутый новичок

мне просто заменили один номер на другой, хотя оба номера доступны к заказу на разных условиях
а манагеры региональные тока и говорят в головной канторе заменили, им виднее. Правда обещали в каталоге показать о взаимозаменяемости деталей.
у меня машина только в японнии продается и не факт что еврозамена оригинала будет хороша.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Продвинутый новичок

OlgaK

Наш человек

s_gris

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр

Столько разговоров про топливный фильтр/насос, а к окончательному мнению так и не пришел.

Скоро 105 тыс. Написано, что фильтр надо менять вместе с насосом.

Что посоветуете - менять только фильтр или насос тоже? Менять по регламенту или не трогать, если работает?

Денег, конечно, жалко, но надежность дороже. Самому разбирать нет ни времени, ни желания, ни места, так что только на ТО.

PS Админам просьба - сделайте плииз генератор картинок при поиске попроще, символов не разобрать. По десять раз обновлять приходится. Сальвадор Дали отдыхает

Свой в доску

23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3

Ответ: Топливный фильтр

у меня пробег 90. До замены топливного фильтра буду ездить как минимум до 135. Как показывпат практика регламентная замена - это нижняя граница, можно смело накидывать километраж.

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр

У меня пробег 130ткм (по спидометру, хозяев было много). Решил менять на 180ткм, вместе с насосом, если раньше не сдохнет. Бенз лью только лукойл и роснефть. Если на заправке бензовоз стоит, еду к другой.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Ответ: Топливный фильтр

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр

а зачем менять без симптомов то? падение давления можно будет легко почуствовать по рывкам наскока я понимаю..

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр

To awerest: когда бензовоз сливает бензин в емкость на заправке, то в этой емкости начинает подниматься осадок (это мое личное мнение, и оно еще не скоро поменяется). Мне лично не хочется заливать в свое авто более грязный бензин, чем это возможно там, где этот бензин немного отстоялся. Ну хоть чуть-чуть, но почище будет.
To Shpongle: Есть регламентные работы и замены в автомобиле, благодаря которым на нем можно ездить без проблем. Мне например ооочень будет неприятно встать где-нибудь ночью, зимой с заглохшим движком, где и мобильник не работает (езжу я иногда по таким дорогам).
Все регламентные замены на игнисе понятны и объяснимы, только вот с топливным фильтром я узрел накладку, типа его надо менять около 120ткм. Больше замен не предусмотрено, после 180ткм работы повторяются. Так получается, что родной пройдет 120ткм, а следующий 180ткм до замены. По крайней мере странно.

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр

топливный фильтр умирает постепенно и я знаю симптомы и точно могу сказать что не заметить их сложно. насос да может умереть резко но это маловероятно (есть миф про то что насос умирает если доездить бенз в баке до нуля но я доезжал до нуля на предыдущей тачке раз наверное 100 (тек бензобак одно время) и ничего не случилось а на игнисе раза 4 и тоже все окей!), скорее будет поспенное падение давления но это тоже при пробегах далеко за 200тк.

Lotusman

Сузуковод со стажем

Ответ: Топливный фильтр

зимой держать минимум полбака надо не столько из-за бензонасоса, сколько из-за конденсата. а если воды в б.б. много, то и насосу быстрее хана придет.
у каждого насоса свои симптомы агонии, кто-то выть начинает, кто-то предохранитель жечь, а кто-то в раз умирает.Увы не всегда предыдущий опыт срабатывает на новых машинах 21 века, не тот моторесурс и запас прочности, у зап. частей. Изменилась концепция (время жизни агрегата стремиться к гарантийному сроку), прибыли перераспределяются иначе.

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр

против воды в бензобаке помогает: залить в бензобак грамм 150 чистого спирта перед началом холодов, хотя говорят что лукойл-экто содержит спирт, так что по идее можно там пару раз заправится чтоп воду растворить..

annette24

Местный

Ответ: Топливный фильтр

У меня честный пробег 240 000 Топливный фильтр прикупила, лежит ждет теперь. Просто так лезть не хочется - не слишком простая процедура все-таки.

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр

скажите чесно много чего менялось за эти 240 тк?? а то я вот думаю: щас гарантия кончится оставлять игнис или продавать? хотя надо сказать толку пока что от этой гарантии было мало.

annette24

Местный

Ответ: Топливный фильтр

Ну как много - ходовая в основном (амортизаторы все, опоры передние, пружины задние, пыльники-сальники, подшипники передние ). Двигатель и кузов - тьфу-тьфу-тьфу, ничего. Аккумулятор меняли.
Рулевую рейку менял еще прошлый хозяин (я на 160 000 взяла машинку).
Компрессор кондиционера вот недавно сдох - менять дороговато . Езжу пока так.
Еще опору кардана меняла - но там сами виноваты, на камень налетели.
Еще рулевые наконечники, втулки стабилизатора, тросы ручника, ремонтировали коробку и сцепление.
В общем, за 2 года и 80 000 пробега ремонт потянул около 4 тысяч баксов. Но все делалось как для себя, на специализированном СТО, запчасти все оригинал.

Но зато сейчас бегает и не жужжит Все починено и поменяно Продавать пока не хочу

toolma

Ветеран

Ответ: Топливный фильтр

много все равно.. 4000:24 месяц=166 баксов в месяц. Теперь надо ездить, не ломаться и уменьшать это среднее число)))

Shpongle

Профи

Ответ: Топливный фильтр

Но зато сейчас бегает и не жужжит Все починено и поменяно Продавать пока не хочу

80 тк за 120 тыр по сути по ремонту, это ровно полтора рубля за км, на самом деле это не так уж и много. у меня ТО сжирает 0.5 р, каска - 0.8 р на км, то есть имея гарантию+полную страховку по стоимости километра получается почти также, у вас правда нет ни того ни другого но по итогу то почти одинаково выходит!
а вообще конешно хреново, наводит на мысли что максимум на 150 тк надо избавлятся от игниса - коробка, виска, раздатка - первые дорогостоящие кандидаты на выелет (если не вылетят раньше)

Двигатель, топливная система

Бензонасос, топливный бак, фильтр.

Не так страшен чёрт. Уложился в пару часов без суеты. Главное - выбор удобного места и оборудования:

Затем берём торцовый х12, пассатижи (вариант - круглогубцы), прямую (минусовую) отвёртку и устраиваемся поудобнее под баком:

Перво-наперво необходимо отсоединить от бака четыре шланга:

Самый геморрой получился, когда пытался понять как рассоединить соединение с зелёной хреновиной:

Оказалось всё просто - сжимаешь внутрь с обеих сторон зелёные защёлки и тянешь обе половинки соединения в разные стороны ВМЕСТЕ С ТРУБКАМИ:

Собсно говоря, самое сложное позади. Теперь находим 4 болта, на которых висит бак и откручиваем их, придерживая бак и не забывая о том, что без них бак может основательно изменить рельеф вашей головы:

Всё, бак снят. Остаётся очистить его от грязи и открутить 6 болтов (ключ х10) крепления топливного насоса:

Снимаем шланги, чтобы не мешались.

Снимаем пластмассовый отстойник (на фото слева сверху) и тщательно промываем его.

Аккуратно, чтобы не повредить поплавок и пр., вынимаем топливный фильтр.

Определяем наличие грязи в баке и при необходимости вычищаем его.

Чистим сетку, ради которой всё и было затеяно.

Вот эта штуковина цвета морковки и есть искомая величина. На фото очень хорошо видны два тёмных пятна - это в сетку попал очень-очень мелкий песок. Пока чистил сетку, намыл немало такого песка из сетки. А вот родной цвет она так и не приобрела.

Вывод. Бак чистый, мне его чистить не пришлось. Сетка работала неплохо, единственное - прочистил от песчинок. Сегодня проехал около 70 км, изменений не почувствовал. Так что единственное, что выгадал - успокоил душу. Чего и вам желаю.

Читайте также: