Где находится топливный фильтр на шевроле трейлблейзер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 07.08.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet TrailBlazer , моменты затяжки Chevrolet TrailBlazer , неисправности Chevrolet TrailBlazer , мануал Chevrolet TrailBlazer , manual Chevrolet TrailBlazer , схема Chevrolet TrailBlazer , характеристики Chevrolet TrailBlazer , устройство Chevrolet TrailBlazer , ремонт Chevrolet TrailBlazer , коды ошибок Chevrolet TrailBlazer

2. Обслуживание на автомобиле

Автомобили с дизельными двигателями

Очистка топливной системы

Примечание:
Если топливный фильтр отсоединялся, то топливный бак следует проверить изнутри, и при необходимости очистить.

1. Снять модуль топливного насоса в сборе.

2. Проверить сетчатый фильтр модуля топливного насоса. Заменить модуль топливного насоса в сборе, если топливный сетчатый фильтр загрязнен.

Примечание:
При промывке топливного бака следует обращаться в топливо-водяной смесью как с опасной жидкостью. С водой и с топливом следует обращаться в соответствии с требованиями местных, государственных и федеральных законов, норм и правил.

3. Промыть топливный бак горячей водой.

4. Вылить воду через отверстие топливного бака, в которое устанавливают модуль топливного насоса. Покачать топливный бак, чтобы обеспечить полное удаление воды из топливного бака.

5. Перед сборкой в обратном порядке полностью просушить бак.

6. Отсоединить подающие топливопроводы.

Примечание:
Для продувки топливопроводов следует использовать только сжатый воздух, не содержащий масла.

7. Очистить топливопроводы, для этого подать воздух под давлением в одном и в другом направлении потока топлива.

8. Подсоединить подающие топливопроводы.

9. Установить модуль топливного насоса в сборе.

Заправка топливной системы

Примечание:
Чтобы топливная система работала исправно, топливопроводы должны быть заполнены топливом и в них не должно быть воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо заполнить топливную систему топливом для удаления воздуха до начала эксплуатации автомобиля. Воздух может попасть в систему одним из следующих способов:
- На автомобиле закончилось топливо.
- Фильтр был снят для техобслуживания или замены.
- Топливопроводы были сняты или разъединялись для техобслуживания.
- Топливный насос был снят для техобслуживания.
- Вентиль для слива воды из топливного фильтра был открыт во время работы двигателя.

Если имело место одно или более из перечисленных выше состояний, воздух попал в топливную систему, и пользователю требуется заполнить систему топливом до начала эксплуатации автомобиля.

1. Включить зажигание и подождать 10-30 секунд.

2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение запуска двигателя стартером.

3. Повторять этапы 1 и 2 до тех пор, пака двигатель не заведется.

Программирование расхода топливной форсунки

1. Функции управления системой впрыска топлива сосредоточены в блоке управления двигателем (ECM). Для каждой топливной форсунки в памяти блока ECM хранится информация о расходе или значении расхода, используемом для коррекции количества впрыскиваемого топлива, а также о положении цилиндра. Программирование расхода топливной форсунки необходимо выполнить при выполнении любой из следующих работ:

Заменяется блок управления двигателем.
Заменяется топливная форсунка.

2. Выполнить программирование расхода топливной форсунки, для этого:

Выключить зажигание.
Записать для соответствующих цилиндров с каждой устанавливаемой при замене форсунки или, если был заменен блок ECM, то со всех форсунок, все коды расходов, используемые для коррекции количества впрыскиваемого топлива.
Выполнить с помощью диагностического прибора программирование расхода топливной форсунки и следовать инструкциям, выводимым на дисплей.

Примечание:
Ввести 7-значный код форсунки или форсунок, используемый для коррекции количества впрыскиваемого топлива и указываемый на форсунке сверху.

3. Подтвердить выполнение ремонтных работ:

Установить компоненты и соединения, которые были сняты или заменены во время диагностики.
Выполнить регулировку, программирование или настройку, предусмотренные при снятии или замене компонента.
Зажигание выключено в течение 60 с.
Зажигание включено, двигатель заглушен
Удалить диагностические коды.
Если причиной ремонта был диагностический код неисправности, повторить условия появления кода и с помощью функции фиксации изображения или перечня неполадок, если имеются, проверить, не появился ли диагностический код неисправности снова. Если снова возник тот же или другой диагностический код неисправности, следует обратиться к списку кодов неисправности и выполнить соответствующую процедуру диагностики.

Слив топлива из топливного бака

Внимание:
Никогда не использовать открытые емкости для слива или хранения топлива, т.к. это может привести к пожару или взрыву.

1. Снять крышку наливной горловины топливного бака.

2. Вставить подходящий всасывающий шланг в наливной патрубок топливного бака.

Примечание:
Смазать край всасывающего шланга для облегчения его установки/снятия.

3. Прикрепить подходящий всасывающий шланг к шлангу, используемому на ручном насосе или насосе с пневмоприводом.

4. С помощью ручного насоса или насоса с пневмоприводом слить максимально возможное количество топлива из бака.

Слив воды из топлива

1. Заглушить двигатель и подождать не менее 30 секунд. За это время давление топлива в системе питания должно снизиться.

2. Отвернуть сливную пробку против часовой стрелки.

3. Слить воду из топлива.

4. После окончания, повернуть сливную пробку по часовой стрелке.

5. Выполнить процедуру заправки топливной системы.

Автомобили с бензиновыми двигателями

Сброс давления топлива

Внимание:
Перед обслуживанием топливной системы отвернуть крышку наливной горловины топливного бака и сбросить давление в топливной системе, чтобы уменьшить опасность получения травмы. После сброса давления в топливной системе возможно вытекание небольшого количества топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса или соединений. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывать технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросить салфетку в предназначенную для этого емкость.

1. Если необходимо обслуживание системы питания, то извлечь предохранитель топливного насоса.

2. Снять декоративную крышку двигателя (при необходимости).

3. Ослабить крепление крышки наливной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.

4. Снять колпачок порта технического обслуживания на топливной рампе.

5. Обернуть порт технического обслуживания топливной рампы технологической салфеткой.

Внимание:
Обернуть полотенце вокруг порта технического обслуживания, чтобы уменьшить опасность пожара и травмирования персонала. Это полотенце впитает топливо, которое может вытекать во время подсоединения манометра давления топлива. Поместить полотенце в специальный контейнер после завершения подсоединения манометра давления топлива.

6. Подсоединить переходник J-34730-1A (4) к порту технического обслуживания топливной рампы.

7. Опустить шланг переходника в подходящую емкость для топлива.

8. Открыть клапан на переходнике, чтобы слить топливо из рампы.

9. Закрыть клапан на переходнике.

10. Извлечь шланг переходника из подходящей емкости для топлива.

Внимание:
Чтобы избежать загрязнения системы, перед демонтажем частей почистить следующие области:
- Соединения топливопровода.
- Шланговые соединения.
- Области вокруг соединений.

Примечание:
При снижении давления топлива для установки и снятия топливного манометра НЕ обязательно переходить к следующим действиям.

11. Отсоединить переходник J-34730-1A (4) от порта технического обслуживания топливной рампы.

12. Снять полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания топливной рампы и поместить его в утвержденный резервуар.

13. Установить колпачок порта технического обслуживания топливной рампы.

14. Установить декоративную крышку двигателя, если она снималась.

15. Затянуть крышку наливной горловины топливного бака.

Установка и демонтаж манометра давления топлива

Установка

1. Сбросить давления топлива.

2. Снять полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания топливной рампы и поместить его в утвержденный резервуар.

3. Выполнить необходимые проверки и/или провести диагностику. Инструкции по использованию манометра J-34730-1A см. в руководстве производителя.

Снятие

1. При необходимости сбросить давление топлива. Выполнить следующее:

Обернуть порт технического обслуживания топливной рампы технологической салфеткой.
Опустить шланг переходника в подходящую емкость для топлива.
Открыть клапан на переходнике, чтобы слить топливо из рампы.
Закрыть клапан на переходнике.
Снять шланг переходника с подходящей емкости для топлива.
Снять полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания топливной рампы и поместить его в утвержденный резервуар.

2. Отсоединить переходник J-34730-1A от порта технического обслуживания топливной рампы.

Двигатель ушел в аварийный режим, мне тоже пришлось срочно уходить со встречной полосы)))
Остановился, подключил ELM-327, считал и сбросил следующую ошибку:

Изначально не придал особого значения этому.
Через неделю ситуация повторилась. Покурив форумы, так до конца и не понял в чем дело, информация была разная и противоречивая.
Больше эта ошибка не появлялась и я уже начал о ней забывать…
В конце лета благополучно съездил в Абхазию, порадовавшись экономичности и надежности автомобиля…
Буквально дней через 10 после возвращения, при выезде с парковки в субботнее утро, нерадостная надпись на дисплее сообщила опять об ограничении мощности двигателя. Многократное удаление ошибки ни к чему не привело, после набора оборотов выше 2,5 тыс. двигатель уходил в аварийный режим. Потихоньку доковыляв до дома, принялся штудировать форумы на предмет этой ошибки.
Также помогали ребята с "известной в узких кругах" WhatsApp-группы, за что им особый респект!
Изначально подумал на ТННД, с его известной болячкой в виде выгорания контактов в разъеме.
Первого владельца, видимо эта проблема уже посещала:

поэтому проводка была зашунтирована напрямую, в обход фишки и насос низкого давления всё-таки качал.
Далее стало понятно что проблема либо в ТНВД, либо в форсунках.
Начался поиск сервисов, где можно было произвести ремонт. Это оказалось проблемно, т.к. комплексно за ремонт никто браться не хотел.Были предложения, но очень неудобные территориально.
Наконец нашел один сервис, гаражного типа, который специализировались по дизелям и согласились взяться за ремонт…
Эвакуатором отправил авто на место лечения. Дальше началась эпопея с диагнозом…
Мастер, предварительно, по симптомам приговорил ТНВД. Но все, с кем не общался, в один голос утверждали что у нас ТНВД практически не убиваем и советовали в него не лезть, а начать с топливных форсунок…
Ну с этого и начали. Мастер снял форсунки и отвез на диагностику. Диагностика показала, что они рабочие, но как говорится "не влучшей форме". Рекомендация была провести небольшой ремонт. Провели. Цена вопроса 20 тыс.руб. Цена одной новой в районе 28 тыс.руб., код GENERAL MOTORS 12650509:

Но причина была не в них…
Поскольку ТНВД мне также настоятельно не рекомендовали трогать, а нужное давление в топливной рампе не создавалось, решили для профилактики заменить BOSCH 0 281 002 937, датчик давления топлива, находящийся в рампе:

Цена вопроса 5,8 тыс. руб.
Заменили, соответственно все с промывкой рампы и топливопроводов. Это было тоже не оно…
Ну больше ничего не оставалось как менять ТНВД.
Контрактный ставить мне не посоветовали, решил покупать новый.
Насос высокого давления BOSCH 0 445 010 259, цена 58 тыс.руб., ждать неделю.
Через неделю насос прибыл, мастер перед установкой отвез его на стенд. С его слов насос не выдал положенного давления. Обмен и еще неделя ожидания.
Далее со стороны мастера какие-то проволочки, отмазки, в общем работа заморозилась.
Наконец мое терпение кончилось, произошел "напряженный" разговор, после которого работа как бы пошла:

Затем опять пошли проволочки, опять "напряженный" разговор по телефону и жесткие сроки с моей стороны.
К договорному сроку опять авто не был готов, какие-то отмазки, поэтому я решил действовать кардинально.
Договорился с мастером о встрече, который уже сказал что якобы авто готов и приехал в сервис.
Мастера там не оказалось, якобы ему срочно нужно было уехать, был его представитель…
Ну ладно, начал принимать авто. В общем, по результатам: поддымливал и троил двигатель, якобы шла адаптация и не работала частично правая фара.
Опять был разговор по телефону, в результате которого я оплатил ему только часть работы, все остальное решил устранять сам, поскольку я понял, что он больше сделать ничего не может.
Выехав с сервиса, по дороге я окончательно понял, что-то не то с одной форсункой, двигатель периодически троил и дымил. Пообщавшись с Сергеем с группы в WhatsApp, проверил все форсунки, поочередно скидывая с них фишки. Первый цилиндр на эту процедуру не реагировал, следовательно проблема была в форсунке.
Самостоятельно снял её и отвез на диагностику в рядом оказавшийся сервис по дизелям:

Результат диагностики — форсунка в идеале!
Мастер сказал — тащи авто сюда, будем искать причину, предположив, что в колодце форсунки ошибочно оказалась лишняя бронзовая шайба…
Приехав на место, с помощью фонаря я попытался осмотреть колодец на предмет нахождения там лишней бронзовой шайбы, которая должна находится и находилась при демонтаже на форсунке.
Но ничего лишнего я там не увидел.
Тем не менее авто пригнал в это сервис, благо он совсем рядом.
Мастер осмотрев форсунки, подтвердил своё предположение, но сняв первую и осмотрев колодец тоже не увидел там бронзовой шайбы. В колодце на дне была как бы черная металлическая прокладка…
И только сняв вторую форсунку и осмотрев её — он всё понял!
Олухи из первого сервиса при демонтаже первой форсунки уронили в колодец черную выпуклую металлическую прижимную шайбу от болта прижимной лапы форсунки. и видимо не найдя её, благополучно поставили вместо неё обычную. В результате того, что лишняя деталь оказалась в колодце и выполнила роль лишней прокладки, форсунка не села как ей полагается, и соответственно не выполняла свою работу как нужно, т.к. распыл топлива был не в той зоне, по факту цилиндр практически не работал, короче пипец, нет слов… Стало понятно, почему мне долго парили голову с передачей авто, не могли определить причину. А когда наехал, решили впарить как лоху…
В общем основательно помучавшись, мастер специально приспособой кое-как вытащил эту шайбу оттуда.
Потоп собрали форсунки, завели, двигатель заработал как нужно!
Вот такие встречаются сервисмены, причем почти поголовно…
Осталось теперь разобраться с фарой, подозреваю что где-то перебили кабель…
Завтра буду продолжать заниматься этим.
Ну и что бы чуть развеять негатив — нотку юмора:

Всем коням своевременного ТО!

Информация взята с сайта Drive2, с согласия автора.

№ ТО/
Пробег

Работы

Материалы

Артикул

3.6V6 LY7 БЕНЗИН

2.8 LWH ДИЗЕЛЬ

Замена масла и масляного фильтра.

Масляный фильтр, прокладка сливной пробки

Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра (бензин), проверка и очистка салонного фильтра, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, топливный фильтр (бензин), прокладка сливной пробки

МКПП

Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливных фильтров, масла в МКПП, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, 2 топливных фильтра, масло для МКПП, тормозная жидкость DOT4, прокладка сливной пробки

АКПП

Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра (для дизеля 2х), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (для дизеля 2 шт.), тормозная жидкость DOT4, прокладка сливной пробки

Замена масла, масляного фильтра, проверка и очистка салонного фильтра, замена топливного фильтра (бензин), замена смазки в подшипниках передних ступиц, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, топливный фильтр (бензин), смазка подшипников ступиц NLGI 2 EP, прокладка сливной пробки

МКПП

Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливных фильтров, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, замена масла в раздаточной коробке, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, 2 топливных фильтра, тормозная жидкость, масло для раздаточной коробки Dexron VI, прокладка сливной пробки.

Рекомендуем заменить масло в переднем и заднем мостах

АКПП

Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра (для дизеля 2х), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена масла в раздаточной коробке, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (для дизеля 2 шт.), тормозная жидкость, масло для раздаточной коробки Dexron VI, прокладка сливной пробки.

Рекомендуем заменить масло в переднем и заднем мостах,

рекомендуется частичная замена масла в АКПП

МКПП

Замена масла, масляного фильтра, проверка и очистка салонного фильтра, замена топливного фильтра, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, топливный фильтр, прокладка сливной пробки

АКПП

Замена масла, масляного фильтра, проверка и очистка салонного фильтра, замена масла в АКПП, топливного фильтра (бензин), проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, масло для АКПП ATF Dexron VI, прокладка поддона АКПП, фильтр АКПП, топливный фильтр (бензин), прокладка сливной пробки

МКПП

Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливных фильтров, масла в МКПП, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, замена смазки в подшипниках передних ступиц, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, 2 топливных фильтра, масло для МКПП, тормозная жидкость DOT4, смазка подшипников ступиц NLGI 2 EP, прокладка сливной пробки

Рекомендуем заменить жидкость ГУР

АКПП

Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра (для дизеля 2х), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена смазки в подшипниках передних ступиц, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах. Для 3.0V6: замена приводных ремней и роликов.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (для дизеля 2 шт.), тормозная жидкость DOT4, смазка подшипников ступиц NLGI 2 EP, прокладка сливной пробки. Для 3.0V6: ремень генератора/помпы, ремень кондиционера/ГУР, натяжитель ремня генератора, натяжитель ремня кондиционера, обводной ролик ремня кондиционера

Рекомендуем заменить жидкость ГУР, рекомендуется частичная замена масла в АКПП

Замена масла, масляного фильтра, проверка и очистка салонного фильтра, замена топливного фильтра (бензин), проверка уровня масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, топливный фильтр (бензин), прокладка сливной пробки

МКПП

Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливных фильтров, воздушного фильтра, топливных фильтров, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, замена масла в раздаточной коробке, масла в переднем и заднем мостах.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, 2 топливных фильтра, тормозная жидкость, масло для раздаточной коробки Dexron VI, масло переднего и заднего мостов 75W90, прокладка сливной пробки.

АКПП

Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра (для дизеля 2х), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена масла в раздаточной коробке, масла в переднем и заднем мостах. Для 3.0V6: замена свечей зажигания.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (для дизеля 2 шт.), свечи зажигания, тормозная жидкость, масло для раздаточной коробки Dexron VI, масло переднего и заднего мостов 75W90, комплект свечей зажигания 8шт. (бензин), прокладка сливной пробки.

Масляный фильтр, топливный фильтр (бензин), смазка подшипников ступиц NLGI 2 EP, прокладка сливной пробки

МКПП

Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливных фильтров, масла в МКПП, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, замена охлаждающей жидкости (антифриза), проверка уровня масла в переднем и заднем мостах, замена ремня ГРМ, роликов ГРМ, приводных ремней, роликов приводных ремней.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, 2 топливных фильтра, масло для МКПП, тормозная жидкость DOT4, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, ремень ГРМ, ролики ремня ГРМ, обводной ремень, натяжитель приводного ремня, 3 обводных ролика.

АКПП

Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра (для дизеля 2х), масло в АКПП, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, проверка уровня масла в переднем и заднем мостах. Для 2.8TDI: замена ремня ГРМ, роликов ГРМ, приводных ремней, роликов приводных ремней.

Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (для дизеля 2 шт.), масло для АКПП ATF Dexron VI, тормозная жидкость DOT4, прокладка сливной пробки. Для 2.8TDI: ремень ГРМ, ролики ремня ГРМ, обводной ремень, натяжитель приводного ремня, 3 обводных ролика.

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Chevrolet Trailblazer топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Chevrolet Trailblazer и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Chevrolet Trailblazer и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Chevrolet Trailblazer переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Chevrolet Trailblazer глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Chevrolet Trailblazer следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Chevrolet Trailblazer разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Топливные фильтры гарантируют, что бензин, подаваемый на ваш двигатель, является чистым и не содержит вредных частиц. Они снабжают ваш двигатель чистым бензином, чтобы он работал ровнее и прослужил дольше. Однако топливные фильтры засоряются, и их нужно будет заменять обычно каждые 24 месяца.

Откройте крышку топливного бака и снимите крышку бензобака, расположенную на стороне водителя транспортного средства. Снимите капот и найдите блок предохранителей над колесом со стороны водителя. Используйте схему под крышкой блока предохранителей, чтобы найти реле топливного насоса и отсоединить его.

Садись в машину и заводи двигатель. Дайте двигателю разбрызгаться и заглохнуть, пока он не выключится. Это не должно занять более нескольких секунд, и должно быть сделано для сброса давления из топливной системы.

Используйте плоскогубцы, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключение аккумулятора не позволит топливной системе снова под давлением.

Для безопасности включите стояночный тормоз вашего автомобиля. Найдите топливный фильтр под средней частью автомобиля со стороны водителя. Если у вас возникли проблемы с поиском топливного фильтра, посмотрите прямо перед бензобаком, рядом с рамой рамы.

Используйте плоскогубцы, чтобы снять стопорные гайки вокруг топливного фильтра. Будьте осторожны при удалении. Хотя вы сбросили давление в топливной системе, бензин может по-прежнему капать.

Установите новый топливный фильтр так, чтобы стрелка указывала на заднюю часть автомобиля. Снова прикрепите стопорные гайки плоскогубцами. Вставьте топливное реле обратно в блок предохранителей и снова присоедините отрицательный провод аккумулятора. Наденьте газовую крышку.

Запустите двигатель и осмотрите новый топливный фильтр на предмет утечки. Если вы правильно затянули гайки, утечки не должно быть.

подсказки

Убедитесь, что вы приобрели топливный фильтр, совместимый с вашим Trailblazer. Chevrolet рекомендует использовать оригинальные запасные части GM. Эта процедура также применима к посланнику GMC, механическому близнецу Chevrolet Trailblazer.

Предупреждения

Не пытайтесь заменить топливный фильтр до сброса давления из топливной системы. Топливо находится под высоким давлением и может быть очень опасным.

Читайте также: