Где находится топливный фильтр дэу эсперо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 08.08.2024

Все по теме Замена топливного фильтра Daewoo Espero

Братан давай я тебе скину в сториз фотки своей ваз 21013 ник fanatchudo8585 я уверен тебе она понравится

Алексей здравствуйте подскажите причину неисправности на ЗАЗ шанс 1,3 ставлю АКБ подсоединяю клеммы и сразу идёт дым с генератора

да. мастер! А грибок выдержит? Его итак часто срезает в жигулях 'болезнь', а тут ещё сильнее масло будет качать. Или на нулёвке масле ездить?

Здраствуйте дмитри подскажите пожолуйста у меня вариатор VT2- после прогрева когда трогаешся с места едет медлено давиш на газ вой и еще на светофоре или на леж.полицейком останавливаешся и трогаешся с места не большие рывки но не всегда что может быть подчкажите пожалуйста зарание спосибо.

Парень! Ты сделал мой день хорошим! Как скинуть сервис я знал и без тебя - но дворники. Я замучался их менять, я их менял и плакал. И про бензобак - запомню.

У меня такая же ситуация была с крышкой бензобака! я ввинтил 2 самореза - не помагло. . крышку - оказалась она внутри железная!! все это делал на морозе. так что не всегда саморезы помагают.

Спасибо, помогло) тонкого провода не было на клемме, проверил преды и реле, ничего не произошло. Снова полез под капот, присмотрелся, обнаружил обломок маленькой клеммы на плюсовой клемме, в итоге оборванный провод нашел под АКБ)

Подскажите пожалуйста,у меня NIXAN X TRAIL 2012 г.,на нем стоит 2 бака,между собой они соединяются резиновым патрубком вверху бака как бензин из правого бака перетекает в левый если патрубок в вверху. Заранее благодарен!

Здравствуйте! я бы хотел снять полностью суппорта,а можно будет от соединить от шланг?, для покраски.

Я много раз говорил людям, которые грешили на топливный фильтр, что он пропускает грязь, потому что забитый, такой забитый фильтр фильтрует еще более тонко, то есть лучше.) Единственное, может не хватать давления. А при замене через 20-40 тыс хорошего фильтра на инжекторной машине, забирал его себе, и ставил на ВАЗ, карбюраторное авто, и он еще тысяч 50 служил без проблем, а то и больше.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Если есть сомнения в правильности функционирования системы подачи топлива, то необходимо проверить ее техническое состояние и выполнить следующие предварительные проверки:

2. При работающем двигателе осмотрите, нет ли течи на всех участках топливного трубопровода и соединениях шлангов от топливного бака к топливному насосу. Подтяните все ослабленные соединения. Осмотрите все шланги на наличие уплощения или перегибов, которые могут уменьшить их просвет и препятствовать проходу топлива. Подсасывание воздуха или препятствие для топлива с приемной стороны топливного насоса сильно влияют на производительность топливного насоса.

Для уменьшения риска возникновения пожара и получения травм прежде, чем приступать к обслуживанию любых элементов топливной системы, необходимо предварительно снять давление в системе следующим образом:

– снимите пробку с топливоналивной горловины топливного бака, в результате чего давление в топливном баке выровняется с атмосферным;

– пустите двигатель и оставьте его работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. Включите стартер на 3 с для гарантированного уменьшения остаточного давления;

– в результате выполненных действий снимается давление в топливной системе. Закройте любое соединение топливной системы чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отвинтите соединительную гайку;

– если не выполнить эти действия перед началом работ по обслуживанию топливной системы, возможно разбрызгивание топлива при разъединении элементов топливной системы;

– после окончания работ по обслуживанию топливной системы пустите двигатель и проверьте все соединения, которые были разъединены, на наличие подтекания топлива.

3. Если производительность насоса меньше указанной, проверьте, нет ли препятствий в топливном трубопроводе. Если препятствий нет, проверьте давление, создаваемое топливным насосом.

1. Возьмите две стальные трубки диаметром 9,5 мм и длиной 254 мм. Развальцуйте один конец каждой трубки.

7. Подсоедините передний шланг подачи топлива ко второму концу трубки. Зафиксируйте соединения шлангов хомутами.

10. Снимите давление в топливной системе. Снимите манометр и переходники. Вновь подсоедините шланги к трубопроводу и затяните хомуты моментом 1,7 Н•м.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. В рабочей зоне должен иметься сухой химический огнетушитель (класс В).

2. Для откачивания максимально возможного количества топлива через горловину бака используйте ручной насос.

3. Если оставшееся в баке топливо не удается откачать ручным насосом, завершите операцию с помощью сифона, подсоединенного к патрубку подачи топлива на топливном насосе или к датчику уровня топлива.

Не сливайте топливо в открытую емкость и не храните в такой емкости ввиду опасности загорания или взрыва.

2. Домкратом через деревянный брусок поддержите топливный бак и отсоедините два ленточных хомута крепления бака.

3. При повторной установке топливного бака убедитесь, что на верхней части бака установлены амортизирующие прокладки, ослабляющие стуки и посторонний шум.

Даже в пустом топливном баке есть пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность.

Любой ремонт топливного бака или топливоналивной горловины должен выполняться специалистом, который имеет опыт выполнения критических и потенциально опасных работ. Даже после очистки и промывки топливного бака в нем имеются взрывоопасные пары топлива.

Если неисправности вызваны загрязнением топлива или присутствием посторонних веществ в баке, необходимо очистить топливный бак. Если бак поржавел изнутри, его следует заменить.

2. Отсоедините разъем проводов от замка зажигания. В зоне работ установите сухой химический огнетушитель.

4. Если в топливном баке есть топливо, откачайте его. Откачивание топлива проводите специальным насосом.

6. Снимите топливный фильтр, расположенный снаружи топливного бака, и проверьте на наличие загрязнений. Если фильтр загрязнен, замените его.

7. Снятый топливный бак должен быть расположен вдали от открытого огня, искрящихся устройств, открытых пожароопасных световых приборов и мест курения. Снимите датчик уровня топлива и топливный насос в сборе и проверьте состояние сетчатого фильтра. Если сетчатый фильтр загрязнен, замените его.

9. Промойте топливный бак потоком горячей воды в течение, как минимум, 5 мин. Воду сливайте через отверстие для датчика (покачайте бак, чтобы убедиться в том, что вся вода слита).

10. Отсоедините топливную магистраль и продуйте ее сжатым воздухом. Воздух подавайте в направлении, противоположном нормальному потоку топлива. На автомобилях, оборудованных линией возврата топлива, очистите топливную магистраль аналогичным образом.

Отсоедините магистраль у дроссельного узла и очистите линию возврата топлива сжатым воздухом. Вновь подсоедините все магистрали и затяните соединительные гайки крепления моментами 30 Н•м.

12. При необходимости установите новый сетчатый фильтр на узел датчика уровня топлива. Установите узел датчика уровня топлива и топливный насос с новой прокладкой в топливный бак и установите топливный бак на автомобиль. Подсоедините разъем к датчику уровня топлива. Подсоедините все топливные магистрали, за исключением магистрали подачи топлива, к топливному фильтру, расположенному снаружи.

13. Отсоедините шланг подачи топлива от трубопровода на передней части кузова. Подсоедините другой шланг к переднему концу шланга подачи топлива и поместите другой конец шланга в канистру для топлива емкостью 3,8 л.

15. Заправьте топливный бак 24 л чистого топлива и подайте напряжение 12 В к клемме G разъема ALDL для включения топливного насоса. Перекачайте около 2 л топлива в канистру. Эта операция обеспечит промывание топливного насоса.

5. Залейте в бак эмульгатор бензина, вновь заполните водой и встряхивайте смесь в течение 10 мин, затем слейте жидкость из бака.

Для правильной дозировки эмульгатора в воде обратитесь к справочным материалам производителя эмульгатора. Также можно воспользоваться имеющимся равноценным эмульгатором.

7. При возможности используйте датчик взрывоопасности; датчик должен показывать отсутствие опасности взрыва.

Закройте все отверстия топливного бака. До снятия топливного бака для проверки на отсутствие утечек осмотрите все топливные линии и соединения в топливной системе, чтобы убедиться в том, что топливный бак может быть единственным источником утечки топлива.

Подайте воздух под низким давлением в бак через вентиляционный патрубок (давление около 7–10 кПа). Проверьте отремонтированный участок на утечки при помощи мыльного раствора или погружением топливного бака в воду. При наличии течи замените бак.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью троса, при этом не требуется проводить регулировок соединительных звеньев. Ввиду отсутствия необходимости регулировок следует применять специально предназначенный для данной цели трос.

По завершении работ системы управления дроссельной заслонкой необходимо убедиться в правильности установки всех деталей после разборки и в отсутствии трения и залипания.

– крепления оболочки на обоих концах троса должны иметь фиксирующие лапки, заправленные в соответствующие отверстия;

– плетеная часть троса акселератора в сборе не должна касаться передней части уплотнения перегородки при сборке, ремонте или снятии троса;

– гибкие части системы (шланги, провода, трубки и т.д.) не следует размещать на расстоянии ближе 50 мм от движущихся частей узла управления дроссельной заслонкой и наружных частей опор в случае, если не обеспечена их точная прокладка;

– монтажная площадка между опорой и перегородкой моторного отсека должна быть свободна от изоляции. Ковровое покрытие и прокладка в зоне педали и канала должны быть уложены ровно, без морщин и вздутий;

– пропустите трос акселератора через паз в рычаге, затем установите стопор в рычаге, убедившись в том, что стопор находится в требуемом положении. При установке стопора в рычаге следует проявлять осторожность, чтобы не допускать перегиба или повреждения троса;

– после крепления всех деталей привода дроссельной заслонки убедитесь в том, что привод движется свободно, без заклинивания, во всем диапазоне – от полностью закрытой дроссельной заслонки до полностью открытой;

– провода, шланги, тросы и другие детали не должны находиться на расстоянии ближе 13 мм от троса акселератора или рычага при любом положении дроссельной заслонки.

Менять надо по любому у меня тачка жрала 13 литров поменял стала 10 кушать так что он влияет на разгон и на расход. А в следующий раз из рампы давления сбрасывать надо чтоб бенз не тек я . тоже не сбросил и мне в ухо попал бенз я месяц не слышал не чего думал оглохну. Слава богу обошлось перекись водорода помогла. Так что аккуратнее ребята всем удачи на дорогах ) У моего друга и без топливного фильтра на espero куча чего полетело,

Зборка Америка лучше чем у нас в салонах стоят там лошадей больше отличный обзор Бро >) Мне приятель сказал и без топливного фильтра на дайво полно чего навернулось >)

По топливному фильтру и так предельно ясно. Сам меняю топливный фильтр на Dw8 каждые 10 тысяч, но за 10 лет такой смолы не видел. Заправляюсь на разных АЗС - WOG, OKKO, Lukoil, Socar, ANP. Явно заправляли бодягу.

на ваз 10 закончился бензин заглох. потом залил бензин и после этого машина то едет нормально то как бут то не хватает ей бензина а при заводе глохнет если не газонёшь Что может быть? Редкие проблемы с топливным фильтром куда ни шло.

А если при замене фильтра всё таки попал воздух,как можно устранить возникшую проблему,так как после замены двигатель завёлся, поработал и заглох. У моего другана на дайво и без топливного фильтра много чего сломалось!

В трубу его выхлопную и стой воняй в пробке маслом горелым все равно же все уже на машинах с климатконтролями всякими модными окошки закрыли и все. Один жигули на всю страну не навоняет же много??

Добрый день. у меня Kia rio 2012 года слышен писк под днищем машины Пссссссс тихи такой в основном на холодном запуске при покупке был звук так и остался что можете сказать про это )) Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по топливному фильтру на эсперо ;)

У меня приора использую только ливны, клапан за все время использования ни разу не подводил, а меняю я их часто(торговыйпр едставитель). ставил sct клапан отазывал после 2тыс км и при пуске лампа давления масла отключалась не сразу, у фильтра sct уплотнительное кольцо набухает(скорее резина немаслостойкая) и его снять становится ненозможно прямо адское занятие, ездил из-за этого покупал съемник,Скорее всего китайская подделка попалась. Всегда затягивал только от руки и то не на дурака и чуть в обратную стороны чтобы резинка села на место, ливны всегда откручивались с небольшим усилием. Хороший выбор. Был еще опыт на champion 230 при него сказать конкретного не могу,клапан не вышел из строя, понравилось что через него масло будет проходить легче. акк это посмотреть? так же как и проверить фильтр если дунуть в фильтр, клапан должен быть закрытым и не пропускать воздух, если вдохнуть то клапан откроется, так вот у 230 это намного легче.

Классный обзор. Из замечаний только то, что разгон у него совсем не такой) это почему то ложная инфа во многих характеристиках. 3,5 мотор 7.8 разгоняется, а гибрид за 7.9. А этот ближе к 9 секундам. Еще не сказал что заднее сидение регулируется еще и вперед-назад и багажник открывается не только с кнопки, а можно и руками) добавлю еще что в богатых комплектациях экран сенсорный, навигация и камера заднего вида, а еще простая кожа только на аиерикосах, на европейцах перфорированная. И кстати, для тех кто читает, дельный совет по поводу радиатора. Не ведитесь на цену, в этом случае дороже-не значит лучше. Не берите оригинал, он пластиковый, самый лучший алюминиевый! Он 3-4 тыщи стоит максимум) только внимательней с креплениями, есть 2 вида, можно ошибиться и не всегда по ВИН коду даже пробивается именно тот, что нужен! И советую ставить крышку радиатора меньшего давления. Например у меня там вобще резинка снята на крышке! Вот тогда проблем с радиатором можно избежать!

. с вами ишаками . фотаються вообще я . люди вы че гоните? Не частые геморрои с бензобаком не особо напрягают >)

Ребята Добрый день, подскажите пожалуйста. 1.5 дизель травит воздух в тосол расширительный бачок, какая причина может быть? И примерный ценник за такую работу. Спасибо

Чтобы снять колесо достаточно изнутри багажника отркрутиь болт, потом одним лёгким движением руки снизу отцетить заможек и колесо ваше. Спусченное колесо ногой впихнуть на раму. Раму поднять штоб та зафиксировалась на замке, и замок подтятуть болтом из багажника. Всё. И вот теперь представте себя ездушщего на отпуск с полным багажником добра. на дне которого покойста красивое чистое запасное колесо. И как теперь? Кто тут наркоман дебил? У катить на пежо что в глубинке российи не могут сделать нормалную зашщиту картера (франузам она не нужна, там уже давно изобрели дороги) ну даже не глупо.

Мне приятель сказал и без бензобака на espero полно чем руки занять )) Миха по цветам проводов от привода лючка до блока предохранителей прозвони возможно потерян сигнал именно в этом месте я так думаю попробуй кинуть соплю до привода от блока предохранителей. может ты уже и пробовал. И от блока предохранителей до блока управления всей этой конителью проверь сигнал. т.е 1е я бы проверил сигнал при нажатии кнопки на предохранитель если сигнал поступает на пред то соответственно блок управления работает ищи обрыв в жгуте от предохранителя до привода лючка. 2 если сигнал не поступает на пред то искать нужно от блока управления до преда ну а там вроде я так понял с кнопкой ты разобрался. ну вообщем может чем и помог может ыт это все и делал.

Комментарии к теме Замена топливного фильтра Daewoo Espero

Христа написал(а)
Диафрагма ЭМР - появились трещинки, скорее всего лопнула бы. Ну как так? Никакого серьёзного вмешательства и работы 'молотком' над карбюратором не производилось - все очень аккуратно и с трепетом. При этом на коробке защитная наклейка ДААЗа, все признаки подлинного изделия, согласно информации на сайте. Я просто счастлив - молодцы заводчане, продолжайте также работать и дальше.

Elvio написал(а)
После замены фильтра, машина заводится с4-5го раза. Подскажите пожалуйста что это может быть. Тойота ист. Заранее спасибо.

Владимер написал(а)
У меня тоже пошел воздух с фильтра. История такая: после предшествующей замены фильтра такой проблемы не было, вот прошло 20 тыс. км и пошел воздух. Купил новый фильтр и при установке заметил что быстросъем работает некорректно (т.е. неисправен) и хоть и плотно держится трубка, но не так как вторая. Мой вывод такой: по мере засорения фильтра увеличивается его сопротивление и воздух начинант подсасываться через 'слабое звено' т.е. через неплотно обжатую трубку. P.S.: после замены фильтра воздух перестало подсасывать, но проблема с трубкой не решена! Буду искать замену

Яцев Браун написал(а)
здравствуйте. подскажите! на видео в районе 12-13 минуте вы вынимаете ролики из вала. На этом валу сбоку стоит шпинек, кажется приварен или припаян. Для чего он. Заранее спасибо за ответ!

Всеволод написал(а)
это хорошо если крышка геометрию свою не поменяла а если поменяла то герметик вам в путь

Кузя Симутин написал(а)
Вот нормально всё показано. Без лишней ерунды,как у большинства. Моло ток. Я такими способами и воспользуюсь.

Торонто написал(а)
Привет, прошу помоги у меня троит нет тяги и плавают обороты от 1000 до 1250 где то

Гарик Сниховский написал(а)
Почаще делайте видосы. Такого контента как у вас не от рукожопов очень мало.

Вячеслав написал(а)
Добавлю от себя историю, почему важно менять фильтр салона правильно. После более года эксплуатации салонного фильтра (который кстати был установлен на сервисе) на малых оборотах кондея, внутри моторчика вентиляции салона, поселялся 'сверчок'. После месяца езды с этим животным, мои уши не выдержали сия музыки и решил сам заменить фильтр (наивно пологая, что ситуация может быть исправлена именно таким образом). Когда произвел вышеуказанную в видео процедуру, как раз обнаружил, что фильтр стоит, во-первых не по размеру (от s80 II), а во-вторых не в своем отсеке. Фильтр, кстати был очень даже в приличном состоянии. Туго вставив новый угольный Фильтрон, проблема как и ожидалась, так и не ушла и пришлось снимать (кстати с приличным геморроем) сам мотор, который находиться справа от фильтра. Три торкса откручиваются легко, но с четверным приходиться ухищряется с помощью гибкого удлинителя. Так вот разобрав мотор, было обнаружено и удаленно примерно 'полкило' мелкодисперсной пыли, которой фильтр не собирал в себя и в некоторых местах мотора от конденсата, превращался в подобие цемента, от которого вполне мог поломать к чертям собачим, тонкие пластиковые лопасти крыльчатки. Прочистив внутренности (и что бы не сбить центровку, без снятия крыльчатки с вала), смазав крутящие моменты маслом ПМС-200, все вернул в зад и теперь в салоне наслаждаюсь тишиной и стараюсь больше не доверять мелкий ремонт в чужие руки) Так что казалось бы такой пустяковый момент с фильтром за 400 рублей, мог легко прилететь в дорогостоящий ремонт, а то и замену мотора вентилятора)

Читайте также: