Где находится термостат на тойота виста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

При появлении характерных неисправностей может потребоваться замена термостата на блоке питания 1ZZ. Деталь может выйти из строя из-за использования некачественного антифриза или механических повреждений. Рассмотрим подробнее, как заменяется термостат 1ZZ-FE с фотоотчетом.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения отрицательной клеммы от АКБ. Необходимо учитывать факт дальнейшего использования антифриза. Если замена антифриза не планируется, охлаждающая жидкость сначала сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо разобрать генератор, что даст свободный доступ. Для этого нужно сделать следующее:

снимаем декоративную пластиковую крышку с двигателя;
ослабьте болт регулировки натяжения ремня привода генератора и снимите ремень;
в дальнейшем откручиваются крепления генератора.

Получив доступ к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого нужно сделать следующее:

головкой под шестигранник или гаечным ключом на десять откручивается термостат с патрубком. Крепится к блоку питания двумя гайками;
аккуратно поджимая термостат, снимаем его с сиденья. Если охлаждающая жидкость ранее не сливалась, за эту операцию выльется около трех с половиной литров;
осталось установить новую деталь и провести процесс сборки в обратной последовательности.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

Выбирая новый термостат, обратите внимание на длину стержня клапана. Он должен быть идентичен заводскому. Если шток короче, он не сможет полностью покрыть небольшой охлаждающий контур. Это заставит двигатель работать при более высокой температуре. Также следует учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента важно заменить резиновую прокладку. Перед установкой детали в седло ее надевают по окружности клапана из-за наличия центральной внутренней прорези. Впоследствии выполняются оставшиеся операции по замене запасной части. В конце концов, вам нужно будет долить антифриз. Объем будет зависеть от метода замены, например, если охлаждающая жидкость слита.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ необходимо будет удалить воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть двигатель до температуры открытия клапана, указанной непосредственно на деталях. Запустите двигатель с открытым расширительным цилиндром охлаждающей жидкости. При этом периодически нажимая на нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

При этом будет происходить постепенное заполнение системы антифризом. По мере его уменьшения добавляйте необходимое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение снижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура двигателя в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо прогретая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования расхода антифриза в охлаждающем контуре. Когда двигатель холодный, поток антифриза перекрывается непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому нагреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для ее дальнейшего обслуживания поток хладагента пересекает весь контур системы благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправный термостат сопровождается следующими симптомами:

после запуска двигателя наступает длительный набор рабочих температур;
двигатель быстро прогревается и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке восстанавливает температуру через несколько минут работы двигателя, что говорит о том, что клапан устройства подвешен в открытом положении;
если при температуре теплоносителя, близкой к закипанию, нижний патрубок остается холодным, значит, клапан застрял в закрытом положении.

проверить работоспособность термостата в разобранном виде очень просто. Необходимо погрузить деталь в воду и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры может осуществляться с помощью термометра, помещенного в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Чтобы установить факт неисправности термостата, не снимая его, необходимо будет контролировать работу системы охлаждения с помощью датчика температуры. Чаще всего неисправность детали сопровождается заеданием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Прижиматься будет исключительно по небольшому охлаждающему кругу. Вы можете проверить это, попробовав большие и малые охлаждающие трубки. Первый будет иметь гораздо более низкую температуру, чем второй. При этом в жаркую погоду или при движении в пробке вентилятор охлаждения радиатора будет работать практически постоянно.

В этом случае произойдет перегрев силового агрегата, что может привести к нарушению геометрии ГБЦ. Его нельзя восстановить, его придется заменить.

Как работает термостат

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно самостоятельно. В этом случае необходимо правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговую версию запчасти Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

Началось с того что этой зимой я стал замерзать. Ну ладно, когда морозы под 40 были, но и сейчас, когда за бортом 15-25 мороза. Сразу скажу, что в поиске я уже посмотрел и что сравнивать условия мне особо не с чем, кроме прошлой зимы, а прошлой зимой насколько я помню мне было теплее.

По поводу потока воздуха. Дует нормально, как мне кажется, поэтому чисткой радиаторв кондея поа не заморачивался.

Прогрев. После ночи греется.. ну минут 3-5 до первой лычки, как то не засекал. Если постоит на улице несколько часов за 10 минут (сигналка) с выключенной печкой нагревается до рабочей температуры. с включенной печкой не нагреется, пока не поедешь. Вообще нагрев у машины, особенно салона, какой то вялый.. По городу надо наверное час кататься на Auto,30, чтобы в салоне стало тепло, по трассе минут 20 надо проехать.

Что делал. Летом сливал тосол с системы, подумал что завоздушилась. Задирал нос, газил - не помогло. Подумывал на термостат.. Но как то не видел четких признаков чего либо.
А вчера получилось так: взял машину, разогрел до первой лычки, поехал. Еду с выключенной печкой, чтобы быстрее нагрелся двигатель. Нагрелся, включил печку (Auto,30), за это время проехал ну несколько километров в городском режиме. Тут я добрался до места назначения и там мне пришлось постоять подождать. Двигатель не выключаю, печка работает. И через несколько минут заметил что работаюший на хх двигатель печка остудила на четверть шкалы! Это уже помоему совсем не нормально, так ведь? И я так понимаю, калькулируя все признаки у меня не закрывается термостат? или ошибаюсь? Тогда перед тем как я там все разберу, подскажите как оценить работу термостата не вынимая его из двигателя? Вроде все.

ПС. прошу прощения за много буков

Если мне не изменяет память, то при прогреве авто (когда температура не достигла рабочей) нижний патрубок (к-й от термостата до радиатора) должен быть холодным (ибо жидкость циркулирует по малому кругу минуя радиатор), при достижении рабочей температуры термостат открывается и жидкость начинает поступать через нижний патрубок, тот соот-но нагревается.

Для начала смотрим сюда – фото 1

Берём чистую посудину, чтоб вместила литра 3. запускаем руку под вентилятор, который ближе к генератору, там нащупываем шланжик, втыкаем его в дырку в защите. Подставляем посудину, кран вы не увидите, можно только нащупать, хотя попытался сфоткать (фото 2 - извините за размытость, еле подлез).

Приоткрываем кран, но не навсю, опытным путём, туда сюда (скорее там не кран, а болт, если его вывернуть до конца то ОЖ хлынет через него, а нафих это надо?) смотрим как льётся ОЖ, фото 3

Пусть не торопясь всё сбежит, я пока занялся АКБ, снял, почистил, поставил на зарядку. Далее фото 4.

Нижний болт не охотно откручивался, получилось вон этим кривым ключом на 10. открутите, и понемногу! шевеля патрубок, отрывайте его от блока. (не порвать бы прокладку). Извлекаем подопытного на свет. Фото 5

У меня не совпадало положение перепускного клапана, хотя, возможно сбил при снятии. Осторожно! (можно побрызгать ВэДэхой, отдираем прокладку). Честно говоря, нужно прокладку покупать в паре, но я запарился, забыл, к тому же в моём случае она была хорошая.

Смотрим на новый термостат, напяливаем на него прокладку.

Термостат в патрубок, совмещаем положения перепускного клапана и метки, (то есть перепускной должен стоять в высшей точке, вертикально) фото 7.

Момент. Термостат будет норовить вывалиться, посадите его на пару капель герметика, и собирайте узел, плотно затянув гайки крепления. ( с нижней придётся прободаться).

Заливаем ОЖ. Заводим, проверяем ОЖ, прогреваем, вылетаем на трасу… на обратной дороге заезжаем за пивом.

P.S. да! Забыл, когда сольётся вся ОЖ, перед тем как снимать патрубок, поддомкрате правое колесо, двиг встанет под углом, и из блока выльется минимально количество ОЖ.

Отчёт: О снятии и проверке термостата на 3S-FE (Борисыч)

В тесте температура двигателя на холостом ходу должна подняться до 85 градусов, а потом проводится проверка.
У меня 82,1 и выше не поднималась. (

Предположил, что не до конца закрывается термостат, надо проверять!

Пробка на радиаторе не родная.
Все равно сфотал, может кого заинтересует.

Сливная пробка с радиатора внизу с левой стороны.
Если стоять лицом к авто!
Из неё выходит трубка с выходом в техотверстие защиты.

Под отверсие "прицеливаем" ёмкость для антифриза.

Открываем кран.
Выкручиваем до устойчивой струи и чтобы не было подтёков мимо.
При нужном наполнении ёмкости просто перекрываем пробку.

Проверяем, а туда ли течёт?!
Наливал на половину ёмкости, проще сливать!

Потом слил в ёмкость.
Слил где-то 2,5 литра, этого достаточно!

Побрызгал вдшкой на гайки.

До верхней добрался трубкой на 10.

До нижней накидным ключом.

Сдёргиваем трубку.

Трубку отвёл уперев в генератор.

Вытащил термостат.
Оккуратно подковырнул отвёрткой.
Немного вылилось антифриза.

82 градуса, как и положено.
Клапан закрыт плотно, просвета не видно и не продувается.

Технологическая высота в холодном состоянии 35 мм.

Процесс "варки"!:)
Пригодилась термопара идущая в комплекте с мультиметром.

Измерял прямо в воде!
При вытаскивании на воздух, клапан на глазах закрывается, померять не успеваю. (
Высота с открытым клапаном 43 мм!

Фото открытого клапана.
Только сфотать и успел!:)

Клапан минимальные условия открытия на 8 мм выдержал, в закрытом состоянии герметичен.
Посчитал, что ещё послужит!

Ставим на место!
Предварительно совместив метку на патрубке и перепускной клапан термостата.

Заливаем обратно антифриз.
После заливки из ёмкости завёл двигатель и
доливал до полного радиатора (под "горло") запасной антифриз!
Немного, грамм 100-200.
Посматриваем на стык патрубка, не подтекает ли?!

Для аккуратного слива жидкости из радиатора рекомендую снять трубку с крышки расширительного бачка и натянуть ее на пипку сливного краника ;) ну и опустить в емкость.
Борисыч скоро всю машину на фотоотчеты разберет :)

. имя его навечно будет вписано в историю этой ветки.
пора по итогам года Борисычу прикрепить ярлык с надписью "эксперт" или, как минимум "мастер"!

. имя его навечно будет вписано в историю этой ветки.
пора по итогам года Борисычу прикрепить ярлык с надписью "эксперт" или, как минимум "мастер"!

Не скромничай), только тех, кто любит труд, октябрятами зовут).
Модераторы, Борисычу красную бирочку все таки надо будет дать за его старание, терпение и стремление помочь людям!

а что не устраивает? температуру показывает нормальную, вентилятор ВКЛЮЧАЕТСЯ по необходимости, печка дует горячим воздухом. Что ещё нужно? что бы ОБЯЗАТЕЛЬНО нижний патрубок грелся?

ну вот накаркал себе проблему: после прогрева до рабочей температуры -срабатывает вентилятор, верхний патрубок горячий,нижний холодный,печка дует горячим. В гараже не заводя двигатель (только вкл. зажигание) вентилятор срабатывал несколько раз, завожу двигатель но радиатор не грееется. КУПИЛ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ - ЗАВТРА ПОЙДУ МЕНЯТЬ, ДА А КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВОЕ НАДО? у меня его нет в комплекте.
.

ну вот накаркал себе проблему: после прогрева до рабочей температуры -срабатывает вентилятор, верхний патрубок горячий,нижний холодный,печка дует горячим. В гараже не заводя двигатель (только вкл. зажигание) вентилятор срабатывал несколько раз, завожу двигатель но радиатор не грееется. КУПИЛ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ - ЗАВТРА ПОЙДУ МЕНЯТЬ, ДА А КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВОЕ НАДО? у меня его нет в комплекте.
.

Прокладку термостата надо новую обязательно. Старая от антифриза частенько разбухает и потом назад её засунуть без повреждений не получится. А если и засунуть, то будет течь.

у меня наоборот вышло, специально сходил за новой прокладкой (90 руб) ,когда поставил и залил - она капает. Пришлось вновь сливать антифриз доставать термостат и ставить СТАРУЮ прокладку. Поставил, прикрутил,залил и ВСЁ. ЧИСТО И СУХО! Не всегда новое лучше! старая не повреждена нигде, легко снялась и легко оделась, и легко встала на СВОЁ место!

Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:

снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:

после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.

Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.

В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

Читайте также: