Где находится тахометр на 422 двигатель мерседес бенц автобус

Обновлено: 07.07.2024

А если немного аргументировать? Там стоит датчик Холла, тоже самое что шкиф с магнитом вешать!?

ps задача хоть как то оживить стрелку тахометра, про точность пока не говорим.

Mercedes Benz w202 C180
--------------------------------------------
exMercedes Benz 190D 2.5 - 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп - 1989г.

James, датчик там начинает работать с ~800 об./мин. К тому же как ты его не крепи, на высоких оборотах велик риск, что его просто оторвёт центробежными силами.

На СВ - 19C E FM (МСС), позывной "126"

Сейчас: W123 230E, 1981г, 102.980 (K-Jet), АКПП

В том и весь прикол, что нужно заставить работать родной мерсовский тахометр на дизельном моторе. Слышал про клемму W, но таковой нет. Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.

Клема "W" делается элементарно: в любом генераторе есть диодный мост. Припаяваеш провод к одному из них и вот это и есть "W". Я так делал, ставил этот приблуд с зелёными цифрами (тахометр, вольтметр, часы, будильник, время в пути, нагруз. вилка, термометр) Полезная штучка. Спасла аккумулятор.
А бензиновый тахометр не подойдёт.

w123-300td (был, продан)
w123-2.0d (был, продан)
w123-2.4d (при вскрытии оказался 2-литровый, цуко. ) ушёл на разборку.
w124-2,6 5-мех.кпп

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

S124 Е300TD 1995

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил, - слижком большие цифры. Прилепил на рулевую колонку.
А на счёт регулировки передаточного числа "коленвал/генератор", можно по подробней? Каким образом, и какое оно должно быть на 616-ом?

Производитель рекомендует откалиброваться на СТО, но кажется у нас всех это отношение 2/1. Именно такое установлено на приборе по умолчанию. Точней проверить можно, замерив диаметры обоих шкивов, вспомнив число "пи" и вычислив соотношение длин окружностей.
Как вводить в корректировку, подробно расписано в инструкции. Еж-ли ты её про. ща отсканирую и добавлю ссылку.

Вот, плз:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1488
А на счёт "не получится" - покумекаем, не Гоги горшки обжигает!
ЗЫ. ты куда конец бросал (сорри за каламбур), на диоды припаивался?

S124 Е300TD 1995

Раскрутил генер, отвалил заднюю крышку (не до конца чтоб провода которые идут на статор не отпаивать) и через щель рпипоялся к лужёному хвосту одного из диодов. Вся процедура заняла 30 мин. (вместе с демонтажём и монтажём генера)
И ещё один нюанс: "+" кидай от замка зажигания тот который постоянно, т.е. при выключенном зажигании тоже. Помоему это красный провод, самый толстый.
Удачи!
P.S.Спасибо за доку. Я свою действительно про. бал!

Элементарно, Ватсон.
Берешь штатный блок тахометра и часов от W124. вынимаешь из своего щитка штатные часы. в особо извращенной форме монтирушь тахометр в свой щиток. На блоке тахометра есть две клеммы: + питание и сигнальная. устанавливаешь на блоке в передней части датчик от АБС W123, таким образом чтобы шпенек маховика находился на расстоянии 0,3-0,5 мм. от датчика. один из проводов датчика цепляешь на корпус, а второй на сигнальную клемму тахометра (полярность неважна). цепляешь питалово и корпус на тахометр. заводишь и дико удивляешься - работает. С таким сюжетом катаюсь уже 2 года. Нравится.
у меня мотор 615940 2,0 л. кузов W123. Если надо фото и более детальные подробности пиши: [email protected]

Кстати кто знает, что из себя представляет сигнал TD ( я имею ввиду напряжение и полярность) ? ps я про бензиновый тахометр

>Можешь посмотреть WDB1241251B113252 по EPC и увидишь что на >моем W124 с 602 атмосферником тахометр установлен на заводе

Можно фотки гены и торпедо, если не сложно?

>Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн >датчик холла.

Кто нибудь так делал? Куда клеить? Как подключать?

На моторах 601/602/603 магнитная метка уже есть на шкиве коленвала. Она используется только при подключении мерсотестера для регулировки угла впрыска, так что её можно смело использовать. Я пробовал вешать геркон, но он не успевает срабатывать.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил.

Вышло. (вернее - вошло)

S124 Е300TD 1995

Chtobi podklyuchit originalnii tahometr nado k nemu esho kakoito block kupit .. etot block stavitsa za samoi priborkoi k nimu prihoddyat provoda s generatora .. on schitivaet oboroti generatora priobrazuet ih v signal i posilaet na tahometr . tahometr mojet bit i ot benzinovoi mashini .
Ekonomaizer podklyuchaetsa k toplivnomu nasosu . toplivnii nasos doljen bit elektronii a ne mehanicheskii . na mehanicheskom on ne budet rabotat

А мне что-то кажется что тахометр кораздо приятнее наблюдать когда есть стрелочка которая показывает обороты.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

В ответ на требование руководства ФРГ иметь под капотом грузовика не менее 8 л.с. на каждую тонну полной массы компания Mercedes-Benz представила дизельный двигатель с системой турбонаддува OM422.

Двигатели OM 422 идеально подходят в качестве силовой установки как для грузовых автомобилей с небольшой грузоподъемностью, так и для тяжелой строительной техники, внедорожных тягачей и карьерных самосвалов. Кроме того, эти двигатели могут применяться в генераторах электричества, обеспечивая бесперебойное поступление энергии. Часто эти устройства можно встретить в водном транспорте.

Технические характеристики

Производство	Mercedes Benz
Марка двигателя	OM422
Начало производства	1979
Мощность двигателя, л.с.	151-375
Крутящий момент, Нм/об.мин	1200
Тип	V8 (v-образная восьмерка)
Объем двигателя, куб.см	14618
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Ход поршня, мм	142
Диаметр цилиндра, мм	128
Степень сжатия	16,9:1
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	900
Момент вращения, Nm при [Об/мин]	1200
Расход топлива, л/100 км	32
Сколько масла в двигателе, л	17,5-24
Охлаждение	с водяным охлаждением

Серия двигателей Mercedes OM 422 – это восьмицилиндровые моторы, которые работают с мощностью от 151 до 375 л.с. Эти двигатели обеспечивают большой крутящий момент при низких оборотах, отличную динамику движения. Дизельные двигатели OM 422 соответствуют требованиям экологического стандарта Евро 2. Все модели Mercedes OM422 оснащены турбонагнетателем, это дает возможность повысить мощность, несмотря на сравнительно маленький литраж цилиндров.

Линейка дизельных силовых агрегатов ОМ441 была запущена в производство в конце 1987 года. По сей день это один из самых мощных 6-цилиндровых двигателей, конкуренцию которому в данном сегменте составляет только 501-я серия.

Еще с 90-х годов ОМ 441 прочно заняли нишу сельскохозяйственного сектора. Рациональное потребление горючего при подключении дополнительных функций (какими оснащены уборочные комбайны) позволило концерну заполучить несколько заказов от ведущих производителей сельскохозяйственной техники. Рабочий объем 441-го агрегата составляет 11.3 л, а мощность в зависимости от модификации варьируется в пределах от 204 до 340 лошадиных сил. Для повышения производительности мотора разработчики применили:

Прямую подачу горючего;
Водяное охлаждение;
Цилиндры большей емкости;
Турбонаддувы;
12 клапанов;
ГРМ OHV.

Кроме сельскохозяйственной техники двигатели ОМ441 устанавливались на автобусы, среднетоннажные грузовики и транспорт специального назначения.

Технические характеристики

Вид двигателя	Дизель
Мощность, л.с. / кВт	204-340 / 150-249
Объем, куб.см	10964
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	12
Степень сжатия (компрессия)	16.25:1
Диаметр цилиндра, мм	128
Ход поршня, мм	142
Подшипники коленвала	4
Форма двигателя	V
Вид горючего	дизельное топливо
Подача горючей смеси	рядный насос впрыска
Турбина	турбо/охладитель нагнетаем.воздуха
Головка цилиндра	OHV
ГРМ	цилиндрическое зубчатое колесо
Газораспределение	коромысло
Охлаждение	с водяным охлаждением

Распространенные неисправности

Читайте также: