Где находится стартер toyota town ace

Обновлено: 07.07.2024

1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:

а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.

в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.

г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.

д) Проверь те болты крепления стартера.

е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Проверьте цепь замка зажигания.

з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.

и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).

3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.

На моделях с МКПП напряжение не должно упасть ниже 8.0 вольт, на моделях с АКПП – не ниже 8,5 вольт. Замерьте амперметром ток вращения стартера (см. рис. 14.3). Ток потребления стартера при холодной прокрутке не должен превышать 400 ампер (и не должен быть меньше 250 ампер).

Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)

При таком токе провод питания стартера может заметно разогреться – для продолжения проверки он должен полностью остыть.

4) Если ток прокрутки стартера не укладывается в указанные допуски, стартер подлежит замене. Тщательно проверьте состояние аккумулятора (возможно, он уже не в состоянии обеспечивать пусковые токи) – клеммные контакты должны быть свободны от коррозии и надежно закреплены. При очень низких температурах такие проверки следует проводить только в том случае, если блок двигателя и стартер прогреты.

Стартер – снятие и установка

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.

3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).

5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.

Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.

6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.

Рис. 15.6. Доступ к болтам крепления узла стартера есть с передней (показаны стрелками) и задней (болт не виден) стороны – показана модель с бензиновым двигателем 2001 года выпуска •

Доброго времени всем .
Вот такая трабла у меня , несколько месяцев назад , решил завести свой грузик в гараже.
Повернул ключ зажигания, а стартер как то вяло начал крутится , не как обычно и лампочки на панели приборов немного потускнели , я сразу же отпустил ключь , а стартер все равно еще пару раз крутанулся я даже зажигание выключил после он еще пару оборотов сделал и остановился !
Немного погодя , я еще раз решил крутануть , но уже тщетно , только щелчки в каком то реле над двигателем , и все больше ни чего .
Я проверил проводку , ток на плюс силовой идет , на возбуждающее от поворота ключа тоже идет , масса тоже целая !
Вопрос в чем может быть проблема в самом стартере или в релющке которая на нем стоит , кто сталкивался \.
( Фото прилагаю )

Penis: You see them tits?

Penis: Click on it

на стартере есть 2 меднографитовые втулки в котором вращается ротор,они находятся в вверхней и нижней крышках стартера.Со временем во втулках образуется зазор и происходит замыкание и кажется что плохой АКБ,но просто стартер много на себя берет и АКБ не справляется - т.е втулки под замену!

Привет народ!Алексей у мена была подобная проблема,но у меня непоступал плюс на втегивающие с ключа.Двигатель у меня 2ст но стартер такойже правда провадов меньше.Я сделал напрямую.Отсаедини все провода оставь силовой на минус,остаётся силовой + и на втягивающие,так вот силовые провода ставим наместо купи провод вэлектро магазине 6 метр. сичением 2,5.Провод подключаеш на стартер на втягивающий а другой конец на аккумулятор иставиш кропку как на камазе.И он завидётся,удачи.

Привет всем. У меня lite Ace CM65 2С, Последнее время стал вяло заводиться, и в один прекрасный момент перестал вовсе. Стартер не крутит вообще. Причем весь день ездил, глушил, заводил, а ближе к вечеру мой головастик "устал". Заглушил буквально на 5 мин и все. Пробовали прикурить (т.к. раньше были проблемы с генератором, акб плохо заряжался, но это уже перу месяцев как сделали), никакого эффекта, лампочки горят нормально. С толчка завелся "с пол оборота".
Я решил, что крякнул стартер. Снял, пробую напрямую на своем же акб (плюс на большую гайку, верхняя в красн кружке, минус на корпус) - крутится.
Что еще посмотреть? Может на нем какой проводок отвалился. Прикручены были два (в красных кружках). И что за штука резиновая торчит? может туда тоже подключить что-нить нужно (обведена зеленым)?

Привет всем. У меня lite Ace CM65 2С, Последнее время стал вяло заводиться, и в один прекрасный момент перестал вовсе. Стартер не крутит вообще. Причем весь день ездил, глушил, заводил, а ближе к вечеру мой головастик "устал". Заглушил буквально на 5 мин и все. Пробовали прикурить (т.к. раньше были проблемы с генератором, акб плохо заряжался, но это уже перу месяцев как сделали), никакого эффекта, лампочки горят нормально. С толчка завелся "с пол оборота".
Я решил, что крякнул стартер. Снял, пробую напрямую на своем же акб (плюс на большую гайку, верхняя в красн кружке, минус на корпус) - крутится.
Что еще посмотреть? Может на нем какой проводок отвалился. Прикручены были два (в красных кружках). И что за штука резиновая торчит? может туда тоже подключить что-нить нужно (обведена зеленым)?

смотри щетки пятаки а так же редуктор может клинить , а так же в первую очередь замок зажигания у меня там контакты выгорали после чего стартер не работал лечится с помощью установки дополнительного реле как на верхнем рисунке, резиновая штука это заглушка, клемма с гайкой силовой провод от акб, второй от замка зажигания на прямую, проверь есть ли на нем напруга , изначально реле нет он идет как раз через контакты замка

[QUOTE=Aleksei L;1117720631] Town ace 2C Проблема с запуском

на стартере есть 2 меднографитовые втулки в котором вращается ротор,они находятся в вверхней и нижней крышках стартера.Со временем во втулках образуется зазор и происходит замыкание и кажется что плохой АКБ,но просто стартер много на себя берет и АКБ не справляется - т.е втулки под замену!

Toyota Town Ace Noah общее название и серии минивэнов, которые выпускались в 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 годах и по настоящее время в различных модификациях и поколениях. В данном материале мы покажем места расположения электронных блоков управления, описание назначения предохранителей и реле Тойота Таун Айс Ноах наиболее популярных вариантов исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Исполнение блоков, назначение элементов в них, а так же их расположение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня электрического оснащения.

Расположение блоков

Вариант 1

Схема (до 1998)

Описание

Вариант 2

Схема (с 1998)

Обозначение

Блок предохранителей в салоне

Основной блок предохранителей и реле в салоне находится под панелью приборов, со стороны водителя за защитной крышкой.

Вариант 1

Фото – пример исполнения

Схема

Назначение

главное реле системы впрыска для 3Y-EU;
реле подогрева топлива для дизельных двигателей;
монтажный блок №1;
реле задних габаритов;
тепловой предохранитель переднего отопителя 30А;
реле фар;
EFI система управления и самодиагностики двигателя;
стартер;
mirror управление блоком регулировки зеркал;
реле вентилятора переднего отoпителя;
POWER силовое тепловое реле, ниже без номера тепловое реле заднего вентилятора отопителя;
главное реле двигателя.

IGN — зажигание;
STOP — стоп-сигналы;
GAUGE — клапан O/D, контрольные лампы панели приборов, клапан переключения 2WD-4WD;
CHARGE — система (лампы) заряда аккумулятора;
TAIL — габаритные огни;
ECU+B — (electric control unit battery) — электрический блок управления питание от батареи;
DOME — освещение салона;
ECU+IG — (electric control unit ignition) — электрический блок управления питанием от замка зажигания;
DEFOG — обогрев заднего стекла;
HEAD (LH) — головной свет левый;
ENGINE — потребители — трамблер, главное реле, блоки управления;
A/C — кондиционер;
WIPER — стеклоочистители;
TURN — система указателей поворотов;
HEAD (RH) — головной свет правый;
RADIO — радио;
CIG — часы, прикуриватель;
FOG — противотуманные фары;
HAZARD — аварийная сигнализация, звуковой сигнал.

Вариант 2

Схема

Расшифровка

1	10А ECU-B – Анти блокировочная система тормозов
2	15А H0RN-HA2 – Звуковой сигнал, аварийная сигнализация
3	5А ST – Стартер
4	10А STOP – Стоп-сигналы
5	15А ACC – Магнитола, часы, прикуриватель
6	10А GAUGE – Реле зажигания, фонари заднего хода
7	5А IGN – Электронный блок управления двигателем
8	15А DEF – Розетка для подключения дополнительных устройств
9	10А TAIL – Указатель поворотов
10	15А RR CIG – Задний прикуриватель
11	20А WIP – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
12	10А TURN – Стеклоочистители и омыватель
13	5А ECU-IG – Обогреватель стекла задней двери
14	10А HTR – Электронный блок управления двигателем, Обогреватель
14	15А RR HTR (SW) – Задний отопитель

Вариант 3

Сверяйте назначение элементов со своими схемами на обратной стороне крышки блока.

С обратной стороны блока крепятся реле привода окон и указателей поворотов.

85975A РЕЛЕ, ДОЗАТОР РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ
94120-41000 ГАЙКА (ДЛЯ СТОПОРНОЙ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ)
84340 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-ЛАМПА
84520 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ, ЗАПУСК СЦЕПЛЕНИЯ
82730 БЛОК В СБОРЕ, СОЕДИНЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
82600F ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
82600G ПЛАСТИНА, ВНИМАНИЕ (ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ)
82661A КРЫШКА, РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК, NO.2
85925D РЕЛЕ, PTC НАГРЕВАТЕЛЬ
85910Y РЕЛЕ, ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ
81980 ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА
85930 РЕЛЕ В СБОРЕ, СИЛОВОЕ ОКНО

Комментарии к теме Замена реле стартера Toyota Town Ace

Милютин написал(а)
ха ха..видели бы вы как я зил бычек завожу зимой..эта па. дла при +9 без паяльной лампы заводиться перестает..

Нурзия написал(а)
Это не критика и непридирки к словам.Просто дополнение к видео для человека который будет менять шрус первый раз и снимет стойку.Я при замене стойку нетрогаю только шаровую.

Hyatt написал(а)
Все правильно. У себя буду делать также. На drive2 sisadm проехал 70 тыс км с такой пружинкой, все замечательно.

Кенже Кротоваа написал(а)
Молодец. Такое видео нужно, для тех у кого такая проблема вылезла. А на замечания про музыку, не обращай внимания, Эти дебилы ни когда своими руками не чего не делали. Самое главное суть.

Rayman написал(а)
у меня ворос. помогите пожалусто. купил карону 92г двс 2с сильная вибрацыя на холостых что может быть?

Гол написал(а)
на коробке который. главный или какой я особо не разбираюсь, не давно приобрёл машину. она не переключалась вот я прокачал на коробке как бы на видео просмотрел но она пропускает жидкость

Батырхан написал(а)
хорошее видео. Еще раз меня убедило, что дизельную машину я покупать не буду. У меня 'Соболь' с первого раза заводился при -38. Не разу не подводил! Единственное, что сцепление минуты 3 держал.

Martyn написал(а)
может подскажеш как выбить болты эксцентрики на нижних рычагах.Я их и перфом долбил и домкратом давил.Осталось одно турбинкой спилить.Может у тебя есть какой способ.Буду благодарен.

Сил написал(а)
на ВАЗовских . не так! Там где у вас 'Е' у ВАЗа '49' и на него подаётся '+'. Где '49' там 'земля' - у вас 'В'. Выход '49а'. Не вводите людей в заблуждение!!

Алмагестова Светочка написал(а)
Неделю назад в Красноярском крае в -40 завелся после 2 -х дней простоя (амереканец 2008 года 20 кузов) тоже без гирлянды.

Дачик Моршенин написал(а)
Если они потеряться не проблема во многих наборах они есть.а вот щепцы для реле это проблема не видел в продаже. Я по книге не нашол преда на дворнике и ночью не увидел на крышке его.купил реле(210руб) болт.пойду смотреть пред 4 с низу . СПАСИБО.

При обычном уровне масла (зажигание включено)
Все масло слито, зажигание включено
При обычном уровне масла (зажигание включено)
После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов
"ТЕ1" и "Е1" в течение 1 секунды

Электромотор системы регулирования

уровня масла остановлен

После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов
"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема в течение 1 секунды
Через 8 минут после включения зажигания
Замкнуты выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жид
кости и замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъе
ма
При проворачивании рулевого колеса
Горит индикатор работы отопителя
Выключатель повышения холостого хода отопителя нажат

Выключатель повышения холостого хода отопителя не нажат

- только для IPSUM; *

- только для Corolla, Sprinter;*

- только для Lite/Town - Асе; *

- только для Estima Emina/Lucida;

Проверка элементов

системы электронного

Датчик абсолютного

давления воздуха

во впускном коллекторе

(датчик давления наддува)

Соединен со впускным коллектором.

Давление во впускном коллекторе ме

няется от разрежения порядка 100 мм

рт. ст. на режиме холостого хода до

избыточного давления 0,98 бар при

полной нагрузке и включенной турби

не. Сигнал датчика используется для

коррекции подачи топлива в зависи

мости от давления воздуха во впуск

Проверка
1. Установите ключ зажигания в поло

2. Измерьте напряжение между выво

дами "VC" и "Е1" электронного блока

системы управления двигателя со

стороны жгута проводов.

Номинальное напряжение . 4,5- 5,5 В

Ipsum, Corolla, Sprinter.

Estima Emina/Lucida с МКПП.

Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Ipsum).

1 - ТНВД, 2 - клапан системы рециркуляции ОГ, 3 - электропневмоклапан

управления разрежением, 4 - электропневмоклапан №2, 5 - датчик абсо

лютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува),

6 - диагностический разъем "DLC3", 7 - электропневмоклапан управления

разрежением, 8 - блок управления двигателем, 9 - диагностический разъ

ем "DLC1", 10 - датчик положения дроссельной заслонки, 11 - датчик тем

пературы воздуха на впуске, 12 - электропневмоклапан №1, 13 - датчик

температуры охлаждающей жидкости, 14 - датчик положения коленчатого

вала, 15 - датчик температуры топлива, 16 - датчик частоты вращения,

17 - электромагнитный перепускной клапан, 18 - электромагнитный кла

пан регулировки угла опережения впрыска, 19 - главное реле системы

106 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ

Читайте также: