Где находится стартер r20a

Обновлено: 06.07.2024

При заводке движка на холодную возникает короткий скрежещущий звук. Похоже в стартере надо что то смазать. По мануалу стартер снимается снизу. Сегодня посмотрел добраться снизу как то нереально. А сверху надо снимать впускной коллектор. Может кто нить посоветует что то по процессу съема-постановки стартера.

Sat писал(а): При заводке движка на холодную возникает короткий скрежещущий звук. Похоже в стартере надо что то смазать. По мануалу стартер снимается снизу. Сегодня посмотрел добраться снизу как то нереально. А сверху надо снимать впускной коллектор. Может кто нить посоветует что то по процессу съема-постановки стартера.

Теже яйца тока в профиль. на холодном!

по съему полный гимор. ну вроде с низу надо снимать!

RSX Type-S был
Вокруг шум, пусть так, не кипешуй все ништяк. (с) Каста
Страх – это слабость и потому:Кто испугался, – уже побеждён. (с) Эпидемия

Такой же звук иногда появляется зимой, очень похож на бендикс, тоже хотел снимать стартер, но прежний владелец сказал, что с новья такой звук переодически появлялся, на сервисе (свои люди) сказали забить, вроде как смазка где-то от холода густеет, короче Х.З., я забил!

Похоже шестеренка стартера (которая за бендикс цепляет) не сразу отскакивает когда выключаешь стартер. Вот заведенный движок и прокручивает стартер несколько оборотов. Наверное все же для стартера это не есть гут. Поэтому хотелось бы все таки снять этот "невидимый" стартер, разобрать и смазать. Вот смотрел сегодня - если генератор снять, то может с этой стороны удасться добраться. Хорошо бы еще и планку с замком капота тоже снять.

Блин, такая же фигня, на сервисе сказали, что передерживаю ключ зажигания, типа надо отрабатывать реакцию при повороте ключа

Aero писал(а): Блин, такая же фигня, на сервисе сказали, что передерживаю ключ зажигания, типа надо отрабатывать реакцию при повороте ключа

Сегодня таки снял стартер. Почти все делается сверху. Яма (эстакада) не нужна. Сначала снимаем верх телевизора, который с замком капота - 4 болтика сверху, один снизу. Предварительно надо снять штук 10 пистонов сверху на решетке радиатора и снизу бампера. Потом снимаем расширительный бачек и два крепления впускного коллектора. Ну и все доступ к стартеру есть. Снять клемму аккумулятора. При откручивании дальнего болта не сломать датчик детонации (дорогой собака) Лучше его вообще выкрутить. Разобрал стартер. Втягивающее впорядке,. а вот там где вилка обгонную муфту двигает все забито грязью, похожей на вату. Откуда это там взялось не понятно. Все промыл и смазал. собрал обратно. Теперь если знаючи то работы на час - полтора.

Sat писал(а): Сегодня таки снял стартер. Почти все делается сверху. Яма (эстакада) не нужна. Сначала снимаем верх телевизора, который с замком капота - 4 болтика сверху, один снизу. Предварительно надо снять штук 10 пистонов сверху на решетке радиатора и снизу бампера. Потом снимаем расширительный бачек и два крепления впускного коллектора. Ну и все доступ к стартеру есть. Снять клемму аккумулятора. При откручивании дальнего болта не сломать датчик детонации (дорогой собака) Лучше его вообще выкрутить. Разобрал стартер. Втягивающее впорядке,. а вот там где вилка обгонную муфту двигает все забито грязью, похожей на вату. Откуда это там взялось не понятно. Все промыл и смазал. собрал обратно. Теперь если знаючи то работы на час - полтора.

На ЕП3 не особо должна процедура отличаться? А то такая же проблема беспокоит. [/quote]

если сверху снимать,то желательно демонтировать впускной коллектор, и доступ к стартеру открыт

Отсоедините крепежный болт фиксатора жгута проводов (A), затем снимите крепежный кронштейн впускного коллектора (B).

Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S, затем снимите стартер.

Подсоедините кабель стартера (A) и разъем (В). При подсоединении убедитесь, что загнутая сторона кольцевой клеммы провода стартера направлена от стартера.

Установите стартер, затем установите, не закрепляя, верхний крепежный болт (А) и нижний крепежный болт (В).

Установите крепежный кронштейн впускного коллектора (А), затем установите крепежный болт фиксатора жгута проводов (В).

Подсоедините для данного теста с использованием самого толстого, по возможности, провода (прибора), (желательного такого же прибора, как использован в автомобиле).

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не допустить выхода из строя стартера, запрещено оставлять подсоединенной аккумуляторную батарею более, чем на 10 секунд.

Подсоедините аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Убедитесь, что вы отсоединили провод электродвигателя стартера от электрической обмотки. Если шестерня стартера выдвигается наружу, он работает правильно.

Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы М. Если шестерня стартера не втягивается, удерживающая электрическая обмотка стартера работает правильно.

Отсоедините аккумуляторную батарею от корпуса стартера. Если шестерня стартера сразу втягивается, он работает правильно.

Подсоедините стартер к аккумуляторной батарее, как показано на рисунке, и убедитесь, что электродвигатель включается.

Если сила тока соответствуют техническим характеристикам, когда напряжение аккумулятора равно 11,5 В, стартер работает нормально.

Визуально проверьте состояние якоря, чтобы убедиться в отсутствии повреждений от контакта с постоянным магнитом. В случае наличия износа или поломки замените якорь.

Если биение коллектора находится в пределах рабочего диапазона, проверьте коллектор на наличие угольной пыли, или удалите посторонние частицы из зазора между пластинами коллектора.

Проверка глубины слюдяной изоляции (А). Если слюда выступает слишком сильно (В), подрежьте слюду полотном ножовки до получения нормальной глубины. Срежьте всю слюду (С) до заданной глубины между пластинами коллектора. Пропил не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D).

Проверьте неразрывность соединений между пластинами коллектора. Если имеется разрыв в цепи между любыми пластинами, замените якорь.

Установите якорь (А) на тестер для якоря (В). Прижмите полотно ножовки (С) к пластинам якоря. Если полотно ножовки притягивается к пластинами якоря или вибрирует при его вращении, в якоре имеется короткое замыкание. Замените якорь.

Поверьте с помощью омметра, есть ли неразрывность соединения между коллектором (A) и пластинами обмотки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). Если имеется неразрывность, замените якорь в сборе.

Измерьте длину щеток. Если она выходит за пределы рабочего диапазона, замените щеткодержатель в сборе.

Проверьте неразрывность соединения между щетками (А). Если имеется разрыв, замените корпус якоря (В).

Проверьте неразрывность соединения между каждой щеткой и корпусом (статором) якоря. Если имеется неразрывность, замените якорь в сборе.

Проверьте соединение между положительным выводом (A) и отрицательным выводом щеткодержателя (B). Если имеется неразрывность, замените щеткодержатель в сборе.

Вставьте щетку (А) в щеткодержатель и прижмите щетку к коллектору, затем зацепите безмен (В) за пружину (С). Измерьте усилие, приложенное к пружине, в момент, когда она отрывается от щетки.

Закрепите ведущую шестерню (В) и поверните обгонную муфту в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении. Если обгонная муфта не блокируется при вращении в обоих направлениях или свободно поворачивается при вращении в обоих направлениях, замените ее.

Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените весь узел обгонной муфты в сборе; шестерня не поставляется в запчасти отдельно. Проверьте состояние эпициклического зубчатого колеса гидротрансформатора, чтобы убедиться, что зубья, приводимые стартером, не сломаны.

Поднимите каждую пружину щетки с помощью отвертки, затем установите щетку примерно на половине ее хода в держателе и отпустите пружину, чтобы она удерживала щетку в этом положении.

Вставьте якорь в корпус (статор) и установите щеткодержатель. Затем снова поднимите каждую пружину щетки и нажмите на щетку, чтобы она коснулась поверхности коллектора, затем отпустите пружину, чтобы она прижалась к щетке.

Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (B) от клеммы S электромагнитного клапана.

Присоедините кабель стартера (В) к клемме B и черно-белый провод (BLK/WHT) (С) к клемме S электромагнитного клапана. При подсоединении убедитесь, что загнутая сторона кольцевой клеммы провода стартера направлена от стартера.

Измерьте длину щеток. Если она выходит за пределы рабочего диапазона, замените щеткодержатель в сборе.

Проверьте соединение между выводом (+) щеткодержателя (A) и выводом (-) щеткодержателя (B). Если имеется неразрывность, замените щеткодержатель в сборе.

Проверьте планетарные шестерни (А) и внутреннее эпициклическое зубчатое колесо (В). Если они изношены или повреждены, замените их.

Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Убедитесь, что ведущая шестерня перемещается к другому концу. Если ведущая шестерня не перемещается плавно без заеданий, замените узел в сборе крышки шестерни.

Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни не вращается плавно, без заеданий, замените узел в сборе крышки шестерни.

Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените весь узел обгонной муфты в сборе; шестерня не поставляется в запчасти отдельно.

Проверьте состояние зубчатого венца маховика (модель с МКП) или зубчатого венца гидротрансформатора (модели с АКП), чтобы убедиться, что зубья, приводимые стартером, не сломаны.

Сжав пружину (С), вставьте ее в отверстие щеткодержателя и нажмите на нее, чтобы она опустилась вниз до упора. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).

Измерьте длину щеток. Если она выходит за пределы рабочего диапазона, замените щеткодержатель в сборе.

Читайте также: