Где находится реле стартера тойота камри sv30
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
машина виста sv32./акпп/2,0/сигналки нет.
проблемма: при попутке запустить прогретый двс щелкает стартер и после 10-50 поворотов ключа туда сюда заводится, если на прямую с клеммы акб стартер крутит сразу без проблемм.
После произведенных замеров выяснилось что проблемма в цепи от замка к стартеру (до замка и на выходе с замка как пологается больше 12 в.)
Масса проведена напрямую от коробки к клемме (-) проводом сечением 8 мм.
вопрос: где может быть просадка? есть на них реле стартера и где оно нах.?
может кто сталкивался?
P/S/ причем на холодную крутит без проблем (если не включенны внешние осв. приборы), акб новый на гарантии проверенный (нагр. вилкой)
Россия - страна недокументированных возможностей.
если напрямую на втягивающее подать 12 в - заводится стабильно?
Если подергать рычаг коробки "нейтраль-паркинг" - крутить начинает?
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Россия - страна недокументированных возможностей.
Как Я встрял один раз с такой же проблемой на Висте. Посмотри предохранители в салоне за маленьким бардачком у водительской двери. У меня прошлый водятел перегоревшей предохранитель замотал проволокой, которая и отходила периодически, симптомы были одни в один. Замена погорельца решила проблему на корню. Как пить дать у тебя тоже самое!
Toyota - Drive your dream!
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Россия - страна недокументированных возможностей.
стартер контрактный с новыми контактами.
кнопку может с надписью START
Россия - страна недокументированных возможностей.
Россия - страна недокументированных возможностей.
Россия - страна недокументированных возможностей.
Рыжий прав однако. 1 Убедиться что не закис датчик положения селектора АКПП и нет запрета запуска в связи с этим. (типа чтоб стртер хоть чуток щёлкал или контролька загоралась) 2. Убедиться что мотор не клинит. 3 Если всё путём а не работает то надо релюху кинуть дополнительную. Ставишь рядом со стартером, управление на реле кидаешь со втягивающего (тоесть берёшь с замка) силовой плюс берёшь напрямую с акб (либо силовой + на стартер который) мутишь реле. Смысл в том что если какаято борода с проводкой от замка до втягивающего стартера то на управление доп реле мощей всё равно хватит. Это при условии что проблема в недостатке мошьности на втягивающее реле стартера. Кстати проверь ещё раз плюсы и минусы на стартер, кинь дополнительные. Медь часто гниёт под изоляцией и этого не видно.
Перейти в форум
реле стартера иногда частично помогает втягивающему пожить подольше.хотябы по току втягивающее не голодает.а значит пятаки прижимаються с большим усилием чем с озябшей контактной группой на прямую.опять же если правильно подключить.
Извени но ты несешь бред. В нормальном втягивающем 2 обмотки, одна втягивающая другая поддерживающая. Поддерживающая включается именно пятаками и работает только когда маслает стартер и напруга на аккумуляторе падает. Как ты думаещь почему на мелких машинах нет реле стартера? Потому что ток обмотки небольшой и контакты замка спокойно с ним справляются вот большие машины с большими стартерами другое дело. Тут или контактную группу замка делать мощную или поставить стандартный замок и воткнуть реле. Так что типа реле помогло пятакам это самовнушение не более.
_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!
видимо солнце напекло и брежу.
тогда поведай мне.на выходных ставлю сигу на фокус 2 с автозапуском (старлайн а91),рву стартер через штатную блокировку сиги для стартера.после этого стартер крутит через раз ,то тык тык ,то в холостую маслает как будто бендикс проскакивает,
возвращаю провода на место как часы стало.в итоге повесил доп.реле и как к бабушке сводили.так в таком режиме долго ли стартер протянет.?кстати слава,если на маленькой машинке контактная группа начнёт умирать, стартеру без ремонта замка тоже немного останеться. или стойко перенесёт все невзгоды.да и еще втягивающая и удерживающая обмотки в свободном состоянии практически запаралелены.и включают пятаки обе,а уже потом после включения пятаков,остаётся удеживающая,потому что на удерживании уже сжатой пружины нужно меньше тока чем для её первоночального сжатия.
По ходу на сигналке релюшка скорей всего тухлая попалась, ни чего не могу сказать смотреть нужно. Ты не обижайся я совсем не хотел тебя обидить. Я вот схему навоял, художник из меня ни какой )))). Когда ты поворачиваешь ключь в замке (напруга на акб 12в), срабатывает 1 обмотка, сердечник втягивается и замыкает пятаки, мотор стартера начинает работать. Вроде все просто. Но если на улице мороз и акб не очень то напруга может упасть до 8в и тогда слабое магнитное поле не удержит сердечник. Вот для этого и нужна 2 обмотка она работает только когда крутит мотор стартера и компенсирует провал напряжения. Еще японцы совсем не дураки и если б в реле была не обходимость оно бы там стояло. Как то так.
какие обиды,вы в двоём упёрлис к этим пятакам с реле и не видите проблему шире.
японцам вообще побарабану на 20ти летние машины.разговор о том что старой умирающей контактной группе реле стартера как вторая жизнь,и стартеру от свежеподлюченом реле даётся ещё шанс поработать на благо родины.
по поводу форда,представь что эта тухлая реле контактная пара замка зажигания.
Доброго времени суток.Прошу подсказать,если кто знает,где искать реле стартера на Висте SV-32 3S-FE 06.92-.По схеме из книги ничего не понял,в блоке предохранителей под капотом его не обнаружено.видимо рыть надо в салоне под панелью,но в каком именно месте?Заранее благодарен всем отписавшимся.
Реле стартера находится на монтажном блоке под панелью приборов. Точно не скажу какое именно, но при повороте ключа в St оно щелкает, можно рукой определить. А вообще какие проблемы.
Проблема следующая-при включении стартера он просто щёлкает,но не срабатывает,пока не ударишь по нему.Пробовал менять на контрактный,ремонтировать старый-толку ноль.Пол дня заводит нормально,потом начинается беготня и удары по стартеру пока не заведусь.Человек,ремонтировавший стартер предполагает,что дело в реле-типа даёт избыточное напряжение и что-то там в стартере подгорает.
Проблема следующая-при включении стартера он просто щёлкает,но не срабатывает,пока не ударишь по нему.Пробовал менять на контрактный,ремонтировать старый-толку ноль.Пол дня заводит нормально,потом начинается беготня и удары по стартеру пока не заведусь.Человек,ремонтировавший стартер предполагает,что дело в реле-типа даёт избыточное напряжение и что-то там в стартере подгорает.
Спасибо,попробую.А всё таки -в чём может быть проблема и как её решить?Постоянно же не будешь замыкать.
Вообще это сам стартер, почистите коллектор, проверьте щетки и будет Вам счастье. У меня было так же.
Довольно геморно.Мало места для ключа при откручивании болтов,блок предохранителей лучше снять заранее .Когда открутишь наконец-придётся попотеть,чтоб вытащить стартер наружу.Ну и в обратном порядке те же проблемы.А коллектор чищен,щетки в поряде и это всё на 2-х разных стартерах.
ну не будет на не заведенной машине больше 12В, реле является коммутирующим элементом и избыток напряжения ну никак не создаст, меняй мастера, а то что два стартера одно и то же показывают то это не показатель, всяко бывает.
может просто в зацепление бендикс не входит а при ударе как раз и встает как надо?
Иногда что-то в этом реле подкисает и оно щелкает, а стартер не крутит. Если подать питание непосредственно на разъем (тонкий черный провод) втягивающего, куда это реле питание подает - стартер сразу заводит машину. Предохранитель стартера под капотом проверял - там контакт нормальный.
Кто подскажет как с малым гемором это реле вытащить для чистки контактов?
На моей когда контакты на замке подгорели, на горячую стартер не крутил , а только втягивающее щелкало , плюнул и поставил сам реле на стартер и проблема ушла . Не пойму почему япошки пожлобились на реле, стартер без реле, стопы тоже , ближний-дальний свет одно общее реле, сигнал тоже , а на два вентилятора аж три реле втулили .
Схему эту(не знаю,мож у Вас другая) я собрал месяца 2 -был где-то пост по поводу проблем стартера(мой кстати) - и все точно так же работает.
Реле стартера по схемам - есть.
Я и говорю реле есть, т.к. ток, потребляемый втягивающим реле в момент включения достигает 25А и не всякий замок зажигания долго. это выдержит.
Добраться непросто, но можно. Нужно разобрать низ панели приборов со стороны водителя и изогнувшись буквой зю залезьть под панель - нужен хороший свет, реле вычислишь по щелкам, отключив со стартера вывод 50(так тише) и включая замок зажигания в St.
Да забыл добавить - стоит на блоке на правой стойке кузова - там видно, ближе к панели передка, но там их несколько, как вычислить см. выше.
на европейцах есть реле и на америкосах, собственно, как и реле дальнего-ближнего. на япах нет. вообщем, если от замка толстенный провод на стартер, значит нет реле.
попробуйте поискрить для прикола. ))))
видимо где как. у меня несколько мануалов, там 50 на 50. самое простое проверить, это перемычкой + подать на провод замка стартёрный. если искранёт, значит нет.
Блок с тремя реле стоит сразу за бардачком на самом верху, на раме. На реле стартера так и написано - "starter". Оно с одной замыкающей парой. Рядом стоит реле бензонасоса или "перегрузки", не знаю точно, и реле поворотов.
Вытащил, почистил нулевкой контакты, буду посмотреть)
Реле стартера есть!)
Блок с тремя реле стоит сразу за бардачком на самом верху, на раме. На реле стартера так и написано - "starter". Оно с одной замыкающей парой. Рядом стоит реле бензонасоса или "перегрузки", не знаю точно, и реле поворотов.
Вытащил, почистил нулевкой контакты, буду посмотреть)
Чистка реле стартера не помогла. Опять как-то повторился глюк со щелкающем возле бардачка реле и никакой реакции стартера. Проводом от плюса аккума до контакта на стартере, идущего от реле, машина завелась. Поставил дополнительное реле прямо возле стартера, по сигналу этого провода бросающее плюс на тот контакт стартера прямо с аккума. Будем посмотреть, уберет этот глюк или нет :)
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.
Информация по схемам актуальна для моделей Тойота Камри (XV30) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.
В салоне
Находится с водительской стороны приборной панели за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Антиблокировочная тормозная система АБС, кондиционер, часы, комбинация приборов, круиз-контроль, блок управления коробкой передач, индикатор автоматической коробкой передач, блок управления двигателем, иммобилайзер, фары, освещение салона, зуммер ключа зажигания, автоматическое отключение указателей поворота, люк, блок управления электрооборудованием кузова, аудиосистема, навигация, стеклоподъемники, зуммер ремня безопасности, противоугонная система, центральный замок, блок управления центральным замком, система стабилизации автомобиля | 10 |
| 2 | Подсветка замка зажигания, освещение салона, персональное освещение, подсветка косметического зеркала, блок управления гаражными воротами, часы, дисплей наружной температуры, мульти-информационный дисплей | 7,5 |
| 3 | предохранитель прикуривателя камри 30 | 15 |
| 4 | Часы, комбинация приборов, блок управления электрооборудованием кузова, блок управления зеркалами | 5 |
| 5 | Аудиосистема, навигация | 10 |
| 6 | Розетка | 15 |
| 7 | Аудиосистема, навигация | 20 |
| 8 | Комбинация приборов, часы, датчик наружной температуры, мульти-информационный дисплей, блокировка селектора коробки передач, зуммер (индикатор) ремня безопасности | 10 |
| 9 | АБС, автоматическое управление освещением, фары, освещение салона, зуммер ключа зажигания, люк, блок управления электрооборудованием кузова, стеклоподъемники, противоугонная система, центральный замок, | 10 |
| 10 | Стеклоочиститель | 25 |
| 11 | Кондиционер | 10 |
| 12 | Подогрев зеркал | 10 |
| 13 | Система запуска | 5 |
| 14 | Передний противотуманный свет | 15 |
| 15 | Задняя шторка | 15 |
| 16 | Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, компас, люк, лампы заднего хода, индикатор автоматической коробки передач, круиз-контроль | 10 |
| 17 | Освещение перчаточного ящика, часы, дисплей наружной температуры, мульти-информационный дисплей, подсветка комбинации приборов, индикатор овердрайва | 10 |
| 18 | Габаритный свет, освещение номерного знака | 10 |
| 19 | Задний левый стеклоподъемник | 20 |
| 20 | Стеклоподъемник с водительской стороны, блокировка пассажирской двери | 20 |
| 21 | Диагностический разъем | 7,5 |
| 22 | Подогрев сидений | 20 |
| 23 | Омыватель лобового стекла | 15 |
| 24 | Вентилятор системы охлаждения | 10 |
| 25 | Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, антиблокировочная тормозная система, круиз-контроль | 15 |
| 26 | Лючок бензобака | 5 |
| 27 | Блок управления электрооборудованием кузова (центральный замок, беспроводная система дистанционного управления, автоматическая блокировка дверей) | 25 |
| 28 | Усилитель | 25 |
| 29 | Задний правый стеклоподъемник | 20 |
| 30 | Сиденья с электроприводом | 30 |
| 31 | Стеклоподъемник с водительской стороны, блокировка водительской двери, люк | 30 |
| 32 | Обогрев заднего стекла | 40 |
| Реле | ||
| R1 | Противотуманный свет | |
| R2 | Габаритный свет | |
| R3 | Вспомогательное реле | |
| R4 | Обогрев заднего стекла | |
| R5 | Зажигание | |
| R6 | Стеклоподъемники | |
| Реле указателей поворота |
|---|
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположено два блока: один основной, второй дополнительный. Оба рядом с аккумулятором.
Читайте также: