Где находится обходчик иммобилайзера на солярисе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.

Обход иммобилайзера системы RFID

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания… плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.

Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как видите, ничего сложного.

Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.

P.S. Конечно, здесь не все типы иммобилайзеров рассмотрены. Но я и не ставил своей целью рассказать о типах иммобилайзеров. Тем более, что большинство автомобилей оборудованы именно рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобным.

Рассмотрим 3 варианта автомобиля Solaris: 2011-2015 с ключом, 2016-- с ключом и 2011-2016 с кнопкой.

1. Обход штатного иммобилайзера автомобиля Hyundai Solaris 2011-2015 годов выпуска в комплектации с ключом на примере автосигнализации Starline с установленным can-lin модулем

Подключение к авто для временного отключения иммо для разрешения автоматического запуска двигателя производится в разрыв синего/чёрного провода в чёрном разъёме слева от BCM согласно нижеприведённым фото.

Месторасположение необходимого нам сине/чёрного провода - слева от BCM в чёрном разъёме

Подключение к сине/чёрному проводу в разрыв - белый/красный от Starline в разъём, белый/синий - от разъёма

2. Обход штатного иммобилайзера автомобиля Hyundai Solaris 2016 года выпуска в комплектации с ключом на примере автосигнализации Starline с установленным can-lin модулем

Подключаемся к тому же проводу, что и в предыдущем случае - синему/чёрному в чёрном разъёме слева от BCM. Отличие в том, что здесь не надо рвать этот провод, а подключиться к нему только красно/белым проводом от сигнализации.

Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска на авто с ключом можно увидеть здесь.

3. Обход штатного иммобилайзера автомобиля Hyundai Solaris 2011-2016 годов выпуска в комплектации с кнопкой Start/Stop на примере автосигнализации Starline с установленным can-lin модулем

Здесь подключение происходит таким же методом, как и в способе 2: красным/белым проводом к синему/чёрному всё в том же разъёме.

Но в авто с системой PTS для осуществления автозапуска необходимо подключиться к силовым цепям сзади BCM.

Зажигание 1 - розовый, зажигание 2 - оранжевый, стартер - белый. Цвета могут отличаться от приведённых здесь. Смотрите по пинам.

Не забываем во всех трёх случаях поставить галочку на разрешение обхода штатного имммобилайзера в настройках can-lin модуля.

После подключения нужно выполнить процедуру программирования для обхода штатного иммобилайзера.

Для этого необходимо четырнадцать раз нажать сервисную кнопку автосигнализации Starline и включить зажигание. При успешной активации через 2-3 секунды (может дольше) последуют два коротких сигнала сирены. В противном случае необходимо проверить точки подключения и настройки CAN/LIN модуля, а затем повторить процедуру активации.

Напоминаю, что обход можно осуществить и бесчиповыми обходчиками без использования дополнительных ключей и чипов. Например, Starline F1 или Fortin Evo Key.

Автосигнализации Pandora (например, Pandora DX 50 или Pandora 3910) тоже могут без проблем обходить штатные иммобилайзеры автомобиля Hyundai Solaris.

Разбираем салон Hyundai Solaris для установки и подключения автосигнализации и бесчипового обходчика

1. Снять коленный буфер со стороны водителя. Для этого необходимо сначала снять накладку левого порога и кик-панели, затем снять левую накладку торпедо (на защёлках) и отвернуть два самореза под ней, затем отвернуть два болта и два самореза крепления в нижней части буфера и вынуть его (на защёлках).

Коленный буфер. Общий вид

Снять боковую накладку торпедо

Накладка торпедо снята. Саморезы

Болты

Саморезы

Коленный буфер снят

2. Снять комбинацию приборов. Для этого необходимо снять верхнюю декоративную накладку кожуха рулевого вала и накладку комбинации приборов (на защёлках), отвернуть четыре самореза крепления комбинации приборов и вынуть её, отсоединив разъёмы.

Комбинация приборов. Общий вид

Снять верхнюю декоративную накладку кожуха рулевого вала

Накладка комбинации приборов снята

Саморезы крепления комбинации приборов

Комбинация приборов снята

Всё, что надо разобрали. Приступаем к установке. Начинаем с работы под капотом.

Работа под капотом

3. Установим под капотом сирену (крепить на штатную шпильку гайкой М6), датчик температуры (при необходимости) и концевик. Провода в салон можно проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.

Возможное место установки сирены

Крепление сирены

Концевик капота

Штатный уплотнитель. Вид из салона

Подключение автосигнализации и обходчика Fortin Evo Key (Starline F1) на Hyundai Solaris

4. Подключить массу в штатное место в левой кик-панели.

Масса

5. Подключаемся к can в диагностическом разъёме. CAN-H - pin 6, CAN-L - pin 14.

По can автосигнализация видит зажигание, паркинг, тормоз и заведённый двигатель.

Тормоз, нейтраль, зажигание и тахометр читаем с can шины авто

6. Основные подключения выполнить в жгутах разъёмов комбинации приборов. Условная нумерация разъёмов показана на фото ниже.

Нумерация разъёмов щитка приборов

7. В жгуте разъёма 1 подключить один из сигналов поворотов, концевик багажника. Там же можно взять и контроль работы двигателя (генератор +), если ставите сигнализацию по аналогу.

Поворотник (белый)

Концевик багажника (зелёный)

Генератор + (синий)

8. В жгуте разъёма 3 подключить второй сигнал поворотов, двери и, при необходимости, стояночный тормоз. Стояночный тормоз лучше подключить по схеме 1, представленной чуть ниже.

Поворотник (чёрный)

Двери (розовый)

Стояночный тормоз (белый)

Схема 1. Подключение стояночного тормоза

Подключиться к аварийке можно на блоке поворотов, находящемся слева за блоком предохранителей.

Расположение блока управления поворотами

Управление аварийной сигнализацией - синий (или сини/чёрный? забыл), рядом с чёрным. Управление прямое отрицательное

9. В жгуте, выходящем из двери водителя, подключить управление центральным замком.

Центральный замок (серый и коричневый)

Кстати, здесь же, в кик-панели можно подключиться и к поворотам и к концевикам. Также здесь можно взять блокировку - бензонасос и силовой провод отпирания багажника - оранжевый.

Центральный замок (серый и коричневый), бензонасос (коричневый), повороты (синий и зелёный), отпирание багажника (оранжевый - силовой)

10. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя.

Зажигание 1 (IGN 1 розовый)

Зажигание 2 (IGN 2 оранжевый)

Стартер (ST белый)

Питание +12В (синий)

11. Выполнить подключение бесчипового модуля обхода иммобилайзера Fortin Evo-Key (StarLine F1) в жгуте чёрного разъёма слева от монтажного блока предохранителей согласно схеме ниже.

12. Затем запрограммировать обходчик согласно процедуре программирования, представленной ниже.

13. Для имитации открытия двери водителя после автозапуска подключиться к зелёно-чёрному проводу в жгуте белого разъёма в левой кик-панели.

Местоположение разъёма

Концевик двери водителя (зелёно-чёрный)

Я себе вылечил иммобилайзер.
Все дело в окисляющихся контактах. Нужно всего то добраться до 2х разъемов иммобилайзера, разъединить их и почистить контакты. На годик, другой этого хватит.

!
Уважаемый Kirafon! Страдаю такой же проблемой.Прошу подробно описать как добраться до разъемов и как правильно почистить контакты.

У меня такая же проблема, был в сервисе раз шесть наверно, мне меняли обходчик, антенну, поджимали контакты, меняли блок , вытаскивали ключ на автозапуск из обходчика, чистили контакты, ничего не помогло хорошо что всё по гарантии.Теперь уже просто неохота ехать в сервис. Сейчас просто включаю и отключаю зажигание несколько раз пока не появится контрольная лампочка с ключиком.Надоело!

Для начала смотрим что у нас относится к иммобилайзеру в схемах, находим там разъемы, сам иммобилайзер, антенну иммобилайзера. Потом снимаем кожух с рулевой стойки или как там она правильно называется. Находим нужные нам разъемы, чистим контакты спиртом или спец составами, соединяем обратно. Проверяем как все работает. Лично я все это делал не своими руками. Знакомый автоэлектрик проводил все процедуры попутно мне показывая и рассказывая что к чему. Он у нас в нашей Тверской ветке форума обитает, можете там его поискать или просто спросить, думаю не откажет в помощи, расскажет более подробно что куда и почему.

12 18

А через годик, другой вы еще раз приедете и выложите тысячу, другую?
А цепрь иммобилайзера при вас, извините за нескромный вопрос, проверяли?

Ответы 29

Функция бесключевого обхода штатного иммобилайзера доступна через 30-40 сек после постановки штатной системы в охрану.

Для активации необходимо выполнить процедуру обучения
Способ 1: Упрощенная процедура обучения (только для двигателей с ДМРВ):
- выполнить процедуру входа в режим обучения (14 раз нажать сервисную кнопку),
- включить зажигание и запустить двигатель. Обучение завершено

Способ 2: Универсальный, для всех типов двигателей:
- выполнить процедуру входа в режим обучения (14 раз нажать сервисную кнопку)
- включить и выключить зажигание три раза
- после подтверждения активировать функцию с помощью сервиса CopyKey

В случае ошибки при использовании сервиса Copykey рекомендуется:
1. Проверить версию ПО приборной панели, для этого:
- Выключить зажигание
- Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега на приборной панели
- Включить зажигание
- Отпустить кнопку сброса суточного пробега, запустится тест приборной панели
- Кратковременно нажать кнопку сброса суточного пробега на приборной панели
- На приборной панели высветится информация о версии ПО
- Выключить зажигание

Так и знал, что объявится какой-нибудь умник и процитирует букварь. Ты, думаешь, что я это не прочитал? Или это подъеб такой? Смысл твоего поста?

Таким же умным скажу - прочитал все буквари на всех сайтах. Скачал все инструкции. Спросил у Гугла, посмотрел Ютюб. У всех все просто - нажал 14 раз, включил зажигание - все заработало. У меня не работает! Поэтому я здесь и спрашиваю, что делать. Нахера мне цитировать учебник?

. У меня не работает! Поэтому я здесь

Но после 14 нажатий на сервисную кнопку (одна), вкл. зажигания и запуска двиг. - ничего не происходит.

Хорошо, давай так.

Способ 1: 14 раз нажимаю кнопку, включаю зажигание и завожу двигатель. По инструкции, правильно? Результата нет. Пробуем другой способ.

Способ 2: 14 раз нажимаю кнопку, включаю и выключаю зажигание три раза. Правильно, по инструкции? Далее, после подтверждения нужно активировать и т.д Только вот, незадача - подтверждения НЕТ! Соответственно выполнять алгоритм дальше не имеет смысла потому, как я не вошел в режим обучения. Или я даже на этом этапе что-то делаю не так?

Кнопка подключена к разъему Х10, другой нет. Благодарю за терпение.

Ну тогда еще и я поумничаю - может и мне минуса выпишите для разнообразия. А то всё Роме, да Роме.

Таким же умным скажу - прочитал все буквари на всех сайтах

Молодец, но видно этого мало (просто прочитать. )

Скачал все инструкции.

Уверены, что все инструкции скачали? А ссылочки можно на то, что скачали? А то может самое главное-то и не нашли?

Спросил у Гугла, посмотрел Ютюб. У всех все просто - нажал 14 раз, включил зажигание - все заработало.

Всё именно так и происходит, но только при одном мА-А-А-А-хоньком условии - что всё из проводов (особенно имеющих отношение к обходу иммо) сигнализации подключено верно, в таблицах всё настроено верно, а в CAN-адаптер сигнализации загружен код именно этого автомобиля и галка напротив "обход иммобилайзера" в настройках CAN-адаптера поставлена ВКЛ.

Ну и при условии, что сигнализация еще не сожжена неверным подключением.

У меня не работает!

Значит где-то есть ошибка. надо всё перепроверить еще раз. И непредвзято (ну типО "я нИ мог Ашибиться, ну ни разу. Это же я. А я никАДА нИ Ашибаюсь") перепроверить.

Нахера мне цитировать учебник?

Держите себя в рамках корректных выражений, пожалуйста. Здесь взрослые интеллигентные люди. Что о Вас подумают читающие? Я не стал повторять ошибку Ромы. Что мне за это будет?

Ну вот, сразу видно человек не с завышенным самомнением - нормально, спокойно все объяснил. Романыч48 трудно было просто слово сказать, какой смысл два раза цитировать инструкцию. Я ему говорю, что пробовал оба способа и в режим обучения не входит, а он мне "читай внимательно". Не стану спорить, мог невнимательно прочитать, не все понять дословно в силу недостатка опыта. Но я для этого сюда и пришел, что-бы спросить совета, а не для того, что-бы меня тыкали носом в то, что я не понимаю.

Я ему говорю, что пробовал оба способа

Снимайте видео животворящее ,всегда помогает

а мне интересно = Но после 14 нажатий на сервисную кнопку = эта кнопка разъёма Х10 ?

и так 14 сервисную кнопку ( светодиод моргает при нажатии ? ) - далее вкл зажигании , а в ответ тишина ? так ? вопрос - как подключено зажигание ? кан вообще подключен ?

Светодиод подмигивает каждое нажатие кнопки. 14 подмигиваний, вкл. зажигание, а в ответ ничего. Я про это и говорю.

Зажмыгание подключено к замку зажмыгания желтым тонким проводом. Номер контакта в разъеме не помню - могу уточнить завтра. Но сигналка точно видит зажигание потому, что начинает истерить, когда пытаешься завести "на охране".

проверяйте настройки кан ( вкл ли обход ) - проверяйте подключение кан = если кан модуль не увидеть зажигание не будет входа в программирование ( именно кан модуль , а не блок = блок может определить либо аналогом или через кан шину , а кан модуль - только через кан шину )

А заодно проверьте - верно-ли воткнули CAN-платку на свое место.

Кто воткнул. Я ее в глаза не видел. Купили сигналку доверившись хвалебным отзывам, а оказывается, нужно еще что-то воткнуть?

если Вы про CAN-платку = так в неё надо прошивку залить и настроить ..

В смысле? Она изначально "пустая", не работоспособная?

Она просто не знает в какой авто ее подключают.

т.е. просто тупо по карте монтажа установили не настроив кан модуль и пытаетесь обучить.

Так точно, тупанул по неопытности. Уже разобрался, спасибо.

Всем привет. Победил я это чудо техники:

1. Подключение все-таки оказалось верным, т.к. сигналка все таки заработала. Так что умники советовавшие проверять проводки идите лесом - толку от ваших советов ноль.

2. Расковырял корпус сигналки, достал оттуда CAN модуль. Подключил к ноуту, он определился, прошивка v4.8. Нашей Гранты в списке авто не было - были только до 2018г. Обновил прошивку до v5.1 - нужная Гранта появилась. Собрал все обратно, нажмакал 14 раз - обучение прошло успешно. Спасибо всем, кто намекнул на "путь истинный" - делов-то. Все, что нужно было - просто подсказать куда копать, а не выебываться тупым цитированием учебника в котором, кстати, нет ни слова о необходимости чего самостоятельно допрограммировать. Я понимаю, что у профессионалов это подразумевается само-собой, но как догадаться обычному человеку?

3. По CAN-у сигналка увидела только педаль тормоза, зажигание и сигнал тахометра. Также реализовался обход штатного иммобилайзера и блокировка двигателя. Все остальное пришлось подключать проводками: ручник, капот, двери, багажник, замки, повороты.

4. Автозапуск работает только если выбрана АКПП, если выбрать МКПП, то не заводится. Даже не пытается - пиликнет и пишет "ОСТ". Я так полагаю, неверно заданы параметры автозапуска, но не знаю какие нужно как поставить, что-бы все заработало. И, естественно, нет поддержки зажигания для выполнения программной нейтрали. Ткните, пожалуйста, носом, куда нужно. Только не посылайте тупо читать учебник. Или, по правилам, нужно новую тему создавать?

5. Установленные мной функции запуска (таблица №2) для МКПП:

№1 - вариант 2 (по умолчанию вариант 1)

№2 - вариант 2 (по умолчанию вариант 1)

№3 - вариант 1 (по умолчанию)

№4 - вариант 1 (по умолчанию)

№5 - вариант 1 (по умолчанию)

№6 - вариант 4 (по умолчанию)

№7 - вариант 1 (по умолчанию)

№8 - вариант 1 (по умолчанию)

№9 - вариант 2 (по умолчанию вариант 1)

№10 - вариант 1 (по умолчанию)

№11 - вариант 4 (по умолчанию вариант 2)

№12 - вариант 3 (по умолчанию)

№13 - вариант 1 (по умолчанию)

№14 - вариант 1 (по умолчанию)

№15 - вариант 1 (по умолчанию)

№16 - вариант 1 (по умолчанию)

№17 - вариант 1 (по умолчанию)

№18 - вариант 1 (по умолчанию)

№19 - вариант 1 (по умолчанию)

Жирным выделил функции которые, по моему мнению, напрямую влияют на настройки автозапуска. Поправьте, если не прав. Спасибо.

а не выебываться тупым цитированием учебника в котором, кстати, нет ни слова о необходимости чего самостоятельно допрограммировать.

Читайте также: