Где находится номер двигателя шкода карок
Обновлено: 06.07.2024
Перед автомобиля, вид слева
Перед автомобиля, вид справа
1 - блок управления усилителем рулевого привода -J500-
2 - выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -F-
3 - прeдупрeдитeльный контакт aвaрийнoго пaдeния урoвня тoрмoзнoй жидкocти -F34-
место установки у автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления соответствующим образом с правой стороны автомобиля
4 - блок управления датчиком выбросов окислов азота -J583-
5 - блок управления двигателем -J623-
6 - вeнтилятoр рaдиaтoрa -VX57-
7 - вeнтилятoр рaдиaтoрa справа -V35-
8 - блок управления дополнительным отопителем -J364-
9 - датчик износа тормозных накладок впереди справа -G35-
10 - датчик давления в контуре охлаждения -G805-
11 - вентиль регулировки демпфирования впереди слева -N337-
Монтажные позиции: средняя часть Skoda Karoq
Крыша, часть 1
Крыша, часть 2
1 - антенна на крыше -RX5-
2 - внутреннее освещение сзади -WX2-
только для автомобилей без сдвижной/откидной крыши
Крыша, сдвижная/откидная крыша
A - штекерное соединение, 6-контактное -T6ao- / штекерное соединение, 6-контактное -T6xao-
1 - блoк упрaвлeния сдвигаемой крышей -J245-
2 - двигатель солнцезащитной шторы крыши -V260-
3 - светильник для чтения сзади слева -W11-
4 - двигатель сдвижной крыши -V1-
5 - кнопка сдвижной крыши -E325-
6 - выключатель 1 солнцезащитной шторы крыши -E584-
7 - светильник для чтения сзади справа -W12-
Двери
Водительская дверь, для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления
Пассажирская дверь, для автомобилей с левым рулем
Задняя левая дверь
Задняя правая дверь
A - шетекерное соединение 19-контактное -T19b-
1 - высокочастотный динамик сзади справа -R16-
2 - устройство замыкания задней правой двери -VX24-
3 - блoк упрaвлeния задней правой двeри -J389-
4 - кнопка включения стеклоподъемника сзади на стороне переднего пассажира -E713-
только для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления
4 - кнопка включения стеклоподъемника на стороне водителя -E711-
только для автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления
5 - низкочастотный репродуктор сзади справа -R17-
6 - электродвигатель стеклоподъемника окна сзади справа -V27-
Сидения
Левое переднее сидение
Рулевая колонка Skoda Karoq
1 - блок управления электроникой рулевой колонки -J527-
2 - кaтушкa cчитывaния иммобилизатора -D2-
3 - электромагнит блокировки извлечения ключа зажигания -N376-
3 - замок зажигания -D
Внутреннее пространство впереди слева, левосторонее рулевое управление
A - 17-контактный разъем -T17-, зеленый
B - 17-контактный разъем -T17b- / 17-контактный разъем -T17xb-, коричневый
C - 17-контактный разъем -T17d- / 17-контактный разъем -T17xd-, синий
D - 17-контактный разъем -T17c- / 17-контактный разъем -T17xc-, красный
E - 17-контактный разъем -T17a- / 17-контактный разъем -T17xa-, черный
F - 17-контактный разъем -T17-, белый
G - 10-контактный разъем -T10s- / 10-контактный разъем -T10xs-
H - 3-контактный разъем -T3ab- / 3-контактный разъем -T3xab-
I - 2-контактный разъем -T2u- / 2-контактный разъем -T2xu-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя -N251-
2 - Блок управления цифровым звуковым пакетом -J525-
3 - Передний левый ремень безопасности -NX10-
4 - Предупреждающий зуммер при парковке сзади -H15-
только для автомобилей с левым рулем
A - шетекерное соединение, 17-контактное -T17f- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xf- , зелёное
B - шетекерное соединение, 17-контактное -T17b- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xb- , коричневое
C - шетекерное соединение, 17-контактное -T17d- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xd- , синее
D - шетекерное соединение, 17-контактное -T17c- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xc- , красное
E - шетекерное соединение, 17-контактное -T17a- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xa- , чёрное
F - шетекерное соединение 17-контактное -T17- , белое
G - шетекерное соединение 10-контактное -T10s- / шетекерное соединение 10-контактное -T10xsq
H - штекерное соединение, 3-контактное -T3ab- / штекерное соединение, 3-контактное -T3xabq
I - штекерное соединение, 2-контактное -T2u- / штекерное соединение, 2-контактное -T2xuq
1 - взрыватель головной подушки безопасности, сторона водителя -N251-
2 - высокочастотный динамик впереди слева -R20-
3 - блок управления набором цифровой записи и воспроизведения звука Soundpaket -J525-
4 - левый передний ремень безопасности -NX10-
5 - предупредительный звуковой сигнал помощи при парковании сзади -H15-
Внутреннее пространство впереди справа, левосторонее рулевое управление
A - 17-контактный разъем -T17h- / 17-контактный разъем -T17xh-, коричневый
B - 17-контактный разъем -T17g- / 17-контактный разъем -T17xg-, черный
C - 10-контактный разъем -T10t- / 10-контактный разъем -T10xt-
D - 3-контактный разъем -T3ac- / 3-контактный разъем -T3xac-
E - 4-контактный разъем -T4ag- / 4-контактный разъем -T4xag-
1 - Воспламенитель 1 для боковой подушки безопасности пассажира -N131-
2 - Воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира -N252-
3 - Выключатель для выключения боковой подушки безопасности пассажира -E224-
4 - Передний правый ремень безопасности -NX11-
5 - Фонарь правого пространства для ног -W10-
6 - Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-
7 - Подсветка бардачка -W6-
8 - Блок управления для IT 1 -J794-
только для автомобилей с левым рулем
A - шетекерное соединение, 17-контактное -T17h- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xh- , коричневое
B - шетекерное соединение, 17-контактное -T17g- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xg- , чёрное
C - шетекерное соединение 10-контактное -T10t- / шетекерное соединение 10-контактное -T10xtq
D - штекерное соединение, 3-контактное -T3ac- / штекерное соединение, 3-контактное -T3xacq
E - штекерное соединение, 4-контактное -T4ag- / штекерное соединение, 4-контактное -T4xagq
1 - взрыватель 1 подушки безопасности на стороне переднего пассажира -N131-
2 - взрыватель головной подушки безопасности, сторона переднего пассажира -N252-
3 - высокочастотный репродуктор впереди справа -R22-
4 - ключевой выключатель отключения подушки безопасности на стороне переднего пассажира -E224-
5 - правый передний ремень безопасности -NX11-
6 - освещение места для ног справа -W10-
7 - блoк упрaвлeния вeнтилятoрoм для впуcкa cвeжeгo вoздуxa -J126-
8 - освещение перчаточного ящика -W6-
9 - блок управления информационной электроникой 1 -J794-
Панель приборов Skoda Karoq, левостороннее рулевое управление
Место для ног слева, левостороннее рулевое управление
1 - поворотный выключатель фонарей -EX1-
2 - блок управления модуля аварийного вызова и устройства связи -J949-
3 - интерфейс доступа и системы запуска -J965-
4 - блок управления фары бокового освещения дороги при повороте и регулятора угла наклона фар -J745-
5 - освещение места для ног слева -W9-
6 - взрыватель коленной подушки безопасности на стороне водителя -N295-
7 - модуль педали газа -GX2-
8 - блок управления помощи при парковании -J446- / блок управления навигующего паркассистента -J791-
9 - диагностика интерфейса информационной шины -J533-
10 - блок управления элeктричecкoй бoртoвoй ceтью aвтoмoбиля -J519-
11 - вывод автодиагностики -U31-
12 - предупредительный звуковой сигнал помощи при парковании спереди -H22-
Центральная консоль Skoda Karoq впереди, левостороннее рулевое управление
1 - USB-концентратор -R293-
2 - Отделение для хранения с интерфейсом для мобильного телефона -R265-
3 - Гнездо прикуривателя - 12 В -UX3-
4 - Соединение для внешних аудиоисточников -R199-
5 - Модуль переключателя на центральной консоли 2 -EX30-
6 - Блок управления и индикации задней системы кондиционирования -E265-
7 - Гнездо прикуривателя - 12 В -U5-
8 - Порт USB 1 -U41-
9 - Внутренняя розетка, 230 В, 110 В -U11-
только для автомобилей с левым рулем
1 - распределитель USB -R293-
2 - отделение с интерфейсом для подключения сотового телефона -R265-
3 - штепсельная розетка 12 В -UX3-
4 - модуль выключателей 2 на центральной панели -EX30-
5 - блок управления обогревом задниx cидeний -J786-
6 - устройство управления и изображения кондиционера сзади -E265-
7 - штепсельная розетка 12 В -U5-
8 - вывод USB 1 -U41-
9 - внутренняя розетка, 230 В, 110 В -U11-
Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади слева
Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади справа
Мecта cбoрки: задняя часть автомобиля Skoda Karoq
Дверь багажника
Задний бампер Skoda Karoq
Вид сзади справа
Вид сзади слева
Монтажные позиции: нижняя часть Skoda Karoq
Пол автомобиля
A - штекерное соединение, 5-контактное -T5l- / штекерное соединение, 5-контактное -T5xlq Шкода Карок до июля 2018 г.
1 - блок управления заслонки выхлопных газов -J883-
2 - датчик клиренса автомобиля сзади слева -G76-
3 - дозировочный насос -V54-
Пространство для ног справа Skoda Karoq, правый руль
1 - Блок управления для модуля экстренного вызова и блока связи -J949-
2 - Диагностический интерфейс шины данных -J533-
3 - Поворотный выключатель света -EX1-
4 - Блок управления освещением поворотов и регулировкой угла наклона фар -J745-
5 - Блок управления системой помощи при парковке -J446-, блок управления системой помощи при рулении -J791-
6 - Фонарь правого пространства для ног -W10-
только для автомобилей с правосторонним управлением
7 - Разьем для диагностики -U31-
8 - Модуль педали акселератора -GX2-
9 - Блок воспламенения на стороне водителя для подушки безопасности колена -N295-
10 - Интерфейс для входа и запуска системы -J965-
Салон спереди слева, правый руль
A - 17-контактный разъем -T17f- / 17-контактный разъем -T17xf-, зеленый
B - 17-контактный разъем -T17b-, коричневый
C - 17-контактный разъем -T17d-, синий
D - 17-контактный разъем -T17c-, красный
E - 17-контактный разъем -T17a- черный
F - 17-контактный разъем -T17-, белый
G - 10-контактный разъем: -T10s
H - 3-контактный разъем: -T3ab
I - 4-контактный разъем: -T4ag-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира -N252-
2 - Воспламенитель 1 для боковой подушки безопасности пассажира -N131-
3 - Блок управления для IT 1 -J794-
4 - Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-
5 - Левая подсветка зоны ног -W9-
6 - Блок управления напряжением автомобиля -J519-
7 - Подсветка бардачка -W6-
8 - Выключатель боковой подушки безопасности пассажира -E224-
9 - Предупреждающий зуммер переднего парковочного устройства -H22-
10 - Блок управления цифровым звуковым пакетом -J525-
11 - Передний левый ремень безопасности -NX10-
12 - Предупреждающий зуммер для заднего парковочного ассистента -H15-
Салон спереди справа, правый руль
A - 10-контактный разъем: -T10t
B - 3-контактный разъем: -T3ac
C - 2-контактный разъем: -T2u-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя -N251-
2 - Передний правый ремень безопасности -NX11-
Предохранители Skoda Karoq
Схема расположения предохранителей в Шкода Карок (код модели NU, ND) в монтажных блоках в салоне и под капотом, за что они отвечают, номиналы и цветовые обозначения предохранителей. Обзор держателей предохранителей Skoda Karoq 1 - дeржaтeль прeдoxрaнитeлeй C -SC 2 - дeржaтeль (пaнeль).
Расположение реле Skoda Karoq и за что они отвечают
Шкода Карок: перечень блоков реле Места сборки в автомобилях с левым и правым расположением рулевого управления идентичны. 1 - кронштейн для реле 2 -SR2-, под панелью приборов слева реле устройства для обогрева заднего стекла -J9- питающее реле разъема 15 -J329- реле системы дозировки.
Документация на английском языке:
Fitting location Skoda Karoq: control units, connectors, sensors
Fitting location control units, connectors, sensors in the Skoda Karoq, all petrol and diesel engines
Габариты
Внешние размеры Шкода Карок: 4382х1841х1603 мм – практически такие же, как у Seat Ateca. Автомобиль длиннее и шире, но ниже Skoda Yeti. Его колесная база в длину достигает 2638 мм.
| Габариты Skoda Karoq 2019-2020 | |
|---|---|
| Длина (мм) | 4382 |
| Ширина (мм) | 1841 |
| Высота (мм) | 1603 |
| Колесная база (мм) | 2638 |
| Клиренс (мм) | 160 / 164 (предв.)* |
| Передняя колея (мм) | 1576 |
| Задняя колея (мм) | 1541 |
| Радиус поворота, м | 5,1 |
| Объем багажника (л) | 500 / 1609 (предв.)** |
* Серийные Шкода Карок в России будут идти с пакетом для плохих дорог (ППД) - защитой ДВС, поэтому в Европе дорожный просвет Шкода Карок несколько больше (172 мм для переднего привода и 176 мм для полного). Какой он будет на самом деле, а не паспортный, покажут независимые тесты, в том числе и в сравнении с другими одноклассниками. Кроме того, не нужно забывать, что Karoq имеет достаточно хорошую геометрию, короткие свесы, а VAG отличается тем, что заявляет "честный" клиренс, т.е. не изменяющийся при прохождении препятствий.
** В Европе Karoq идет с системой VarioFlex (опционально), позволяющей полностью снимать задний ряд сидений (как на Skoda Yeti). Будет ли это доступно у нас, пока неизвестно. В блоке "Багажник" ниже даны данные европейских автомобилей.
Габаритные и внутренние размеры Шкода Карок
Багажник
Багажное отделение у Карок не только больше, но и удобнее, чем у Йети, за счет более продуманной конфигурации задней двери. Его минимальный объем – 521 л . Для кроссовера доступна система трансформации сидений VarioFlex. Она позволяет двигать задние кресла вперед и назад на 15 см, варьируя размеры багажника с 479 до 588 литров. Сидения можно полностью демонтировать, и тогда грузовой отсек сможет вместить 1810 л. Если же спинки кресел просто сложить, объем багажника составит 1604 л.
Замеры багажника российского Карока
Двигатели и ходовые качества
Для России перечень двигателей предсказуемо "адаптирован" к нашему рынку и сильно отличается от европейского. Слабо верилось в перспективу у нас литрового трехцилиндрового мотора, а также нового 1.5 TSI, который уже ставится на Октавии в странах Старого Света, но наш рынок обошел стороной. "Зеленый свет" получили привычные атмосферник MPI и турбированный 1.4 TSI.
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 1.6 MPI | 1.4 TSI | 1.4 TSI 4х4 |
|---|---|---|---|
| Снаряженная / полная масса, кг | 1325 / 1856 | 1390 / 1925 | 1529 / 2085 |
| Время разгона 0 - 100 км/ч, с | 11,3 | 8,8 | 8,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 199 | 193 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 50 | А95 / 50 | А95 / 55 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | н.д. | 7,8 / 5,4 / 6,3 | 9,2 / 7,0 / 7,8 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. см | 1598 | 1395 | 1395 |
| Мощность, кВт / л.с. | 81 / 110 при 5800 об/мин. | 110 / 150 при 5000 об/мин. | 110 / 150 при 5000 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 155 при 3800 - 4000 об/мин. | 250 при 1500 - 4000 об/мин. | 250 при 1500 - 3500 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Тип | переднеприводная | переднеприводная | полноприводная |
| Коробка передач | М5 | А8 AQ300-8F (Aisin) | Р6 (DSG-6) |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х. | 3,455 / 1,955 / 1,281 / 0,927 / 0,740 / - / - / - / 3,182 | 5,070 / 2,972 / 1,950 / 1,470 / 1,231 / 1,000 / 0,808 / 0,672 / 4,003 | 3,462 / 2,050 / 1,300 / 0,902 / 0,914 / 0,756 / - / - / 3,989 |
| Главная передача | 5,067 | 3,867 | 4,800 / 3,600 |
О таком перечне моторов можно было догадаться задолго до выхода Карок из интервью Яна Прохазки, руководитель Skoda Auto Россия:
Karoq — машина современная и сложная. К примеру, бензиновые моторы — совершенно новые. И если появление трехцилиндрового литрового турбомотора TSI в Европе оправдано в силу более жестких стандартов и наличия хорошего топлива, то в России ситуация не столь однозначная. Разумеется, мы проводим испытания, плотно работаем с инженерами, но я не вижу необходимости в сложных и дорогих решениях, если нет ограничений на более простую и потенциально более надежную конструкцию. Опыт показывает, наши покупатели такой подход ценят.
Идентификационный номер автомобиля (номер шасси) находится на удлинении верхнего правого продольного рычага
(рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости).
Также идентификационный номер транспортного средства также можно найти в левом нижнем углу угла переднего стекла.
Базовая расшифровка VIN для Skoda Karoq:
1 - Мировой код производителя
XW8 - Заводы–изготовители в России
TMB - другие заводы-производители Škoda
2 - Тип кузова:
J - Karoq, левостороннее расположение рулевого управления, 4 × 2
K - Karoq, правостороннее расположение рулевого управления, 4 × 2
L - Karoq, левостороннее расположение рулевого управления, 4 × 4
M - Karoq, правостороннее расположение рулевого управления, 4 × 4
3 - Тип двигателя:
C - 1,4 л/110 кВт/бензиновый двигатель
E - 2,0 л/140 кВт/бензиновый двигатель
G - 1,6 л TDI/85 кВт/дизельный двигатель
H - 2,0 л TDI/105 кВт/дизельный двигатель
J - 2,0 л TDI/110 кВт/дизельный двигатель
М - 2,0 л TDI/140 кВт дизельный двигатель
N - 1,6л/81 кВт/бензиновый двигатель
P - 1,0 л/81/85 кВт/бензиновый двигатель
R - 1,5 л/110 кВт/бензиновый двигатель
4 - Система подушек безопасности (кроме Индии):
2 – 2 фронтальные подушки безопасности
4 – 2 фронтальные подушки безопасности + 2 боковые подушки безопасности
5 – 2 фронтальные подушки безопасности + 2 боковые подушки безопасности + 1 коленная подушка безопасности
6 – 2 фронтальные подушки безопасности + 2 боковые подушки безопасности + 2 верхние подушки безопасности
7 – 2 фронтальные подушки безопасности + 2 боковые подушки безопасности + 2 верхние подушки безопасности + 1 коленная подушка безопасности
8 – 2 фронтальные подушки безопасности + 4 боковые подушки безопасности + 2 верхние подушки безопасности
9 – 2 фронтальные подушки безопасности + 4 боковые подушки безопасности + 2 верхние подушки безопасности + 1 коленная подушка безопасности
4 - буквенное обозначение месяца изготовления (только для автомобилей, выпущенных в Индии):
A: январь
B: февраль
C: март
D: апрель
E: май
F: июнь
G: июль
H: август
J: сентябрь
K: октябрь
L: ноябрь
M: декабрь
5 - Тип транспортного средства:
NU - Карок
6 - Внутренний код
7 - Модельный год / для Индии год изготовления:
J - 2018
K - 2019
L - 2020
M - 2021
N - 2022
8 - Завод-производитель:
2 - Млада-Болеслав
5 - Квасины
B - Соломоново
H - Нижний Новгород, ГАЗ
J - Оснабрюк
9 - Номер шасси
Ниже представлен полный список бензиновых и дизельных двигателей устанавливаемых на автомобиль Шкода Карок на всех рынках сбыта (включая Россию) по состоянию на начало 2020 года. Приводятся полные технические характеристики и различия в комплектациях двигателей.
Бензиновые двигатели Skoda Karoq 2020
| Буквенное обозначение двигателя | CHZJ | DADA | DADA | DKRA |
|---|---|---|---|---|
| Экологический класс Выпуск (с … до) | EU-6 07.17 . | EU-6 08.17 . код комплектации 7MV | EU-6 07.18 . код комплектации 7CP | EU-6 07.18 . |
| Рабочий объём двигателя в литрах | 1,0 | 1,5 | 1,5 | 1,0 |
| Мощность (кВт при об/мин) | 85/5000 - 5500 | 110/5000 - 6000 | 110/5000 - 6000 | 85/5000 - 5500 |
| Макс. крутящий момент (Н·м при об/ мин) | 200/2000 - 3500 | 250/1500 - 4000 | 250/1500 - 3500 | 200/2000 - 3500 |
| Диаметр цилиндра (Ø мм) | 74,5 | 74,5 | 74,5 | 74,5 |
| Ход поршня, мм | 76,4 | 85,7 | 85,7 | 76,4 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов | X | X | X | X |
| Октановое число топлива RON (не менее) | 95 | 95 | 95 | 95 |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1-2-3 |
| Самодиагностика | X | X | X | X |
| Нейтрализатор | X | X | X | X |
| Наддув | X | X | X | X |
| Охлаждение наддувочного воздуха | X | X | X | X |
| Лямбда-зонд | X | X | X | X |
| Сажевый фильтр 1) | - | - | X | X |
| Число цил./клапанов на цил. | 3/4 | 4/4 | 4/4 | 3/4 |
| Буквенное обозначение двигателя | DKRF | DKZA | DPCA | CWVA |
|---|---|---|---|---|
| Экологический класс Выпуск (с … до) | EU-6 07.18 . | EU6 11.18 … | EU-6 07.19 . | EU-6 09.19 … |
| Рабочий объём двигателя в литрах | 1,0 | 2,0 | 1,5 | 1,6 |
| Мощность (кВт при об/мин) | 85/5000 - 5500 | 140/4200 … 6000 | 110/5000 - 6000 | 81/5800 |
| Макс. крутящий момент (Н·м при об/мин) | 200/2000 - 3500 | 320/1450 … 4200 | 250/1500 - 3500 | 155/3800-4000 |
| Диаметр цилиндра (Ø мм) | 74,5 | 82,5 | 74,5 | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 76,4 | 92,8 | 85,7 | 86,9 |
| Степень сжатия | 10,5 | 11,65 | 10,5 | 10,5 |
| Октановое число топлива RON (не менее) | 95 | 95 | 95 | 95/91 3) |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 |
| Нейтрализатор | X | X | X | X |
| Наддув | X | X | X | - |
| Лямбда-зонд | X | X | X | X |
| Сажевый фильтр 2) | X | X | X | X |
| Число цил./клапанов на цил. | 3/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Буквенное обозначение двигателя | CZEA | DJKA |
|---|---|---|
| Экологический класс Выпуск (с … до) | EU6 09.19 … | EU6 11.19 . |
| Рабочий объём двигателя в литрах | 1,4 | 1,4 |
| Мощность (кВт при об/мин) | 110/5000 … 6000 | 110/5000 |
| Макс. крутящий момент (Н·м при об/мин) | 250/1500 … 3500 | 250/1500 … 4000 |
| Диаметр цилиндра (Ø мм) | 74,5 | 74,5 |
| Ход поршня, мм | 80 | 80 |
| Степень сжатия | 10 | 10 |
| Октановое число топлива RON (не менее) | 95 | 95 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 |
| Нейтрализатор | X | X |
| Наддув | X | X |
| Лямбда-зонд | X | X |
| Сажевый фильтр 4) | X | X |
| Число цил./ клапанов на цил. | 4/4 | 4/4 |
4) серийная установка, код компл.: 7CP, 7MM, 7MV
Дизельные двигатели Skoda Karoq 2020
| Буквенное обозначение двигателя | DDYA | DFFA | DGTE | CRVC |
|---|---|---|---|---|
| Экологический класс Выпуск (с … до) | EU6 07.17 . | EU6 07.17 . | EU6 07.18 . | EU-4 / BS-4 07.18 . |
| Рабочий объём двигателя в литрах | 1,6 | 2,0 | 1,6 | 2,0 |
| Мощность (кВт при об/мин) | 85/3500 … 4000 | 110/3500 … 4000 | 85/3250 … 4000 | 105/3500 … 4000 |
| Макс. крутящий момент (Н·м при об/мин) | 250/1500 … 3000 | 340/1750 … 3250 | 250/1750 … 3200 | 320/1750. 3000 |
| Диаметр цилиндра (Ø мм) | 79,5 | 81,0 | 79,5 | 81,0 |
| Ход поршня, мм | 80,5 | 95,5 | 80,5 | 95,5 |
| Степень сжатия | 16,2 | 16,2 | 16,2 | 16 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 |
| Система SCR (AdBlue®) | X | X | X | X |
| Сажевый фильтр 5) | X | X | X | - |
| Число цил./клапанов на цил. | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень | Зубчатый ремень | Зубчатый ремень | Зубчатый ремень |
5) серийная установка, код компл.: 7MM, 7MV, 7CP
| Буквенное обозначение двигателя | DFHA |
|---|---|
| Экологический класс Выпуск (с … до) | EU6 11.18 … |
| Рабочий объём двигателя в литрах | 2,0 |
| Мощность (кВт при об/мин) | 140/3500 … 4000 |
| Макс. крутящий момент (Н·м при об/мин) | 400/1750 … 3250 |
| Диаметр цилиндра (Ø мм) | 81,0 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 15,5 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 |
| Система SCR (AdBlue®) | X |
| Сажевый фильтр 6) | X |
| Число цил./клапанов на цил. | 4/4 |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
6) серийная установка, код компл.: 7MM, 7MJ, 7CP
Где найти буквенное обозначение двигателя и номер двигателя
Буквенное обозначение и порядковый номер двигателя находятся в месте соединения двигателя и коробки передач.
Дополнительно на кожухе зубчатого ремня / крышке цепи ГРМ находится наклейка с буквенным обозначением двигателя и его порядковым номером.
4-цилиндровые бензиновые двигатели TSI, SRE
Буквенное обозначение двигателя располагается на картере двигателя рядом с коробкой передач -стрелка-.
Буквенное обозначение двигателя и номер двигателя находятся на наклейке -стрелка- на кожухе зубчатого ремня вверху.
3-цилиндровые бензиновые двигатели TSI.
Буквенное обозначение двигателя располагается на картере двигателя рядом с коробкой передач -стрелка-.
Буквенное обозначение двигателя и номер двигателя находятся на наклейке -стрелка- на кожухе зубчатого ремня вверху.
Дизельные двигатели
Буквенное обозначение двигателя располагается на картере двигателя рядом с коробкой передач -стрелка-.
Буквенное обозначение двигателя и номер двигателя находятся на наклейке на кожухе зубчатого ремня вверху
Новый Skoda Karoq вышел на рынок России в начале 2020 года почти одновременно со своим основным конкурентом КИА Селтос. Причем компания постепенно раскрывает технические характеристики модели. Ведь в РФ изначально в продажу поступила версия только с одним мотором в 1.4 литра, а остальные концерн пообещал представить позже.
Следовательно, давайте оценим двигатель Шкода Карок 1.4 л – его конструкцию, надежность и перспективы кроссовера с этим агрегатом.
Характеристики
Кратко параметры мотора отражены в таблицах ниже.
| Двигатель | 1.4 TSI / 150 л. с. |
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом |
| Число цилиндров / рабочий объём (куб. см) | 4/1 395 |
| Макс. мощность / частота вращения (кВт/мин.) | 150(110)/5 000 |
| Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.) | 250/1 500–4 000 |
Динамические характеристики
| Максимальная скорость, [км/ч] | 199 |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с] | 8.8 |
Расход топлива
| Расход топлива в городском цикле, [л/100 км] | 7.8 |
| Расход топлива на трассе, [л/100 км] | 5.4 |
| Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км] | 6.3 |
| Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный | 181/126/146 |
Конструкция
Так как Фольксваген и, в частности, компания Skoda, при разработке новых моделей стали использовать модульную платформу, это отразилось на силовых агрегатах. Не стал исключением и чешский кроссовер.
Двигатель Шкода Карок 1.4 TSI 150 л. с. относится к семейству ЕА211. Даная серия пришла на смену линейке EA111. В ней конструкторы смогли:
- Снизить массу, что отразилось на размерах Skoda Karoq.
- Уменьшить расход топлива.
- Улучшить экологические показатели и т. д.
У мотора блок цилиндров выполнен из алюминия по технологии литья под давлением, с гильзами из серого чугуна. У него рубашка охлаждения открытого типа Open>Deck, что снизило расход масла, число компонентов и устранило вероятность возникновения воздушных пузырей. Также из алюминия по той же технологи изготовлены поршни, корпус распредвалов и некоторые другие элементы.
При создании двигателя Шкода Карок 1.4 л конструкторы приняли решение отказаться от цепи и вернулись к зубчатому ремню с автоматическим натяжным роликом. Проверка ремня должна производиться через каждые 60 000 км, а замена через каждые 120 000 км.
В конструкции использован более длинноходный (80 мм против 76.5 мм) коленвал меньшей массы, а также более легкие шатуны. Произошло уменьшение диаметра цилиндров на 2 мм.
Головка блока 16-клапанная с 2-мя распределительными валами, но развернута она на 180°, что подразумевает расположение выпускного коллектора сзади и его интеграцию в конструкцию головки.
Примечание. Встроенный в ГБЦ коллектор многие оценивают как серьезный конструкторский просчет, ведь теперь его нельзя заменить отдельно.
В двигателе Шкода Карок 1.4 л использована технология непосредственного впрыска горючего, а еще имеются гидрокомпенсаторы. Комплекс турбонаддува характеризуется интеркулером, интегрированным во впускной коллектор.
Для управления силовым агрегатом использована ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.21.
Проблемы
Если рассмотреть наиболее частые проблемы с двигателем Шкода Карок 1.4 л, то можно выделить следующие:
- Подъедает масло.
- Потеря тяги – возникает по причине поломки актуатора или заклинивания оси вестгейта. Как правило, это происходит, если постоянно ездить в одном ритме. Периодически на машине нужно хорошо нажимать на педаль газа.
Двигатель Шкода Карок 1.4 TSI ЕА211 на 150 л. с. неплохо себя зарекомендовал, что отражается и в отзывах владельцев. Он технологичный и современный, за счет чего с небольшого объема удалось снять приличную мощность, вписать его в нормы Евро-6 и снизить расход.
Так как выпускается мотор уже не первый год, он хорошо знаком многим сервисам, да и существенных проблем с ним, как правило, не возникает.
Двигатель Шкода Карок 1.4 л Видео
Читайте также: