Где находится номер двигателя infiniti qx56

Обновлено: 07.07.2024

Infiniti JX35 (QX60) как и многие другие японские кроссоверы частенько можно увидеть в сводках по угонам. Поэтому проверку криминалистических маркировок при покупке подержанного авто следует взять за основу. Это то, без чего вся остальная проверка не имеет никакого смысла.

Однако полноценно проверить VIN и номер двигателя сможет не каждый. Лучше всего это доверить специалистам, которые оценят автомобиль по всем канонам.

Если решили всё-таки проверить авто самостоятельно, то сначала ознакомьтесь с расположением и внешним видом VIN и номера двигателя. Основной VIN тут, как у 2-го Туарега, находится под ногами переднего пассажира. Убираем коврик:

Открываем пластиковый клапан и смотрим на символы, проточенные иглой на панели пола:

Обязательно смотрим на следы переварки соответствующей панели пола по периметру:

Дублирующая табличка ждёт вас на левой центральной стойке:

Бывает, что дублирующей шильды нет на месте и чаще всего она отлетает из-за не самых смышлёных автомойщиков:

Если таблички нет, браковать авто не стоит, – просто смотрите дальше. VIN под лобовым стеклом:

Никак нельзя приобретать Infiniti JX35 (QX60) без компьютерной диагностики. Помимо массы данных, здесь можно посмотреть VIN прописанный в ЭБУ двигателя на заводе:

Infiniti FX35, FX37, FX37S, FX50d и он же QX70 у нас, автоподборщиков, на особом счету. Во-первых, это одна из самых популярных моделей, которой интересуются люди, во-вторых, эта модель чаще других попадается у нас на осмотрах с подозрениями на криминал, то есть с признаками изменения основных маркировок (VIN, номер двигателя). Плюс надо понимать, что Infiniti FX (QX70) в кузове S51– один из лидеров по количеству угонов. В общем, если уж захотелось рискнуть, то изучайте маркировки. А в конце этой статьи я покажу вам примеры FX (QX70) с перебитыми номерами.

Для начала давайте посмотрим, где что находится и как выглядит.

Основной VIN-номер Infiniti FX (QX70) расположен в правой (по ходу движения) части моторного щита. С поиском точно проблем не будет:

Очень важно уделить внимание ЛКП на площадке с номером. Покрытие должно быть равномерным, толщиной не более 60 мкн. Толщиномер вам в помощь:

Очень часто VIN меняют не локально, а с заменой всей панели. Для этого придётся снять пластиковую крышку и проверить крепление панели со стороны аккумулятора:

Дублирующая табличка Infiniti FX (QX70) находится на полке правого крыла, её тоже не трудно обнаружить.

У версий с мотором 3.7 дублирующая табличка держится на брендированных заклёпках Nissan и сидит жёстко:

Под лобовым стеклом смотрим:

В блоке управления двигателем тоже есть VIN. Его тоже нужно проверить, но нужно понимать, что перезаписать его не составляет труда. Только ленивые или начинающие угонщики его не поправят:

Вы можете написать сейчас, но зарегистрироваться позже Если у вас есть учётная запись, войдите для общение под своим именем.

Похожий контент

Всем известно, что блок VK56VD и VK56DE практически идентичен между собой, включая цилиндры и коленвал, а вот разница в шатунах и поршнях. Но не тут-то было: я снял размеры с GRADE 3 STD и STD Grade 2 предыдущего кузова.

добрый вечер . коллеги. сегодня приговорили главный тормозной QX56 62 кузов! новый стоит труба может подскажите что? Спасибо Друзья .

Вылезла р0305, и вот теперь не знаю что делать.
Сделано: свечи новые , катушки новые в круг, форсунки повторно прочищены (хотя были чисты), форсунки проверены, питание на них идет согласно мануала, на слух (штырь аналог стетоскопа мне был в помощь :-))) ), ошибки р3000 и иных не наблюдается проверял консалтом. стартер обслужен вычищен и смазан (был сух как лист, блок щеток заржавел что и привело к тому что машину не запустил зато сейчас как новый) компрессия проверена, разница по всем цилиндрам варьируется в пределах 0,2-0,3 кгс. для 150000 км. это норма. цепь вытянута на 5 зубьев (решено к замене) соответственно ошибок по цепи нет. из глушителя :-))) не воняет, не коптит, не парит, но СО и СН не замерял. Когда снимал коллектор залил клапанные группы с поршнями керосином, по клапанам утечек не заметил (но и мало прождал) по поршням вроде тоже. (здесь каюсь, сильно то и не замерял) . при запуске правда вонял минутки две три. масло поменяно.
Замечено: прослеживаются легкие обратные удары при резком сбросе педали акселератора. соответственно вибрация, Нагар на поршнях левой головы присутствует, но буквы на поршнях еще читаются, правая непорочна :-)) . разгон оборотов до отсечки без проблем. перехожу на газ сцуко катушка и цилиндр работает на бензин хрен на ны.
У кого какие идеи?, мои просто кончились, завтра попробую на искру (долазить не удобно редуктора гбо стоят). (хотя на газу то работает).