Где находится музей porsche
Обновлено: 06.07.2024
In accordance with the current Corona Ordinance of the State of Baden-Württemberg no vaccinated, convalescent or negative test certificate is required to visit the museum.
Museum tours can be booked. Until further notice, no factory and site tours can be offered. As soon as these are offered again, we will inform you here. We ask for your understanding.
Special Exhibition „Spirit of RS"
"Ducktail", "RS" or "2.7er". The 911 RS 2.7 has many nicknames today. Its significance is unique: In its day, it was the fastest German production car and the first production model with a front and rear spoiler - the "Ducktail”. In 1972, thus established a trend - that of rear spoilers on production cars. The RS 2.7 is the first 911 to be given the "" badge, based on the road classic Panamericana. This year, honors "50 years of the 911 RS 2.7." In October 1972, presented the purist lightweight version of a sports car at the Paris Motor Show. With this special exhibition, we look back at the beginnings, technical highlights and the influence until today of this automotive cult object, while also taking you back to the 1970s.
The special show will start on 20 September 2022.
News Closure of the access road During the period 22 - 24 April 2022, the access road to the Museum from the roundabout will be closed. To reach the museum, the access road via Nordseestraße can be used. New addition to the permanent exhibition It is a strongly held belief in the and Museum department, that no two visits to the Museum in Stuttgart-Zuffenhausen should be the same. This means that the exhibition is continually being updated and made more interactive. In recent months, the team has been working hard on the prologue, which provides an introduction to the exhibition. The moment visitors reach the top of the famous long escalator, with its special view into the company’s archive library, they embark upon a thrilling journey through time. 50 Years of Until July 10th 2022, visitors can immerse themselves in the most important, interesting and extraordinary products, and find out how became what it is today. Ferdinand Alexander , the son of Ferry , founded together with his brother Hans-Peter in Stuttgart in 1972. Easy Reading Visit the Museum! Here you can find all necessary Information in Plain English. A place to dream. With your eyes wide open.
The dream of a sports car. This becomes reality in the Museum. Immerse yourself in the exciting world of the sports car manufacturer. Nearly 100 cars and more than 200 small exhibits are waiting to be discovered by you – either on your own or as part of a guided tour.
Let us spoil you with culinary delights in one of our restaurants or our coffee bar. The Museum also offers space for elegant and unforgettable events. Be it conferences or galas, delight your guests with a breathtaking location. With our 4Kids and 4School formats, younger fans can also discover the fascination of in a playful way.
Он гораздо менее популярен своего собрата — музея Мерседес, да и значительно меньше, но тоже вполне заслуживает внимания.
Музей занимает 5600 кв.м. площади, на которой выставлены легенды автоспорта, серийные автомобили, и концепт — кары.
Начинается выставка с дедушки автомобилестроения — Фаэтона позапрошлого века — 1898 года. Это старейший из существующих автомобилей Фердинанда Порше. Электромобиль управлялся передним мостом и восьмиугольным электродвигателем. Он весит всего 130 кг, обладает амортизирующей способностью и качается вокруг задней оси. С помощью контроллера можно выбрать 12 уровней скорости движения, включая шесть передач переднего хода, и четыре уровня торможения.
Эти электромобили получали награды на трассе в Берлине в сентябре 1899 года, протяженностью 12 км, с уклонами.
Немного рассказывается об основателе компании, судетском немце (сегодня был бы чехом) Фердинанде Порше. Его отец был владельцем ремонтной мастерской, и сын пошел по стопам отца, при этом учился в техническом училище. Уже выпустив свой первый электромобиль, он двигался дальше и в начале 20 века стал главным конструктором австрийского отделения Даймлера.
Кстати, в 30-е годы Порше побывал на танковых и авиационных заводах в СССР, где получил приглашение переехать в Советский Союз и продолжить свои разработки там, но он отказался. Во время ВМВ по требованию немецкой военной разведки, он составил доклад о советской военной промышленности, выплавки стали и технологиях производства техники.
Собственное конструкторское бюро Фердинанд Порше открыл в апреле 1931 года, в Штутгарте и начал выпускать всевозможные двигатели, мотоциклы и автомобили.
Именно автомобилям посвящен музей. Интерактивная мультисенсорная стена Порше с высокотехнологичными функциями позволяет виртуально путешествовать во времени.
Самое главное, чем знаменит Порше (кроме танков, конечно), это спортивные гоночные автомобили. Никогда не знала многих вещей, например, оказывается, на все гоночные автомобили должна быть выпущена адаптированная уличная версия.
Мировая премьера Порше Спидера состоялась на международном салоне 2013 года. Суперспорткар с высокопроизводительным подключаемым гибридным приводом, выпущенный ограниченным тиражом 918 экземпляров, сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания мощностью 608 л.с. и два электродвигателя общей мощностью 286 л.с.
Порше является производителем спортивных автомобилей уже более 70 лет из своей 90-летней истории. Технологические инновации под маркой Порше идут с 25 апреля 1931 года, когда конструкторское бюро Фердинанда Порше в Штутгарте было внесено в торговый реестр.
Я немного расскажу о музее, а тем, кому интересны технические детали, история производства и участия в ралли, могут прочитать подписи под фото в слайд — шоу, я подписала все, и достаточно подробно.
МакЛарен Таг Порше Формула 1, 1986 год, максимальная скорость 350 км/ч. Двигатель произвел революцию в Формуле 1. Он огромной мощности, при рабочем объеме всего 1.5 литра. На нем получили три титула первого: Ники Лауда и Ален Прост, а также 25 побед на Гран-При с 1983 по 1987 годы.
Посетителям выдают аудиогида, есть и на русском языке, а все подписи с табличек (где они на немецком и английском языках), на экране высвечиваются по-русски. Правда, там столько технических деталей, что я порой не понимаю — о чем это вообще?
Умное мышление и рулевое управление тесно связаны между собой. И Фердинанд Порше знал это, когда в 1931 году основал свое конструкторское бюро. По сей день инженерия является главным приоритетом Порше. В центре исследований и разработок в Вайсахе инженеры с 1971 года ищут лучшие решения для Порше, и для других компаний. Сотрудники компании думают не только о завтрашнем дне, но и о послезавтрашнем. Доказательством служат тысячи международных патентов. Для инженеров Порше инновации имеют решающее значение, что означает: они разрабатывают новое и оптимизируют старые решения. Речь идет о правильном сочетании технических достижений и практического использования. Так ищут и продвигают творческие идеи. Автоспорт играет роль испытательной лаборатории. Идеальная линия Порше является результатом твердого убеждения в безграничности технологических возможностей: лучшее возможно всегда!
Порше 718 Формула 2, 1960 год, максимальная скорость 250 км/ч. В начале 60-х годов правила Формулы требовали гоночные автомобили с отдельно стоящими колесами. На основе успешного 718 RSK Порше разрабатывает соответствющую монопосту с удлиненной колесной базой для больших бензобаков и центральных звеньев. Он приводится в движение двигателем Каррера с 4 верхними распредвалами. В год выпуска автомобиль выиграл неофициальный Чемпионат Мира по маркам Формулы 2,, а через год успешно стартовал в Формуле 1.
Несколько вещей, о которых мы и не задумываемся: ну ладно, дизайн, цвет, это понятно, над ними работают целые команды, но, оказывается, и звук должен быть особенным! Кстати, Порше был главным героем художественного фильма, мультика и комиксов!
Порше 911 Салли Каррера, 1998 год, максимальная скорость 280 км/ч. В фильме Пиксара "Автомобили", 2006 года, рассказывается об истории гоночного автомобиля, который влюбился в Порше Салли Каррера. Пиксар создает модель персонажа фильма в натуральную величину для маркетинговых целей. Через 7 месяцев этот Порше будет адаптирован к стилю комиксов. Укорочена колесная база, поднята крыша. Восстановлены двери, крылья, окна, фонари, бампер. Несмотря на многочисленные изменения всех частей автомобиля, Порше остался "на ходу".
Дизайн — это больше, чем просто формирование идеи. В Порше это вопрос стиля. Взгляд со стороны помогает распознать классический язык дизайна спортивного автомобиля. Главной отличительной особенностью Порше является силуэт. Этот контур может отличаться для отдельных моделей, но он всегда узнаваем. Философия, которая была передана от Фердинанда Порше сыну Ферри и внуку Фердинанду Александру — классическая семейная история, определяемая последовательностью. И сегодня Порше ориентируется на эти принципы. Они не препятствуют развитию нового модельного ряда и не мешают появлению новых материалов. Напротив: последовательное развитие обеспечивает успех Порше. Это же касается спортивных автомобилей, неподвластных времени.
Порше 911GT3, 2021 год, максимальная скорость 318 км/ч. История этой модели содержит больше горочных технологий, чем любой из ее предшественников. Компоновка передней оси на двойных поперечных рычагах, продуманная аэродинамика с задним антикрылом, характерный диффузор и многое другое. Четырехлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель основан на гоночном двигателе 911 GT3R. Вся высокопроизводительная технология исходит от Порше Мотоспорт, разработанного во Флахте, легендарном центре разработок Вайсаха.
От гонок до серийного производства: Порше всегда использовала свой опыт в гонках для создания серийных, особенно мощных, эффективных и надежных двигателей. За последние семьдесят лет появились двигатели, которые всегда на шаг опережали свое время. В то время, как другие полагаются на двигатели большого объема и классической концепции, Порше всегда ищет новые пути. Спектр инноваций, полученных в прошлом в гонках, варьируется от кованых поршней и турбокомпрессоров до задних глушителей из титана.
Справа налево: 1. Порше 911 GT1, 1995 год, масштаб 1:5, первое поколение 911 GT1, разработано и задумано для использования в классе Гранд Тур. Передняя часть поколения 993. Чтобы иметь возможность стартовать в Ле Мане, необходимо построить хотя бы одну уличную версию в соответствии с правилами. Таким образом были созданы три автомобиля и 911 GT1 занял второе и третье места в Ле-Мане в 1996 году. 2. Модель Порше Визион 916, 2016 год, масштаб 1:3, минимализм, стремящийся к ясным формам. Стилистическая идея - компактный Порше 916, который был разработан в начале 1970-х годов, но никогда не шел в серийное производство. Полностью электрический привод отдает дань уважения электромобилю Лонер-Порше Ла Тужурс Контент с полным приводом, который Фердинанд Порше разработал еще в 1900 году. 3. Порше Визион 918, 2019 года выпуска, масштаб 1:3. Порше Спидер - первый серийный спортивный автомобиль, который проехал по испытательному кругу Нюрнбергринг - Нордшляйф менее, чем за 7 минут. Считается эталоном с точки зрения технологий и аэродинамики. Создав его, дизайнеры пошли дальше: с усовершенствованными технологиями привода и шасси, а также с эффектно спроектированным аэродинамически совершенным кузовом. 4. Порше Визион, 2018 год, масштаб 1:3. Концепция гоночного сервиса - это идея Порше о семейном фургоне: футуристическом космическом планере с цельным корпусом и ассиметричным дизайном окон. Интерьер выполнен в виде модульной туристической кабины, в которой многоместные сиденья и центральное сиденье водителя в автономном режиме могут быть преобразованы в зону отдыха.
Традиционный двигатель Порше — оппозитный двигатель. Это конструкция с горизонтальным расположением цилиндров восходит к разработке Фольксфаген в 1930-х годах. Механическая конструкция и порядок включения этого привода создают уникальный звуковой профиль, который ценится автомобильными фанатами во всем мире. Компактная конструкция Boxer особенно подходит для установки в задней части, что также гарантирует высокий уровень механического сцепления с задней осью. Установленный в каждом Порше 911 оппозитный двигатель до сих пор не утратил своей актуальности. Традиционным двигателем Порше преимущественно является плоский двигатель.
Порше Студие Панамерикана, 1989 год, максимальная скорость 210 км/ч. В свой 80-летний юбилей Ферри Порше (сын Фердинанда) получил образец готового к эксплуатации родстера на основе 911 Каррера 4. Он сочетает в себе индивидуальность с типичными чертами Порше. Горизонтальная конструкция крыши, капот на молнии, герб Порше, интегрированный в профиль шины, поражают. После непродолжительного периода создания, модель была представлена в 1989 году как Панамерикана на выставке во Франкфурте. Конструкция крыши повлияла на дальнейшее развитие Тагра 911 и усилила представление о компактном Родстере, более позднем Бокстере.
Порше утверждают, что звуки его двигателя — музыка, а сам двигатель — сердце автомобиля. Будь то 4, 6, 8, 10, 12 или даже 16 цилиндров — двигатели, разработанные в Цуффенхаузене и Вайсахе, уникальны в автомобильном мире. Его звук не менее важен, чем производительность и эффективность двигателя Порше, потому что акустическая обратная связь обеспечивает уникальные впечатления от вождения. В центре разработок Вайсаха работают специальные инженеры — акустики, что бы Порше звучал как Порше. Используя всевозможные средства, они усиливают или минимизируют компоненты звука двигателя.
Порше Каррера GT, 2006 год, максимальная скорость 250 км/ч. На Парижском автосалоне в 2000 году, компания Порше предоставила серийный образец суперкара Каррера. И шасси из углеводородного волокна, и расположенный в центре десятицилиндровый атмосферный двигатель, основаны на гоночных технологиях. Каррера призван передать характер гоночного автомобиля дорожному транспортному средству, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения. Как часть разработчиков, Вальтер Рёрль позаботился о координации и сделал бесчисленное количество кругов по Нюрнбергрингу с целью идеальной настройки подвески.
Эти кубки — гораздо больше, чем просто трофеи. За ними скрываются особые истории. Каждая из этих побед далась нелегко. Триумф в соревнованиях, успехи гениальных инженеров, талантливых механиков и превосходных водителей. За более 70 лет автоспорта, Порше одержал более 30 000 побед. Это неустанное испытания и продвижение технологий при переходе от гоночного к серийному производству.
Проклейка автомобиля лентой — одна из важнейших задач дизайнеров в Вайсахе. Это делается для того, чтобы была лучшая возможность оценить угля и линии. Полностью обернуть Порше липкой лентой — особенность Стиль Порше. Именно это и произошло по случаю летней вечеринки, организованной отделом интерьера 2018. Вдохновленная легендарной цветочной мощью Порше 356 Дженис Джоплин, модель 918 Спидер FKM была переработана, позволив дать волю творчеству дизайнеров.
Мерседес Бенц У500, 1995 год, максимальная скорость 250 км/ч. Модифицируется и производится компанией Порше по заказу Мерседес - Бенц. Доработанное в Вайсахе шасси стало на 23 мм ниже. Оптимизированный четырехклапанный двигатель V8 500 SL и недавно разработанная тормозная система придают Е500 характеристики высокопроизводительного спортивного автомобиля. Пилотная серия началась в апреле 1990 года, серийное производство длилось до 1995 года. В Цуффенхаузене было построено 10479 штук.
С 1971 года в центре разработок в Вайсахе, ежедневно проводились многочисленные и разнообразные испытания. В небольшом пространстве безопасность транспортных средств, аэродинамика, электрическая интеграция, приводы, материалы, технические и цифровые разработки и климатические условия, среди прочего, проверяются очень интенсивно и постоянно развиваются с перспективой на будущее в тесной координации друг с другом. Каждый Порше проходит через свои испытания, прежде, чем появиться в мире.
Порше 917-30 Спидер, 1973 года, максимальная скорость 385 км/ч. "самый мощный гоночный автомобиль всех времен". Усовершенствованный 12-цилиндровый двигатель доминирует в кольцевых гонках. С Марком Донахью за рулем Порше во второй раз выигрывает серию СанАм, опережая МакЛарен. Впервые турбонадув зарекомендовал себя на извилистых дорогах. Доминирование Порше слишком велико для американцев: они меняют правила, что приводит к исключению 917.
Порше, это еще и спорт.
1. В 2001 году немецкий саночник Георг Хакль обратился к Порше за поддержкой в дальнейшем развитии его спортивного оборудования. Эксперты Порше Инженеринг открыли новые возможности для оптимизации снегохода и создания регулируемого шасси: Хакль мог ослабить болт, потянув за ручку, и, таким образом, изменить деемпфирование снегохода, чтобы иметь возможность быстрее преодолевать повороты. Инженеры выполнили заказ менее, чем за два месяца, так что модифицированные сани были доступны в начале 2002 года, к зимним Олимпийским Играм в Солт-Лейк-Сити. Отчасти благодаря работе инженеров Порше, Георг Хакль смог выиграть там серебрянную медаль. К сожалению, сани использовались только один раз, после этого, правила изменились, и они отправились в музей.
2. Морской Боб Кайаго по праву можно назвать необычным спортивным снаряжением. Электроактивный двигатель может развивать скорость до 20 км/ч, а глубина погружения — до 40 метров. Привод достигает тяги, используя струйный принцмп: вращающееся рабочее колесо всасывает воду и выталкивает ее наружу через струйный клапан под высоким давлением. Боб управляется за счет переноса веса тела. В 2007 году инженеры Порше разработали три электронных компонента для еидроцикла мощностью 7 л.с.: устройство управления аккумулятором, блок управления двигателем и панель управления с графическим дисплеем.
Кстати, после войны Фердинанд и его сын Ферри были арестованы французами и 1,5 года он провел в тюрьме (сын 4 месяца). Позже все обвинения были сняты.
Конструкторское бюро вторично открылось в Цуффенхаузене, пригороде Штутгарта, в конце 1949 года.
Музей предлагает программу Порше Драйв, ее можно забронировать на входе. Это аренда автомобиля премиум класса, эксклюзивного или спортивного. Взять его можно на несколько часов, на выходные или на неделю. Сервис работает с 7.00. до 12.30 по понедельникам (только возврат автомобилей) и со вторнгика по воскресенье с 9.00. до 18.00. Телефон для справок +4971191127911.
Порше 356 купе Фердинанд, 1950 года, максимальная скорость 140 км/ч. Первый Тип выехал из заводских ворот Цуффенхаузена в 1950 году, возродив историю Порше. Корпус был изготовлен из листовой стали. Этот автомобиль был подарен сотрудниками компании Фердинанду Порше на день рождения 3 сентября 1950 года. После смерти хозяина автомобиль использовался в качестве испытательного стенда и преодолел около 400 000 км.
Без сувенирного магазина тоже не обошлось, он работает с 10.00. до 18.00., но цены заоблачные, почти как у автомобилей!
Во время прогулки по музею, вещи можно оставить в локерах.
В холодное время года работает раздевалка.
Часы работы:
со вторника по воскресенье с 9.00. по 18.00.
Кассы закрываются в 17.30.
Ежедневно в 11.00. и в 15.00. проводятся экскурсии, запись только на месте через кассу. Экскурсия продолжается час.
Для детей организована специальная экскурчия — Порше 4 Кидс Ралли.
Отдельные экскурсии предоставляются ждля людей с ограниченными возможностями и для слабовидящих и слабослышащих людей.
Понедельник — выходной день. Все праздничные дни музей работает.
Стоимость билетов:
Взрослый 10 евро, льготный 5 евро. С 17.00. — половина стоимости.
Детям до 4 лет вход бесплатный.
Для группы от 10 человек — 8 евро.
Парковка для посетителей подземная и наземная, есть станция зарядки электромобилей.
Музей Порше (Porsche) в Штутгарте – просто идеальное место для ценителей ультрасовременных спортивных автомобилей класса люкс. В нем вы можете не только ознакомиться с интересно представленной историей марки Порше (Porsche), но и лично ощутить всю роскошь, качество отделки и удобство автомобилей, посидев на водительском сиденье в нескольких самых популярных моделях. А яркие цвета, плавные и скользящие формы автомобилей, представленных в музее Порше (Porsche), в сочетании с достоверным воспроизведением рева моторов спортивных спорткаров не оставят равнодушными никого.
История возникновения музея
В начале 2009 года музей был построен и принял первых посетителей.
Узнайте сколько делают визу в Германию в статье на нашем сайте по этому адресу. Планируйте свою поездку заранее.
Архитектура музея
Здание музея построено по проекту Венского архитектурного бюро Delugan Meissl Associated Architects, которое выдержало конкуренцию 170 соперников, претендовавших на реализацию архитектурного решения здания музея. Строительство музея обошлось в 100 млн. евро.
Со времени открытия музея в январе 2009 и до июня 2011 его посетило в общей сложности 1 млн. посетителей. Музей распологает выставочной площадью в 5600 кв. метров, на которой представлено около 80 автомобилей и 200 малых экспонатов. В музее находятся три ресторана и кафейный бар.
Что посмотреть
Необычное здание в современном стиле строили 4 года, музей торжественно открыли в 2009 г. Проект выбирали из нескольких, дизайн должен был отражать философию марки. Выставочный зал огромный — 5600 кв. м, в нем представлено в среднем 80 автомобилей. Но это не вся экспозиция — еще около 400 находятся в запасниках.
В музее есть аудиогиды, в том числе на русском языке (входят в стоимость билета, как и кофе с круассаном в здешнем кафе).
В некоторых автомобилях можно посидеть, есть симуляторы, позволяющие почувствовать себя за рулем роскошного авто. Напротив музея работает автосалон с новыми моделями Porsche.
Выставочные залы музея
Первые экскурсанты вошли в выставочные павильоны в последний день января 2009 года.
Для совершеннолетних гостей Штутгарта входной билет стоит 8 евро, за детский платят 4 евро. Коренные жители города имеют скидку на входные билеты.
В музее проводятся групповые экскурсии на разных языках, одиночные туристы имеют возможность воспользоваться помощью бесплатного аудиогида, который расскажет всю историю рода автопромышленников Порше и акцентирует внимание на каждой выставленной модели.
Длинный эскалатор поднимает гостей музея на второй уровень, где взглядам туристов открываются белоснежные пространства со сверкающими автомобилями различных модификаций.
Фотосессии для посетителей бесплатны. Об этом каждого гостя информируют в кассах служащие выставочного павильона. Освещение в залах такое, что фото, сделанные на цифровые фотоаппараты со вспышками и на мобильные телефоны, получаются четкими.
В центре главного павильона на отдельных подиумах размещены автомобили – все желающие могут сфотографироваться на память. Подождав 15 или 20 минут, можно получить кадры на личную флэш-карту.
Экспозиция музея
Интерьер здания музея устроен таким образом, что поднявшись по эскалатору из вестибюля в выставочный зал, посетители могут охватить взглядом всю выставку и выбрать, с чего начать осмотр.
Казалось бы, 80 экспонатов – не такая большая цифра в экспозиции для обычного музея в нашем понимании.
Но каждый экспонат музея Порше весит несколько тонн, стоит сотни тысяч евро и состоит из огромного количества деталей.
В выставочных залах музея обычно представлено около восьмидесяти автомобилей, и еще почти четыре сотни находятся в запасниках.
Экспозиция состоит из трех больших частей:
На знакомство с каждой из них можно потратить не один час.
Помимо традиционных экскурсий, посетители, с помощью аудиогида, могут самостоятельно ознакомиться с экспонатами.
Завод Porsche
Как добраться до музея Porsche в Штутгарте
Музей Порше в Германии располагается по адресу: Porscheplatz 1, D – 70435 Stuttgart-Zuffenhausen, Germany.
Посещение экскурсий
Для осмотра музейных экспозиций посетители имеют возможность выбрать один из двух предусмотренных музейных маршрутов:
- Хронологическая история развития Porsche
- Тематически сгруппированные музейные экспонаты.
Параллельно постоянным экспозициям в музее организовываются ограниченные по времени тематические выставки, что, наряду с перманентным обновлением музейных экспонатов, делает повторное посещение музея не менее увлекательным, чем и первое.
Практическая информация
Время работы музея Порше в Штутгарте
Музей Porsche открыт ежедневно, кроме понедельника, с 9 утра до 6 вечера.
Кассы работают до 17:30.
Стоимость билетов в музей
Стоимость билетов в музей достаточно гибкая:
- Обычный взрослый билет — 8 евро
- Дети, в сопровождении взрослых – бесплатно
- С 17:00 стоимость посещения снижена до 4 евро
- Экскурсия для группы до 25 человек обойдется в 60 евро
- Аудиогид стоит 6 евро
Заключение
В музее скучать не придется. Для иностранцев предусмотрены аудиогиды, которые расскажут информацию о том или ином автомобиле на трех языках. Также в здании музея находится кофейня и отличный ресторан, так что в музее Porsche вы не останетесь голодными.
Привет!
Мы с вами постепенно подбираемся к самому интересному из того, что я смог посмотреть в Штутгарте. Конечно, сердце автолюбителя зовет его в храмы иженирии — музеи Порше и Мерседеса. Сегодня мы начнем с музея легендарной марки Порше.
Идея открыть отель пришла в головы руководителей Порше в 2004 году, в том же году был объявлен конкурс на дизайн завода. В нем приняло участие свеше 170 архитекторов со всего мира, но победу завоевал Delugan Meissl, чей дизайн было решено исполнить.
Открытие же музея состоялось лишь 31 января 2009 года, но точно в назначенный срок.
Здание музей произведение искусства само по себе
Через дорогу от музея находится огромная территория завода, куда, вероятнее всего, у меня получится нанести визит в следующую свою поездку
В выходные дни рядом с музеем собираются владельцы Поршей разных лет, им открыта парковка прямо около входа в здание. Посетители музея с удовольствием рассматривают раритеты и общаются с их хозяевами
Здесь можно увидеть вот такие раллийные машины, они окружены зеваками
Тут же стоят некоторые музейные модели, в том числе и трактор, который некогда выпускал завод
Холл музея утопает в белом, а на стойках несколько девушек продают билеты. Нам повезло, был день музеев и мы прошли совершенно бесплатно. А вообще вход для взрослых стоит 10 евро. Тут же есть фирменный магазин, где можно приобрести все что угодно с символикой Порше
Поднявшись наверх у меня разбежались глаза. Повсюду стоят Порше разных лет, в идеальном состоянии, а сама архитектура пространства просто поражает
Над старыми моделями представлен весь современный модельный ряд, включая новенький Макан
Много стендов с технологиями в разборе. Модели двигателей от раллийных старичков и авиационных моторов до современных битурбовых агрегатов
За время участия в спортивных событиях команда Порше заработала свыше 28 000 кубков. Лишь малая часть из них стала частью экспозиции
Если встать в круг начинаешь отчетливо слышать звуки моторов разных лет. Стерео колонки на головой проигрывают и звуки тракторов и рев мотора болида 24 часа Ле Мана
Ну и совсем недалеко находится дилер Порше, где вы под впечатлением вполне можете оставить кругленькую сумму …
В следующих постах мы внимательно осмотрим редчайшие экспонаты этого музея!
• Вторая часть осмотра Народного гаража
• Часть народного гаража — потрясающий отель V8
• Пост про сам Штутгарт
• Музей Мерседес-Бенц (несколько частей, ведь так 8 этажей!)
• Музей Порше (видимо 3+ части)
• Красивейший Хайдельберг и его замок
ну может и еще чего
P.S. От модератора: напоминание правил отбора записей на главную страницу:
"Радикально снижают шансы попасть в анонс: Ссылки типа "ищите меня вконташечке, жежешечке, фэйсбучике, инстаграмчике".
Знаете, еще пару лет назад я даже и мечтать не мог, что будет возможность ездить на тест-драйвы новинок лидеров мирового автопрома… Так и сейчас, сидя в Airbus A-320 мне трудно поверить, что Ваш покорный слуга летит в автомобильную столицу Германии, в город Штутгарт, где мне, а значит и Вам, дорогие мои, предстоит узнать больше о компании PORSCHE…)
Вообще данная поездка была на грани провала, за несколько дней до вылета я получил отказ в получении немецкой визы, подал заново все документы уже в срочном варианте и в понедельник, меньше чем за сутки до вылета приезжаю в визовый центр, трясущимися руками вскрываю конверт с моим заграничным паспортом и о чудо, немцы выдали визу на целых три года, ура, мы летим в Германию!)
Что же, наш самолет приступает к снижению, меня ожидают два интересных дня, в первый из которых мы пройдемся по музею PORSCHE, а во второй день состоится презентация новой версии одной из моделей компании…)
И да, кроме фото + текст отчета Вас ожидает видеорепорт, AleksandrPelevin обещает сделать все красиво, так что с нас полный комплект контента, друзья мои!)
По прилету в аэропорт Штутгарта, мы оперативно зачекинились в отеле Movenpick, который находится здесь же. Да, да, Movenpick это не только вкусное мороженное, но и достойная сеть отелей, рекомендую : ) На входе стояла гибридная Panamera, как же ей идут эти кислотного цвета суппорта…)
Немного переведя дух и перекусив, наша делегация отправилась в музей PORSCHE, где нас уже ждала экскурсия : ) Всего нас было четверо – Мария Комарова (менеджер по связям с общественностью и прессой PORSCHE RUSSLAND), известный Вам AleksandrPelevin , Ваш покорный слуга и еще один приглашенный PORSCHE блогер, известный среди аудитории по старше Рустэм Адагамов.
Приятной неожиданностью стал наш водитель, выяснилось, что еще совсем недавно он был простым парнем из города Омск, наши по всюду!)
И вот мы наконец в музее PORSCHE, сначала зашли на четвертый этаж, где на следующий день должна была проходить презентация Panamera Exclusive и затем вместе с экскурсоводом отправились изучать интересные экспонаты.
Жаль времени до закрытия музея оставалось немного, оббежали все буквально минут за 30, хотя по хорошему здесь нужно ходить и изучать все несколько дней минимум, так что мы сюда еще вернемся…)
Забег по музею начали с самых первых автомобилей, к которым Фердинанд Порше приложил свою руку, а точнее ум. Лично для меня стало открытием, что начинал он с создания электрокаров, первый из которых выпустил еще в 1898 году!) А в 1912-ом он выпустил полноценную машину для пожарных служб : )
А в 1922 году при спонсировании, насколько я понял, одного русского, которого звали Саша, Фердинанд Порше настоящий гоночный автомобиль. При литровом двигателе и четырех цилиндрах он развивал 45 сил и разгонялся аж до 144 км/ч!)
Кстати, как думаете для кого второе место в этом болиде?) Оказывается для механика, который осуществлял запуск двигателя и прочие операции : )
Следующий аппарат поразил меня до мозга костей…) Этот болид Фердинанд выпустил в 1947 году, под капотом V12 мощностью 385 сил и разгонялось это чудо до 300 км/ч!) До 300 в 1947-ом то!)
И металл из которого сделана машина сверхлегкий, но и сверх опасный, если происходило возгорание, то от тушения водой шла обратная реакция, ох мне на Corvette C7 то страшно чуть было с открытым верхом на 300, а на этом чуде вообще боюсь представить что за ощущения!)
Далее прошлись по истории 356-х, перед Вами самая первая его версия без крыши, а ниже его модификация : ) Смотрится конечно балдежно, душевнейший аппарат : )
Далее пошли уже серьезные спортивные болиды : )
Самый первый 911-ый и кузов спорт болида : )
Затем начались уже совсем серьезные PORSCHE…) Тот что снизу, в виде хрюшки, в длину более 2.25 метра!) Самый широкий PORSCHE в истории!)
PORSCHE 917/30 SPYDER — V12 5.4, 1200 сил, 385 км/ч максималка, 1973 год…)
Далее предлагаю без комментариев, это просто бомбы!)
Обратите внимание на креативный кубок справа вверху : )
PORSCHE 911 GT1 – гоночная и дорожная версии : ) Три литра турбо, 544 силы, 310 км/ч максималки, но главное конечно не эти цифры, а то как это чудо рулится на треке…)
Очень жаль, что у нас было так мало времени, пробежали буквально бегом, останавливаясь с экскурсоводом только на самых заметных автомобилях…)
Мы обязательно вернемся сюда, причем приезжать нужно на неделю, именно столько нужно дабы в подробностях сделать фото видео и текстовый материалы обо всем, что находится в музее PORSCHE!)
А еще внизу здесь шикарный магазин, где я с радостью обеднел – там каждый сможет найти для себя, своих родных и близких зачетные PORSCHE-приколюшки, ох друзья мои, надеюсь Вам понравилось, позже еще видео будет, но это не все!) Кстати там же, на первом этаже можно наблюдать за процессом реставрации будущих экспонатов : )
Какой экспонат порадовал Вас больше всего из представленных? : )
В следующий раз расскажу Вам о втором дне пребывания в Штутгарте – он начался с тест-драйва 570-сильной PANAMERA в версии EXCLUSIVE, о которой расскажу в подробностях, а так же, внимание, нам показали завод PORSCHE изнутри и разрешили сделать фото и видео!) STAY TUNED!)
С уважением, Алан Енилеев.
Кстати в данный момент нахожусь в еще одной поездке, так что если интересно – в режиме онлайн как всегда стараюсь постить в свой стограм alan_enileev : )
п.с. буду рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, а так же на facebook и YouTube : )
Читайте также: