Где находится масляный фильтр вольво с80

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

S80 это автомобиль передовой шведской корпорации Volvo который производился с 1998 по 2016 год. Модель имеет два поколения. Первое поколение выпустило 370 тыс. автомобилей до 2006 года. Второе поколение производились с 2006 по 2016 года. Существует удлиненная версия под названием S80L где автомобиль на 14 см длиyней. В 2013 году второе поколение произвело рестайлинг.

Заправочные объемы и выбор масла

Владельцы S80 заливают в двигателя масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или 5W-40 (все сезонные масла).

Количество необходимого масла примерно у всех двигателей одинаково и составляет более 5 литров. По этому лучше покупать сразу 7 литров (около 1 литры должно остаться на ежедневную доливку уровня при необходимости).

Инструкция

Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Откручиваем заливную пробку. Масляный щуп вытянуть не получится привычным нам способом, т.к. у этой модели его просто – нет. Уровень масла двигателя регулируется с помощью электроники. Чтобы вызвать шкалу отображения уровня масла двигателя нужно нажать и придержать несколько секунд (5-7 с) кнопку старт двигателя, после чего выбрать в бортовом компьютере пункт меню уровень масла.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Доброго всем времени! решил отписаться о замене масла и фильтров! раньше заливал масло кастрол 0W30 с вольвовским допуском его не жрало не горело не каксовало масло отличное. но с сегоднешними российскими конторами которые в банку кастрола льют лукоил! вот и решил избавляться от него! перешёл на АРАЛ сурер троник, чистый немец с оригинальными сертификатами не скопироваными с инета на чёрнобелом А4 листе как это делают подпольщики! фильтра беру всегда хорошие фирмы КНЕХТ. По поводу фирмы кнехт если вам будут пытаться втюхать фильтра в синей упаковке это чистый китай не вкоемслучае не берите, а только в оранжевой! ну и собственно вся процедура замены, с пивком на 2 часика вышло) не спеша. и подшаманил втулки заднего стаба а то начал немного подстукивать и не мог понять что стучит пока не покачал машину на яме!

для того что бы поменять салонник нежно открутить 2 шурупа торекс пол нагами пасажира и снять обшивку, далее мы видим крышку прикрученую 4-мя саморезами под ней и находится фильтр!

для того что бы было удобно доставать и ставить изготовителем фильтров предусмотрены вот такие прорези для перелома фильтра

сравниваем оба угольных но один из них прошёл 15 тыс разница есть по цвету но он ещё живой я его не выбрасываю !

замена топливного фильтра под днищем авто в раёне топливного бака! откручивается колба и вставляется вставка!

для того что бы колбу открутить и не поломать я пользуюсь вот такой хитрой приспасобой! из серии я его слепила из того что было)))

а вот что я сделал с втулками стаба! отодвинул в бок резинки намотал на ось чтаба изоленты намазал автошампунем и насадил резинки на своё место! это конечно долго работать не будет но попытка не пытка) буду подбирать ремонтные втулки. с переди я уже поменял на полиуретановые! родные были ещё ни чего но они жутко скрипели и хрустели на ямках, решил их срезать и поставить ремонтные!

Приобретая Вольво S80 с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Вольво С80 только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Вольво S80 с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Вольво С80 сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Вольво С80 на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Volvo S80 стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Любой автомобиль нуждается в обслуживании, и S40 в том числе. Заводом изготовителем заявленный регламент обслуживания составляет 15 000 км пробега либо раз в год. И совсем не обязательно готовить деньги мастеру за работу, можно все сделать своими руками на заднем дворе. Итак для работы вам понадобится час времени, тряпки для рук, посуда для слива отработки и новый расходный материал.

Заправочные объемы и выбор масла

Владельцы Вольво S40 обычно выбирают масло с классом вязкости 5W-30 либо 0W-30.

Какую фирму выбрать? Можно использовать исключительно оригинальные масла Volvo, а можно другие фирмы например:

MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30;
Mobil 1 и другие;
Castrol Edge и др.

Количество необходимого масла зависит от конкретной комбинации двигателя:

1.6 дизель (D 4164 T) — 4 л
1.6 (B 4164 S3) — 4 л
1.8 (B 4184 S11) — 4,3 л
1.9 (B 4204 T4) — 4 л
2.0 дизель (D 4204 T) — 4,8 л
2.0 (B4204S3) — 4,3 л
2.4 D5 (D 5244) — до 6 л
2.4 (B 5244 S5) — до 6 л
2.5 T5 (B 5254 T3) — 5.8 л
2.0 D3 (D 5204 T5) — до 6 л

Инструкция

Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Откручиваем заливную пробку. Масляный щуп вытянуть не получится привычным нам способом, т.к. у этой модели его просто – нет. Уровень масла двигателя регулируется с помощью электроники. Чтобы вызвать шкалу отображения уровня масла двигателя нужно нажать и придержать несколько секунд (5-7 с) кнопку старт двигателя, после чего выбрать в бортовом компьютере пункт меню уровень масла.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Вот я и дождался выходных для проведения плановой замены масла в двигателе.
С последней замены масла было пройдено уже порядка 5500 км и я спешил его поменять, потому как после долгих изучений различных форумов и чатов, просмотра каналов на ютуб, я все-таки склонился к тому, что стоит менять масло почаще (для меня этот интервал 5 тыс км) и не следовать маркетинговым уловкам.
Все было куплено и готово, поэтому нужно было только пару часов свободного времени.

Немного о выборе масла.
У меня было залито масло Castroil Edge 0W40 с допуском А5/В5.
Я довольно долго не мог определиться какое-же масло мне заливать на замену.
Если с вязкостью вопрос более менее был понятен, то вот с допуском я разбирался дольше.
С вязкостью я решил так — 0 я буду лить на зиму, 5 я буду лить летом. Вязкость на горячую я все-таки хочу попробовать ту, которую рекомендует Volvo, а именно 30!, но при этом подобрать масло с высокой температурой вспышки и относительно приемлемой испоряемостью при угаре.
Поскольку ниже 30 у нас в регионе уже вряд ли опуститься, то я взял 5w30.

Дальше неоднозначность была с допуском…
У многих под капотом на наклейке прописано 0w30 A5B5, но у некоторых, по всей видимости это машины 2005-2006 годов, стоит наклейка 0w30 A3/B3/B4.
Изучив историю постройки мотора b8444s и возникновение стандартов по маслам ACEA не вдаваясь в глубокие дебри, я узнал, что сам двигатель b8444s проектировался в начале 2000х когда действовал допуск А3/В3-В4, а допуск А5/В5 появился как раз на рубеже выхода нашего мотора в свет.
Как я понял, спустя непродолжительное время концерн Volvo немного "переиграли" рекомендации по допуску масла и с 2006 года они стали рекомендовать только 0w30 A5B5.
Забавная история…

Я допускаю, что прогресс не стоит на месте, появляются новые более совершенные технологии и в процессе производства производитель может поменять рекомендации на еще более лучшие. Но у меня здесь очень большие сомнения, что подобного рода рекомендации направлены на увеличение ресурса мотора. Я очень сомневаюсь в этом… и при том, что интервал замены масла в ДВС Volvo определяет в 20 000км!
Все-таки это бизнес! И мне больше верится, что такие рекомендации не в пользу автовладельцев, которые собираются владеть машиной не 1-2 года, а скажем 5-10 лет.
Это мое мнение, у многих оно совершенно другое.

Я посмотрел все ролики на канале "Масляный клин" на ютубе. Там много познавательной информации. Кто бы что не говорил, но там есть интересные мысли и заключения. Суть их успешного выбора масла такова — масло должно быть подобрано для машины исключительно индивидуально, не стоит пренебрегать допусками производители авто, плохих масле нет (если она не подделка), менять масло раз в 5000км и не особо важно какого оно бренда если вы подобрали вязкость и допуск под рекомендуемое производителем авто.
Я обратился к специалистам данного канала чтобы они посоветовали как быть в силу двоякой рекомендации допуска по маслу и мне ответили однозначно — заливать рекомендуем 0(5)w30 А3 !

В общем я им решил купить 5w30 А3/В4.
Но я решил сделать не простую замену, а замену с промывками.

Вот план промывок, который я сделал:
1. Слив отработки
Меняю фильтр.
2. Заливаю промывочное масло Gazpromneft Promo, 7 литров.
Время промывки 30 минут на холостом ходу.
Меняю фильтр.
3. Заливаю синтетическое масло G-Energy Synthetic, 5w30 A3/B4 — 7 литров
Это промывка делается для того, чтобы полноценным синтетическим маслом смыть промывку из двигателя.
Промывка 10-15 минут на холостом ходу, довожу температуру масла до рабочей.
Доливаю присадку в масло Ravenol Cleaner Engine, 300 мл (она рекомендуется производителем Ravenol в случае если планируется замена на масло Ravenol)
Промывка вместе с присадкой еще 10 минут.
Сливаю, меняю фильтр.
4. Заливаю основное масло Ravenol HCL 5w30 A3/B4 — 7 литров

Почему залил Ravenol?
Я смотрел разные масла по вязкости 5w30 с допуском А3.
Под такие требования подходили многие — Mobil, Shell, Liqui Moly и многие другие.
Единственно, чего я решил точно, это то, что Castrol я точно лить не буду!
Подробную информацию про каждый тип масла с подродными характеристиками я нашел на Ravenol. Может быть и на других сайтах они есть, но то ли я сходу не нашел, то ли нужно было капаться и искать в интернете информацию где-то в других источникам.
В общем, температура вспышки очень высокая — 238С, зольность умеренная 1.04%, достаточно высокое щелочное число — 10.2, что отвечает за моющие средства. То есть даже при жоре масла оно должно быть стойким. Посмотрим.
Вот характеристики Ravenol HCL 5w30 A3/B4:

Читайте также: