Где находится концевик двери газель некст
Обновлено: 07.07.2024
Замки служат для удержания дверей в закрытом положении во время движения, на стоянке и при дорожно-транспортном происшествии.
Внимание.
- При движении с неполностью закрытой дверью возникает стук, движение с неприкрытой дверью не допускается.
Замок и привод замка левой двери.
1 – ручка наружная; 2 – тяга блокировки с кнопкой; 3, 6, 8, 11– винты; 4 – тяга внутреннего привода; 5 – замок; 7 – тяга наружной ручки; 9 – фиксатор замка; 10 – гайкодержатель с гайкой; 12 – ручка внутренняя; 13 – кронштейн; 14 – заклепка резьбовая; 15 – скоба; 16 – тяга выключателя замка; 17 – фиксатор; 18 – выключатель замка.
Замок двери водителя оснащен управляющим актуатором (моторедуктором), позволяющим подавать сигнал через блок управления системой блокировки дверей на замки правых пассажирских дверей для синхронизации действий отпирания-запирания при воздействии на рычаги внутренней и наружной блокировок замка двери водителя. Замки правых пассажирских дверей оснащены исполнительными актуаторами.
Замки дверей имеют два положения: полностью закрытое и промежуточное.
Наружная ручка, ручка внутреннего привода и выключатель замка взаимодействуют с замком посредством тяг.
Если взяться за наружную ручку при незаблокированном замке и потянуть на себя, дверь откроется. При заблокированном замке наружная ручка имеет свободный ход.
Ручки внутреннего привода разблокируют замки при первом ходе, при втором ходе ручек – замки открываются.
В открытом положении двери блокируется только замки пассажирских дверей. Блокирование открытой водительской двери выключателем замка и кнопкой блокировки невозможно. Это предусмотрено для снижения вероятности запирания дверей, если ключ оставлен в замке выключателя приборов и стартера. В закрытом положении двери блокируются замки всех дверей. Правые двери имеют только внутреннюю блокировку замка.
Внимание.
- Приложение значительного усилия (более 90 Н (9 кгс)) к кнопке блокировки и ключу выключателя при открытой водительской двери может привести к поломке замка двери.
Изнутри замки дверей могут быть заблокированы нажатием на кнопки тяги блокировки, при опущенных кнопках тяг блокировки двери нельзя открыть снаружи.
Для замены наружной ручки отсоединить тягу от наружной ручки, отвернуть четыре болта крепления ручки и заменить ручку.
Для регулировки фиксатора замка необходимо ослабить винты его крепления, переместить фиксатор в нужном направлении и закрепить.
Замок относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, и в случае отказа замок заменить на новый. Выключатель замка (личинку) при техническом обслуживании необходимо смазать маслом ВМГЗ или МГЕ-10А (1 г).
Снятие замка необходимо проводить в следующей последовательности:
- снять обивку двери;
- снять заднюю обойму желобка опускного стекла двери;
- отсоединить тягу от наружной ручки;
- отсоединить наконечник тяги от выключателя замка;
- отсоединить скобу крепления от тяги блокировки замка;
- разъединить разъем проводов актуатора замка;
- отвернуть винты крепления замка, переместить внутри двери замок с присоединенными деталями в сторону монтажного люка, снять замок с тягами.
Установку замка необходимо проводить в порядке, обратном снятию.
При соединении тяги наружной ручки с фиксатором тягу приподнять вверх до упора.
Электрическая схема подключения актуатора приведена на рисунке.
Электрические схемы подключения актуаторов замков.
А – расположение штекеров в соединительной колодке.
Схема контактов замка двери водителя.
Схема контактов замка пассажирской двери.
Распиновка.
| Контакты | Адрес подключения |
| 1 | микровыключатель открытия (для замка двери водителя) |
| 2 | – |
| 3 | электродвигатель, вывод “M1+” |
| 4 | электродвигатель, вывод “М1-“ |
| 5 | “масса” |
| 6 | микровыключатель открытия (для замка пассажирской двери)/центральная блокировка (для замка двери водителя) |
После установки замка проверить его функционирование.
При перемещении наружной ручки или повороте рукоятки внутреннего привода, ротор замка двери должен поворачиваться до полного открытия.
Рукоятка внутреннего привода должна под усилием пружин возвращаться в исходное положение. Заедание рукоятки не допускается.
При закрытых дверях тяги блокировки должны свободно перемещаться и четко фиксироваться в крайних положениях.
В момент захода в паз замка фиксатор замка двери не должен задевать за корпус замка.
Снятие выключателя замка необходимо проводить в следующей последовательности:
- снять обивку двери;
- вынуть держатель выключателя замка;
- отсоединить от наконечника тяги и снять выключатель замка.
Установку выключателя замка необходимо проводить в порядке, обратном снятию.
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Ребята, где концевик на дверях стоит? Не могу найти!
Владимир, проще с Лева в ногах есть разъемы , с одного жгут идет к потолочному светильнику, там масса , плюс, габарит, и подсветка
Oleg, ну мне лично это не надо,вся машина уже в проводах,ещё и лампочки цеплять,вот если бы под капот что дельное придумали было бы не плохо,а то темно там как у негра в ж. е
Алик Самигуллин
а где в замке?че то не видно
Алик, провода к замку должны идти,вот там и смотри!на немцах так! Я точно не скажу,так как оно пока мне не нужно,и туда я не лазил ещё!но раз нет видимых концевиков,значит в самом замке
Алик Самигуллин ответил Владимиру
Блок управления (А21R23.3867100 или С41R11.3867100 или А31R22.3867100-20) системой блокировки дверей установлен на усилителе панели приборов около рулевой колонки, предназначен для одновременной (центральной) блокировки (запирания) или разблокировки (отпирания) передних дверей (для блоков управления А21R23.3867100 и С41R11.3867100) и всех дверей (для блока управления А31R22.3867100 – 20) автомобиля и осуществляет задержку и плавное погасание плафона внутреннего освещения кабины и плафона освещения подножки. Блок управления имеет функцию защиты моторедукторов замков от перегрева, вызванного чрезмерно частым блокированием/разблокированием дверей. При этом центральный замок перестает работать на несколько минут, после чего его работоспособность полностью восстанавливается.
Установка блока управления системой блокировки дверей.
1 – основание панели приборов; 2 – усилитель кронштейна руля задний; 3 – винт, 4 – блок управления системой блокировки дверей.
Электрическая схема подключения блока управления А21R23.3867100 системой блокировки дверей.
1 – блок управления замками дверей; 2 – сигнализатор открытых дверей в комбинации приборов; 3 – плафон кабины; 4 – актуатор двери водителя; 5 – актуатор двери пассажира.
Колодка блока управления замками дверей.
Электрическая схема подключения блока управления С41R11.3867100 системой блокировки дверей.
1 – блок управления электроблокировки замков дверей; 2 – сигнализатор незакрытых дверей кабины; 3 – плафон кабины; 4 – моторедуктор двери водителя; 5 – моторедуктор двери пассажира; 6 – моторедуктор двери пассажира.
Колодка блока управления электроблокировки замков дверей.
Колодка замка передней двери.
Электрическая схема подключения блока управления А31R22.3867100-20 системой блокировки дверей (ГАЗель Next ЦМК).
1 – блок управления электроблокировки замков дверей; 2 – выключатель блокировать/разблокировать задние двери; 3 – сигнализатор открытых дверей в комбинации приборов; 4 – актуатор двери водителя; 5 – актуатор двери пассажира; 6 – актуатор сдвижной двери; 7 – актуатор распашной двери; 8 – плафон освещения подножки; 9 – плафон освещения кабины; 10 – плафон освещения грузового отсека.
Колодка блока управления электроблокировки замков дверей.
Техническая характеристика блока управления А21R23.3867100 системой блокировки дверей.
- Номинальное напряжение, В — 12.
- Рабочее напряжение, В — 9,0-15,5.
- Потребляемый ток в состоянии покоя, мА, не более — 6.
- Время подачи напряжения на актуаторы, мс — 50-450.
Блок управления системой блокировки дверей – необслуживаемое и неремонтопригодное изделие, и при выходе его из строя заменить новым.
Затяжку винтов 3 крепления блока управления к заднему усилителю кронштейна руля производить до упора.
1. Снимаем щиток приборов Газель Некст. Для этого демонтируем подторпедник, далее открутив 4 самореза снимаем рулевой кожух. Снимаем накладку щитка приборов и отвернув 4 самореза крепления, снимаем сам щиток
2. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло
3. Устанавливаем под капотом сирену, концевик капота и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
4. Блок сигнализации устанавливаем за щиток приборов
6. В разъеме щитка приборов подключаем контроль ручного тормоза согласно схеме 1, концевики дверей согласно схеме 2 и аварийную сигнализацию.
8. Подключение к штатному центральному замку осуществляем в жгуте идущем из двери водителя. Поодключение делаем согласно схеме 3
9. В жгуте замка зажигания подключаем зажигание, зажигание 2, стартер и питание +12В блока сигнализации и модуля запуска двигателя.
10. Программируем параметры автозапуска (Таблица 2 инструкции по установке):
Программируемая функция Значение функции
№ 09 -длительность прокрутки стартера 6,0 сек
11. Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу сигнализации. Сборку салона Газель Некст производим в обратной последовательности.
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Ребята, где концевик на дверях стоит? Не могу найти!
Владимир, проще с Лева в ногах есть разъемы , с одного жгут идет к потолочному светильнику, там масса , плюс, габарит, и подсветка
Oleg, ну мне лично это не надо,вся машина уже в проводах,ещё и лампочки цеплять,вот если бы под капот что дельное придумали было бы не плохо,а то темно там как у негра в ж. е
Алик Самигуллин
а где в замке?че то не видно
Алик, провода к замку должны идти,вот там и смотри!на немцах так! Я точно не скажу,так как оно пока мне не нужно,и туда я не лазил ещё!но раз нет видимых концевиков,значит в самом замке
Алик Самигуллин ответил Владимиру
Читайте также: