Где находится катализатор на рено дастер

Обновлено: 12.07.2024

На сегодняшний день катализатором оборудуются все автомобили. Этот механизм на Рено Дастер предназначен для обработки выхлопных газов, которые образуются в результате работы двигателя. Катализатор – это небольшой контейнер с керамическим фильтром, который состоит из маленьких отверстий, в виде сот. Именно в них и догорают остатки топлива. Установка катализатора является обязательной не только для Рено Дастер, но и для всех других марок автомобилей.

Как сказывается неисправность катализатора на работе автомобиля?

Как правило, удаляют катализатор на Рено Дастер в случае его поломки или же по исходу срока службы. Когда устройство выходит и строя то, об этом владелец автомобиле может узнать с приборной панели, на которой загорится лампочка, а также по внешним признакам:

Большинство с вышеперечисленных признаков могут говорить о частичной поломке. Причина неполадки катализатора на Рено Дастер может состоять в самых банальных вещах. Например, износился шланг, или же проблема заключается в подсосе воздуха в систему выпуска. Для того, чтобы определить следует ли удалять катализатор необходимо провести диагностику устройства.

Почему происходит поломка устройства?

На сегодняшний день существует множество причин, из-за которых катализатор на Рено Дастер может выходить из строя. В первую очередь это касается качества бензина, которым заправляют автомобиль. Наличия разных присадков в топливе способно вывести из строя устройство уже при 40 000 тыс. Это очень низкий срок годности, особенно если учитывать что при нормальной работе системы катализатор должен прослужить до 250 тыс. км.

Помимо качества бензина, на поломку устройства на Рено Дастер также влияют следующие факторы:

Механическое повреждение устройства (в результате ДТП или сильного удара).
Износ катализатора. По окончанию срока разрушается слой керамики или же сам катализатор. Это естественное явление, на которое вы повлиять не можете.
Неправильное использование. В результате оплавляется керамический слой или же соты быстро забиваются сажей.
Установка ГБО с некорректной регулировкой.

При глобальной поломке, устройство рекомендуется заменить новым или же установить специальный эмулятор катализатора. Так как стоимость нового оборудование просто заоблачная, мы рекомендуем вам использовать второй вариант решения данной проблемы.

Рено Дастер: удаление катализатора и замена

В первую очередь автослесарь нашего центра проведет демонтаж катализатора на Рено Дастер. Затем ему понадобится:

Провести небольшой аккуратный разрез. Делать это можно как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.
После того, как корпус вскрыли, мастер удалит керамический фильтр.
Если удаляется катализатор, то необходимо провести дополнительно установку пламегасителя.
После установки пламегасителя мастер заварит шов.
По окончанию все работ мастер установит обманку лямбда-зонда.
Затем проводится монтаж устройства на место.

Процесс замены катализатора и альтернативные варианты

На сегодняшний день есть два вида эмуляторов, которые способны заменить катализатор на Рено Дастер. В зависимости от используемого топлива мы установим вам один из следующих вариантов:

стандартный эмулятор, который подходит как для бензиновых, так и газовых установок;
эмулятор сажевого фильтра, устанавливается на автомобили, работающие на дизельном топливе.

Если же нет возможности установить такой эмулятор на Рено Дастер, то мы без проблем сможем на программном уровне отключить второй лямбда-зонд или же для дизельных моделей – фильтр твердых частиц. При необходимости после прошивки вы можете провести модернизацию двигателя, увеличив его мощность в несколько раз и уменьшив расход горючего.

В том случае, если вы хотите избавиться от неприятного запаха из выхлопной трубки, то мы можем предложить установить вам универсальный дожигатель. Дополнительно, систему можно оборудовать специальными устройствами, которые помогут повысить качество сгорания бензина. За счет такого переоборудования можно также увеличить ресурсы двигателя, и минимизировать затраты топлива. Актуальным это будет в первую очередь для Рено Дастер с газовыми установками, так как время на сгорание газа требуется больше, нежели бензина или дизеля, а это сильно сказывается на выпускных клапанах.

В чем заключается сложность диагностики?

Диагностика поломки катализатора на Рено Дастер – это весьма сложный и порой длительный процесс, который требует не только теоретических знаний, но и практических навыков работы. Заниматься этим делом самостоятельно не стоит так как:

сделать диагностику, если машина перестала заводиться – практически невозможно;
специальные сканеры не будут выдавать извещение о поломке, если второй датчик все еще передает сигнал в центральный блок мотора;
в случае сильного удара, который повредил корпус каталитического конвектора, центральный компьютер просто на просто не успеет зафиксировать неисправность, так как мотор заглохнет быстрее;
неправильно установленные детали могут привести к образованию новых проблем.

Обращаясь к нам за помощью, вы можете быть уверены, что вашей машиной займутся профессиональные автослесари, которые смогут выявить, в чем же поломка и устранить ее в кротчайшие сроки.

При необходимости, мы сможем провести и модернизацию мотора на Рено Дастер с установкой специальных эмуляторов, позволяющие увеличить не только мощность мотора, но и уменьшить затраты топлива при езде.

Почему стоит обратиться к нам?

В автомобилях с электронной системой избавится от катализатора не так-то и просто.

Самостоятельно справится с этой задачей практически невозможно, ведь если не сделать прошивку системы на Рено Дастер, то все время вам будет светить датчик поломки. Так ездить категорически нельзя, ведь если случится еще какая-нибудь поломка, то вы не сможете определить, в чем же дело. Вы можете создать не только аварийную ситуацию на дороге, но и подвергнуть свою жизнь опасности. Кроме того, игнорирование очередной поломки способно повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Например, причиной выхода из строя катализатора стала свеча зажигания. А во время продувки, частицы разрушенного устройства попали внутрь цилиндра, в котором произошла химическая реакция, так как керамика является сильным абразивом. В итоге вам потребуется сделать капитальный ремонт мотора. Этого можно было избежать, если бы вы вовремя обратились к нам за помощью.

Компактный французский внедорожник Рено Дастер быстро завоевал симпатии автолюбителей. Изящный и одновременно мощный, он обладает высокой проходимостью, что особенно актуально для наших дорог.

Как и все современные автомобили, Рено Дастер оснащен различными дополнительными опциями, улучшающими его эксплуатационные качества.

Не осталась без внимания и система выброса отработанных газов. Благодаря встроенному в нее катализатору выброс в атмосферу вредных составляющих заметно сократился.

К сожалению, из-за низкого качества топлива этот элемент не всегда выхаживает сроки, заложенные производителем.

Признаки выхода из строя

Исправный катализатор в своей работе никаких признаков не проявляет. Процесс очистки выхлопа от ядовитых примесей так же происходит не заметно. Даже водитель с большим стажем не в состоянии определить работоспособность этого элемента. Такая идиллия наблюдается до тех пор, пока катализатор не выйдет из строя.

Неисправный нейтрализатор заявляет о своем существовании следующими признаками:

В этом случае даже малоопытный водитель обратит внимание на возникшую в автомобиле неисправность.

Как правило, вышеперечисленные признаки показывают на неудовлетворительную работу катализатора. Но они же могут появиться при неисправностях других систем. Для выяснения истинной причины неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам профильного автосервиса.

Эксплуатировать машину с неисправным катализатором не только неудобно, но и опасно. Прохождения выхлопных газов через трещины в корпусе могут стать причиной пожара.

Диагностика

В гаражных условиях диагностика нейтрализатора сводится к его поверхностному осмотру. Неисправность элемента можно определить только по наличию трещин на корпусе. Но вся проблема заключается в том, что они могут отсутствовать при неисправном катализаторе.

Керамический элемент или металлические соты могут быть забиты продуктами сгорания и не выполнять своей основной функции по очистке выхлопных газов. При этом корпус, в котором они находятся, может не иметь разрушений. Поэтому без специальных приборов определить работоспособность катализатора практически не возможно.

На профильном автосервисе мастера-диагносты тщательно осматривают нейтрализатор. Затем проводится компьютерная диагностика. Она показывает работоспособность специальных датчиков – лямбда-зондов. Если они исправны, проверяются выхлопные газы на количество содержащихся в них вредных примесей.

После этого делается окончательный вывод о работоспособности нейтрализатора и возможности его дальнейшей эксплуатации. Из всего сказанного становится понятно, что определить состояние катализатора можно лишь в специализированном автосервисе.

Катализатор Рено Дастер: замена на ваш выбор

Катализатор – один из тех элементов автомобиля, которые не подлежат ремонту. В случае выхода его из строя предлагается 3 пути решения вопроса. Какой из них наиболее оптимальный, разобраться не трудно даже малоопытному автолюбителю.

Замена нейтрализатора оригинальным. Это наиболее правильный вариант решения вопроса. В этом случае вырезается из системы выпуска отработанных газов неисправный катализатор Рено Дастер, замена на его место — это новый элемент. На этом ремонт заканчивается. Но здесь необходимо учитывать цену оригинальной запчасти. А она порой превышает остаточную стоимость автомобиля. Исходя из этого, многие автолюбители отвергают этот путь решения вопроса.

Оригинальный катализатор заменяется универсальным. В этом случае, с возрастанием вредных газов в выхлопе машины, в разы снижается стоимость ремонта. Но, по мнению специалистов, универсальный нейтрализатор имеет ряд существенных недостатков. Не высокое качество элемента, наряду с повышенным осаждением твердых частиц не сгоревшего топлива, довольно быстро приводит к засорению элемента и выходу его из строя.

Замена катализатора пламегасителем. В настоящее время, самый рациональный способ решения вопроса. Отличительные особенности – простота, надежность и дешевизна при удовлетворительных показателях очистки выхлопных газов от вредных примесей. Автолюбители, установившие в выхлопную систему пламегасители, практически забывают о дорогостоящих катализаторах навсегда.

Специалисты автосервиса дадут подробную консультацию по вопросу ремонта катализатора и помогут найти наиболее оптимальное решение по способу его замены на конкретном автомобиле.

Замена катализатора на Дастер на СТО

Только в условиях автосервиса замена катализатора на Дастер может быть выполнена качественно, с соблюдением всех технических условий. Неправильно установленный нейтрализатор очень быстро забьется сажей повторно. Более того, в этом случае он обязательно станет причиной выхода из строя всего выпускного коллектора.

Еще больше ошибок можно совершить, производя замену катализатора на пламегаситель.

Производя эту работу, на место лямбда-зонда необходимо установить так называемую обманку. Что это такое и как она устанавливается – операция хорошо знакомая работникам автосервиса.

Если проигнорировать этот важный шаг, то :

Увеличение расхода топлива;
Возрастание звука выхлопа отработанных газов;
Увеличение температуры в выпускном тракте, способной вызвать прогорание его элементов;
Потеря мощности двигателя

Как вариант, установку обманки можно исключить. Но в этом случае придется делать перепрошивку ЭБУ (электронного бортового устройства). Изменение работы бортового компьютера требует вмешательства подготовленных специалистов, имеющих в распоряжении современное оборудование и приборы.

Причины выхода из строя

Несмотря на то, что катализатор не совершает механической работы, выход его из строя не такое уж редкое явление. Основная причина этого – низкое качество топлива.

Несгоревшие частицы, попадая в выхлопной тракт, забивают внутреннюю часть нейтрализатора. Очистка отработанных газов ухудшается, затем исчезает полностью.

Следующая, часто встречающаяся, причина возникает из-за не аккуратной езды по плохим дорогам. В этом случае корпус нейтрализатора часто получает механические повреждения.

В результате не только ухудшается работа катализатора, но и возникает опасность возгорания автомобиля.

Не единичны случаи выхода нейтрализатора из строя по причине его низкого качества. Чаще всего, это встречается у китайских производителей.

Мы поможем решить все ваши проблемы

Если вашему Рено Дастер необходима замена катализатора, специалисты нашего автосервиса решат эту проблему в кратчайшие сроки. Помимо этого, они дадут развернутую консультацию по вопросам эксплуатации, помогут определиться с выбором вида ремонта.

О качестве ремонта говорит тот факт, что наш автосервис выдает гарантию на все работы, произведенные нами. Мы пользуемся уважением в среде автолюбителей, что подтверждают многочисленные положительные отзывы наших клиентов.

Интересует меня то, удалял ли его кто нибудь что вваривал вместо него, и каким макаром обходил датчик идущий после него от двигатели. Считаю что вещь эта ненужна машине, без нее ей будет лучше т.к. Был опыт удаления сего девайса, более того был положительный эффект! Так же интересно впускная система, замена фильтра воздушного. Так как облехчив выход газов, надо дать больше кислорода.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

А форум поюзать не судьба? Все уже проходили. Или - мне лень, проще вопрос настучать, а вы парьтесь, ссылки кидайте.

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь

В наличии:
Клубные карты - 3 шт.

Clim, прежде чем давать подобные советы, да еще и в таком тоне отвечать незнакомым людям-попробуй сам попользоваться местным поиском, который работает весьма криво и хоть что-то на эту тему найти.

Игорь Олегович,
Если я не ошибаюсь, то лямбду можно программно отключить на 2.0.
Каталитик или менять локально или делать вместо него паук и перепрошиваться на Евро-0, например.
Прошивку в этом случае оставлять заводскую смысла нет.

Тема интересная, сам изучаю вопрос.
Пауки серийно никто не делает, насколько мне известно.
Если только на заказ сделать.

Насчет альтернативного воздушного фильтра - именно для Дастеров вряд-ли что-то было и получится найти. Искать если только от Логанов-Меганов. Однако в целесообразности его замены я сильно сомневаюсь.

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Скорее отключили контроль исправности катализатора,а не катализатор. А так, прошиваетесь под Евро 2 , если есть желание избавиться от катализатора. Прошивки есть и на 2,0 и 1,6.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

На впуске менять ни чего не надо. Воздуха хватит. Цилиндры наполняются смесью, когда выпускные клапана закрыты, поэтому удаление катализатора не повлияет на наполняемость.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Ты же "зашитый" у SVV! Вырезай смело. Лучше меняй на пламягаситель чем просто на трубу. На предыдущем авто делал, эффект положительный, но пробег был больше сотни

Bush88, Это слишком просто и всегда можно сделать.
Я не ищу лёгких путей, но, ищу готовый "паук", но, пока не нашел

Если ставить "паук", то уходить на Евро-0 и корректировать/менять прошивку.
IMHO.

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

На моем 1,6 тоже Адакт Е2 с отключенным датчиком. По началу тоже были мыслишки о его удалении. Прошивальщики сказали, что все равно от ГБО, кат забьется через пару месяцев и типа опять к ним приедешь на его удаление. Скоро год, как будет, пока ничего такого не заметно. Но вскоре наверное надо будет осуществить это самому. Первая идея была такая. снять весь тракт и попробовать его раскрошить арматурой. Но там немного труба подходит под углом и это будет немного проблематично сделать, особенно когда остануться крупные куски. Присмотрел ремонтные хомуты на трубу за 500р. Тут уже проще будет его отрезать по меткам и с двух сторон выбить. Вопрос только встал по пламягасителе. А нужен ли он. На десятке я просто откручивал кат и вместо него устанавливал трубу и ездил без проблем. Но здесь остается пустая банка. как она будет - громыхать или прогарать, пока еще не продумал по этому поводу.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Bush88, Это слишком просто и всегда можно сделать.
Я не ищу лёгких путей, но, ищу готовый "паук", но, пока не нашел

Если ставить "паук", то уходить на Евро-0 и корректировать/менять прошивку.
IMHO.

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Единственное неуверен в том ли разделе я тему написал)

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Bush88, Это слишком просто и всегда можно сделать.
Я не ищу лёгких путей, но, ищу готовый "паук", но, пока не нашел

Если ставить "паук", то уходить на Евро-0 и корректировать/менять прошивку.
IMHO.

sokol1dv, Мотор, видимо, сразу получше задышал на Евро-2?

Скорее всего на моторе 1,6 также можно отключить программно.

Читайте также: