Где находится катализатор на опель зафира б

Обновлено: 07.07.2024

В теории автомобильный катализатор рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега. Затем деталь, как правило, выходит из строя — со временем слой металла, нанесенный на керамическую основу, истончается, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Но бывает так, что катализатор требует ремонта и замены намного раньше положенного срока. Перечислим основные причины возникновения преждевременных неполадок:

Как результат — забитый катализатор может сильно навредить двигателю. Если устройство начинает физически разрушаться, его частички могут попасть в цилиндры, что становится причиной серьезных неисправностей. В 80% случаев эксплуатация автомобиля с неисправным катализатором приводит к замене ДВС.

Суть поломки

Как самостоятельно проверить масло в коробке передач

Катализатор внешне выглядит как отрезок с утолщение выхлопной системы. Внутри корпуса установлен каталитический элемент, покрытый специальным слоем из металлов платиновой группы. Элемент выполнен в форме цилиндра и имеет сотовую структуру. Большое количество сот позволяет максимально увеличить площадь контакта выхлопных газов со специальным покрытием, тем самым увеличить степень окисления выхлопа.

Мы выяснили, что бывает всего два варианта поломки катализатора:

забитый катализатор, когда засоряются соты;
износ специального покрытия, вступающего в реакцию с выхлопными газами.

Причины

Катализатор способен верой и правдой отслужить до 150-200 тыс. км. Но на практике случается так, что узнать о поломке этой системе многим водителям приходится гораздо раньше. К ускоренному выходу из строя приводят следующие причины:

плохое качество топлива;
жор масла, продукты сгорания которого будут оседать внутри сот. Повышенный расход масла может происходить из-за неисправной турбины;
неправильная работа мотора, связанная с регулировкой системы зажигания, питания и фаз газораспределения;
механические повреждения элемента либо резкие перепады температур. К примеру, попадание волны ледяной воды под машину, когда катализатор значительно разогрет отработавшими газами.

Последствия

Рассмотрим основные последствия:

Основные симптомы забитого катализатора

Чтобы предотвратить поломку, важно регулярно проводить диагностику автомобиля. Кроме того, существуют конкретные признаки износа катализатора, которые помогут выявить проблему на ранних стадиях:

Принцип работы катализатора и его функции

Основная функция нейтрализатора — полное сжигание выхлопа, чтобы в атмосферу он попадал максимально очищенным от таких видов вредных парниковых газов, как:

окись углерода;
оксиды азота;
углеводороды.

Во время работы двигателя внутренняя часть нейтрализатора нагревается до температуры свыше 700 градусов. В таких условиях происходит дожигание газов. А выше перечисленные вредные химические вещества нейтрализуются за счет реакций с активным катализатором. На входе и на выходе из устройства установлены два датчика кислорода, Лямбда-зонды, которые анализируют состав выхлопа. И если содержание токсичных газов соответствует нормативам, никаких сигналов датчики не подают.

Как проверить состояние катализатора?

Диагностировать поломку самостоятельно можно с помощью визуального осмотра, посветив мощным фонарем внутрь детали. В идеале — вообще снять катализатор и рассмотреть его на свету. Правда, во время эксплуатации гайки крепления могут прикипеть к болтам, и демонтировать деталь будет довольно сложно.

Кроме того, о неполадке скажет запах сероводорода, исходящий из глушителя. Ну и, наконец, третий способ — подставить руку к работающей выхлопной трубе. Симптомом умирающего катализатора станет отсутствие сопротивления. Более точную проверку могут провести специалисты. Диагностика в мастерских осуществляется двумя способами:

проверка на газоанализаторе. К выхлопной системе автомобиля подключается специальный прибор, который проводит химический анализ выхлопных газов;
тестирование на противодавление — осуществляется с помощью манометра. При наличии нужного оборудования подобную диагностику можно провести самостоятельно.

Проверка катализатора

Deiners Блог Киа Рио-3, Катализатор -, Пламегаситесь . удаления катализатора

Осмотр катализатора на просвет и забитость

Основные признаки и способы проверки катализатора не забит ли он

Снимаем катализатор и смотрим, в каком состояние находятся соты в целом — забитость сот можно проверить на просвет, а для этого пригодится источник света. Но не все так просто, как кажется, иногда, при длительной эксплуатации, крепление катализатора прикипает так сильно, что снятие катализатора может превратиться в долгое и увлекательное занятие (лично я, две задних гайки крепления откручивал 3 часа, в итоге открутить их не вышло — пришлось распилить пополам!). Работа крайне неудобная, потому что работать нужно снизу автомобиля.

Есть еще несколько способов проверки катализатора: можно замерить выхлоп на содержание вредных веществ (при неисправном катализаторе содержание вредных веществ значительно увеличивается по сравнению с исправным катализатором), еще можно проверить противодавление на выпуске (признаком забитого катализатора является повышенное сопротивление и как следствие давление).

Для объективной оценки состояния нужно совместить оба этих способа.

Что делать, если катализатор вышел из строя?

Если признаки сломанного катализатора налицо, использование такой машины чревато негативными последствиями. Лучше заранее решить проблему, пока она не повлекла за собой другие. Существует несколько способов:

Попытаться промыть или прочистить устройство. Это может помочь только в случае несильного засорения. Если катализатор оплавлен или разрушен, либо его соты полностью закупорены, этим способом решить проблему не получится.

Заменить устройство на новое. Тут есть два нюанса: оригинальная деталь будет стоить очень дорого, а дешевый универсальный катализатор довольно сложно правильно подобрать.

Установить пламегаситель вместо катализатора. Правда, для корректной работы электронного блока управления его придется либо перепрошить, либо использовать так называемые обманки.

Попробовали прочистить катализатор, но все симптомы указывают на то, что проблема не решена? Значит, единственный выход — демонтировать устройство, чтобы заменить на новое или установить пламегаситель. Но есть и хорошая новость — неисправную деталь можно выгодно продать.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Плюсы сотрудничества с

Мы принимаем в скупку катализаторы, снятые с машин отечественного и импортного производства. Сгоревшие, колотые, битые, измельченные, в корпусе и без него — состояние детали не имеет никакого значения.

Если все симптомы указывают на то, что катализатор осыпался, сгорел или вышел из строя по другой причине — смело звоните нам. Мы предлагаем максимально выгодные условия сотрудничества:

Покупаем катализаторы в любых количествах — от одной штуки до бесконечности.

Работаем с физическими и юридическими лицами, частными фирмами и государственными структурами.

Посредникам, перекупщикам и оптовым продавцам начисляем бонусы при каждой сделке (при условии регулярных поставок).

Самостоятельно выезжаем на дом, если нет возможности привезти катализатор к нам в офис, и организовываем бесплатную доставку для тех, кто находится за пределами Воронежа.

Рассчитываем стоимость катализатора строго в присутствии клиента.

Для проверки используем метод спектрального анализа, который позволяет с высокой точностью установить справедливую стоимость катализатора.

Итоговая сумма зависит от содержания в катализаторе драгоценных металлов — платины, палладия и родия. Также на цену влияет год выпуска автомобиля и объем двигателя. Чем они выше, тем дороже можно продать неисправный катализатор. В среднем стоимость составляет от 2000 рублей для отечественных авто, от 2500 — для иномарок.

Расчеты осуществляются любым удобным для вас способом — наличными, переводом на банковскую карту (Visa, MasterCard, Maestro, МИР), с помощью электронных платежей (системы Webmoney, Яндекс Деньги, Qiwi, Paypal).

Налицо симптомы того, что катализатор неисправен? Не беда — его можно удалить или заменить на новый, а демонтированную деталь выгодно продать! Свяжитесь со специалистами по телефону, с помощью онлайн-чата или через форму обратной связи — выслушаем, проконсультируем и предложим максимально выгодные условия сотрудничества!

Проверка катализатора на противодавление

Ниже описан способ проверки состояния катализатора gо создаваемому противодавлению.

Для этого, перед катализатором нужно вварить отборочные штуцеры для отбора отработавших газов. Целесообразно вваривать штуцеры с резьбой и формой канала, эти штуцеры похожи на штуцеры тормозных трубок. После завершения измерений, в эти штуцеры ввинчиваются пробки-заглушки.

Пробки-заглушки желательно изготовить из латуни — это обеспечит им свободное откручивание в процессе эксплуатации. Для измерений в штуцер нужно ввернуть тормозную трубку длиной 400-500 мм, задача которой рассеивать избыточное тепло. На свободный конец трубки надеваем резиновый шланг, к шлангу подцепляем манометр, его диапазон измерений должен быть до 1 кг/см3.

Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя. Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

Этот метод проверки катализатора желаемый, однако, в реале вварка штуцеров дело довольно таки мутное, поэтому я делал так: выкрутил лямбду, которая стоит перед катализатором и через переходник вставил манометр. (Манометр желательно использовать поточнее до 1 кг/см3).В роли переходника я использовал резиновый шланг, который подогнал по размеру ножиком, (не забывайте, что герметичность важна).

Так выглядит инструмент профессионального обслуживания

Диагностика каталитического нейтрализатора на противодавление

Сам я замерял при помощи шланга.

Запускаем двигатель и смотрим снимаем показания манометра(это противодавление на выпуске).
Садим помощника за руль, он поднимает обороты до 3000, снимаем показания.
Помощник опять поднимает обороты, но уже до 5000, снимаем показания.

А по уму, два этих метода можно совместить так:

1) выкручиваем лямбду, стоящую перед катализатором;

2) вместо этой лямбды вкручиваем штуцер;

3) к штуцеру прикручиваем кусок тормозной трубки (есть с накидными болтами);

4) на конец трубки надеваем шланг, и просовываем его в салон;

5) ну, а дальше, как в первом случае;

С другой стороны подсоединяем к манометру, диапазон измерения которого до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы шланг не соприкасался с деталями выпускной системы.

Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

6) из-за не функционирующей (выкрученной лямбды начнет гореть чек), после того, как лямбда будет установлена на место, чек погаснет;

7) предел 0,35 кг/см3 используется для тюнингованных автомобилей, а для нормальных автомобилей, на мой взгляд, допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.

Если диагностика катализатора показывает повышенное сопротивление проходу выхлопных газов, значит необходимо катализатор промыть, если промывка невозможна, то катализатор придется заменить. А если замена не целесообразна экономически, тогда удаляем катализатор.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

ELM327 в помощь

Да – да, именно через него. Я вообще считаю, что он должен быть у каждого автовладельца, особенно современных авто, где куда датчиков и прочий электроники (у меня есть подробная статья, в ней я четко и по полкам рассказал, что и как настраивать)

Для тех, кому лень читать, немного расскажу – ELM327 это определенный сканер, который может читать показания различных датчиков и скидывать ошибки (в том числе и CHECK ENGINE).

Эти устройства есть как проводные, так и работающие без проводов (через Bluetooth или WIFI). Вам нужно установить его в специальный разъем на автомобиле обычно это OBD2 и подключить к своему смартфону или планшету.

Однако чтобы считать ошибки и показания, вам нужно установить на смартфон или планшет специальную программу, сейчас самая популярная это TORQUE.

Будем считать, что все мы это сделали, это элементарно. Но для тех, кто все же это не понимает, смотрим вот это видео, все расстановится на свои места.

Система выпуска отработавших газов Lada 4×4

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с ней трализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Катализатор встроен в выхлопную систему, чтобы очищать выхлопные газы из двигателя. При прохождении через катализаторы, он очищает газы, чтобы их вредное влияние на экологию было меньше. Но после определённого пробега автомобиля, он приходит в негодность и не справляется со своей задачей. Тогда катализатору нужно делать диагностику, после которой его нужно либо ремонтировать, либо заменять.

Замена катализатора на Опель Зафира: бензин и его качество, как одна из причин поломки нейтрализатора

Обычно катализатор исправно работает от 100 до 200 тысяч км. Но такие факторы, как некачественный бензин или качественный, но с меньшим октановым числом, ускоряют засорение сот.

Активная поверхность катализатора подвержена оседанию сажи и горелого масла, которое создаёт налёт и наросты, забивая его. Но его можно убрать специальными средствами.

Важно! Для нормальной работы двигателя и чтобы не потребовалась замена катализатора на Опель Зафира, бензин, который следует использовать, должен быть рекомендован производителем вашего автомобиля. В противном случае фильтрующая часть может оплавиться и рассыпаться быстрее, чем вы ожидали.

Если соты забились, то автомобиль отреагирует на это так:

Этот процесс ступенчатый. Когда вы покупаете новый автомобиль, он разгоняется до той максимальной скорости, которая заявлена производителем. Обычно он это делает довольно легко. Но после пробегов 50, 100, 150 тыс. км, верхний предел скорости вашего авто уменьшается. Такое падение становится очень ощутимо, особенно на скоростных трассах. Это значит, что газы забивают соты в фильтрующей части.

Автомобиль разгоняется не сразу. При нажатии на газ, автомобиль начинает разгоняться только через несколько секунд. Это второе проявление забитого фильтра в катализаторе. Более высокое давление в выхлопной системе негативно влияет и на моментальное ускорение автомобиля, что плохо для маневренности в городе.

В большинстве случаев все три фактора проявляются одновременно и сигнализируют о необходимости диагностики на СТО.

В дополнение к уже перечисленным проблемам, могут добавляться и такие:

Гуляющие холостые обороты двигателя . Поначалу это может быть не очень заметно или даже можно списать на что-то другое. Но выясняя причину гуляющих оборотов, находят её в катализаторе.
Увеличившаяся резкость запаха и сажевый налёт на внутренней поверхности выхлопной трубы. Обычно рядом с выхлопом можно стоять и не почувствовать никакого едкого дыма. Сажи на трубе вы тоже не обнаружите. Если вы заметили, что выходящий из трубы дым стал виден, появился едкий запах и налёт из сажи, то пора уделить время катализатору.
Двигатель работает неправильно. Компьютер корректируют подачу бензина и воздуха в камеру сгорания по показаниям датчиков. Из-за того, что катализатор забит, получаются неправильные данные, под которые компьютер не может подстроить стабильную работу двигателя с максимальной эффективностью.

Диагностика и замена катализатора на Опель Зафира Б (Opel Zafira B)

Если вы заметили эти проблемы, то самое время ехать на СТО и делать диагностику. На СТО для катализатора Опель Зафира возможны такие варианты диагностики:

Катализатор снимут, чтобы посмотреть, что с ним не так. Если он забился, то его почистят или поменяют. Всё зависит от состояния сот.
Если соты катализатора оплавились и осыпались, то восстанавливать его нет никакого смысла. В таком случае его только меняют.
Проверка силы давления выхлопных газов в выхлопной системе. Сначала выкручивают датчик перед катализатором. Вместо него герметично вставляют манометр, который фиксирует давление. Запускают двигатель, выхлопные газы заполняют выхлопную трубу. При забитом катализаторе они создают большее давление, перед тем, как пойти дальше. Это повышенное давление фиксирует манометр. По отметке на шкале манометра определяют, насколько забился катализатор и когда его придётся заменить.

Если вы ещё не решили, стоит ли ехать на СТО, то принять решение вам поможет одно простое действие. Сначала одеваете строительную перчатку на руку. Далее заводите автомобиль на нейтральной передаче. Поставив на ручник автомобиль, идём к выхлопной трубе. Затем закрываем рукой трубу и держим так, чтобы выхлопные газы не смогли вырваться. Если вы продержали руку более десяти секунд, то вам пора в автосервис. Если через две секунды руку от давления было не удержать, то очиститель, скорее всего, в порядке и замена катализатора на Опель Зафира Б данном случае не является решением проблемы в работе выхлопной системы автомобиля.

Опель Зафира: замена катализатора на СТО

Для Опель Зафира замена катализатора должна проводиться профессионалами на профильных СТО.

Для этого понадобится болгарка и сварочный аппарат, а также навыки работы с этой аппаратурой.
Нужно ровно срезать старый катализатор и правильно вварить новый. Если срез будет неровный, то новый катализатор будет невозможно выставить и приварить без пропусков, из-за которых катализатор не будет работать эффективно.
Нужен подъёмник для автомобиля или яма для ремонта.

Процесс замены

Замену катализатора начинают со съёма его защиты. Затем автомобиль загоняют на подъёмник.

В таком положении катализатор вырезают с частью выхлопной системы.

Далее к краям выхлопа приваривают прочную металлическую скобу. Она фиксирует в одном положении разные части выхлопной системы.

Делают это, чтобы выхлоп с новым приваренным катализатором имел такие же изгибы, как до сварки. Иначе выхлопную систему будет невозможно поставить на штатные крепления.

После этого срезают старую фильтрующую часть с помощью болгарки, на её место примеряют новую.

Сперва фиксируют, прихватывая в нескольких местах. Затем заваривают стыки сплошным швом.

Вварив катализатор, срезают фиксирующую скобу. Зачищают металл в местах сварки и наносят слой краски, чтобы металл не поддавался коррозии.

В нашем СТО неисправная деталь автомобиля будет заменена силами квалифицированных специалистов. Сварочные работы будут проделаны на нужном уровне. Цена работ с автомобилем состоит из цены новой запчасти и стоимости работы мастера. Если вы не уверены в исправности катализатора, то сначала можно заказать диагностику.

Лямбда-зонд – это датчик кислорода, который входит в систему выпуска современных моделей машин, в том числе и в строение Опель Зафира.

Данное устройство следит за уровнем кислорода в отработанных газах, которые поступают в нейтрализатор и выходят из него.

В большинстве случаев, на модели Опель Зафира установлено 2 датчика: первый на входе, а второй на выходе из катализатора. Их количество может быть и больше, все зависит от модификации вашего авто.

Ремонтировать поломку лямбда-зонда нет смысла. Если устройство неисправное, то его необходимо заменить.

Перед тем как выйти из строя, датчик начинает подавать сигнал об ошибке под соответствующим кодом:

Понадобиться обманка датчика кислорода может также при замене катализатора на альтернативные варианты. Это связано с тем, что, при внедрении пламегасителя или какого-то другого механизма в систему выхлопа, происходит нарушение уровня температуры на входе и выходе из устройства. Вернее, эти показатели равны между собой. В результате на приборной панели появляется сигнал об ошибке под номером РО420 или РО430. Это произведет к тому, что двигатель начнет функционировать в аварийном режиме. Так называемый стехиометрический параметр топливной смеси будет рассчитываться согласно табличным коэффициентам. В итоге, расход горючего на автомобиле Опель Зефира заметно увеличится, а работа мотора и вовсе станет нестабильной. Чтобы избавится от этой проблемы, необходимо установить на автомобиль Опель Зафира специальную обманку датчиков кислорода .

На сегодняшний день существует два вида этих устройств:

И так, давайте разберемся, чем же отличаются эти устройства и стоит ли их устанавливать.

Механическая обманка Опель Зафира

Электронная обманка Опель Зафира

Электронная обманка – это высокотехнологический механизм на основе микропроцессора. С его помощью обеспечивается нормальная работа систем управления двигателем, а не только подавление сигнала ошибки. Микропроцессор, по большому счету, понимает, что происходит в системе выхлопа. Он обрабатывает информацию, которая поступила с первого датчика, а затем создает выходной сигнал с соответствующими данными.

Альтернативный вариант решение проблемы

Избавиться от сигнала ошибки можно также с помощью перепрошивки системы автомобиля Опель Зафира. Таким образом, в микропрограмме машины удаляются соответствующие коды расчетов правок дозировки топлива, которые поступают из второго датчика. Такого рода прошивка содержит определений алгоритм, который осуществляет расчеты затрат горючего согласно информации с лямбда зонда, размещенного перед очистным устройством, игнорируя сигналы исходящие с датчиков на выходе. Это позволяет автоматично приглушить ошибку, связанную с работою катализатора.

ВАЖНО! Ни в коем случае не стоит устанавливать прошивку самостоятельно, ведь это может нанести большой ущерб не только мотору, но и всей электронике автомобиля.

Обманка лямбда-зонда Опель Зафира: преимущества установки

полностью сможет отключить подачу сигнала о поломке;
минимизировать вмешательство в систему управление;
обеспечить корректную работу мотора;
имеет сравнительно большой срок годности.

Принцип работы устройства

Устройство работает по методу гальванических компонентов с электролитами, в качестве которых используется керамика с диоксидом Zr. Точное измерение насыщенности кислорода в выхлопных газах, датчик обеспечивает при разогреве до 500 градусов. При таких условиях осуществляется проводимость электролита, а изменения концентрации кислорода способствуют появлению напряжения на электродах.

Срок эксплуатации датчиков на модели Опель Зафира зависит непосредственно от качества горючего. Присадки, которые часто входят в состав бензина вступают в химическую реакцию с платиной. В итоге, устройство датчика поддается сильному повреждению, который и выводит его из строя.

Обманка лямбда Опель Зафира: диагностика и установка

После того, как вы обратились к нам за помощью, мастер осмотрит ваш автомобиль. Как правило, для этого используется компьютерная диагностика. Если после проверки на экране появятся коды ошибки работы катализатора, то, скорее всего проблема будет связана с лямбда зондом.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Обманка устанавливается исключительно на полностью исправное устройство. Данный механизм не способен маскировать проблему, связанную с датчиком кислорода или сделать реальной эксплуатацию автомобиля с ошибками по датчику кислорода.

Можно ли просто отключить датчик кислорода

При замене катализатора на пламегаситель в автомобиле Опель Зафира, монтаж обманки лямбда зонда является обязательным условием, ведь в другом случае, система не будет корректно работать. Но сможет ли вообще функционировать автомобиль без этого устройства? Спешим вас заверить, что удалять лямбда-зонд не стоит. Для этого есть специальные программы, которые помогут переустановить систему управления.

Безусловно, есть и такие модели, в которых удалить данное устройство можно без особого вреда. Эта процедура не отобразится на роботе автомобиля. Если же поломка датчика кислорода сильно сказывается на роботе двигателя, то следует заменить его новым устройством.

Обращаясь к нам за помощью, вы экономите не только свои деньги, но и время. Все процедуры по установке обманки лямбда зонда будут выполнены в кротчайшие сроки. Кроме того, в качестве наших услуг вы можете быть уверены на все 100%. Мы работаем в данной сфере уже не первый год, и за это время сумели не только расшириться, но и заслужить доверия у многих клиентов.

как обойтись малой кровью, и что делать с датчиками кислорода. zafirka A 2001г/в, сердечко Z1.8XE 125л.с

alexs_s, Я не думаю, что нужно его убирать (катализатор, точнее, каталитический нейтрализатор отработанных газов). Не забывай о датчике кислорода на входе и выходе нейтрализатора. Они корректируют подачу топлива. Это скажется потом на расходе топлива. и на выхлопе. Я, как владелец экологичной Зафиры (ИМХО) давно уже против такой практики . Уж извиняйте меня.

_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).

у меня Зафирка тоже экологична, ибо установлена распределенка, и кушает она пропан. А каталик хочу убрать т.к он машинку слегка душит. А по поводу датчиков говорят, что если откючить второй, то машинка должна работать по нормам Евро 3. Вроде это все безобразие делается через перепрошивку, либо убирается второй датчик из системы в атмосферу, и все запипецко становится.

Последний раз редактировалось Халит Вс июн 01, 2008 19:37, всего редактировалось 1 раз.

alexs_s,
Если тупо отключить датчик, то выскочит ошибка. Двигатель перейдёт на аварийный усредненный режим работы.
Обычно ставится обманка, эмулирующая работу лямбды. Ставят люди, которые выхлопом занимаются.

Совершенноверно, ставится обманке ,которая даёт сигнал мозгам, что всё отлично. А катализатор просто выбивается. И второй лямбда на расход топлива и выхлоп не влияет, он так и называется - Диагностический, а первый отвечает за подачу топлива и называется - Регулирующий. Так что смело избавляйтесь от катализатора и не переживайте за работу автомобиля.

_________________
Zafira Б, чёрная, 2011 г.р., МКПП, Космос
Чтобы у нас всё было и нам за это ничего не было!

Я немного не понял. Каталик убираем, а обманку вместо какого датчика ставим? Или каталик и второй датчик долой, а все остальное без изменения?
И самое главное, где взять эту гребаную обманку, и можно ли ее изготовить кустарно?

alexs_s, Обманку на второй датчик(выходной) Или просто его под днищем вешаем и он охреневает от такого чистого выхлопа.

Второй датчик просто под днищем нельзя вешать, а то он действительно охренеет, но не от чистого выхлопа, а от избытка кислорода. Сигнал второго датчика по форме соответствует сигналу первого датчика, но более сглаженний после нейтрализатора (имеет меньшую амплитуду). Если нейтрализатора нет или он не работает, сигналы обоих датчиков имеют одинаковую амплитуду, на основании чего контроллер выдает ошибку.
Можно попробовать установить второй датчик через длинную трубку, чтобы сгладить пульсации

alexs_s,

_________________
Чатланин произвел замену пепелаца с Zafira на 3008.
В новом пепелаце, гравицапа была модернизирована на работу с тяжелым топливом, заменена мешалка на автопереключалку, добавлена система наведения и автопилотирования, стало возможно наблюдать звезды.

Ну кто вам сказал, что демократия – власть народа? Нет! Демократия – это власть демократов!

У меня на Зафире-А горела лампа "проверь двигатель", прогорела гофра, испортился катализатор, прогорела задняя часть глушителя. Поехал в ремонт глушителей. Оказалось, что датчик кислорода у меня один перед катализатором. В результате вместо катализатора поставили пламегаситель, заменили гофру и заднюю часть глушителя. лампочку п
гасили. С тех пор она не загоралась. Тяга немного получше стала.
Если 2 датчика кислорода то малой кровью можно обойтись поставив не оригинальный катализатор, а пожожий по параметрам неоригинальный.
т.е. в сервисе сказали: если датчик кислорода 1, то катализатор можно выкинуть, а если 2, то нужно менять.

Пламягаситель или простую железную трубочку вместо "батона" керамики катализатора - ставить обязательно, иначе перегревается корпус и пространство вокруг. Что касается мощности, то выигрыш не бОльший, чем от выключения кондея, т.е. 3-4 лошади.

EVO, На самом деле ставили и просто выбитые катализаторы. Ничего не греется особо, но звук выхлопа - как у волги 24-й. Как будто сковородки привязали сзади и тащут по асфальту за машиной. А трубочка решает эту проблему.

С обманками ничего не намудрите.
Это реально выброшенные деньги и время.
Систему не обманешь какой то приблудой,якобы заменяющий ДК(датчик кислорода)
Оба ДК работают только на экологию и сохранение самого катализатора.
Первый ДК работает на систему впрыска. Богатая-Бедная смеси..
Главное чтобы живой бензин не попадал в катализатор..ДК все это отслеживает..и блок управления работает со своим алгоритмом на основе показания датчиков..
Второй ДК следит за выхлопом, после дожига выбросов в катализаторе..
Если и выкидывать датчики ДК,то только программным способом в системе (в блоке управления)..
После убирания ДК..катализатор не нужен..
Но сложность убирания ДК из прошивки блока. имеется конечно..но думаю что и решается..наших пацанов хватает, которые разложат прошивку и вытащат калибровки..чтобы побороться с ДК
На обманки не разводитесь. пустое дело..

У меня вот горит индикатор неисправности катализатора-вот и думаю какие сюрпризы еще ожидают. Хорошо если это только датчики - аесли это катализатор в целом ? Скокаж тогда денег то нада? Заглянул под днище - труба отходящая от катализ. и сам катализатор достаточно ржавые , хотя пережили всегото одну зиму-похоже напрашивается доп. антикор.

сам катализатор достаточно ржавые , хотя пережили всегото одну зиму-похоже напрашивается доп. антикор.

Не я говорю о доп. покрытии (т.е защиты) корозионных мест, например термоустойчивой краской - странно что GM-цы способны на такое качество , неужели катализатора хватает на пару лет?

Alex76, У меня на омеге уже 12 лет стоит родной. Менялись только гофра 1 раз и задняя часть глушителя варилась.

Кто сейчас на конференции

В разных организациях за одно и то же устройство предлагают разные суммы: в условиях конкуренции завышение расценок — один из способов переманивания клиентов.

Мы собрали объективные данные вместе со статистикой в одну статью, чтобы ответить на все вопросы.

Назначение катализаторов в автомобиле

Каталитический нейтрализатор, или автокат — элемент устройства выпускной системы автомобиля, предназначенный для очистки выхлопных газов.

Располагается он за выпускным коллектором, в зоне, где температура выхлопных газов максимальна (от 300 °C).

Базовая рабочая деталь устройства — металлическая или керамическая матрица с множеством мелких сот-ячеек, на стенки которых нанесен каталитический микрослой.

Он состоит из металлов с высокой химической активностью: платина, палладий, иридий и родий.

Это способствует снижению вреда, наносимого при эксплуатации автомобиля окружающей среде и здоровью людей.

При переработке катализаторов металлы извлекают и отправляют на вторичное использование.

По статистике, лом катализаторов содержит больше родия, платины и палладия, чем природная руда. Но точная цифра зависит от количества ценных элементов, полученных с определенного катализатора.

Кстати, дороговизна таких устройств является главной причиной их краж, учите это, когда оставляете авто в малолюдном месте на ночь.

Когда надо сдавать катализатор в пункты приема

Производители привязывают срок службы катализаторов к расстоянию, пройденному автомобилем: 80 — 150 000 км. В среднем машина успевает проехать около 120 000 км, пока рабочий слой металлов окончательно не выгорит, а качество выхлопов не снизится до опасного минимума.

Тогда на приборной панели загорается предупредительный сигнал, а на ряде моделей система управления начинает блокировать включение зажигания.

Ведь одновременно с износом катализатора ускоряется износ деталей оборудования в целом, повышается расход топлива.

Поломки катализаторов отслеживают по грохоту под днищем автомобиля на высоких оборотах, неравномерности напора газов, выходящих из глушителя, проблемам с разгоном (машина дергается) и т. д.

В среднем автовладельцам приходится менять катализатор раз в 3-7 лет, исходя из особенностей эксплуатации или устанавливают пламегаситель.

Пламегаситель на Volkswagen Jetta

Выбрасывать отработанные катализаторы после демонтажа крайне не рекомендуется: отдельные компоненты в их составе относятся к токсичным отходам и утилизируются в специальных условиях.

Зато сдать отработавшее устройство в приемочный пункт полезнее для окружающей среды и выгоднее для владельца.

Полученные деньги компенсируют часть расходов на покупку нового катализатора если в этом будет необходимость.

От чего зависят цены на катализаторы

В пунктах приемки величину компенсационной выплаты за сданный катализатор оценивают по ряду факторов:

Целостность устройства. Битый или измельченный нейтрализатор оценивается хуже, чем неповрежденный.
Вес. Чем он меньше, тем меньше объем ценных элементов.
Степень износа (зависит от объема двигателя, модели автомобиля, качества топлива и пр.).

Традиционно компенсируется до 75 % стоимости ценных элементов, полученных при переработке катализатора. Сумма рассчитывается по оценкам лондонской биржи, определяющей стоимость того или иного вещества.

Биржевые показатели регулярно меняются. Так, палладий (входящий в состав рабочего слоя катализаторов для автомобилей с бензиновым двигателем) ценится выше, чем платина (применяется для изготовления нейтрализаторов дизельных автомобилей).

На каких авто стоят самые дорогие катализаторы

Однако цена 1 кг ценных металлов, полученных от автоката, например, с ряда моделей Subaru, доходит до 100 000 рублей, а от нейтрализатора с определенных моделей Volkswagen — до 50 000 рублей. Средняя цена на катализаторы в пересчете на 1 кг ценного лома при этом составляет 20-30 000 рублей.

Кроме того, коррозиестойкие металлические нейтрализаторы, которые обычно ставят на внедорожники и мотоциклы, ценятся выше хрупких керамических (популярных у российских производителей) из-за большего срока эксплуатации.

Однако сумма выручки зависит и от владельца автомобиля — манеры вождения, внимательности к состоянию машины, регулярного прохождения ТО.

Чем бережнее отношение к автомобилю, тем в большей сохранности обычно оказывается катализатор.

Именно поэтому неизвестно, на каком авто самые дорогие катализаторы — все выясняется после обращения в пункты приемки и осмотра.

В таких организациях:

Принимают керамические, сажевые, металлические устройства любого вида и технического состояния, от силового агрегата произвольного объема и происхождения.
При оценке анализ измельченного нейтрализующего слоя проводят с помощью высококлассных спектрометров. Они позволяют выявить количественный и качественный состав драгметаллов с высочайшей точностью.
Клиент может наблюдать за процессом оценки, начиная со сверки номера устройства с каталожным и заканчивая расчетом суммы выплаты по биржевым расчетам.

Таким образом, сдать каталитический нейтрализатор в специальный пункт приема и получить приятную сумму может владелец любого автомобиля включая и непрестижного бренда, если постарается позаботиться о его состоянии с момента приобретения транспортного средства.

А куда Вы сдавали катализатор? И насколько это было выгодно? Пишите в комментариях.

Читайте также: