Где находится глушилка на тойота дюна
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Добрый день, коллеги!
Дюна стояла в сугробе пару лет. По-тихоньку реанимировали по электрочасти, с двигателем проблем особых небыло. За кабиной стоит гидравлический манипулятор, все в работе.
И начались проблемы следующего характера:
Дизель запускается хорошо даже при морозе 10-14 градусов (больше не проверяли, небыло нужды). Свечи накала в коллекторе нет, но сразу после заслонки установлен типа радиатор для подогрева воздуха, но никуда не подключен.
На холостых и малых оборотах все в порядке, но когда нажимаешь на газулю (хоть резко, хоть плавно), через 3-5 секунд обороты падают на, примерно, средние и в таком режиме двигатель работает. Газ бросишь - слегка тряхнет и в холостые уходит устойчиво.
Все топливные подводные трубки проверены, продуты. Пробовали даже не из бака брать топливо, а сразу из канистры. Фильтра новые (тонкой очистки штатный + разовый на подводной магистрали), солярка зимняя. Есть подозрение, ручной топливный насос (который на фильтре стоит) не рабочий. И самое не понятное - по всем книжкам и каталогам на таком двигателе должен быть установлен блочный рядный ТНВД, а у меня стоит одноплунжерный ротационного типа, как на маленьких дизелях типа L и 2L, который на Хасах. Хайс у меня тоже есть и там как раз такой же ТНВД.
На каком этапе может появлятся нехватка топлива и по какой причине? Есть ли где-нибудь в системе еще фильтра? Сеточки или еще какие?
И если можете, подскажите что-нибудь по ТНВД, какой-нибудь букварик по нему. Книга по машине и по двигателю есть, достаточно подробная (могу поделиться электровариантом), но про ТНВД почти ничего нет, а то, что есть, только по блочному.
maded
А подкачивающий насос (ручной) какой? Типа как обычный бензонасос (на советских). Может у него лапка сносилась и до толкателя не достаёт?
Я б попробовал завести движок, и во время "газования" интенсивно его руками подрочить. Если обороты наберёт - значит он.
Ещё вариант. Точнее даже не вариант, а случай. Из моего "кетайского" опыта.
Совершенно исправная машина, ехала , ехала и вдруг встала. Сосали, качали (руками) - солярка идёт точно , по крайней мере до входа в ТНВД (ТНВД - кстате тож "роторный"). Стартером крутили - бесполезно. даже не схватывает. Посадили АКБ "в ноль". Зацепили тягачём, попробовали "с толкача" - тоже бесполезно. даже не схватывает. Ладно. хрен с ней. тянем домой на нейтралке. Вёрст через 50 - водила опять решил попробовать "с толкоча".. Включил зажигание и передачу. сцепление "бросил" - сцуко. тут-же затарахтела как ни в чём не бывало.
Приехали домой, давай моск ломать. а чёж это было-то?. Даж в "гарантийку" ездили (машина новая) - естественно ничего путного нам там не поведали на этот счёт. Стали дальше мозговать. ХЗ точно, хз нет. но пришли к выводу. Моск ипал либо электромагнитный клапан "на глушилку" (вмонтирован в ТНВД), либо датчик давления на выходе с интеркуллера (перед входом в турбину). Других вариантов - по моему, да и не только "по моему" (целый консилиум собирали) - просто нет. (или не нашли мы) ))))) Короче - виновата была электроника. (а её в кетайце - дохера и больше).)))
В моей Дюне всей электроники - батарейка и лампочки. Ну соленоид отсечки тоже, конечно, есть, как же без него, но если он капризничает, то машина просто не заводится и все. Дизель атмосферный, по турбине стало быть не паримся.
Топливоподкачивающий именно с кнопочкой сверху, можно качать. Но во время работы двигло на него не реагирует, хоть занажимайся, а к тому же - он и не нажимается совсем. Есть подозрение, что в нем причина - но на ХХ то солярки хватает.
Когда газанешь, обороты сначала поднимаются, как надо, потом падают при нажатой педали. Педаль отпустишь - холостые стоят как вкопанные, нажимаешь - снова поднимаются и тут же падают. И так постоянно.
Такое впечатление, что на какой-то момент после нажатия газа солярки хватает, а потом все высасывает и хватает только для ХХ. Точно обороты не посмотреть - тросик тахометра порвался, заказал только новый.
Toyota Dyna коммерческий грузовик выпускаемый на общей базе с Toyoace и Dutro с различными модификациями и изменениями с 1966 года по настоящее время. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Тойота Дюна со схемами блоков и местами их расположения для машин выпущенный в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 году. Отметим предохранитель прикуривателя.
Нету одного общего описания предохранителей и реле для всех моделей Toyota Dyna. Мы покажем наиболее популярные. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
В салоне основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов. В некоторых моделях в её середине.
В других под бардачком.
88650H УСИЛИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
86530 РЕЛЕ В СБОРЕ, РОГ
85910C РЕЛЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ)
85916D РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
85916P РЕЛЕ, ФАРА
85916N РЕЛЕ, ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
85930A РЕЛЕ В СБОРЕ, СИЛОВОЕ ОКНО, NO.1
85915X РЕЛЕ, КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ
82210J ПЛАВКАЯ СВЯЗЬ
28371 РЕЛЕ, ЗАЖИГАНИЯ, NO.1
82600F ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
85912 РЕЛЕ, ОТВОДИТЕЛЬ
85912D РЕЛЕ
85915E РЕЛЕ
85916F РЕЛЕ, УГЛОВАЯ ЛАМПА
85934 РЕЛЕ, МАГНИТ-СЦЕПЛЕНИЕ
85927A РЕЛЕ, ВЕНТИЛЯТОР, NO.2
85927 РЕЛЕ, ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
85910 РЕЛЕ, ОТКРЫТИЕ ЦЕПИ
85910Y РЕЛЕ, ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ
83650 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
82600G ПЛАСТИНА, ВНИМАНИЕ (ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ)
28521 ТАЙМЕР, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ
85933 КОМПЬЮТЕР, БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
88280A ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ, СЦЕПЛЕНИЕ
84340 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-ЛАМПА
81980 ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА
89390 РЕЛЕ, СИГНАЛИЗАЦИЯ ТОРМОЗА
85980 РЕЛЕ, УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРИ
Выглядеть он будет примерно так.
Схема с крышки блока
Схема
Назначение
| 1 | 15A CIG – Прикуриватель |
| 2 | 30A DOOR – Система блокировки дверей с электроприводом |
| 3 | 10A IG1−NO.2 – Манометры и измерители, индикаторы напоминания о необходимости обслуживания и предупреждающий зуммер, фонари заднего хода, задний зуммер |
| 4 | 30A WIP – Дворники и омыватель лобового стекла |
| 5 | 10A A/C – Кондиционер |
| 6 | 10A IG1 – Фонарь заднего хода, задний зуммер |
| 7 | 10A TRN – Указатели поворота, аварийные мигалки |
| 8 | 10A ECU−IG – Антиблокировочная тормозная система |
| 9 | 10A RR−FOG – Задний противотуманный фонарь |
| 10 | 10A OBD – Бортовая система диагностики |
| 11 | 10A DOME – Внутреннее освещение |
| 12 | 10A ECU−B – Фары, задние фонари |
| 13 | 15A TAIL – Задние фонари, передние габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка приборной панели, задняя противотуманная фара |
| 14 | 10A H−LP LL – Левая фара (ближний свет) |
| 15 | 10A H−LP RL – Правая фара (ближний свет) |
| 16 | 10/15A H−LP LH – Левая фара (дальний свет) |
| 17 | 10/15A H−LP RH – Правая фара (дальний свет) |
| 18 | 10A HORN – Сигнал |
| 19 | 10A HAZ – Аварийные мигалки |
| 20 | 10A STOP – Стоп-сигналы |
| 21 | 10A ST – Система запуска |
| 22 | 10A IG2 – Система подушек безопасности SRS |
| 23 | 10A A/C NO.2 – Кондиционер |
| 24 | 10A Запасной предохранитель |
| 25 | 15A Запасной предохранитель |
| 26 | 20A Запасной предохранитель |
| 27 | 30A Запасной предохранитель |
| 28 | 15A Противотуманные фары |
| 29 | 30A F/HTR – Передний обогреватель |
| 30 | 10A EFI1 – Система управления двигателем |
| 31 | 10A ALT−S – Система зарядки, сигнальная лампа системы зарядки |
| 32 | 10A AM2 – Переключатель двигателя |
| 33 | 15A A / F |
| 34 | 25A ECD – Система управления двигателем |
| 35 | 30A E−FAN – Электрический вентилятор охлаждения |
| 36 | 20A EDU |
За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как CIG на 15А.
Некоторые блоки предохранителей и реле находятся вне салона.
Схема с крышки блока
Обозначение
Данный материал требует доработки, поэтому мы будем рады если Вы поделитесь своим опытом.
Некоторое время назад обещал выложить вариант решения проблем с иммобилайзером на моторе N04C — а он ставился на Toyota Dyna, Toyota Toyoace, Hino Dutro. Моторный прислали уже перешитый флешером и может чем нибудь еще. Софт был 89663-37590-A.
Без лирических отступлений сразу стикер и следом подключение на столе:
И собственно схема подключения — для диагностики и подключения эмулятора:
Этот моторный уже диагностируется по CAN-шине, и привычной ножки SIL не имеет.
Далее — при жизни этот моторный работал с иммо 89780-37020:
И с кольцом-читалкой 89783-37010:
Может быть кому будет полезны номера — дабы собрать все как положено.
Моторный и иммо работают с 2х байтной синхрой, и линии IMI и IMO 12ти вольтовые. Подрихтовал прошивку эмулятора и под этот грузовик и установил в моторный:
Пятачок со стороны PCB UP нашелся ток один (для IMI и IMO) — второй на обратной стороне. В итоге — все работатет — иммо, читалка и чипованные ключи больше не нужны. Еще из наблюдений — бортовая сеть на этом автомобиле 24х вольтовая, но — есть преобразователь 24->12 вольт, и иммобилайзер и моторный питаются от 12 вольт, но часть исполнителей того же моторного и некоторая часть блоков (например центральный замок) от 24х.
Мотор теперь можно ставить на любую самобеглую тележку или мотокультиватор :) и радоваться жизни.
И снова здравствуйте )))))
Тут б**, отдельная тема )))) я устал смеяться охуе@ать от содержания машины…
Классический случай когда машина попадает в руки идиотов…
По всей видимости прогорела у них гофра, они её выкинули и сварили чудо колено, заузив трубу с 60 на 50 колено варили не подгоняя, по этому получилось так.
банка газель, но это не беда, если нет заужения и не в моём случае, из-за рукожопости труба вывела банку под раму, а не в раму, на её место
чудо колено, особое внимания привлекает крепление к коробке, воткнули планку натяжителя гены, рукотворцы
там говорит прокладка прогорела, поменять надо, (мозги вам сука поменять надо) увидев что нет гофры, я сразу понял, шо нет и шпилек там ещё и 2 прокладки.
начитавшись нэта, наслушавшись умников сварганил вот такую хрень, гофра, колено, колено, резонатор, всё это перед входом в банку, должно быть тише, главное размер трубы не сузил, (да мля получилось кривовато, прошляпил размер колен), но переделывать не стал, решив шо однозначно лучше чем было, да и в раме за баком, видно не будет
Все варилось кемпиком, обтачивалось, (ещё не закрашивалось), но будет… Так же не сделана задняя часть перешагивающая через мост, её не делал, т.к. ещё не знаю пойдёт она через мост, или развернётся и выйдет перед колесом, это мне покажет другой узел надуманной мною доработки данного авто…
Но с учётом того, шо уже имеем и отсутствием прокладок горного тормоза, (заказал, приедут через 48 дней), от туда сечёт, всё равно уже урчит, в сравнении с прошлой, заметно тише, не смотря на больший объём двс…
На этом пока всё, темы будут появляться по завершении узла, (ещё многое в процессе сборки)…
До новых встреч в эфире, всем добра…
Читайте также: