Где находится фильтр масляный у мазды сх 5

Обновлено: 07.07.2024

Владельцам кроссовера Mazda СХ 5 не обязательно посещать станции обслуживания и платить деньги за плановую замену фильтров и масла. Эта простая операция и ее можно выполнить дома, своими руками. Достаточно иметь минимальный набор инструментов, тряпок и новый расходный материал в виде подходящего для двигателя масла и фильтра. Если делать все по нашей инструкции трудностей возникнуть не должно. Если же есть вопросы можете посмотреть видео ролики. Они помогут понять нюансы и поставить все на свои места.

Заправочные объемы и выбор масла

Заправочный объем масла в двигателе составляет ~ 4,5 л. По этому если брать канистру на 5 литров должно хватить на маленький запас и периодическую доливку.

Требования к моторному маслу				Рекомендуемая марка моторного масла
Моторное масло	Европейские страны	API SL/SM или ACEA АЗ/А5	10W-40 5W-30 0W-30	Mazda Original Oil 5W-30 Ultra
			5W-20	—
		API SL/SM/SN	0W-20	Mazda Original Oil 0W-20 Supra
	Все прочие страны, кроме европейских	API SG/SH/SJ/SL/SM/SN или ILSAC GF-II/ GF-III/GF-IV/GF-V		—

Пошаговая инструкция

Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Мы выбрали лучше видео ролики с объяснениями по замене масла и выборе фильтра для мазды cx7. Рекомендуем к просмотру!

Эти советы пригодятся владельцам автомобилей Мазда линейки СХ (СХ-5, СХ-7 и СХ-9), как первых поколений, так и обновлённых версий.

Что понадобится для данной процедуры:

Выполним первоначальные действия
Заведём автомобиль и прогреем его несколько минут, затем заглушим.
Подогретое масло позволяет быстрее и полнее слить его из двигателя.

Ставим на ручной тормоз и страхуем башмаками задние колёса, чтобы автомобиль не смог самопроизвольно сдвинуться с места.

Поднимаем капот, открываем крышку с маслозаливной горловины двигателя, поворачивая её против часовой стрелки. Вынимаем сантиметров на 5-10 контрольный щуп уровня масла.

Снятие крышки и вытягивание масляного щупа предотвратят образования вакуума и позволят быстрее слить старое масло.

Приподнимаем переднюю часть автомобиля и надёжно страхуем его с обоих сторон подставками.

Если стоит металлическая защита, соответственно открутив снимаем её.

Подцепив плоской отвёрткой пластиковую клипсу (пистон) вытаскиваем её из крепёжного гнезда.

Снимаем пластиковую панель-лючок и убираем её на место, где она не будет нам мешать.

Теперь мы можем увидеть корпус масляного поддона, сливной болт в нём и масляный фильтр, который расположен сразу за поддоном.

Ставим поддон (ёмкость) для старого масла под сливным болтом.

Осторожно откручивайте сливной болт, старое масло может быть достаточно горячим и обжечь ваши руки. Это зависит от того до какой температуры вы прогрели двигатель.

Дайте достаточно времени, чтобы старое масло могло слиться по максимуму. Минут 10-15 или пока масло совсем не перестанет вытекать из сливного отверстия.
Проверьте уплотнительную шайбу сливного болта, если она вызывает сомнения, то при необходимости замените её.

Теперь можно переставить поддон для сбора старого масла под масляный фильтр.

Откручиваем старый масляный фильтр против часовой стрелки.

Если возникли трудности с ослаблением фильтра руками, то используйте съёмник для масляного фильтра.
Дайте стечь старому маслу из приёмника масляного фильтра, как минимум минут 5.

Достаньте новый фильтр, и тщательно нанесите на резиновое уплотнительное кольцо свежее моторное масло, для этого можно использовать мизинец пальца смоченный в свежем моторном масле.

Смазав уплотнительное кольцо мы поможем ему сформировать лучше уплотнение, предотвратить утечку масла, а также облегчить его удаление при следующей замене масла.

Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо старого фильтра не осталось прикипевшим на поддоне.

Новый масляный фильтр со смазанным маслом уплотнительным кольцом закручиваем по часовой стрелке примерно на 1/4 или 1/3 оборота рукой.

Не затягивайте чрезмерно сильно масляный фильтр, чтобы не повредить резиновый уплотнитель и не создавать себе проблем при очередной смене масляного фильтра.

Ещё раз проверьте, чтобы сливной болт и масляный фильтр были надёжно закручены и не подтекали в соединениях.

Приступаем к завершающему этапу.

Закрываем пластиковым лючком отверстие доступа к масляному поддону.

Вставляем в крепёжное отверстие пластиковую клипсу и плотно защёлкиваем её.

Проверяем надёжность крепления пластикового лючка к защите двигателя.

Убираем страховочные подставки из под автомобиля и осторожно опускаем автомобиль с помощью домкрата (домкратов).

Берём воронку и вставляем её в маслозаливное отверстие в двигателе.

Из новой канистры с моторным маслом, заливаем в двигатель в объёме, которое предписывает производитель автомобиля.

Лучше для начала залить немного меньше масла, чем перелить его. Ориентируйтесь на масляный щуп при заливке масла.

После того, как масло достигло желаемого уровня, закройте крышкой маслозаливную горловину, прокручивая её по часовой стрелке.

Запустите мотор, пусть поработает некоторое время, заглушите.
Проверьте снова уровень масла щупом. При необходимости до лейте масла до нужного значения.

Чтобы поменять масло в двигателе Mazda CX-5 большинство владельцев отправляются в сервис к официалам, но если есть желание полежать под тачкой в свободное время, то можно произвести замену масла на Мазде СХ-5 и своими руками. Для этого понадобится пара ключей, эстакада и расходные материалы.

Покупаем моторное масло MAZDA Original oil Ultra 5W30) канистру 5 л. (в двигатель заливаем около 4,5 литров) и масляный фильтр PE0114302A (оригинал), а также незабываем прикупить уплотнительную шайбу сливной пробки М12 (кат ном. 995641400).

Стоит отметить, что изначально с завода в двигатель Мазды, заливается масло с вязкостью 0W-20, поэтому при очередной замене производитель рекомендует лить либо оригинальное 0W-20 (SN), или же 5W-30 (SM).

Периодичность замены масла по мануалу – каждые 15 тыс. км., но, как показывает практика, лучше поменять на 10 тыс.

Особенно бережные и любящие свое авто водители, практикуют замену уже через 7,5 тыс.

Чтобы поменять масло нужно прогреть двигатель, потом установить авто на эстакаду или смотровую яму, открыть капот и открутить крышку заливной горловины для быстрого слива старого масла.

Если у вас стоит штатная защита двигателя, то чтобы добраться к сливной пробке и масляному фильтру, нужно снять лючок. Для выкручивания фильтра нужен съемник масляных фильтров, а для выкручивания сливной пробки — шестигранник.

Перед тем как сливать отработку, подставляем пустую тару и ждем минут 15 пока стечет старое масло (в данном случае защита картера снималась для более удобного доступа).

Тем временем можно распаковать новый масляный фильтр (берем оригинал), смазать уплотнительное резиновое кольцо свежим маслом. А на болт сливного отверстия установить новую уплотнительную шайбу (они одноразовые и обязательно меняются при каждом откручивании, поэтому можно покупать либо одно кольцо, либо же целый комплект).

Масло и фильтр для замены. В данном случае все расходники, по рекомендации производителя, оригинальные.

Вязкость масла лучше подбирать исходя из климатических условий и общих рекомендаций автопроизводителя.

После того как масло сбежало, закручиваем сливное отверстие, вкручиваем новый масляный фильтр и переходим к подкапотным работам. Для того, чтобы было удобнее заливать масло, можно снять декоративную пластиковую защиту. Берем канистру с маслом и аккуратно заливаем в горловину. Нужно залить около 4,5 литров.

Потом закручиваем крышку горловины, через минутку вытягиваем масляный щуп и смотрим на уровень масла в двигателе Мазды CX-5 (должно быть на максимальной отметке). Затем, прогрев двигатель, замеряем уровень контрольный раз (должен быть посредине меж макс. и мин.)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , мануал Mazda CX-5 , manual Mazda CX-5 , схема Mazda CX-5 , характеристики Mazda CX-5 , устройство Mazda CX-5 , ремонт Mazda CX-5 , коды ошибок Mazda CX-5

3. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня моторного масла

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Остановить двигатель и подождать не менее 5 минут, прежде чем продолжить.

4. Извлечь маслоизмерительный щуп, протереть и снова вставить до упора.

5. Извлечь маслоизмерительный щуп:

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5:

Убедиться в том, что уровень масла находится между метками MAX и MIN на щупе.

Если уровень масла ниже метки MIN, долить масло в двигатель.
Если уровень масла выше метки MAX, может произойти попадание топлива в моторное масло. Заменить моторное масло в двигателе.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2:

Если маслоизмерительный щуп вставлен/извлечен неправильно, то щуп касается внутренней поверхности блока цилиндров, что делает невозможным правильное считывания показания уровня моторного масла. Вставлять/извлекать маслоизмерительный щуп необходимо прямо, без скручивания, и чтобы метка X (ее поверхность) была направлена к передней части автомобиля.

Количество моторного масла может увеличиваться, если топливо смешивается с моторным маслом при удалении твердых частиц, накапливаемых в сажевом фильтре, однако это не указывает на ненормальность.

Убедиться в том, что уровень масла находится между метками Х и MIN на щупе.

Если уровень масла находится ниже или на уровне метки MIN, долить масло в двигатель.
Если уровень масла приближается к метке Х или превышает ее, заменить моторное масло в двигателе новым.

Продолжение описания общих работ:

6. Полностью вставить маслоизмерительный щуп до контакта с крышкой головки блока цилиндров.

Замена моторного масла

Соблюдать меры предосторожности при работе с моторными маслами.
Горячий двигатель и моторное масло могут причинить различные ожоги. Необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.
Автомобиль, поднятый на подъемнике, но не зафиксированный стойками безопасности, представляет опасность. Он может соскочить и упасть, став причиной гибели или серьезных травм. Не выполнять работы вокруг или под поднятым автомобилем, который не подпирается стойками безопасности.
Если моторное масло будет пролито на компоненты выхлопной системы, необходимо немедленно вытереть его. В противном случае, после нагрева выхлопной системы пролитое масло станет причиной появления неприятных запахов.

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Снять крышку маслозаливного отверстия.

3. Снять крышку сервисного отверстия (установлена в переднем защитном поддоне №2 двигателя), используемого для слива моторного масла.

*Передняя часть автомобиля

Передний защитный поддон №2

Крышка сервисного отверстия

4. Автомобили SKYACTIV-D 2.2: повернуть ручку в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже, и затем снять крышку сервисного отверстия, установленную на облицовочном кожухе.

Передний защитный поддон №2

Крышка сервисного отверстия

5. Удалить пробку сливного отверстия из масляного поддона.

6. Слить моторное масло в подходящую емкость.

7. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой в масляный поддон и затянуть с моментом затяжки в 30-41 Н·м.

Количество остающегося в двигателе масла может значительно отличаться в зависимости от способа замены и температуры масла. После замены масла необходимо проверить его уровень в двигателе.

8. Залить в двигатель необходимое количество соответствующего моторного масла (см. раздел "Сервисные данные и спецификация" в конце главы).

9. Установить крышку маслозаливного отверстия.

10. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла. При обнаружении утечек масла выполнить ремонт или произвести замену соответствующего компонента.

11. Проверить уровень масла в двигателе.

12. Установить крышку сервисного отверстия.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5:

13. После замены масла, при необходимости, выполнить сброс данных двигателя по моторному маслу.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2:

14. После замены масла выполнить следующее:

Выполнить сброс данных двигателя по моторному маслу.
Выключить зажигание.
Подождать 20 с.
Включить зажигание (двигатель заглушен).
Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Если M-MDS отсутствует, то отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать 30 секунд.

Замена масляного фильтра

Соблюдать меры предосторожности при работе с моторными маслами.
Горячий двигатель и моторное масло могут причинить различные ожоги. Необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.
Автомобиль, поднятый на подъемнике, но не зафиксированный стойками безопасности, представляет опасность. Он может соскочить и упасть, став причиной гибели или серьезных травм. Не выполнять работы вокруг или под поднятым автомобилем, который не подпирается стойками безопасности.
Если моторное масло будет пролито на компоненты выхлопной системы, необходимо немедленно вытереть его. В противном случае, после нагрева выхлопной системы пролитое масло станет причиной появления неприятных запахов.

1. Снять крышку сервисного отверстия (установлена в переднем защитном поддоне №2 двигателя), используемого для слива моторного масла.

*Передняя часть автомобиля

Передний защитный поддон №2

Крышка сервисного отверстия

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5:

2. С помощью подходящего специального ключа (14-гранного, диаметром 67 мм) снять масляный фильтр.

*Передняя часть автомобиля

Ключ для масляного фильтра

Передний защитный поддон №2*

Автомобили SKYACTIV-D 2.2:

3. С помощью подходящего специального ключа (15-гранного, диаметром 75 мм) снять масляный фильтр.

*Передняя часть автомобиля

Ключ для масляного фильтра

Передний защитный поддон №2*

4. Если вместе с фильтром выкрутился соединительный элемент, затянуть его следующим образом:

Установить две гайки подходящего размера на соединительный элемент масляного фильтра.
С помощью гаечных ключей затянуть гайки во встречных направлениях, чтобы законтрить их.
Установив гаечный ключ на наружную гайку, затянуть соединительный элемент масляного фильтра с моментом затяжки в 30-40 Н·м.
Убедиться в том, что соединительный элемент масляного фильтра выступает на 14,2-18,5 мм.

Соединительный элемент масляного фильтра

Поочередно отвернуть две гайки, установленные ранее на соединительном элементе масляного фильтра.

Продолжение описания общих работ:

5. С помощью чистой ветоши протереть монтажные поверхности.

Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать монтажные поверхности, поскольку это может привести к утечке моторного масла.

6. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

7. Затянуть масляный фильтр согласно инструкции на упаковке или на корпусе масляного фильтра установленным моментом затяжки.

Моменты затяжки масляного фильтра:

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5: 12-16 Н·м.
Автомобили SKYACTIV-D 2.2: 15-20 Н·м.

8. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла. При обнаружении утечек масла выполнить ремонт или произвести замену соответствующего компонента.

9. Проверить уровень масла в двигателе.

10. Установить крышку сервисного отверстия.

Проверка давления масла

Соблюдать меры предосторожности при работе с моторными маслами.
Горячий двигатель и моторное масло могут причинить различные ожоги. Необходимо заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.
Автомобиль, поднятый на подъемнике, но не зафиксированный стойками безопасности, представляет опасность. Он может соскочить и упасть, став причиной гибели или серьезных травм. Не выполнять работы вокруг или под поднятым автомобилем, который не подпирается стойками безопасности.

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Без контрольного клапана охлаждающей жидкости

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

3. Снять датчик давления масла.

Проверка давления масла двигателя производится с использованием манометра 49 D019 908, шланга 49 D019909 и переходников 49 D019910 и 49 D019 911.

4. Подсоединить манометр с шлангом к установочному отверстию датчика давления масла, используя следующую процедуру:

Предварительно собрать шланг 49 D019 909, переходник 49 D019911 и манометр 49 D019908 вне моторного отсека.
Вставить переходник 49 D019910 в установочное отверстие датчика давления масла.
Подсоединить переходник 49 D019911 к переходнику 49 D019910.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

7. Повышая обороты двигателя до нужной величины, записать показания манометра. Если полученные значения не соответствуют норме, выяснить причину и устранить неисправность ремонтом или заменой.

1. Давление масла может отличаться в зависимости от вязкости, температуры и частоты вращения коленчатого вала.

2. Давление масла (ориентировочное значение) при температуре охлаждающей жидкости 80-90 °С:

Низкое (1500 об/мин): 110-175 кПа (1,13-1,78 кг/см²).
Высокое (4500 об/мин): 300-430 кПа (3,06-4,38 кг/см²).

8. Заглушить двигатель и подождать, пока он остынет.

9. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

10. Снять манометр со шлангом и переходниками.

11. Установить датчик давления масла.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

13. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла. При обнаружении утечек масла выполнить ремонт или произвести замену соответствующего компонента.

14. Установить передний защитный поддон №2 двигателя.

С контрольным клапаном охлаждающей жидкости

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

3. С помощью функции мониторинга данных M-MDS выбрать давление в системе смазки двигателя (PID: EOP) и обороты двигателя (PID: RPM).

4. Проверить значение давления масла, пока двигатель поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала. Если не указано в спецификации, определить неисправную деталь со ссылкой на следующие коды неисправностей "Possible Cause" ("Возможная причина") и отремонтировать или заменить соответствующую деталь:

P0524: 00 (слишком низкое давление моторного масла).
P06DD: 00 (высокий уровень сигнала в цепи управления датчика давления масла).
P06DE: 00 (низкий уровень сигнала в цепи управления датчика давления масла).

2. Давление масла (ориентировочное значение) при температуре охлаждающей жидкости 80-90 °С и температуре моторного масла 80-90 °С:

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

P0524: 00 (слишком низкое давление моторного масла).
P055F:00 (низкий уровень сигнала в цепи управления давлением моторного масла).
P06DD: 00 (высокий уровень сигнала в цепи управления датчика давления масла).
P06DE: 00 (низкий уровень сигнала в цепи управления датчика давления масла).

2. Давление масла (ориентировочное значение) при температуре охлаждающей жидкости 70-80 °С и температуре моторного масла 70-80 °С:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mazda CX-5 , замена масла Mazda CX-5 , давление масла Mazda CX-5 , масло для Mazda CX-5 , как проверить уровень масла Mazda CX-5

2. Обслуживание системы смазки

Проверка уровня моторного масла

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Остановить двигатель и подождать не менее пяти минут, прежде чем продолжить.

4. Извлечь маслоизмерительный щуп, протереть и снова вставить до упора.

5. Извлечь маслоизмерительный щуп:

Бензиновый двигатель:

Убедиться в том, что уровень масла находится между метками F и L на щупе.

Маслоизмерительный щуп бензинового двигателя

Если уровень масла ниже метки L, долить масло в двигатель.
Если уровень масла выше метки F, может произойти попадание топлива в моторное масло. Заменить моторное масло в двигателе.

Дизельный двигатель:

Убедиться в том, что уровень масла находится между метками X и L на щупе.

Маслоизмерительный щуп дизельного двигателя

Если уровень масла находится ниже или на уровне метки L, долить масло в двигатель.
Если уровень масла приближается к метке X или превышает её, заменить моторное масло в двигателе новым.

6. Полностью вставить маслоизмерительный щуп до контакта с крышкой головки блока цилиндров.

Замена моторного масла

Внимание:
- Горячий двигатель и моторное масло могут причинить различные ожоги. Необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
- Автомобиль, поднятый на подъемнике, но не зафиксированный стойками безопасности, представляет опасность. Он может соскочить и упасть, став причиной гибели или серьезных травм. Не выполнять работы вокруг или под поднятым автомобилем, который не подпирается стойками безопасности.
- Продолжительный контакт кожи с отработанным моторным маслом может стать причиной рака кожи. Сразу после работы с моторным маслом необходимо тщательно вымыть руки водой с мылом.
- Если моторное масло будет пролито на компоненты выхлопной системы, необходимо немедленно вытереть его. В противном случае, после нагрева выхлопной системы пролитое масло станет причиной появления неприятных запахов.

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Снять крышку маслозаправочного отверстия.

3. Снять крышку сервисного отверстия (установлена в переднем защитном поддоне №2), используемого для слива моторного масла.

4. Удалить пробку сливного отверстия из масляного поддона.

5. Слить моторное масло в подходящую емкость.

6. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой в масляный поддон и затянуть моментом 30 ~ 41 Н · м.

Примечание:
Количество остающегося в двигателе масла может значительно отличаться в зависимости от способа замены и температуры масла. После замены масла необходимо проверить его уровень в двигателе.

8. Установить крышку маслозаправочного отверстия.

9. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла. При обнаружении утечек масла выполнить ремонт или произвести замену соответствующего компонента.

10. Проверить уровень масла в двигателе.

11. Установить крышку сервисного отверстия.

12. Версии с дизельным двигателем: выполнить сброс данных двигателя по моторному маслу.

Замена масляного фильтра

1. Снять крышку сервисного отверстия (установлена в переднем защитном поддоне №2), используемого для снятия масляного фильтра.

Версия с бензиновыми двигателем

Версия с дизельным двигателем

Версия с бензиновым двигателем

2. С помощью подходящего специального ключа (14-гранного, диаметром 67 мм) снять масляный фильтр.

Версия с бензиновым двигателем

Версия с дизельным двигателем:

3. С помощью подходящего специального ключа (15-гранного, диаметром 75 мм) снять масляный фильтр.

4. Если вместе с фильтром выкрутился соединительный элемент, затянуть его следующим образом:

Установить две гайки подходящего размера (трубная резьба ¾-16 UNF) на соединительный элемент масляного фильтра.

С помощью гаечных ключей затянуть гайки во встречных направлениях (как показано на рисунке), чтобы законтрить их.

Установив гаечный ключ на наружную гайку, затянуть соединительный элемент масляного фильтра моментом 30 ~ 40 Н · м.
Убедиться в том, что соединительный элемент масляного фильтра выступает на 11.4 ~ 15.9 мм.

Поочередно отвернуть две гайки, установленные ранее на соединительном элементе масляного фильтра.

Все модели

5. С помощью чистой ветоши протереть монтажные поверхности.

6. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

Примечание:
Моменты затяжки масляного фильтра:
- Бензиновый двигатель: 12 ~ 16 Н·м.
- Дизельный двигатель: 15 ~ 20 Н·м.

9. Проверить уровень масла в двигателе.

10. Установить крышку сервисного отверстия.

Проверка давления масла

Версии с бензиновым двигателем

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний защитный поддон №2.

3. Снять датчик давления масла.

Примечание:
Проверка давления масла двигателя производится с использованием манометра 49 D019 908, шланга 49 D019 909 и переходников 49 D019 910 и 49 D019 911.

4. Подсоединить манометр с шлангом к установочному отверстию датчика давления масла:

Предварительно собрать шланг 49 D019 909, переходник 49 D019 911 и манометр 49 D019 908 вне моторного отсека.
Вставить переходник 49 D019 910 в установочное отверстие датчика давления масла.
Подсоединить переходник 49 D019 911 к переходнику 49 D019 910.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

Примечание:
Давление масла может отличаться в зависимости от вязкости, температуры и частоты вращения коленчатого вала.
Давление масла (ориентировочное значение) при температуре охлаждающей жидкости 80 ~ 90 ° С:
- Низкое (1 500 об/мин): 110 ~ 175 кПа (1.13 ~ 1.78 кг/см²).
- Высокое (4 500 об/мин): 300 ~ 430 кПа (3.06 ~ 4.38 кг/см²).

8. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.

9. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

10. Снять манометр со шлангом и переходниками.

11. Установить датчик давления масла.

12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

14. Установить передний защитный поддон №2.

Версии с дизельным двигателем

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

3. Отсоединить разъем датчика температуры/давления масла:

Извлечь фиксатор разъема в направлении стрелки (1) на рисунке.

Прижав фиксатор вниз в направлении стрелки (2), отсоединить разъем.

4. Отсоединить клемму В стартера и убрать провод в сторону.

5. Снять датчик температуры масла с двигателя.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Подсоединить манометр с шлангом к установочному отверстию датчика давления масла:

Предварительно собрать шланг 49 D019 909, переходник 49 D019 911 и манометр 49 D019 908 вне моторного отсека.
Вставить переходник 49 D019 910 в установочное отверстие датчика давления масла.
Подсоединить переходник 49 D019 911 к переходнику 49 D019 910.

7. Подсоединить клемму В стартера.

8. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

10. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

11. Повышая обороты двигателя до нужной величины, записать показания манометра. Если полученные значения не соответствуют норме, выяснить причину и устранить неисправность ремонтом или заменой.

Примечание:
Давление масла может отличаться в зависимости от вязкости, температуры и частоты вращения коленчатого вала.
Давление масла (ориентировочное значение) при температуре охлаждающей жидкости 80 ~ 90 ° С:
- Низкое (1 500 об/мин): 140 ~ 190 кПа (1.43 ~ 1.93 кг/см²).
- Высокое (4 500 об/мин): 300 ~ 440 кПа (3.06 ~ 4.48 кг/см²).

12. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.

13. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

14. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

15. Отсоединить клемму В стартера и убрать провод в сторону.

16. Снять манометр со шлангом и переходниками.

17. Установить датчик температуры/давления масла и затянуть моментом 14 ~ 18 Н · м.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

18. Подсоединить разъем датчика температуры/давления масла и вжать фиксатор в направлении стрелки на рисунке.

19. Подсоединить клемму В стартера.

20. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

21. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

22. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла. При обнаружении утечек масла выполнить ремонт или произвести замену соответствующего компонента.

Читайте также: