Где находится эбу форд мондео 4
Обновлено: 06.07.2024
Многофункциональный электронный блок (GEM) установлен справа под панелью приборов, под вещевым ящиком.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности показано при снятой панели приборов.
Для снятия блока инструмент не требуется.
1. Поверните вправо на четверть оборота фиксатор основания многофункционального электронного блока, извлеките основание из держателей, опустите основание вместе с блоком вниз и выдвиньте на себя, переставив выступы корпуса в пазах поддерживающих кронштейнов.
2. Отстегните фиксатор синей колодки жгута проводов…
3….и отсоедините колодку от блока.
4. Сожмите фиксаторы правой черной колодки жгута проводов…
5….и отсоедините колодку от блока.
6. Отстегнув фиксаторы, отсоедините от блока коричневую…
7….и зеленую колодки жгутов проводов.
8. Отсоедините от многофункционального блока левую черную колодку жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления, и снимите блок.
9. Установите многофункциональный электронный блок (GEM) в порядке, обратном снятию.
Ford Mondeo 4 Замена электронного блока управления двигателем
4. Снимите защитную крышку электронного блока управления двигателем, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа показана при снятом переднем бампере.
5. Поверните по часовой стрелке на 90° фиксатор серой колодки жгута проводов…
6….и отсоедините колодку от блока.
7. Аналогично отсоедините коричневую…
8….и чёрную колодки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Запомните или запишите расположение колодок жгутов проводов, чтобы установить их на прежние места.
9. Ослабьте затяжку четырех болтов крепления электронного блока управления двигателем к бачку омывателя…
10….выверните болты…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены отверстия в блоке для крепления (для наглядности показано на снятом блоке, так как при блоке, установленном на автомобиль, все болты крепления недоступны для фотосъемки).
11….и снимите блок.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку электронного блока управления двигателем. Новый блок приобретайте с такой же маркировкой.
3. Снимите термозащитную фольгу с поверхности блока.
4. Нажав на фиксатор…
5….отсоедините малую колодку жгута проводов от электронного блока.
6. Нажав на фиксатор держателя большой колодки жгута проводов…
8….и отсоедините колодку жгута проводов от электронного блока.
9. Выверните три винта крепления электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности…
10….и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку блока управления, для замены приобретайте блок с такой же маркировкой.
Блок управления может быть установлен на автомобиль только в одном положении, однако для контроля обратите внимание на стрелку на его этикетке – она должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля.
11. Установите электронный блок управления дополнительной системой пассивной безопасности и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили Ford Mondeo, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива.
Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарений вредных веществ при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ, контроллер). На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива – уменьшается.
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.
Диагностический разъём служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.
Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны (внутри ящика для мелких предметов, под откидной крышкой). К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает коды неисправностей.
Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном на головке блока цилиндров со стороны коробки передач. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 °С – уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. По информации от этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет положение стрелки указателя.
Комбинированный датчик абсолютного давления во впускной трубе и температуры всасываемого воздуха выполнен в виде переменного резистора, чувствительного к изменению давления. Он фиксирует изменение давления во впускной трубе в соответствии с изменениями нагрузки и оборотов двигателя. В зависимости от информации, полученной от датчика, ЭБУ регистрирует количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания. Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока, так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором является исправность функционирования датчика кислорода.
Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора. На автомобилях Ford Mondeo в зависимости от типа двигателя установлены два или четыре датчика концентрации кислорода:
– один или два датчика для управления составом топливовоздушной смеси (на входе в нейтрализаторы)…
…и ещё один или два диагностических датчика для оценки эффективности работы нейтрализаторов (на выходе).
В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.
Датчики различаются по параметрам и имеют разные маркировки. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться. Исправный датчик кислорода начинает работать только после прогрева чувствительного элемента до температуры не ниже 350°С.
Для удобства замены датчики отличаются цветом колодок. Колодка жгута проводов датчика на входе в нейтрализатор (управляющий) – зеленого цвета, а на выходе из нейтрализатора (диагностический) – фиолетового (или синего).
Информация от каждого датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода. Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах.
Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива. При низком уровне сигнала датчика на входе в нейтрализатор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается. Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.
Замена ЭБУ или Блока РСМ.
Как я писал до этого, у меня была ошибка "Двигатель неисправен", но диагностика показывала ошибку дроссельного узла! После смены дроссельной заслонки ситуация улучшилась, но не координально! Далее заменили клапан управления заслонками, стало еще лучше но не полностью! Далее была чистка датчика МАР, но это тоже не помогло, и мы начали готовиться к хучшему!
ЭБУ и попросту мозги в мондео находятся прямо под подкрылком в левом переднем колесе, что считаю не очень хорочим решением инженеров, т.к. при любом ударе в левое крыло или морду, можешь попасть на замену мозгов.
Снимаем колесо и снимаем подкрылок
Дальше пойдет больше текста, т.к. фоткать желания не было!
Когда достали мозги поняли, что они уже ремонтировались, но нечего расстраиваться, т.к. есть хорошие электрики(как я думал).
Отдал мозги в ремонт, и если коротко они прошли 3-и рук, пока не попали на завод! У нас в городе есть завод Пегас, кто занимается электроникой в масштабах даже космической техники, и проблему нашли только там! Проблемой была отслоение процессора от блока, что нашли только под микроскопом! Нагревали инфракрасником, и вынесли вердикт либо сейчас заработает либо помрут полностью!
Устанавливаю мозги и…НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ! Только ошибка стала вылезать чаще!
Чтобы сбросить ошибку, надо не глуша машино просто ключом быстро перещелкнуть!
И вот я решаю поехать в Москву и найти эти мозги, т.к. у нас в городе это 120 тыс.рублей! По факту все нашел, все хорошо, но эту историю я расскажу позже!
Читайте также: