Где находится дренажная трубка кондиционера ниссан альмера классик

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 21.09.2024

я имел ввиду радиатор с которого холодный воздух подается в салон.
дак из него, подается через сопла отопителя. Ты вообще чо мозг пудриш? те говорят ответ на твой вопрос, а ты откуда, да откуда . из дырки. извини за резкость, но ответ тебе дан. не устраивает -ищи дальше.

дак из него, подается через сопла отопителя. Ты вообще чо мозг пудриш? те говорят ответ на твой вопрос, а ты откуда, да откуда . из дырки. извини за резкость, но ответ тебе дан. не устраивает -ищи дальше.
Зачем раздражаться и грубить если ответ не верен - вот человек и переспрашивает

тот, который ближе к двигателю.

Тот что ближе к двигателю это радиатор охлаждения двигателя - радиатор кондиционера ближе к бамперу + внизу его радиатор охлж. гура (змеевик)

Не хочешь отвечать на вопрос не отвечай.

Зачем раздражаться и грубить если ответ не верен - вот человек и переспрашивает

Не хочешь отвечать на вопрос не отвечай.
Вот именно. Радиатор самый первый от решётки радиатора( не считая змеевик гура) Второй- охлаждение двигла, а человеку похоже ещё нужен испаритель, который именно уже воздух в салон охлаждает- так вот он находится в районе педали газа правее в торпеде и чистить его( мыть) если нужно из спец балона спец жижей снизу машины- в этом районе есть отверстие дренажное- через него и промывают. Но я думаю ещё рановато. Какого года тачка?

Вот именно. Радиатор самый первый от решётки радиатора( не считая змеевик гура) Второй- охлаждение двигла, а человеку похоже ещё нужен испаритель, который именно уже воздух в салон охлаждает- так вот он находится в районе педали газа правее в торпеде и чистить его( мыть) если нужно из спец балона спец жижей снизу машины- в этом районе есть отверстие дренажное- через него и промывают. Но я думаю ещё рановато. Какого года тачка?
Точно там внизу трубка рез. дренажная туда и закачиваешь балончик Лигви Моли для кондюков - я делал в это лето - моей машине 2а года что то мне показалось (дурно пахнуще) и я на всякий який пыльнул туда и в гнездо салоника (предварительно сняв его) и все окей.

Точно там внизу трубка рез. дренажная туда и закачиваешь балончик Лигви Моли для кондюков - я делал в это лето - моей машине 2а года что то мне показалось (дурно пахнуще) и я на всякий який пыльнул туда и в гнездо салоника (предварительно сняв его) и все окей.
Саня, а много каки вытекло? И фото бы или марку балончика етого. Почём брал?

тот, который ближе к двигателю.
пордон. тот что ближе к решетке радиатора.
п.с. спать хотел-голова не варила :103:

Видно камера у меня хреновая - да со шланчиком как у ВДшки - там все по русски расписано - заливаешь в трубку дренажную во все воздуховоды и в салонный фильтр (вытащив его) - да забыл на полностью прогретой машине - включаешь печку по максимуму (гор. воздух) и все высушиваешь минут 10 и все - дальше салонник на место (или новый) и в путь.

спасибо парни,вот именно такой ответ я искал,только с радиатором напутал,хотел сказать испаритель.машина 2008 года,запаха пока в салоне нет,но после прошлого лета надо почистить.
Не за что! Да и я от Сани кое что узнал- надо весной обработать тоже. А кстати сам радиатор ( который спереди) тоже не помешает почистить для лучшего конденсирования хладагента.

. А кстати сам радиатор ( который спереди) тоже не помешает почистить для лучшего конденсирования хладагента.
[/quote]
Эт точно лучше почистить (продуть- пролить струей керхера) не только холодить лучше будет но и движок охлаждаться лучше будет - за счет лучшего обдува основного радиатора . Мне к сожалению это не надо - в ноябре пододвинул 3и машины легонько и его (радиатор кондея) поменяли - хотя он целый был - им просто больше бабла со страховой срубить надо было.

Не за что! Да и я от Сани кое что узнал- надо весной обработать тоже. А кстати сам радиатор ( который спереди) тоже не помешает почистить для лучшего конденсирования хладагента.

У меня летом кондей отрубаться стал (в пробках длительных начинал дуть теплым воздухом)
Поехал, промыл радиатор - проблема исчезла.
Цена вопроса промыть радиатор - копеечная (точную сумму не помню)
По-факту - времени промыть заняло минут 15.

Еще надо продуть систему вентиляции всю. Пованивает немного.
Очиститель кондея купил давно, но все лень заняться.

Еще надо продуть систему вентиляции всю. Пованивает немного.
Очиститель кондея купил давно, но все лень заняться.
Весной потеплее будет- займёшся. Я тоже буду чистить и от запахов обрабатывать.

Зимой не обращал внимания, сейчас по теплу включил кондюк , а он не работает. Что может быть? Предохранитель цел.А кондюк не щёлкает.
Звонил диллеру . Говорит что скорее всего добавить фреончику нужно. 2500 стОит. Гарантия распространяется , если только что то с системой . Типа утечка или ещё что. А вот как то 2500 ну очень жалко.
Не ужто фреона хватает только на три года? Как так?
Было у кого что то подобное? И чем всё решилось?
Компрессор включается? Если нет то проверь реле. если реле в норме то что то с компрессором. Если компрессор включается. то проверь давление в системе. Если давление слабое то заправь фреон. Кстати не вижу смысла ехать к дилеру для заправки.

Компрессор включается? Если нет то проверь реле. если реле в норме то что то с компрессором. Если компрессор включается. то проверь давление в системе. Если давление слабое то заправь фреон. Кстати не вижу смысла ехать к дилеру для заправки.
Компрессор не включается . А как я давление измерю ??
А что у диллера , что в СТО ценник одинаковый .2500.

Компрессор не включается . А как я давление измерю ??
А что у диллера , что в СТО ценник одинаковый .2500.
Это так подорожало. прошлым летом заправлял бмв. цена вопроса 1000 была.

Проверь реле включения. пс Давление можешь не мерить. пока не разберешся с компрессором.

Это так подорожало. прошлым летом заправлял бмв. цена вопроса 1000 была.

Проверь реле включения. пс Давление можешь не мерить. пока не разберешся с компрессором.
Беда в том , что нещарю я в этом. Как проверить реле?
Спец один говорит, что при нехватке в системе фреона , не запустится кондей.Типа там защита стОит какая то.

Защита там простая: нет газа => нет достаточного давления => компрессор не включается что бы не сломаться, датчик специальный стоит, ну типа как датчик давления масла в ДВС во всех системах даже на самых древних кандеях. Подъезжаешь к любому кандиционерщику. Он подключает агрегат к двум трубкам под капотом, и сразу говорит тебе есть у тебя давление или нет. Денег за это никто не берет.
У многих по несколько лет работает и ни каких проблем, но 3 года нормальный срок, газ сам по себе очень мелкий и со временем просачивается, а если утечка появляется то тем более.
Если будешь заправлять и хочешь что бы нормально заправили то сначала систему вакумизируют пол часа, отсасывают от туда газ и масло. Потом с нуля закачивают газ и масло специальное для смазки. Так же должны поискать течь (не факт что она есть) специальными прибором и ультрафиолетовой лампой по всем трубкам/стыкам.
Красная цена в обычном сервисе 1500-2000 за все!

Двухвентильный манометрический коллектор
Предназначен для измерения давления в контурах системы кондиционирования. Через данный прибор можно подключить остальное сервисное оборудование, проводить диагностику и контролировать ход работ по обслуживанию системы. В комплект входят - шланги 90 см. Работает с R-134а, R-12 и R-404а. Двухвентильный манометрический коллектор.

И балон с газом, все. Этим можно дозаправлять если нет утечки, если есть - обязательно поиск ее, ремонт и вакуумирование.

m_sinelnikov я думаю Косте этого не надо.

2500 дорого. Нафиг дилера.

m_sinelnikov я думаю Косте этого не надо.

2500 дорого. Нафиг дилера.

На самом деле мы в гаражи купили такой комплект на двоих - отбился сразу. )

Вот такой еще порекомендую

XADO А/С для автомобильных кондиционеров

Восстановительный состав для автомобильных кондиционеров. Содержит хладагент R-134а и синтетическое масло с ревитализантом.

Упаковка: 125 ml —аэрозольный баллон.

Комплексное средство для автомобильного кондиционера. Восполняет потери газа-хладагента и улучшает охлаждение. Благодаря действию ревитализанта увеличивает ресурс компрессора и компенсирует износ его деталей. Применяется для полной или частичной заправки (дозаправки) систем охлаждения всех типов с фреоном R-134a и для полной заправки систем охлаждения с фреоном R-12.

•Восполняет потери газа-хладагента (фреона) и масла.

•Увеличивает ресурс компрессора и компенсирует текущий износ его деталей.

•Восстанавливает герметичность кондиционера и снижает утечки газа-хладагента (фреона).

•Возвращает упругость и прочность уплотнителям системы охлаждения и увеличивает их долговечность.

Для восстановления и дозаправки кондиционера: 1 баллон ХАDО А/С на систему объемом до 1,3 л (1 кг) R-134a.

Для восстановительного ремонта изношенного компрессора кондиционера: 2 баллона на систему.

Для профилактики новых и полностью заправленных кондиционеров: 1 баллон раз в год.

•Для заправки использовать устройство ТЕСТ-КОННЕКТОР c манометром.

Зарядное устройство с манометром для тестирования и заправки кондиционеров.

Цена тест коннектора на офф сайте - 261р., балон 200мл - 289р.

Еще добавлю инструкцию чтобы было понятно как работать им и что ничего сложного нет )

Устройство Тест-коннектор с манометром, специально разработано для автомобильных кондиционеров с хладагентом R-134A. Тест-коннектор предназначен для заправки и дозаправки автомобильных кондиционеров и для проверки полноты заправки системы кондиционирования хладагентом. В обращении не сложен. При подсоединении можно использовать и последующую дозаправку, так как коннектор оснащен запирающим краном.
Устройство подсоединяется к магистрали низкого давления (штуцер L). Уровень заправки кондиционера контролируется при помощи манометра зарядного устройства ( тест-коннектора ).Давление газа в баллоне зависит от температуры окружающей среды и составляет от 4 до 6 бар. Полнота заправки кондиционера оценивается косвенно по давлению в магистрали всасывания. Баллон следует держать присоединенным к системе, при работающем кондиционере, до тех пор, пока давление в магистрали всасывания повысится до 2-3 бар. То есть, стрелка манометра устройства Тест-коннектор окажется в голубом секторе.

Подробная инструкция по заправке кондиционеров, имеется на упаковке тест-коннектора и на каждом из баллонов. Часть инструкции приводим ниже.

Заправка (дозаправка) кондиционера.
Для полной заправки и дозаправки кондиционера используйте средство XADO Refrigerant 134a & Oil.
Для восстановления и защиты от износа компрессора кондиционера, а так же для восполнения утечек газа-хладагента и масла используйте Восстановительный состав XADO A/C
Заправку производят при работающем двигателе и включенном кондиционере через заправочный штуцер.
1. Определите заправочный штуцер (см п.1 Проверка заправки кондиционера).
2. Снимите пылезащитный колпачок с заправочного штуцера.
3. Против хода часовой стрелки полностью выверните кран зарядного устройства с прокалывающей иглой.
4. Энергично встряхните баллон с заправляемым средством и плотно прикрутите его к зарядному устройству.
5. Присоедините зарядное устройство при помощи быстроразъемной муфты к заправочному штуцеру, для этого оттяните фиксатор муфты и наденьте ее на штуцер.
6. Заправьте систему кондиционера. Для этого поверните кран зарядного устройства с прокалывающей иглой по часовой стрелке для прорыва мембраны. Затем полностью выверните кран, чтобы открыть доступ хладагента в кондиционер. Во время заправки удерживайте баллон в приподнятом и перевернутом положении и периодически взбалтывайте.
7. Во время заправки периодически закрывайте кран и проверяйте полноту заправки кондиционера по манометру. Система кондиционера заполнена в том случае, если стрелка манометра устройства XADO Тест-Коннектор находится в голубом секторе (25-45 psi ~ 1,7-3 бар. Если давление не повысилось после заправки одного баллона, больше хладагент заправлять не следует. Обратитесь за консультацией в специализированный сервис.
8. После заправки закройте кран зарядного устройства. Оттяните фиксатор и отсоедините зарядное устройство от заправочного штуцера. Если содержимое баллона не израсходовано полностью храните баллон присоединенным к зарядному устройству.
9. Наденьте пылезащитный колпачок на заправочный штуцер.

Рад всех приветствовать на страницах журнала моей Альмеры!
На днях провел с машинкой плановое обслуживание по замене масла, фильтров, свечей… Планировал почистить кондиционер, но время поджимало, и я решил провести эту процедуру при первой же возможности в теплую осеннюю погоду.
Не скажу, что при работе кондёра был запах, но легкой влажностью иногда давало. Закрались мысли, как бы его почистить. И вот в мае драйвовчанин-альмеравод Mealtris опубликовал статью про чистку и дезинфекцию кондиционера. Она и стала моей "инструкцией по использованию".
Моя статья ничего принципиально нового не открывает, но заострю внимание на некоторых моментах. Но обо всем по порядку. Порой приходилось в очень "удобных" позах делать фотки на вытянутой руке, из-за чего пострадало качество. Но думаю, что всем всё будет понятно. Прошу прощения за грязь на коврике, у нас снег обратно тает и идут дожди, так что это не я такой свинтус=) Поплыли.
Нам потребуются — отвертка-"+", одежда, которую не жалко запачкать (особенно касается коленей и локтей), баллон очистителя со шлангом (трубкой), салонный фильтр (если давно не менялся), небольшая тряпочка (подложить под сливной шланг), немного акробатической гибкости тела и рук, и 40 минут свободного времени.
1. Откручиваем самый первый саморез, на самом видимом месте

2. Слегка отгибаем за нижнюю часть панельку (только не перестарайтесь — объясню на следующей фотке), и увидим второй саморез, который нам тоже необходимо открутить для снятия крайней накладки.

3. Высвобождаем крайнюю накладку из дальнего паза-салазки и вытаскиваем. На фото я отметил, где на тыльной стороне располагаются весьма тоненькие и ненадежные защелки (или фиксаторы — непонятно). Очень легко они нащупываются пальцами, что и куда должно при сборке встать. Они у меня очень легко гнулись, и ничего страшного, даже если их сломаете, хотя скорее они не сломаются, а согнутся. Так что это не повод для переживаний, разве что только для перфекционистов, я в их числе=))

4. И вот тут мы видим искомый объект — трубка слива конденсата. Она весьма гибкая и эластичная, снимается легко. Дальше я встряхнул баллончик, снял салонник, подложил тряпочку под трубку слива (во время "накачки" пеной я тряпочкой зажимал щелку в трубке, куда вставил шланг) и пустил неизвестное количество пены в неизвестность. Когда напор пены почти иссяк и она начала потихоньку убегать обратно через трубку слива, я вытащил шланг и быстро одел шланг слива на трубку слива (блин, тавтология какая-то). Вытер небольшое количество вытекшей пены и пошел страдать бездельем.

Подождал минут 15-20. Установил салонник обратно, пена туда не добралась. Запустил двигатель, включил вентилятор на "4", кондиционер, рециркуляцию и выход воздуха "средние дефлекторы и ноги". Дал поработать примерно столько же — 15-20 минут. А пока маялся бездельем в ожидании, почистил подвес и прокладку сабика.
И немного заметок. После начала слива пены я решил заглянуть под машину и посмотреть, откуда же она капает, ведь я боялся, что слив расположен за защитой и без снятия не обойтись. К моим радости и удивлению, я увидел пену и место, откуда она капала. Пена не особо грязная, так как использовался кондёр не так часто.

А пользовался я вот этим набором. Особой разницы в производителях я не вижу, поэтому выбирать можно любой. Шланг-удлинитель я оставлю, промою и буду использовать в будущем.

Впечатления. Теперь в салоне устойчивый запах, вроде мятного. Но запах не приторный, в нос не дает. Влагой больше не отдает при включении системы. Надеюсь, моя статья окажется полезной. Всем свежего, благоухающего и чистого воздуха в салоне! Не забывайте и не затягивайте замену салонного фильтра, лучше лишний раз его поменять, чем доводить до состояния старых стоячих носков=))

Трубка слива конденсата (дренажная трубка) находится снизу, в районе центральной консоли, под машиной, оттуда и следует к ней подбираться. Убедиться, что это та самая трубка можно включив кондей на несколько минут - из этой трубки начнет капать вода.

вода не капает даже после часа работы кондишена
и компрессор не отключается "по давлению" никогда =( только кнопкой на климате
в салоне морозильник =)

Так вода и не будет капать во время работы кондея если он работает постоянно на максимальную, холодильник дома тоже не бежит пока не выключишь из розетки или на разморозку не поставишь. Значит смотри когда отключаешь, все равно вода побежит.

и компрессор не отключается "по давлению" никогда =( только кнопкой на климате
в салоне морозильник =)

. \\\Я про сигналку к чему спрашиваю,часто забывают присоединить трубку и разъем(небольшая решетка рядом с ключом зажигания)из-за этого и климат с ума сходит,проверьте,можно просто посмотреть с низу,увидите,что бы просто так на станцию не езьдить. \\\

не бежит ни при каких обстоятельствах =(
видимо дреннаж забит напроч
может есть у кого фотка где ентот дреннаж находится

Подскажите пожалуйста по кондиционеру . НА катушке, что под шкивом ЧТО за материал такой черный по всей плоскости Катушки.. Он у меня разрушился весь. Это ли причина того что кондиционер не работает в режиме охлаждения ?
и еще МОЖНО ли катушку поменять ?

.. на выходных полезли с братом смотреть чо каво ..

В общем в прошлом году отдавал трейла на замену подшипника кондея. его поменяли кондей работал . после зимы перестал..
После того как мы разобрали кондей..
1. открутили болт крепящий муфту и сняли муфту
2. сняли стопорное кольцо шкива кондея и шкив
3. сняли стопорное кольцо электромагнита и сам электромагнит

на шкиве было видно как "заменен и установлен" подшипник: следы от зубила на кромке подшипника, смещена с места пластиковая защита на боку подшипника, биение при прокручивании шкива. Срочно был куплен новый подшипник и впрессован а не вбит!

у электромагнита стошниками был вырван отверткой термопредохранитель, процарапан массовый провод который от вибрирующего термопредохранителя в течении зимы и поломался

провод был зачищен пропаян . термопредохранитель установлен на место и все было залито герметиком

сборка в обратной последовательности. ВСЁ РАБОТАЕТ.

. видимо СТОшники открутили центральный болт и попытались отвертками вытащить муфту целиком. вырвав и поломав все что попалось под руку.
Я РЕАЛЬНО БОЮСЬ ЕЩЕ КОМУНИБУДЬ ОТДАТЬ СВОЕГО ХИТРИЛУ НА "ремонт"!

Подскажи пожалуйста, а как ты термопредохранитель помелял ? и что взял за аналог термопредохранителя ?

почистил пля кондиционер.

всем доброго! решил тут вчера кондиционер почистить вот такой пенкой из балончика. В инструкции написано во время обработки включите кондюк на полную катушку, пена будет обволакивать испаритель, но в салон не попадет. Я так и сделал - завел, включил кондюк, полез под машину пенку заливать. опустошил балон, встаю . а там. в рот мне ноги. пена в салон брызжет. полный *******ец. Кароче вместо 15 минут непыльной очистки получил час танцев с бубном и тряпкой, еще и мафон залило, вчера не работал, сегодня вроде просох - заработал, но местами (то выключится, то работает - мож не до конца просох).
Так что комрады, если кто намылился "пропенить" испаритель не включайте кондей, или включайте после того, как пенка превратится в жидкость и вытечет.

Таким же чистил 2 недели назад. Если не изменяет память там в инструкции иное написано. Я выпустил балон через дренажную трубку, подождал 15 минут и только потом врубил кондиционер на полную катушку открыв окна минут на 10.

не, ну канеш мож это я такой тупой. просто прочитав несколько раз инструкцию я пришел к выводу, что кондей надо врубать в процессе. Вывод оказался цуко неверным)

всем доброго! решил тут вчера кондиционер почистить вот такой пенкой из балончика. В инструкции написано во время обработки включите кондюк на полную катушку, пена будет обволакивать испаритель, но в салон не попадет. Я так и сделал - завел, включил кондюк, полез под машину пенку заливать. опустошил балон, встаю . а там. в рот мне ноги. пена в салон брызжет. полный *******ец. Кароче вместо 15 минут непыльной очистки получил час танцев с бубном и тряпкой, еще и мафон залило, вчера не работал, сегодня вроде просох - заработал, но местами (то выключится, то работает - мож не до конца просох).
Так что комрады, если кто намылился "пропенить" испаритель не включайте кондей, или включайте после того, как пенка превратится в жидкость и вытечет.

насмешил крепко,минут пять ржал.извини конечно но я сам уже у двух машин промывал кондей этой же пеной и вопроса по использованию не возникало.кстати хорошая пена оказалась,и запахи пропали и холодить лучше стало.

ну пшикать или в место салонного фильтра,
или снаружи в воздухозаборник.

некоторые еще пшыкают в дренажную трубку под машиной.

Я купил тот што пшикать надо где-то в салоне.Где идёт забор ввоздуха при включенной рецеркуляции.А где этот забор воздуха не понял.

Забор в ногах пассажира. Там должна быть фиксация головки на балоне. Если есть- он ставится за водительские сидение и врубается рецирк.и вон из машины пока пшикает балон. Там на балоне инструкция должон быть

Забор в ногах пассажира. .
Очень спорно.
Я впрыснул весь баллон, продев поглубже трубку между вентиляционных решёток в шахты на центральной панели (под часами).

А может прямо на вентилятор пшикать? ИМХО так разнесет по-всей системе воздуховодов, если пощелкать все режимы, конечно.

По инструкции.
Пшикать надо когда вентилятор выключен.
Тогда вся очищающая жидкость обработает воздуховоды и попадёт на охладитель.

Ладно завтра буду искать.где это там отверстие токо.:ag:

Ладно завтра буду искать.где это там отверстие токо.:ag:Куда надо пшикать

Ребята, вы не путайте пенный очиститель для испарителя и просто пшикалку для удаления запахов. Чтите инструкшн на балоне. ЗАБОР ВОЗДУХА У НОГ ПАССАЖИРА при рециркуляции вкл- что не ясно то?. А за вод сидение - это по инструкции к пшикалке у меня было, но я боле не беру такое- туфта по мне так. Луче пенный и в центр сопла и снизу в дренаж ( вент выкл) .

Купил балон а куда пшикать в салоне авто не понял (подскажите плизз)

Когда моей машинке исполнилось 2 года, при включении кондиционера стал появляться сильный запах прело-гниющего. Возможно, усугубило то, что первый год, до ТО-1, ездил без салонного фильтра.
Купил вот такой баллончик:

Промывал так:
1. Снял бардачок и вытащил салонный фильтр (двигатель должен быть предварительно прогретым).
2. Собрал баллон, установив в голову прилагающуюся к нему трубку. Запустил трубку через вентилятор салона (он должен быть выключен!) в чрево охлаждающе-отопительного агрегата машинки.
3. Нажал на головку баллона и выдавил всё содержимое. Баллон опустошился подозрительно быстро, так что я поначалу подумал, что этот баллон - очередное разводилово. Посмотрел под машинку - из дренажной трубки вытекает какое-то грязное месиво.
4. Когда всё вытекло, завёл двигатель и включил на несколько минут отопитель на всю дурь, чтобы высушить агрегат.

Вот и всё. Воздух стал свежим и приятного запаха. С тех пор езжу без малого два с половиной года. Лишь в последнее время в первые несколько скунд после включения кондиционера стал появляться легкий запашок. Наверное, не за горами следующая промывка.

Фильтр салонный я снимал перед пшиканьем,шикал в центральные жабы,и в снизу в дренажку,в жабы,расправляйте лучше жало,суйте дальше,иначе можно залить мафон,как я:ah:,правда Жи ВиСи живучая шняга и через час оклемалась:034:а в целом операция имела положительный результат:)

Митрич, расскажи по подробней куда и как прыскать, это в низ? Сколько шланга туда засунул? Боюсь я что не туда налью!
А после включения вентилятора вся эта жижа из сопел не полетела?

На заметку всем: я этим летом мыл этой же штукой. Предыстория: я запах не чувствовал, но жена заметила что попахивает сыростью, ну я и решил для профилактики, машине как раз 2 года, кондиционер не выключаю летом вообще, поэтому все может быть.
Купил я значит эту штуку как Митрич, стоит прилично, советуют, плохого по ней ничего сказать не могу, и пшикает тоже достойно, и пахнет не плохо и объем не маленький.
НО ошибка моя походу была в том куда нужно прыскать, а прыскал я как написано на банке - в дренажное отверстие с низу, засунул туда шланг по дальше и нафигарил по самые не балуй в несколько заходов, часть жидкости в течении нескольких минут слилась через это же отверстие, потом просушил.
Короче не помогло, не достала жидкость до испарителя что ли, я хз. Запах кажись сейчас даже я начал чувствовать.
Так что берите на заметку лить туда куда Митрич лил.

В центральное сопло пихаешь до упора шланг- и всё на испарителе будет. С дренажного тоже надо- достанет без проблем. Два раза мыл уже. 034:

А я снял салонный фильтр о поставил регулятор на забор воздуха из салона, включил вентилятор на 4-уюв скорость и в открывшееся окошко под панелью распрыскал баллон. Помогло.

Тоже себе купил балон с длинной трубкой ,но что то нет никаких запахов , хоть и пробег под 100тык

Читайте также: