Где находится блок парктроника на шкода октавия а5

Обновлено: 06.07.2024

В статье:
схема и характеристика предохранителей на skoda octavia ,
расшифровка предохранителей и скачка схемы.

Скачано уже давно 1998 раз раз.

Как и многие автолюбители, когда возникла необходимость, задался вопросом где находятся предохранители в шкоде октавия а5 fl?

Блоки предохранителей расположены в двух местах:

1) в салоне — с левой стороны передней панели

и 2) в моторном отсеке — справа.

Этот файл сослужит хорошую службу, если его распечатать и возить с собой в бардачке.
НЕ всегда и не везде есть доступ в инет, а готовая табличка в которой указана схема
расстановки предохранителей самое то, если вдруг что-то понадобится.

Итак,
Перед заменой любого предохранителя выключаем зажигание!
Снимаем крышку отверткой.
Если металлическая проволочка в предохранителе сожжена предохранитель считается перегоревшим.

Если решились менять лампы освещения салона или багажника, то не поленитесь вытащить предохранитель №15 (номинал 5А) на приложенной картинке. Иначе потом прийдется менять предохранитель на новый

На крышке мы видим наклейку с обозначениями предохранителей, тут же есть и пинцет для удобства.

Расположение предохранителей в салоне автомобиля с левой стороны передней панели

Предохранители окрашены в различные цвета, соответствующие определенной силе тока.

Назначение предохранителей в передней панели Skoda Octavia A5

Для получения доступа к монтажному блоку расположенному в моторном отсеке и разблокировки крышки блока предохранителей, сдвигаем фиксаторы до упора вниз.

Сзади скобы/фиксатора будет виден значок открытого замочка. Теперь снимаем крышку.
После замены предохранителя устанавливаем крышку на блок предохранителей и сдвигаем стопорный фиксатор до упора назад.
Сзади скобы будет виден значок закрытого замочка — крышка заблокирована.

Расположение предохранителей в моторном отсеке Skoda Octavia A5

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ АВТОМОБИЛЯ

№	Потребитель
F1	Не используется
F2	Блок управления АКП
F3	Измерительный провод
F4	Клапаны ABS
F5	Блок управления АКП
F6	Комбинация приборов, рычаг стеклоочистителя и переключатель указателей поворота
F7	Питание клеммы 15, стартер
F8	Головное устройство
F9	Не используется
F10	Блок управления двигателя
F11	Блок управления автономного отопителя и вентиляции
F12	Блок управления шины данных
F13	Блок управления двигателя
F14	Зажигание
F15	Лямбда-зонд, система предварительного накаливания
F16	Блок управления бортовой сети, правая фара, правый задний фонарь
F17	Звуковой сигнал
F18	Усилитель цифрового процессора звукового сигнала
F19	Стеклоочиститель лобового стекла
F20	Насос системы охлаждения, клапан дозирования топлива
F21	Лямбда-зонд
F22	Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза
F23	насос вторичного воздуха, расходомер воздуха, топливный насос высокого давления
F24	Адсорбер, клапан рециркуляции ОГ, вентилятор радиатора
F25	Насос ABS
F26	Блок управления бортовой сети, левая фара, левый задний фонарь
F27	Насос вторичного воздуха, система предварительного накаливания
F28	Не используется
F29	Питание клеммы 30
F30	Клемма Xa)

Нюансы при замене предохранителей:

— меняем предохранитель только такого же номинала! Ни в коем случае не большего, чтобы избежать опасности возгорания и проблем с неисправностями в электроцепи.

— если предохранитель поменяли, а он быстро перегорел – нужно проверить электроцепь и лучше на СТО.

— всегда с собой нужно возить запас предохранителей.

— один потребитель электроэнергии может защищаться несколькими предохранителями.

— один предохранитель может защищать цепи нескольких электрических потребителей.

— сиденья с электроприводом регулировки защищены автоматическими предохранителями, которые автоматически включаются
после спада нагрузки.

Подключение переднего парктроника Octavia A5FL

Всем, привет! Спешу похвастаться и отчитаться…

Комплектующие:
1. 4H0919275 GRU – датчики = 4 шт.;
2. 1T0 919 133 C 9B9 – уплотнители на датчики = 4 шт.;
3. 1Z0 919 485 D GRU – кронштейны для датчиков (центральные) = 2 шт.;
4. 1Z0 919 485 E GRU – кронштейны для датчиков (боковые) = 2 шт.;
5. 1Z0 971 095 C – жгут проводов соединяющий датчики;
6. 3B0 973 813 – корпус разъема (6 пин) подключаемый к жгуту соединяющего датчики;
7. 000 979 020 E – рем. провода в корпус разъема (6 пин) = 3 шт., либо N 103 360 05 наконечники клем = 6 шт.;
8. 8E0 972 112 B – корпус разъема (12 пин.) в блок управления;
9. N 907 647 01 – наконечники клем = 17 шт. (в блок управления, для зуммера, для кнопки включения) или 000 979 009 E - рем. провода 9 шт.;
10. 8E0 919 279 – зумер;
11. 4B0 972 623 – штекер для зумера;
12. 1Z0 919 281 B REH – кнопка включения/выключения;
13. 4D0 971 636 A – штекер к кнопке;
14. 1Z0 919 475 E - блок управления парктрониками перед/зад

Далее сделал проводку от жгута проводов датчиков.

Нужно 6 проводов. Я использовал витую пару.

Скрутил с 000 979 020 E

Соединяются жгут проводов от датчиков с новой проводкой в районе правой ПТФ/бачка омывателя.
Далее, в моторном отсеке, протянул в сторону АКБ. За АКБ опустил проводку вниз.
Из салона, в районе педали тормоза нашел нишу в шумоизоляции.

За ней резиновая заглушка. Прорезал и продел провод.

От места установки кнопки включения/выключения - под блоком климата 2 провода и от зумера (его разместил в районе блока предохранителей) тоже 2 провода, протянуть и смотать в один жгут.
Т.о. имеем жгут от датчиков, провода от кнопки и от зумера смотаны в один пучок.
Тянем все "это" в левом пороге к блоку управления парктрониками, который расположен в багажнике под обшивкой заднего левого колеса.

Заменил старый блок на новый. Подключил штекеры.

Провод с клемой N 907 647 01

Разъем зумера со вставленными и распинованными проводами.

Пользовался следующими схемами для соединения и распиновки.

Первая более наглядная.

По второй собирал распиновку основного жгута от датчиков до БУ.

Питание и подсветку кнопки включения практроника взял от соседней кнопки ESP – 2 и 4 пин кнопки парктроника скрутил и подключил к проводу 2 пин кнопки ESP (корич. провод).
3 пин кнопки практроника к 3 пин кнопки ESP (Серо-синий провод).

Для активации в блоке 10 (это блок парктроника) указать, что оптическое представление включено (это 0 байт 4 бит).
Указать какую машину на рисунке мы хотим видеть (это во 2 байте, ниспадающий список).

Результат. В т.ч. светящаяся кнопка включения/выключения.

Включение парктроника, всех датчиков и передних и задних, происходит при включении задней передачи, либо при нажатии кнопки включения.
Отключение – нажатием кнопки, либо автоматически, при движении вперед на скорости более 15 км/ч.

Большое спасибо Дмитрию - ДиМRost за помощь в приобретении комплектующих, а главное в активации системы.

Пришлось доделать! Других вариантов не было.

Кстати, сегодня в МаксиДоте обнаружил 2 новых настройки:
Громкость и частота переднего зумера.

Отчет отличный, за работу 5++. Я так и не сподобился поставить передний парктрон. Продал. Только сугубо мое мнение легче было купить нормальную (родную) косу проводов.

Andrik писал(а): Отчет отличный, за работу 5++. Я так и не сподобился поставить передний парктрон. Продал. Только сугубо мое мнение легче было купить нормальную (родную) косу проводов.

Я бы тоже купил родную косу, но вот артикула такого я не нашел и Дима сказал, что такая проводка врятли продается.
При этом самым сложным было найти схему распиновки, а обжать - не сложно.
Тем более, что родную косу пришлось бы всё равно разрезать, т.к. с разъемами с обеих сторон я бы не протянул ее из моторного отсека в багажник!

-- 27 май 2014, 19:43 --

Кто знает, что за это за скрутка проводов от проводки в районе блока парктроников?

Подскажи плз, блок сам, ты менял на 5J0 919 475 A. Или этот блок, ты заменил на другой?
Просто я тоже сам парки поставил, но у меня блок стоит 5J0 919 475 B, а под этим кодом указан 5J0 919 475 A, кнопку запинил вроде правильно, но при нажатии на неё ничего не происходит, никак не могу понять, в чем причина, парки и всё остальное точно правильно запинил, даже потом на твои схемы посмотрел и всё правильно. Грешу на сам блок, думаю, что его на другой заменить надо, либо пины от кнопки не туда воткнул.
Заранее спасибо.

В статье:
схема и характеристика предохранителей на skoda octavia ,
расшифровка предохранителей и скачка схемы.

Скачано уже давно 1998 раз раз.

Блоки предохранителей расположены в двух местах:

1) в салоне — с левой стороны передней панели

и 2) в моторном отсеке — справа.

Если решились менять лампы освещения салона или багажника, то не поленитесь вытащить предохранитель №15 (номинал 5А) на приложенной картинке. Иначе потом прийдется менять предохранитель на новый

На крышке мы видим наклейку с обозначениями предохранителей, тут же есть и пинцет для удобства.

Расположение предохранителей в салоне автомобиля с левой стороны передней панели

Предохранители окрашены в различные цвета, соответствующие определенной силе тока.

Назначение предохранителей в передней панели Skoda Octavia A5

Расположение предохранителей в моторном отсеке Skoda Octavia A5

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ АВТОМОБИЛЯ

№	Потребитель
F1	Не используется
F2	Блок управления АКП
F3	Измерительный провод
F4	Клапаны ABS
F5	Блок управления АКП
F6	Комбинация приборов, рычаг стеклоочистителя и переключатель указателей поворота
F7	Питание клеммы 15, стартер
F8	Головное устройство
F9	Не используется
F10	Блок управления двигателя
F11	Блок управления автономного отопителя и вентиляции
F12	Блок управления шины данных
F13	Блок управления двигателя
F14	Зажигание
F15	Лямбда-зонд, система предварительного накаливания
F16	Блок управления бортовой сети, правая фара, правый задний фонарь
F17	Звуковой сигнал
F18	Усилитель цифрового процессора звукового сигнала
F19	Стеклоочиститель лобового стекла
F20	Насос системы охлаждения, клапан дозирования топлива
F21	Лямбда-зонд
F22	Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза
F23	насос вторичного воздуха, расходомер воздуха, топливный насос высокого давления
F24	Адсорбер, клапан рециркуляции ОГ, вентилятор радиатора
F25	Насос ABS
F26	Блок управления бортовой сети, левая фара, левый задний фонарь
F27	Насос вторичного воздуха, система предварительного накаливания
F28	Не используется
F29	Питание клеммы 30
F30	Клемма Xa)

Нюансы при замене предохранителей:

— если предохранитель поменяли, а он быстро перегорел – нужно проверить электроцепь и лучше на СТО.

— всегда с собой нужно возить запас предохранителей.

— один потребитель электроэнергии может защищаться несколькими предохранителями.

— один предохранитель может защищать цепи нескольких электрических потребителей.

Беда не приходит одна. В практике автомобильных мастеров частенько случается так, что к одной проблеме приводит сразу несколько причин. Так произошло и в нашей истории.

- Диагностика началась с чтения ошибок: в памяти блока управления парковочного ассистента была сохранена ошибка "Напряжение питания датчиков парковочного ассистента. Обрыв цепи или замыкание на массу". Типичной эту неисправность назвать трудно. Работа парктроника, как правило, нарушается из-за выхода из строя одного из датчиков. Но здесь проблема с напряжением.

Дальнейшая диагностика при помощи сканера выявила, что напряжение на входе блока составляет 11,7 вольта, а на выходе питания датчиков - 0. Следовательно, оно теряется где-то в блоке парковочного ассистента, что позволяет на 99 процентов быть уверенным, что проблема заключается именно в нем. Благо он установлен в багажнике под обшивкой, что заметно упрощает доступ.

После вскрытия блока выяснилось, что на плате не хватает одной детали. Она попросту исчезла, оставив на корпусе блока отметину после "взрыва". Какая именно деталь должна была находиться на том месте, достоверно установить трудно: маркировок на плате нет, а схемами плат производители не делятся.

Имея за плечами опыт работы с блоками, можно предположить, что на месте отсутствующей детали была установлена простая перемычка, которую часто ставят в качестве предохранителя. Учитывая историю владельца о вмешательстве в жгут проводов и возможных проблемах с ним, вполне логично, что из-за короткого замыкания перемычка сработала штатно и просто выгорела.

Поэтому на ее место была установлена проволочка: решение, возможно, не самое красивое, но действенное - при больших токах она сработает как предохранитель. Повторная диагностика сканером выявила, что напряжение на входе и выходе блока пришло в норму и стало совпадать, а в памяти блока новые ошибки после удаления старых не появились.

А вот на практике пришлось понервничать: при включении парктроника он вообще перестал выходить на связь. Конец "мозгам"? Прежде чем лезть в какие-то "дебри", необходимо было проверить еще один подозрительный момент.

Еще при приемке автомобиля краем глаза я заметил на одном из датчиков парктроника слой шпатлевки. Датчики довольно чувствительны к различного рода помехам. Иногда бывает так, что для нарушения их работы оказывается достаточно отслоившейся с поверхности краски .

Чтобы проверить версию со шпатлевкой наверняка, я попросту отключил подозрительный датчик. Работать парктроник, конечно, не начал, зато блок управления стал выходить на связь и выдал ошибку. Оставалось только снять с датчика мешающий слой шпатлевки.

Заранее предугадывая вопросы о проволоке и ремонте блока, хочу отметить следующее: иногда от таких решений при бюджетном ремонте никуда не деться. Можно было бы заменить блок целиком, но это лишние траты. Отремонтировать плату до "заводского" состояния тоже не всегда представляется возможным из-за отсутствия схем. В таких случаях остается надеяться лишь на то, что в интернете найдется фото платы до ремонта, но вероятность этого не высока.

В случае с Octavia уже после ремонта фотография платы с большим трудом все же была найдена. Выяснилось, что на месте пропавшей детали был установлен самовосстанавливающийся предохранитель. Работает он следующим образом: при превышении тока предохранитель начинает нагреваться и увеличивать собственное сопротивление, защищая внешнюю цепь. После остывания предохранителя к нему по задумке должны возвращаться все изначальные характеристики проводимости, однако, как гласят некоторые материалы в Сети, количество таких циклов все же ограничено, со временем этот многоразовый предохранитель вполне способен превратиться в обычный плавкий.

Стоимость предохранителя невысокая, но пойти и купить его в магазине радиодеталей вряд ли выйдет. Скорее всего, это будет аналог, на доставку которого потребуется значительное время.

Несмотря на многолетний опыт работы с электроникой, именно с самовосстанавливающимися предохранителями ранее сталкиваться не приходилось. Задерживать автомобиль клиента на день или два, чтобы разгадать очередную загадку от инженеров, решения которых становятся с каждым годом все сложнее, попросту недопустимо. Поэтому в таких случаях часто разумнее использовать простые и быстрые решения вроде перемычки: результат достигнут, все довольны. В конце концов, у блока управления парктроника есть еще и внешний предохранитель, который подстрахует в случае нештатных ситуаций.

Андрей ГОРЕЛИК
Фото СТО
ABW.BY

Редакция выражает благодарность СТО "Новатек" (Витебск) за помощь в подготовке материала

Либо в блок парктроника попала вода, либо проводку от блока до датчиков посмотреть, скорее всего проводка подгнила где нибудь

Александр Спорышев

Было такое несколько раз. Иногда что то придипало(тот же снег, лед), иногда просто глюк. Включишь раз, пищит, выключишь-включишь, пропадает.

Привет всем. Тоже партроник глючит. Раньше через раз работал, сейчас практически перестал. Писк иногда есть иногда нет. На панели индикация отсутствует и звук магнитолы не убавляется. Но самое интересное что при выключении задней скорости на долю сикунды появляется пиктограмма и звук убавляется. Проводку копать или сразу блок разбирать и там искать? Кстати где он находится?

Читайте также: