Где находится бензонасос тойота селика
Обновлено: 06.07.2024
Представленный в январе 1999 года на автосалоне в Детройте концепт-кар XYR был создан в тойотовской студии Calty Design в Калифорнии. XYR, появившийся на свет в атмосфере изменяющегося рынка продаж автопрома, стал седьмым, более стильным поколением Toyota Celica. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Тойота Селика 7-го поколения (T230) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Под капотом находится один основной блок предохранителей и два дополнительных блока реле. Второй блок реле начал устанавливаться на автомобили с 2002 года.
Фото - пример исполнения основного блока.
| Схема основного блока предохранителей в моторном отсеке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | S-HTR — ’02-’05: Подогрев сидений | 20 |
| AUTO ANTENNA — США: Антенна | 15 | |
| 2 | HEAD LH UPR — Дальний левый свет | 10 |
| 3 | HEAD RH UPR — Дальний правый свет (HEAD RH UPR DRL2) | 20 |
| 4 | HEAD LVL — Дневные ходовые огни, корректор света фар | 7,5 |
| DRL3 — Дневные ходовые огни | 7,5 | |
| 5 | ’99-’02: Ближний правый свет | 10 |
| ’02-’06: Ближний правый свет | 15 | |
| 6 | ’99-’02: Ближний левый свет | 10 |
| ’02-’06: Ближний левый свет | 15 | |
| 7 | Система ABS | 25 |
| 8 | Пусто | |
| 9 | Пусто | |
| 10 | Звуковой сигнал | 10 |
| 11 | ALT-S — Система зарядки | 7,5 |
| 12 | Пусто | |
| 13 | EFI1 — система последовательного многоточечного впрыска топлива | 10 |
| EFI1 — система последовательного многоточечного впрыска топлива | 7,5 | |
| 14 | DCC — Предохранители: «RADIO”, «DOME”, «MPX−B”, «ECU−B” | 25 |
| 15 | Пусто | |
| 16 | EFI2 — система последовательного многоточечного впрыска топлива | 7,5 |
| 10 | ||
| 17 | EFI — система последовательного многоточечного впрыска топлива, предохранители: «EFI1”, «EFI2” | 20 |
| EFI — Европа 2ZZ-GE: система последовательного многоточечного впрыска топлива, предохранители: «EFI1”, «EFI2” | 15 | |
| 18 | ST — Система запуска, система последовательного многоточечного впрыска топлива | 7,5 |
| 19 | AM2 — Система запуска | 7,5 |
| 20 | IG2 — Система запуска, система последовательного многоточечного впрыска топлива | 15 |
| 21 | Аварийная сигнализация и указатели поворота HAZ | 15 |
| Австралия, США: Аварийная сигнализация и указатели поворота HAZ | 10 | |
| 22 | HTR — Кондиционер /отопитель | 50 |
| 23 | Вентилятор системы охлаждения двигателя RDI | 30 |
| 24 | ’99-’02: Система ABS | 40 |
| ’02-’06: Система ABS | 50 | |
| 25 | Вентилятор системы охлаждения двигателя CDS | 30 |
| 26 | MAIN — Система запуска, дневные ходовые огни, предохранитель: «ST” | 40 |
| MAIN — Европа 2ZZ-GE: Система запуска, дневные ходовые огни, предохранитель: «ST” | 50 | |
| 27 | ALT — Система охлаждения, вентилятор системы охлаждения двигателя, система запуска, обогрев заднего стекла, габаритный свет, предохранители: «ABS NO.1”, «ABS NO.2”, «HTR”, «FR P/W”, «FL P/W”, «DOOR”, «OBD”, «STOP”, «S/ROOF”, «MIR HTR”, «FR FOG”, «AM1” | 120 |
| 28 | Дроссельная заслонка ETCS | 10 |
| 29 | Воздушный насос A-PMP | 50 |
| 30 | CLN H-LP — Омыватели фар | 30/50 |
| Назначение модулей реле | ||
| R1 | Звуковой сигнал | |
| R2 | Фары (HEAD) | |
| R3 | Реле бензонасоса Тойота Селика (C/OPN) | |
| R4 | Блок управления двигателем (EFI) | |
| R5 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (FAN1) | |
| R6 | Зажигание (IG2) | |
| R7 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (FAN2/FAN3) | |
| R8 | ||
| R9 | Реле компрессора кондиционера (MG/C) | |
| R10 | Стартер (ST) | |
| R11 | Отопитель (HTR) | |
| R12 | ABS SOL | |
| R13 | Мотор ABS | |
| Схемы блоков реле | |
|---|---|
| №1 | |
| R1 | Дневные ходовые огни |
| R2 | |
| R3 | Дневные ходовые огни (DRL2 - DIMMER) |
| 1 | Дальний левый свет 10А |
| 2 | Дальний правый свет, дневные ходовые огни 10А |
| №2 (2002 - 2006) | |
| 1 | VSC - 10А |
| R1 | VSC MTR |
| R2 | MTR CUT |
| R3 | VSC SOL |
| Общая схема электрооборудования моторного отсека | |
|---|---|
| 1 | Блок предохранителей |
| 2 | Блок реле №1 |
| 3 | '02-'06: Реле воздушного насоса |
| 4 | '02-'06: Реле омывателей фар |
| 5 | Модуль управления двигателем (M/T) или модуль управления двигателем и коробкой передач (A/T) |
| 6 | '02-'06: ABS & TRC & VSC (с VSC) |
| 7 | Модуль управления курсовой устойчивости (без VSC) |
| 8 | '02-'06: Блок реле №2 |
В салоне
Находится со стороны пассажира (у моделей с левым рулем), либо со стороны водителя (у моделей с правым рулем), внизу слева за защитной крышкой.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей Тойота Селика т23 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Люк (S/ROOF) | 15 |
| 2 | Стеклоподъемники (FL P/W ) | 20 |
| 3 | Лампы стоп-сигнала, ABS, дополнительный стоп-сигнал, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, блок управления автоматической коробкой передач, круиз-контроль (STOP) | 10 |
| 4 | Подушки безопасности (SRS-IG) | 7,5 |
| 5 | Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла (WASHER) | 15 |
| 6 | Аудио система (RADIO) | 15 |
| 7 | Указатели поворота (TURN) | 7,5 |
| 8 | Кондиционер (HTR) | 10 |
| 9 | Габаритные лампы, подсветка панели приборов, освещение номерного знака (TAIL) | 10 |
| 10 | CIG - Предохранитель прикуривателя Toyota Celica (T23) | 15 |
| 11 | AM1 — Система запуска, предохранители: «CIG", «ECU ACC", «SRS−IG", «WASHER", «WIPER", «BK/UP LP", «TENS RDC", «DEF RLY", «BODY ECU−IG", «TURN", «HTR", «WARNING", «FAN RLY", «ABS−IG", «ECU−IG" | 25 |
| 12 | DOOR — Центральный замок | 20 |
| 13 | Передний противотуманный свет (FR FOG) | 15 |
| 14 | Диагностический разъем OBD | 7,5 |
| 15 | Передний стеклоочиститель | 25 |
| 16 | MIR HTR — Обогрев зеркал | 10 |
| 17 | Задний стеклоочиститель - RR WIPER | 15 |
| 18 | FR P/W — Стеклоподъемники | 20 |
| 19 | Обогрев заднего стекла (DEF) | 30 |
| A линия | ||
| 1 | MPX-B — Система дистанционного управления замками дверей | 7,5 |
| 2 | Задний противотуманный свет (RR FOG) | 7,5 |
| 3 | Часы, освещение салона (DOME) | 7,5 |
| 4 | Кондиционер, комбинация приборов (ECU-B) | 7,5 |
| B линия | ||
| 1 | Система зарядки, комбинация приборов (WARNING) | 5 |
| 2 | Круиз-контроль (ECU-IG) | 5 |
| 3 | ABS-IG — Система ABS | 5 |
| 4 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (FAN RLY) | 5 |
| C линия | ||
| 1 | Освещение перчаточного ящика, подсветка панели приборов (PANEL 1) | 7,5 |
| 2 | Передний противотуманный свет, подсветка комбинации приборов (PANEL 2) | 7,5 |
| 3 | Часы, аудио система, модуль управления зеркалами, антенна (ECU-ACC) | 7,5 |
| 4 | — | |
| D линия | ||
| 1 | Лампы заднего хода (BK/UP LP) | 5 |
| 2 | Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал (DEF RLY) | 5 |
| 3 | Модуль мультиплекс (BODY ECU-IG) | 5 |
| 4 | TENS RDC — Модуль управления автоматической коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, люк, антенна | 5 |
| Назначение модулей реле | ||
| R1 | Зажигание (IG1) | |
| R2 | Габаритные лампы (TAIL) | |
| R3 | Обогрев зеркал (MIR HTR) / отопитель | |
| R4 | Обогрев заднего стекла (DEF) | |
| Общее размещение салонного электрооборудования | |
|---|---|
| 1 | Реле заднего противотуманного света |
| 2 | Реле аварийной сигнализации и указателей поворота |
| 3 | Реле переднего противотуманного света |
| 4 | '02-'06: Модуль управления корректором света фар |
| 5 | '02-'06: Модуль управления курсовой устойчивости |
| 6 | '99-'02 (LHD): Модуль управления ABS |
| 7 | Модуль управления кондиционером |
| 8 | Блок предохранителей |
| 9 | Блок кузовной электроники (Body ECU) |
| 10 | '02-'06: Реле подогрева сидений |
| 11 | Модуль управления подушками безопасности |
| 12 | Усилитель транспондера ключа |
| 13 | '02-'06 (Австралия): Модуль управления корректором света фар |
| '99-'02 (RHD): Модуль управления ABS | |
| 14 | 14. '02-'06 (RHD): Модуль управления корректором света фар |
| 15 | 15. '02-'06 (Австралия): Модуль управления круиз-контролем |
| 16 | 16. '02-'06 (Австралия): Модуль управления блокировкой селектора коробки передач |
Кузов
Расположение компонентов: 1. Реле люка в крыше (если установлен), 2. Реле заднего стеклоочистителя, 3. Ресивер центрального замка
Люди добрые, посоветуйте
подходит от ВАЗ 2110 или 2112 . возьми свой мёртвый насос и чеши в ближайший магаз запчастей на вазики и тазики. и сравни. у нас в краснодаре девочка катается на 1яя с 10 тошным насосом.. ноу проблем.. Удачи !
и стоит он в разЫ дешевле и ждать не нада .
а на восемнашку тазовский насос подойдет? а то тоже не устраивает как родной работает. много слышал, что ставят с десяток, но сам не сталкивался.
а вот на 18 хз. ниразу не видел и в руках не держал ваш насос, будет время свой сними и разбери.. а в магазе сравнишь. они все почти одинаковые %)
подходит от ВАЗ 2110 или 2112 . возьми свой мёртвый насос и чеши в ближайший магаз запчастей на вазики и тазики. и сравни. у нас в краснодаре девочка катается на 1яя с 10 тошным насосом.. ноу проблем.. Удачи !
и стоит он в разЫ дешевле и ждать не нада .
Блин, вот тоже слышал, что от ТАЗиков подходит ))) Но чот как то ссыкатно ставить )))
Стоит он около 2 тыс. руб. стоит ли рисковать?
Вот кстати нашёл! В заменителях Bosh-евский - Bosch 0 580 453 402
Вроде как на ВАЗ-ы как раз Bosh и ставят?
бывший хозяин ставил насос от 2109
машинка ездит - нареканий нет )).
смысл в том что ресурс такой же из за отсутствия высоких технологий, а объем за секунду даже больше чем для сеялки.. в общем он всецело подходит и проблем с ним не возникает
а стоит он дешевле 2 тысяч.. что то около тысячи
Кстати, а как проверить бензонасос? Если тупо подсоеденить к аккумулятору, то он заурчит? Не сгорит?! о_О
стойки багажники от десятки, бензонасос от десятки)))) а мы точно на тойоте ездим?))))
надо смотреть что за насос бошевский идет на селику если есть в заменителях и на ваз) если на то пошло)
сравнивать производительность.
А то может он не сможет давления нормальное держать, чтоб машина полноценно ездила.
да и бош не бош, для советскийх машин качество запчастей всегда хромало, поэтому и дешего.
я бы наверно валбро взял если бы совсем не хотелось оригинал)
он наверно и красивенькй еще)))
Кстати, а как проверить бензонасос? Если тупо подсоеденить к аккумулятору, то он заурчит? Не сгорит?! о_О
коэш =)) тока если купишь оригинал - не подсоединяй =) оригиналам свойственно ломаться при холостой работе. часто были у японцев случаи, когда при полном окончании бензина накрывался бензонасос )
стойки багажники от десятки, бензонасос от десятки)))) а мы точно на тойоте ездим?))))
надо смотреть что за насос бошевский идет на селику если есть в заменителях и на ваз) если на то пошло)
сравнивать производительность.
А то может он не сможет давления нормальное держать, чтоб машина полноценно ездила.
да и бош не бош, для советскийх машин качество запчастей всегда хромало, поэтому и дешего.
я бы наверно валбро взял если бы совсем не хотелось оригинал)
он наверно и красивенькй еще)))
Вальбро в районе 4000р стоит.
Только его ставить придется на растяжки, он чуть больше стокового.
Только его ставить придется на растяжки, он чуть больше стокового.
Короче, купил сегодня бензонасос Siemens (стоит 1300руб., но попал на акцию, и он ща ваще 777руб! о_О), внешне, практически такой же. но, не подошел! Клеммы, куда вставляется разъем, оказались шире, чем в оригинале! Вернул в магаз, хотел взять Bosh (1670руб), но и там то же самое, клеммы шире раза в три.
Хз, как там народ заменял на неоригинал.
Кто что скажет по этому поводу?
А если, купить (хз как они называются) "насадочки" на провода и тупо накинуть на клеммы? о_О Б*я, чо то уже не хочется брать оригинал за 6400! )) Да и Вальбро тоже, хоть за 4тыс.
Можь так и сделать?
Кстати, а как проверить бензонасос? Если тупо подсоеденить к аккумулятору, то он заурчит? Не сгорит?! о_О
ты че б/у собрался ставить.
конечно сгорит, вообще ты типа должен быть с мозгами..
в общем, если бы у меня были сомнения в насосе, то я бы проверил давление в рампе сначала.
затем я бы снял насос с машины, присоединил к нему два проводочка, опустил емкость с водой, и подал бы на проводочки 12 вольт.
а вообще. заходишь на drom.ru и в графе ПОИСК вбиваешь: "проверка бензонасоса". спасибо не надо.
Короче, купил сегодня бензонасос Siemens (стоит 1300руб., но попал на акцию, и он ща ваще 777руб! о_О), внешне, практически такой же. но, не подошел! Клеммы, куда вставляется разъем, оказались шире, чем в оригинале! Вернул в магаз, хотел взять Bosh (1670руб), но и там то же самое, клеммы шире раза в три.
Хз, как там народ заменял на неоригинал.
Кто что скажет по этому поводу?
А если, купить (хз как они называются) "насадочки" на провода и тупо накинуть на клеммы? о_О Б*я, чо то уже не хочется брать оригинал за 6400! )) Да и Вальбро тоже, хоть за 4тыс.
Можь так и сделать?
любая замена на неоригинал - суть колхоз. в электрике столько всяких разъемов, что взять и точно попасть можно только оригиналом, я три раза реле на аварийку заказывал пока на нужное попал.
так что. никто не говорил, что будет легко. легко и быстро обычно за большие деньги, а ты и на х.. сесть и рыбку съесть собрался. ушлый.
Сложней схема включения бензонасоса в 3S-GTE, там есть дополнительно реле, которое изменяет режим работы бензонасоса в зависимости от режима работы двигателя.
во блин, фигня какаято, еще до свапа я воткнул насос от 3s-gte -шной калдины прямо в штатную (3s-fe) фишку
как там это управляется? чем? напряжением?
ps: я не спорю, просто удивлен, вроде ничего не меняли в проводке в районе насосса
а у меня на FE при включении зажигания жужжит как на Гольфе (на Гольфе точно бензонасос жужжит), думал бензонасос давление в системе создает перед запуском. что же это в селике жужжит тогда?
ну а про ТНВД это канечно учится надо было. из курса помню что в ТНВД есть такая хня, называется "плунжерная пара" и таких пар ровно по количеству цилиндров в движке. при нажатии на педаль газа эта пара (там две такие железяки одна в другой) поворачивается относительно друг друга и как-то регулируется подача топлива ими. целая наука. а то что в баке в селике стоит по сравнению с ТНВД всё равно что . чорт, метафоры красивые закончились (
а по теме такая история:
как-то не завелась машина. что за хня? вскрыл распределительную коробку, посмотрел бегунок, больше по искре ниче не смог придумать, как проверить. скидываю топливо подающие шланги. опа! сухо! "ах ты сука!" - думаю. крутился вертелся. решил в жопу все звоню в техпомощь. приезжает машинка, в ней сукаспециалист. говорю типа так и так топливо-проблема нарисовалась. он мне поверил. а к тому моменту как он приехал уже задние седенья сняли - лезь делай че хочу. у дяди приблуда с собой хитрая. в общем два провода и амперметр в цепь вставлен. он кидает минус на аккамулятор, плюсом протыкает кабель на фишке на насосе. включаю зажигание. тока нет - говорит. берет еще один провод втыкает в фишку, кидает на "плюс". заводим - заводится. ) вот так проверяли. ну потом он ковырялся, нашел сгоревшее реле в сигналке. поставил новое и отпустил меня на все 4 стороны. точнее сам уехал.
Отсоединять детали следует осторожно, чтобы не образовалось задиров и на детали не попали инородные частицы, так как на патрубке имеется уплотнительное кольцо, обеспечивающее герметичность соединения с пластиной топливозаборника, которое может быть повреждено ( рис. 2.502 ).
После отсоединения трубки топливного насоса присоединенную часть следует закрыть полиэтиленовым пакетом и клейкой лентой.
Выверните 8 болтов, затем снимите пластину крепления вентиляционной трубки топливного бака ( рис. 2.503 ).
Снимте с топливного бака топливозаборник в сборе с насосом и с датчиком уровня топлива ( рис. 2.504 ).
Отверткой с обернутым изолентой лезвием отогните выступ фиксатора. Затем сместите датчик уровня топлива и снимите его с топливного фильтра ( рис. 2.506 ).
Отверткой с обернутым изолентой лезвием отогните 4 выступа фиксаторов. Затем снимите пластину топливозаборника ( рис. 2.507 ).
Эту операцию следует выполнять осторожно, чтобы не повредить пластину топливозаборника и топливный фильтр.
Отверткой с обернутым изолентой лезвием отогните 3 выступа фиксаторов. Затем снимите опору топливозаборника №2 ( рис. 2.512 ).
Эту операцию следует выполнять осторожно, чтобы не повредить опору топливозаборника №2 и топливный фильтр.
Если прокладка осталась внутри топливного фильтра, извлеките ее с помощью проволоки диаметром 1 мм, согнув ее конец, как показано на рисунке 2.516 .
Совместите выступ с вырезом, затем установите опору топливозаборника №2 на топливный фильтр ( рис. 2.520 ).
Смажьте уплотнительное кольцо топливом или веретенным маслом, затем установите кольцо на регулятор давления ( рис. 2.521 ).
Снова смажьте уплотнительное кольцо регулятора давления топливом или веретенным маслом, затем вставьте регулятор давления в топливный фильтр.
Смажьте новое уплотнительное кольцо топливом или веретенным маслом, затем установите кольцо на пластину топливозаборника.
Снова смажьте уплотнительное кольцо пластины топливозаборника топливом или веретенным маслом. Совместите выступ с вырезом, затем установите пластину топливозаборника на топливный фильтр.
Установите на топливозаборник с топливным насосом и с датчиком уровня топлива в сборе новую прокладку.
Совместите метку на установочной пластине вентиляционной трубки топливного бака с топливозаборником с топливным насосом и датчиком уровня топлива в сборе ( рис. 2.523 ).
Перед тем, как приступить к сборке, убедитесь, что соединяемые детали не повреждены и в них нет инородных частиц.
Проследите, чтобы при установке крышка заднего напольного технологического отверстия не упиралась в выступы панели пола.
Читайте также: