Где находится бензонасос рено лагуна 2

Обновлено: 06.07.2024

купил Лагуну2 2001гв, у нас в городе нет спец автосервиса РЕНО, мастер хотел поменять бензонасос но не нашел его. Может это для кого-то смешно. Подскажите пожалуйста.

Топливный фильтр находится в передней части топливного бака, сразу за торсионами задней подвески. Его легко увидеть снизу, поставив машину на подъемник или яму. Меняется фильтр легко, даже никакой инструмент не нужен. Топливные шланги присоединяются к нему на защелках, а сам он в свою очередь на защелке крепится в специальном кронштейне, закрепленном на топливном баке.

привет всем.
по сути вопроса:
есть такая проблема - не горит лампа резерва топлива. снимал панель приборов, менял там лампы (были перегоревшие). после замены проверял все. на имитации горят.
думаю снять бензонасос и посмотреть на поплавок (а заодно и на сетку)
и вот тут как раз проблема - не могу отвернуть пластиковую гайку, которой он крепится - не идёт ни в какую, даже если подстучать.
сталкивался ли кто со снятием бензонасоса своими руками?

Сталкивался.
Крышку снимал, но насос достать не смог - боялся согнуть проволку попловка. (Ума не прилажу как его туда впихнули)
Крышка открутилась без черезмерного усилия

кто нибудь ремонтировал бензонасос на лагуне 2 1ю8 л2002г F4P двигатель проблема в утечке давления с 3.5 до 0.6 за 1 час

Блок насоса и фильтра "технологически" не ремонтируемый. Но русский человек. А вообще думаю проблема не в самом насосе, а в клапане , который "сдерживает давления". ИМХО

Были проблемы с ним.
сначала просто слили топливо и залили, спасло.
в итоге поменяли его через год(всего он прошел 100000) (удовольствие не дешевое - 10к) . на том центре где просто слили топливо, не было видимо особых средств для проверки бензонасоса, потому что через год, когда он опять начал чудить, его просто СНЯЛИ и погоняли отдельно.

smalenski прав, дело в заслонке многовероятно, как я понимаю перепускной, чтобы не возникало слишком большого давления, она у вас и травит. это нам сказали в первый раз

давление не утекает, а падает. Падать оно может не только из-за клапана (клапан маловероятен, т.к. если это был он, то давление сразу было бы малым).
ИМХО. Скорее всего забита сетка насоса: пока он не работает, вся та махра, которая на ней есть, на сетке, потихонькому отваливается, а как только насос начинает работать - она постепенно и забивает сеточку.

Если диагностику будут проводить профи, то она не представляет проблем.
Если приказал долго жить подкачивающий бензонасос, то диагностику проводят следующим макаром: снимают топливный шланг перед рампой и меряют нагнетаемое им давление манометром, да, в принципе, можно оценить и без манометра визуально, если топливо будет поступать в достаточном количестве, так же можно оценить и его производительность.
Пардон, не очень хорошо знаком с этим двигателем, но, если в этом двигателе всего один бензонасос, то становится очевидным, что источником данной проблемы является регулятор давления (или обратный клапан, -- называйте его, как хотите). Объективным показателем его неисправности может послужить измерение давления на рампе, причём оно будет увеличиваться, если пережать обратную ветку за топливной рейкой, -- таким макаром давление будет удерживаться, а не падать, если уже изношена пружинка регулятора.
Кстати, я тоже не понимаю, почему регуляторы давления делают неразборными и не и не продают ремкомплекты для них, ведь, в принципе, их устройство примитивно: пружинка, да шарик.
Но, если, как я понял, давление нагнетается, а потом падает, то это говорит в пользу неисправности регулятора.Также о нём можно думать в том случае, если машина после длительного простоя, например, после ночи, заводится не сразу, а после 5-7-секундного его кручения стартёром, т.к. к этому времени давление в рампе будет крайне низким.

2. Колба с моторчиком бензонасоса.

3. Приступил к выемке насоса. Со стороны разъема в качестве стакана использовал головку на 32, с противоположной стороны уперся в насос удлинителем для маленькой трещотки. Легкое постукивание и мотор вылез. Он просто вставлен в корпус, ничем не фиксируется.

4. В качестве замены был приобретен моторчик BOSCH 0580453453.

5. Моторы идентичные за исключением одного момента. Штуцер под трубку на родном моторе имеет "елочку" для более надежного крепления, на новом моторчике штуцер ровный.

6. Сборка в обратной последовательности, промываем сеточку. Трубки одевал опять таки предварительно разогрев феном. Для обеспечения более надежного контакта трубки и нового моторчика, ввиду нюанса с его штуцером, после установки трубку еще раз разогрел до мягкого состояния и стянул пластиковой стяжкой. На мой взгляд этого достаточно.

7. После сборки должно получиться вот так :grin:

8. Последний момент это уплотнительное кольцо бензонасоса. Отдельно, если верит каталогу экзиста, оно не поставляется, а идет вместе с пластиковой гайкой-кольцом. По оригинальному коду был приобретен заменитель.

2. Колба с моторчиком бензонасоса.

4. В качестве замены был приобретен моторчик BOSCH 0580453453.

7. После сборки должно получиться вот так :grin:

я обнаружил топливный фильтр на днище машины, это значит что на бензонасосе у меня нет еще одной сеточки?

По теме немного хотелось бы добавить. Двигатель на холостых и средних оборотах работает нормально, но при обгоне в самый ответственный момент провал, не хватает топлива.И что интересно, только в жаркую погоду.Поменял моторчик б/н (купил от ВАЗ 2110), почистил сетку б/н, хватило на год. Сделал вывод, что нужно обязательно менять сетку. поставил ВАЗовскую, крепится стандартно к насосу. Пока полёт нормальный:dance2::dance2::dance2:

Вопрос по моторчику BOSCH 0580453453, у меня по dialogys бензонасос 8200683173, к нему подойдет этот моторчик?

Или он одинаковый у всех?

вопрос по моторчику а подойдет ли от ваза 2110 по мощности на 2 лагуну 1.8 бензин .

подойдет, завтра буду ставить на 2л мотор такой насос)

тогда еще такой вопрос 1.8 бензиновый мотор, соответственно сколько выдает родной бензонасос БАР ??я сегодня спрашивал вазовский насос бош выдает 3 бар) если родной выдает меньше чем вазовский это не страшно .

Не страшно
И в ВАЗах и в Рено стоят одни и те же насосы Бош

Я вот что-то не пойму. Насос вставлен в корпус топливного фильтра? Или что это такое? Если в корпусе фильтра, то неужели нет таких фильтров для замены

Это на европейках.
Расчитаны на весь срок службы)

Это на европейках.
Расчитаны на весь срок службы)
То что в европейках топливный фильтр вставлен в корпус бензонасоса и по мануалам через 150 тыс. км. меняется все в сборе я уже где-то читал. Но я думал что мотрочик бензонасоса и топливный фильтр в одном герметичном/неразборном корпусе. Но получается так, что моторчик бензонасоса легко вынимается из топливного фильтра. Более того моторчик бензонасоса отдельно продается. Так вот почему топливный фильтр для европейки не продается отдельно?

Почистил сетку (хотя визуально она не грязная была) и машина сразу в динамике прибавила.

Но всего этого хватило на день. Сейчас машина опять слабо разгоняется. Как думаете в чем может быть дело? Чем и как нужно чистить сетку или может сетка отдельно продается?

скажу вам так ребята менял на днях моторчик поставил китайский т.к. бош надо было заказывать а машинка нужна была срочно, попробовал ехать машина стала дергаться и скорость набирала очень как то слабенько в итоге выяснилось что вся суть то в том что моторчик не выдает ту мощность которую надо. хотя продавец уверял что он выдает давление 3 бар((( вот и думаю что счас делать ((

ни как не могу закрутить новую крышку, ездил к оффам тоже не смогли, говорят "бак повело, надо менять бак". че делать ребята.

замерял на сто подключали что то там )))
а как его могло повести я про бак.

Да хрен егл знает, как его могло повести. Старую гайку сломали, а новая сразу не накручивалась ни как. Вот и поехал к офам, а они мне такую херню лепят. Буду снимать бак наверное, смотреть че там да как. Ответа так и не нашел пока)

тоже читал что если будет бак долго стоять без этой гайки,то поведет его. я когда снимал насос, то сразу накручивал эту гайку.

ребят, а сетка топливного насоса отдельно продается или нет?
кстати, на топливном фильтре имеется номер

Это маркировка материала
PA66GF30 - Полиамид 66 + 30% стекловолокна (glass fiber)

Это маркировка материала
PA66GF30 - Полиамид 66 + 30% стекловолокна (glass fiber)
а я то смотрю что с такой маркировкой много чего в интернете имеется.
А сетка отдельно продается?

вот менял маторчик ставил вот такой 0580454035 машинка не едит а летит )))))
а насчет фильтра я его сам почистил как смог пару литров бенза шприцом закачавал в фильтр потом машинным насосом выдувал бензин и так пару раз )))) бенз в конеце не сравнить с тем что изначально выливался)))

когда достал сетка вообще черная была почистил ее вымыл аккуратно и все назад поставил . не знаю может и прибавила а может и нет к скорости не особо ощутил это )))

денис1990, не у меня сетка была почти такой как на фотке. пару соринок на ней было только. То что я ее чуток почистил щеткой никак вообщем на нее не повлияло

а феном патрубки обязательно греть? они так не снимаются?
Не разогрев, не снимешь, они достаточно твёрдые.

Не разогрев, не снимешь, они достаточно твёрдые.

Не на всех насосах нужно снимать шланги.У меня снимается нижняя часть бензонасоса, ( пластмассовая) с сеткой внутри и достаточно свободно вытаскивается сам моторчик.

на время ремонта бензонасоса был хороший совет накручивать гайку на место.Тоже была такая проблема. Брал плоский напильник, ставил на ребро и стачивал (или сдирал) резьбу.Делая рёбра резьбы тоньше и меньше хотябы на первом витке. У меня получилось.:yahoo:

я все таки снял бак, и всё накрутил. а сразу после снятия обратно накрутить не мог ни как. в итоге заказывал 3 гайки разные, две в диаметре были меньше на 3-4мм, одна более менее по размеру)

Внимание! Перед выполнением любых работ присоедините прибор послепродажной диагностики, установите связь с ЭБУ системы впрыска и убедитесь, что топливораспределительная рампа не находится под давлением.

Примите меры предосторожности от возможных ожогов горячим топливом.

Снятие

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Установите на двигателе опорную перекладину для вывешивания Mot. 1453.

Установите коленчатый вал в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра и заблокируйте вал фиксатором Mot. 1054.

правое переднее колесо и грязезащитный щиток;
маятниковую подвеску;
крышку привода механизма газораспределения;
установите топливопровод высокого давления с помощью приспособления Mot. 1383;
рампу.

Заглушите отверстия защитными пробками.

Отсоедините от ТНВД возвратный трубопровод и заглушите отверстия защитными пробками.

Снимите задний кронштейн креп ление помпы ТНВД.

Установите на шкив приспособление Mot. 1200-01.

Отверните гайку шестерни насоса высокого давления.

Установите съемник Mot. 1525 с переходником Mot. 1525-01 на шкив ТНВД и спрессуйте узел шкива.

Отверните гайки крепления ТНВД, удерживая болты 1.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание. Следите за тем, чтобы не нагружать топливопровод высокого давления.

Наверните гайки крепления топливопроводов высокого давления к ТНВД и форсункам, затем со стороны рампы. Затяните гайки указанным моментом в том же порядке. что и при предварительной затяжке.

Затяните болты крепления топливораспределительной рампы высокого давления.

При каждом снятии ТНВД трубопровод возврата топлива 2 подлежит обязательной замене.

маятниковую подвеску;
задний кронштейн крепления 1 ТНВД.

Затяните вначале болты крепления к головке блока цилиндров, затем болт крепления к рампе.

Для ТНВД СРЗ

Заполните систему топливом при помощи ручного подкачивающего насоса.

После выполнения любых работ убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до включения электровентилятора системы охлаждения, после чего несколько раз увеличьте обороты двигателя на холостом ходу.

Для ТНВД СР1

Заполните систему топливом:

закройте кран (R);
включите насос низкого давления, несколько раз установив карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение;
запустите двигатель;
откройте кран (R) (в открытом положении крана две цветные метки на нем совмещаются).

Примечание. На некоторых автомобилях этот кран отсутствует. В этом случае операции перезаправки топливной системы не выполняются.

Проблемы с топливным насосом подзадолбали! умена праблемы па хуже топлева праходит абратку в апаратуру не магу закачать сестема без воздуха полу илектроное апаратура клапан впуска в апаратуру салари не праходит через нево как зделать чтоб он паступил незнаю к нейй падходят правада ну саларку не прапускает в апаратуру завелас ели но апять заглохла 3-4 менути радавала

Не частые проблемы с топливным насосом куда ни шло >) Спасибо за эти видосы, приятно осознавать, есть человек, который хотя бы читает инструкцию, прежде чем пользоваться прибором и делает объективные выводы, а не ноет и хает все подряд и не рекламирует всякую . По поводу прибора сочувствую, я бы наверное не рискнул бы и копил уже на рэйслоджик хоть и там нет стопроцентной гарантии. В общем удачи тебе в твоей деятельности, и чтоб нормальные продавцы и магазины попадались.

развальные рычаги(регулируем ые) мне изготовил токарь по моему чертежу,а вот при замене лохонулись,пилили сабельной пилой(специалисты)! а оказалось гайка приварена которую они пытались крутить.

Вот бывали ли вы в московских пробках? Стояли ли вы по 4 часа в них? Вот представьте себе кааак устанет нога, за 4 часа в этой пробке? Поэтому для города, большого города не села кукуево, АКПП просто манна небесная.

Хорошая машина у меня гольф 3 gti 150лошадок 16v двигатель DOCH говорят на нее запчасти дорогие тоже обороты плавают и плоховато тянет хотя должен гнать как беша6ый

Огромное спасибо за ваш труд Дай Бог вам здоровьящ и всё больше и больше от ваших видеокурсы опыта набираю

А если прикрепить к видео парт-номер резинки и фильтров, то посмотревшим акцентоводом будет удобнее.? У сына на renault и без топливного насоса куча чем заняться можно )

Периодические геморрои с топливным насосом начинают напрягать… Отверткой ковырять НЕ НАДО, пальчиком нажимаешь и вытаскиваешь фильтр.

Читайте также: