Где находится бензонасос на тойота платц
Обновлено: 07.07.2024
заменил моторчик в насосе, теперь давление сразу падает после выключения зажигания! думаю или гофра не плотно села на штуцер, или я повредил гофру, или обратный клапан насоса не держит! что скажешь по этому поводу?
У меня эта резинка прижимает сетачку й защелкивается плостмасовым калпачком,который на видео.а видео хорошее лайк.
У меня вообще интересно хонда аккорд 95г. Машину завел с место двинулся акпп думает на вторую передачу! А потом выключишь зажигание и в тот же момент включишь коробка отлично работает! У кого было такая проблема.
Андрей не подскажите? У меня Алмера n16 с объёмом 1.8 АКПП. Подойдёт ли к ней бензонасос указанные в описание ниже видео.
Ребят, у меня вот тоже такая проблема. Транспорт Audi 100 2.0 1983 года. Недавно перебрал двигатель, отдавал в ремонт ТНВД и форсунки. Все выставляю, завожу. Стука нет на холостых, поддаю обороты стук проявляется. Что может быть.
Ну это уже конкретный колхоз. Если надо менять, то это не просто так. Уголь то ты не вычистил, он свое отработал, а ты его обратно засыпал.. Можно ещё снять видео как восстанавливать резину на покрышках если она уже лысая. В этом стиле будет. Бомж ремонт 1K0 201 801 E партномер,
Владимир разве насос не находится в корпусе с топливным фильтром тоесть как бы в резервуаре с топливом. Что его и охлаждает поидее даже если неполный бак.
Завтра буду пробовать, причина такая, ехал пропала вся панель высветилось герлянда, решил не глушить и добраться домой, приехал теперь пишет старт ерор и не крутит стартер
Сергей, я вас понимаю что надо снимать и чистить бак это дело. Я два года назад все это делал - мыл, но сразу сделал в нем сливную пробку от ВАЗа, которая идет на радиатор. Снял бак отвез мастеру он приварил снизу пробку, бак у нас оцинкованный. Проходит год остается полтора деления или деление заезжаю на яму, беру ведро 20 литровое и все остатки сливаю. Солярку прежде чем лить в бак желательно отстаивать, а муть процеживать через дополнительные фильтра, тогда фильтр топливный будет ходит дольше и форсунки будут чище и в баке меньше мусора. Удачи всем.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Ещё есть один плюс но он очень ничтожный, это меньше механического сопративления на двигатель. Но факт, на драговых болидах стоит электрический жидкостной насос, который прибавляет мощности, за счет того что нет лишнего сопративления на вращение.
У меня вторая Alfa Romeo 156. 2003 года тоже, пробег 220000. Проблем по кузову тоже нет. Антикор на высоте. И состояние тоже весь хорошее. Так что не только япошки могут. А комплектация богатейшая. И подогревы, руль в 2х плоскостях и тд и тп. Вот только ходовка подошла местами к концу. Так что вот так.;)
Исторически сложилось шо я использую крючки которые идут в комплекте с некоторыми газовыми амортами - они удерживают их в упаковке в сложенном состоянии
спасибо большое! очень интересное видео! а у вас есть видео замены маслосъемных колпачков на этом двигателе или подобном? :)
Спасибо огромное за видео. особенно за крючок) сегодня как раз помогло. но при замене сеточки увидел на дне стакана металлическую стружку? от чего она там появилась?
Желательно проводить замену фильтра , когда бак заполнен полностью или на 2\3 , тогда бензонасосу будет легче выгнать воздух из системы после замены.
Запчасти: (каталожные номера для Тойота Платц 2002 год, 1.5 литра)
Фильтр грубой очистки 23217А
Фильтр тонкой очистки 23300Z
Уплотнительное кольцо топливного насоса 23239В
Уплотнительное кольцо регулятора давления (он же обратный клапан) 23280Е
Уплотнительное кольцо топливной магистрали высокого давления 90301-09021
Отсоедините реле топливного насоса. Находится с салоне - снимаем крышку блока предохранителей - вынимаем реле.
Запустите двигатель, после его самопроизвольной остановки, лучше при первых провалах (хлопках), выключите зажигание. Тоже самое можно сделать - отсоединив провода на крышке бензонасоса.
Отсоединяем минус батареи, ставим обратно реле топливного насоса.
Осторожно снимите патрубки топливного насоса. Инструмент две маленькие отвертки, шлиц плоский (прямой, SL). Через отверстия с права и слева - отжимаем защелку - чтобы снять патрубок обратки. Отсоединяем разъем проводов, и топливопровод высокого давления. Если давление топлива большое - то немного (100 -200 мл) бензина может быть разбрызгано при снятии.
Открутить головкой на 8 болты крышки бензонасоса. Вынуть топливный насос в сборе с топливным фильтром и поплавком.
Отключаем электрические провода - две колодки. Вторую - после разъединения корпуса и крышки п. 8
Снимаем указатель уровня топлива. отжимаем черную защелку. сдвигаем вниз - и вперед корпус указателя уровня.
Отжать с помощью плоской отвертки по очереди клипсы крепления верхней части и нижней части. Отжал одну защёлку - немного отодвинул части в разные стороны. Так по очереди- отжимаем все.
Крепление снизу отжимаем с боков - по очереди с лева и справа. Вынимаем резиновое уплотнение бензонасоса с низу.
Вынимаем бензонасос. Надавливаем сверху. снизу придерживаем рукой - чтобы не упал на землю.
Вынимаем уплотнительное кольцо топливного насоса - должно остаться на корпусе топливного фильтра. Можно изготовить съемник из проволочки. Можно пинцетом.
Снимаем фильтр грубой очистки (сеточка снизу 23217А) - с корпуса бензонасоса. Стопорное кольцо 23229 аккуратно отжать - его можно использовать повторно. Устанавливаем новый фильтр грубой очистки. Ставиться с натягом, (не растачивать посадочное место) плотно, нужно чтобы вода не попала в ДВС.
Меняем все резинки: на топливном насосе, регуляторе давления (он же обратный клапан), и на соединении магистрали подачи между крышкой и фильтром.
Устанавливаем топливный насос в сборе с новым фильтром грубой очистки в корпус нового фильтра тонкой очистки. кольцо 23939В, можно ставить на насос. Опора уплотнения 23235 - неубиваемая - пойдет старая.
Ставим упл. кольца на редуктор и на магистраль. Подключаем провода бензонасоса. Соединяем крышку и топливный фильтр. Контролируем чтобы кольцо -09021 встало без перекосов. Подсоединяем провода. Ставим снизу резинку опору бензонасоса ( пойдет старая) - и ставим саму опору снизу на защелки
Устанавливаем указатель топлива в обратном порядке как разбирали. Подсоединяем проводку.
Устанавливаем блок бензонасоса в сборе на бензобак, Незабываем сменить прокладку 77169А 77169-33020. Закручиваем болты на 8. Соединяем проводку и патрубки.
Чтобы запомнить что и как стояло раньше, неплохо фотографировать все перед снятием и разборкой.
Внимание: соблюдайте осторожность при работе с топливной системой, огнетушитель лучше держать в доступном месте. Не пользуйтесь открытым огнем, не курите.
Бензин не должен попадать на резиновые и кожаные изделия.
Топливный насос: погружного типа. Топливо охлаждает и смазывает насос. Практически вечный. Как и обратный клапан - редуктор. Выходят из строя крайне редко.
Toyota Vitz 1 поколения выпускалась в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году c маркировкой p10 — р12. За это время модель обновляли несколько раз. Toyota Platz представляет седан выполненный на общей базе с Витц. В нашем материале Вы можете найти информацию с описанием мест расположения электронных блоков управления, назначение предохранителей и реле Тойота Витц 1 со схемами блоков и их фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Места расположения блоков и их исполнение могут отличатся от представленного и зависят от года выпуска и уровня электрического оснащения.
Расположение блоков
Общая схема расположения электронных блоков управления
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Блок в салоне
Блок предохранителей и реле
Он находится под панелью, за защитной крышкой, на общей схеме обозначен под номером 17.
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
| 1 | 10А GAUGE — Приборы,ABS, кондиционер, лампы заднего хода, система зарядки, комбинация приборов, двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, дневные ходовые огни, предупреждающий зуммер, люк, стекло подъемники, блокировка селектора коробки передач, указатели поворота, аварийная сигнализация, отопитель |
| 2 | 10А DEF RLY — Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| 20А DEF — Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал | |
| 3 | 25А D/L — Двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей |
| 4 | 7,5А TAIL — Передний противотуманный свет, фары, корректор фар, предупреждающий зуммер, задний противотуманный свет, габаритный свет |
| 5 | — |
| 6 | 20А WIPER — Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель, блокировка дверей |
| 7 | 7,5А ECU−B — Фары, задний противотуманный свет |
| 8 | 15А FOG — Передний противотуманный свет |
| 9 | 15А ACC — Прикуриватель, часы, комбинация приборов, предупреждающий зуммер, мульти информационный дисплей, розетка, аудио система, зеркала с электроприводом |
| 10 | 7,5А ECU−IG — ABS, освещение салона, мульти информационный дисплей, вспомогательный отопитель (PTC), вентилятор системы охлаждения, система подушек безопасности SRS, отопитель |
| 11 | 7,5А OBD — Диагностический разъем |
| 12 | 10А HAZ — Указатели поворота, аварийная сигнализация |
| 13 | 7,5А A.C — Кондиционер, отопитель |
| 14 | 10А S-HTR — Подогрев сидений |
| 15 | — |
| 16 | 10А STOP — Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, лампы стоп-сигнала |
| 17 | 50А AM1 — Предохранители: «ACC”, «GAUGE”, «DEF” («DEF RLY”,), «S-HTR”, «WIPER”, «ECU−IG” |
| 18 | 30А POWER — Стекло подъемники, люк |
| 19 | 40А HTR — Кондиционер, отопитель |
| 20 | 30А DEF — Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| Реле | |
| R1 | Отопитель |
| R2 | Аварийная сигнализация (указатели поворота) |
| R3 | Силовое реле (стекло подъемники, люк) |
| R4 | Топливный насос (Circuit Opening (C/OPN)) |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А, еще один предохранитель находится в блоке под капотом.
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Данный блок расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Пример схемы с крышки блока
Обозначение
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
| 1 | 15A DOME — Часы, комбинация приборов, двойная блокировка, фары, освещение салона, предупреждающий зуммер, мульти-информационный дисплей, аудио система, блок управления блокировкой дверей |
| 2 | 15A EFI — Блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач |
| 3 | 15A HORN — Звуковой сигнал |
| 4 | 15A AM2 — Система зарядки, комбинация приборов, блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач, мульти-информационный дисплей, система подушек безопасности SRS, система зажигания |
| 5 | 30A ST — Система запуска |
| 6 | — |
| 7 | 10A H−LP LH — Левая фара, корректор фар |
| 8 | 10A H−LP RH — Левая фара, корректор фар |
| 9 | 15A P/POINT — Розетка |
| 10 | Запасной предохранитель |
| 11 | Запасной предохранитель |
| 12 | Запасной предохранитель |
| 13 | — |
| 14 | — |
| 15 | 30A RDI — Вентилятор системы охлаждения |
| 16 | 50A HTR SUB1 — Вспомогательный отопитель (PTC) |
| 17 | — |
| Реле | |
| R1 | Вентилятор системы охлаждения |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения |
| R3 | Стартер |
| R4 | — |
| R5 | Розетка |
| R6 | Вспомогательный отопитель (PTC) |
| R7 | EFI |
| R8 | Муфта компрессора кондиционера |
| R9 | Звуковой сигнал |
Дополнительный блок
Расшифровка
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
| 1 | 10А H-LP HI RH — Фары (дневные ходовые огни) |
| 2 | 10А H-LP HI LH — Комбинация приборов, фары (дневные ходовые огни) |
| Реле | |
| R1 | Фары |
| R2 | Диммер (DIM) |
| R3 | — |
Блок АБС
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
- 1 — предохранитель ABS №3 (модели без VSC); нет (модели с VSC)
- А — нет (модели без VSC); реле ABS MTR (модели с VSC)
- В — реле ABS MTR (модели без VSC); реле ABS CUT (модели с VSC)
- С — реле ABS SOL (модели без VSC); нет (модели с VSC).
Блок силовых предохранителей
Он находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
Обозначение
p, blockquote 35,0,0,0,0 —>
p, blockquote 36,0,0,0,0 —> p, blockquote 37,0,0,0,1 —>
Остались вопросы — задавайте в комментарии. Вместе мы постараемся на них ответить.
Предохранители и реле Toyota Vitz Platz
Рассмотрены автомобили 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Расположение блоков управления и реле под капотом.
Расположение монтажного блока в моторном отсеке.
Для доступа к элементам блока отожмите фиксатор и снимите крышку блока.
Система зажигания, система безопасности (SRS), электронный блок управления двигателем, иммобилайзер, система предупреждения о невыключенном освещении
Электронный блок управления двигателем
Часы, магнитола, освещение салона, комбинация приборов, система дистанционного управления центральным замком
Этот же блок в более развернутом виде.
Реле э/м муфты компрессора кондиционера
Реле дополнительного отопителя
RDI (З0А) — вентиляторы радиатора и конденсатора
HTR SUB1 (З0А) — дополнительный отопитель
- часы;
- комбинация приборов;
- внутреннее освещение;
- магнитола;
- система предупреждения
о невыключенном освещении;
дистанционное управление центральным замком;
- управление двигателем
- индикаторы режима работы АКПП
Блок плавких вставок в моторном отсеке на изображении цифра 2.
- зарядка АКБ;
- комбинация приборов;
- управление двигателем;
- фары;
- внутренне освещение;
- многофункциональный дисплей;
- задний противотуманный фонарь;
- SRS;
- стартер и зажигание;
- автоматическое сцепление
ALT (120А) (модели для холодного климата)
ALT (100А) (кр. моделей для холодного климата)
- зарядка;
- фары (модели без системы освещения в дневное время);
- задний противотуманный фонарь;
- габариты и освещение;
Блок реле №2 в моторном отсеке тойота витц-платц, на изображении цифра 3.
Реле дополнительного отопителя
Блок реле АБС на изображении цифра 5
1 — предохранитель ABS №3 (модели без VSC); нет (модели с VSC), А — нет (модели без VSC); реле ABS MTR (модели с VSC), В — реле ABS MTR (модели без V5C); реле ABS CUT (модели с VSC), С — реле ABS SOL (модели без VSC); нет (модели с VSC).
Расположение блоков управления в салоне автомобиля.
Расположение монтажного блока в салоне под приборной панелью.
после разборки-сборки бензонасоса нет давления в топливной магистрали. отдельно подключал насос на прямую-работает.
здесь два варианта 1-или неправильно собрал, 2 или порвалось какое нибудь уплотнительное колечко, да ещё одно колечко уплотнительное на клапане стоит.
SET-762, я его, собственно, как разобрал так и собрал. что интересно, на регуляторе давления стоит только одно резиновое кольцо, второе пластмассовое. как и чем там будет образовываться необходимое давление в 3 очка?
Миниатюры
еще одно небольшое дополнение: перед тем как снять трубку топливной магистрали, я отключил разъем с бензонасоса(хотел сбросить давление бензина), но машина уже не завелась. затем, конгда снял трубку под капотом, то оттуда кое как вытек бензин. мне, кажется, что мотор сам не может создать такое давление в магистрале, без давления в самом баке! ребята, очень нужна помощь!
скорее всего где-то уплотнительное кольцо не село на свое место, У меня тоже было подобное, когда менял топл фильтр, фильтр ставил неоригинал, у неоригинала были посадочные места для регулятора давления и насоса чуть больше, и уплотнительные резинки плохо держали давление, после сборки завел машинку с 3 или с 4 попытки, потом стало хуже если машинка постоит часа 2, то заводилась чуть ли не с пятого раза. проблему решил установкой оригинального топливного фильтра.
Вобщем где-то у тебя стравливает давление из под уплотнений.
"мотор сам не может создать такое давление в магистрале, без давления в самом баке!" давление в баке не как не влияет на давление в топливной магистрали т.к. авто нормально заводиться с открученной пробкой бензобака.
скорее всего где-то уплотнительное кольцо не село на свое место.
Вобщем где-то у тебя стравливает давление из под уплотнений.
на фото "бензонасос" я показал откуда прет бензин, если включить мотор на столе. между корпусом фильтра тонкой очистки и регулятором давления нет плотной посадки. топливо выходя из фильтра должно под давлением уходить в черную трубку, а оно выходит в эту щель. Ваши соображения по этому поводу? на фото регулятора давления видно, что стоит только одно резиновое кольцо, а второе оно пластмассовое и плотности соединения не обеспечивает. вот бензин и выходит, не попадая под нужным давлением в магистраль! что делать?
а с какой целью снимал бензонасос? клапан на кончике которого резиновое колечко, оно должно плотно держать, судя по твоему рассказу оно пропускает бензин, смотри или соринка попала в посадочное место, или резинка надорвалась или коцнулась во время разборки. попробуй во время установки клапана на резинку бензина капнуть и плавно круговыми движениями его засунуть на место, может когда устанавливал резинка провернулась?
резиновое уплотнение держит плотно. сколько раз разбирал каждый раз перед сборкой все ризовые уплотнения смазываю бензином. с одной стороны стоит резиновое кольцо, оно держит свою сторону не давая бензину вытекать, но с другой стороны регулятора стоит пластмассовое кольцо, которое не держит давление бензина который выдавливает мотор. на фото регулятора видно где какое кольцо. на фото бензонасос, я указал откуда идет бензин. там просто нечему уплотнять, чтоб весь бензин уходил в магистраль. чтото идет в магистраль а часть в эту щель. фонтан при работе насоса высотой всего 0,5 -1,0 см., а под капотом из трубки бензин вообще, такое впечатление, что течет самотеком.
Миниатюры
Если менял фильтр, то мог забыть уплотняющее кольцо. (осталось в старом фильтре)
Если я правильно понял по фото, то конструкция насоса на Sienta отличается от витцеобразных.
andrs скорее всего у тебя правильно все собранно, я глянул на свой старый фильтр, вспомнил как устанавливается регулирующий давление клапан, попробуй ещё раз все собрать и подключить его к магистрали может там все-таки есть давление, а то что проливается может просто излишек стравливается х.з.
проблему решил. теперь давление хорошее. что сделал: на регуляторе(см. рис. рег.) имеется только одно резиновое кольцо. оно не дает выходящему топливу из фильтра тонкой очистки выходить вверх, через отверстия (см. рис. второй фильтр1). снизу на регяторе(рис. рег.) стоит кольцо с сеточкой-фильтром и чуть ниже пластмассовое кольцо. через него, т.к. оно посажено свободно, уходит весь бензин обратно в колбу(бак), не создавая давление в системе. зачем бензину идти в магистраль и еще при этом создавать давление в 3 атм.? я поставил два резиновых кольца(см. рис. регулятор топлива), тем самым перекрыв выход бензина в щель между корпусом фильтра и регулятором давления. выслушаю Ваши соображения по этому поводу. подругому машина никак не хотела заводиться.
Миниатюры Изображения
Мне вообще не понятно, почему, почти на каждую машину у тойоты свой бензонасос. можно было унифицировать и выпустить небольшое количество модификаций бензонасосов. на сиенту фильтр грубой очистки идет только вместе с мотором, а тонкой - с крышкой бензонасоса. цена только этих дву позиций примерно 10 т. руб. плюс регулятор давления 2 т. р.
Читайте также: