Газель или газ 53 что лучше

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

03. Применение новых конструктивных решений - новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлинённой колесной базы - позволили не только увеличить грузоподъёмность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля

07. Кстати, интересно, а покатушки будут? Давненько я на полигоне не был

08. Тем временем на конвейере

09. Береги голову, Сеня!

12. Нажатием одной кнопочки со второго этажа приезжает новый двигатель

13. У девушки завтра День рождения. В качестве подарка она хочет получить совместную фотографию с президентом. По крайней мере так она нам рассказала

14. Фига себе че бывает! ГАЗ стал делать гибридные автомобили! Красный бак видите? Он газовый!

15. С потолка плавно опускается кабина

16. Вот уже и фары появились

17. И колеса на месте

18. А какие здесь электрокары! Кто знает, зачем им синяя фара?

19. Генеральный директор ГАЗа Павел Середа

20. Под потолком колеса перемещаются

Завод работает. На Россию. Делает полезное каждому из нас, поскольку именно на ГАЗЕЛЯХ перевозится процентов 80 грузов в черте любого города. А это значит, что каждый из нас пользуется этими грузовиками практически постоянно.

Грузоподъемность ГАЗон Next 10 составляет 5,9 тонны. Автомобиль получил модернизированную переднюю подвеску и новую пневматическую подвеску задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.

Группа ГАЗ не забывает модернизировать модели, которые встали на конвейер зимой 2010 года

Уже внедрены

Выглядит новый салон современнее и интереснее. Но есть нюансы. Пластик сплошь жёсткий (что хорошо для коммерческих моделей), подстаканников и бардачков теперь по одному, а вместо верхнего закрывающегося отсека по центру панели — открытая полочка. Зато отсек под головное устройство — двухдиновый, куда поместятся и магнитола, и рация.

Другие поворотники. Повторители поворота теперь расположены не на боковых зеркалах, а в передних крыльях. Фанаты внедорожного образа жизни уверяют, что это грамотное решение: те, кому приходится часто ездить по лесу, раньше часто разбивали лампочки поворотников.

Будут внедряться

Электропривод раздатки. Раздаточная коробка полноприводных версий получит электронное управление — подключение переднего моста и пониженной передачи будет осуществляться кнопками на передней панели. Электромотор и разъёмы сделаны влагозащищенными, а блок управления упрятан так, что его невозможно повредить на бездорожье.

К сожалению, взять и поставить электропривод на ранее купленную машину не получится — придётся менять раздаточную коробку целиком. Кстати, начинка последней изменится: появятся подшипники шведской компании SKF, итальянские четырёхкромочные манжеты (вместо однокромочных), а также принципиально другая шайба, отсекающая грязь перед манжетой.

Новый бензиновый двигатель. В настоящий момент 60-70% (в зависимости от месяца) малотоннажных автомобилей марки ГАЗ оснащаются бензиновыми и газовыми моторами Ульяновского моторного завода, поскольку двигатели УМЗ дешевле дизеля Cummins. И Группа ГАЗ решила продолжить модернизацию атмосферников серии Evotech.

В ближайших планах — внедрение чугунного блока цилиндров вместо легкосплавного. Это позволит предложить несколько вариантов по объёму (и, соответственно, мощности) — от 2,7 до 3,1 литра. Кроме того, можно будет выбрать не только пропан-бутановое или бензиновое исполнение, которые существуют сейчас, но и метановое.

Чтоб тему не заводить новую,спрошу тут..Мужики,а вот что лучше взять:газ-53,газ-3307 или зил-130? Нужен самосвал,для дома.На японца не блатовать,денег нет.Просто из Вашего опыта хочу узнать-какая машина практичней.Вот говорят у 07 рама слабей 53.

Миниатюры

да я не что бы огорчить ЗИЛ,тупо немного настроение приподнять себе и всем присутствующим!просто устал я с ним люто и всего делов.а за речь о цене жму руку,а то много кто советует сжечь его. )))

Я в том году а верней меня кантер с головкой так имел как ему хотелось но немного черной полосы и вышло что потихоньку Я почти всего его перебрал а сейчас время только зарабатывать.
Поверь купить б\у это лотерея и пока сам все не переберешь толку мало.
А ты не падай духом жизнь как тельняшка и считай это маленькой черной полосой за которой будет обязательно белая.
УДАЧИ.

спасибо!тебе тоже всего и побольше. ща немного лавондосика на toyote toyoace мочкону и быка в ход,это мой план по восстановлению быководства)))а кто менял прокладки на поддоне бычка. лично я в этот момент чувствовал себя гинекологом-ветеринаром))))попробуйте-непередоваемое впечатление.

Артем, вот ты катаешься вроде на легковой японке, а деньги зарабатываешь на сов. автопроме. надо наоборот.
У меня в свое время ГАЗель была, с 406 движком. Залил я как то полусинтетику и. побежал сальниковая набивка. затем возвращаясь с Ростова каким то образом, непонятно из за чего открутилась КПП и на ходу все внутри перемолотила, это было в Туле, ремонтировал на территории Пединститута. Потом поехал с клиентом в Столицу. пропала искра. Искал ее я, затем автосервис. в итоге причина была в комутаторе, который с четвертого раза мне продали в магазине ИСПРАВНЫЙ. Вывод: ну их наХ. й этот совавтопром! А еще у меня был 130. хочешь про него расскажу.

Артем, вот ты катаешься вроде на легковой японке, а деньги зарабатываешь на сов. автопроме. надо наоборот.
У меня в свое время ГАЗель была, с 406 движком. Залил я как то полусинтетику и. побежал сальниковая набивка. затем возвращаясь с Ростова каким то образом, непонятно из за чего открутилась КПП и на ходу все внутри перемолотила, это было в Туле, ремонтировал на территории Пединститута. Потом поехал с клиентом в Столицу. пропала искра. Искал ее я, затем автосервис. в итоге причина была в комутаторе, который с четвертого раза мне продали в магазине ИСПРАВНЫЙ. Вывод: ну их наХ. й этот совавтопром! А еще у меня был 130. хочешь про него расскажу.

катаюсь я не на японе,а на чем придется,работа такая.в основном на рашмаш!а про 130 с удовольствием послушаю. т.к. молод и хочу набрать побольше опыта от бывалых(если не в тягость)!

Такое ощущение, что Роман газелку только по телеку видел))) На 406 набивок с роду не было. И чего там могла внутри (внутри чего?) перемолотить само собой(!) открутившаяся коробка? И комМутаторов на 406 никогда не было, там ЭБУ управляет. Про масло еще маленько. Я в свою синтетику лью 5В40 и ничего не бежит)))

Собрался покупать машинустою перед выбором газон или зил расматриваю только дизель т.к. до заправки долеко ДА и ВСЯ ТЕХНИКА НА САЛЯРЕ посоветуйте просто есть маленькие сомнения по массе авто, на полях не сяду

какие марки вы рассматриваете?
И собственно, что вы собираетесь перевозить и как часто?

Возми КАМАЗ, или МАЗ , только самосвал. Точно не прогадаеш. А от газончиков и зилков у меня аллергия,и у тебя будет,поверь.

камаз оченьхорошо но дорого а беру б\у расматриваю до 70т.р.
А возить зерно на поле и обратно да и так по хоз-ву

Проходимость нужна? Топкие места есть?

ну как сказать конечно не плохо бы чтоб как вездеход
но меня больше волнует ещё и расход топлива
и почему самосвал

Газончик конечно проходимее, но зато Зил везёт в два раза больше(нанимаю на уборку одного, у него "немного" усилены рама и рессоры, возит 9-10 тонн, смотря какое зерно).

Ну ты даёш,почему самосвал. Зерно лопатой,что ли, выгружать будеш? Короче,бери Газ-53 с дизелем, самосвал. И экономичен,проходим(редуктор с 66 поставь,круче танка будет ) ,достаточно грузоподъёмен. Если возить не далеко,тонн 6 возмёт.

Это не я это вокруг меня так ни у кого самосвала нет
вот и спросил но ты меня уже в раздумья вогнал на счёт камаза

За 70т. руб. можно только документы от КАМАЗА купить-если повезет.
На поле и по хозяйству держать КАМАЗА както накладно будет. Запчасти дорогие - колес в 2 раза больше и саляры в 2 раза больше ест.
По тем - однозначно ГАЗончик самосвал с двигателем Д247. ГАЗ-САЗ-3508 ДОНовский бункер забирает.

У меня Газон самосвал с 6-ти цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, мотор могучий, но если такой будут предлагать, ни в коем случае не берите, запчасти по цене как от космического корабля.

ЗИЛ адназначна. "Колхозник" с МТЗовским движком. Ну и прицеп конечно. Правда для прицепа движ. с турбинкой лутше будет. Но это на дали а по месту и так суппер. У нас они по цене КАМАЗА.

ГАЗоны тоже с движками МТЗ есть.
Судя из описаных данных, ГАЗон оптимальнее будет взять: достаточно проходим, расход топлива наименьший из вышепредложеных.

МТЗ для газона тяжеловат. Даи сам он понежнее ЗИЛа будет. И перегруза боится и рама лопает резину надо ЗИЛовскую ставить. Короче- лепил его лепил. Пока не продал.

В принципе,курц прав. Зил всё таки сделан полудше. Да и нечто среднее между КАМАЗОМ и газончиком. Всё таки не только зерно из под комбайна возить будеш, и на дальняк обязательно со временем нужда появится съездить. А проходимость. что гружёный Зил,что Газ, к тому же с дизелями. Короче, дороги делать надо,а не вездеходы покупать.

Проходимость это цепи\сетки на задок. В кузов кинул и на ве бездорожье и гололед смотришь с улыбкой.

по проходимости камаз из трёх вне конкуренции,и по себестоимости перевозки одной тонны он лучше,другой вопрос что не каждому он по карману и сравнительно намного сложней,из оставшихся двух однозначно зилок просится.

Ну вот вроде и финансово-разобрался и встал вопрос по покупке либо камаза либо маза вроде как все водилы каких я знаю говорят что маз надежней но вопрос в другом держать маз самосвал или боровой в хозяйстве накладно может взять седельный тягач и полуприцеп и прицеп и в межсезонье пустить его в работу по перевозке грузов наняв водителя дальнобойщика как вам такая идея только что то надо сколхозить для погрузки-выгрузке зерна

Это будет еще одна головная боль))). Камазу все же нужны объемы, в технику нужно не только вкладывать, но и окупать ее чтобы не стояла, а вот газончик или зилок за 70 тыс всегда может постоять и подождать своей работы да и окупится быстро. Для фермерского хозяйства в самый раз.

Что самосвам должен быть,это однозначно,если не на эливатор возить.
Газон и Зил только дизиля,а то на бензине разоришся.Везут мало,жрут много.Зил дизилек с Д-245(турбина),на семечках и с прицепом нармально идет.
А у вас хосяйство большое.

нет 200га в собственности но в следущем хочу арендовать под покос .Я где то писал что у меня хотели купить сена так когда посчитали доставку она оказалась больше стоимости сена и это 200км всего,сейчас стоит вопрос транспортировки нивы-5 100км по федер.трассе а газон у меня есть правда не дизель, так что с машиной что то надо думать, может бортовой и +прицеп

согласен полностью с вами самое слабое место у новых ГАЗонов это рама, а у зилов мост особенно С/Х назначения мы в своём хозяйстве сразу переделали три ЗИЛа на мост с редуктором (Промышленный) и тянет лучше и движок не насилуется а по скорости так на наших полях и не разбежишся больше 50 км/ч

Здравствуйте я не фермер,он у меня есть зил дизель с двигателем ммз д 240 слабоват,но кормит.я работаю по найму по5т.возит и расход не большой.

мое мнение в поле не заменим.не большой налог,нет проблем с запчастся.вот только самоделка. есть удачные есть напротив.кто то мучался,надоелo. продaл.

Здравствуйте помогите пожалуйста с выбором машины.Мой отец занимается фермерством ему нужна машина для перевозки сена,на данный момент у него Мазда-бонго 1тонник но он уже пришёл в негодность вот теперь стоит вопрос о новой машине.И ещё какого ваше мнение о грузовой газели.

Мой знакомый фермер от вас (из Уссурийска) пригнал Мазду Титан 3 тонника с полным приводом 2004 г.в. купил за 10 000 американских рублей и как он говорит цены ей нет а грузовая газель это говно полное лучше купить подержанный японский грузовик чем нашу грузовую газель есть ещё вариант бычок с мтз вским движком но я за него ни чего не знаю не общался. но скорее всего ситуация таже.

Ничего подобного-грузовая Газель отличная машина!У меня уже 11 лет и покупал с рук 4х годовалую с пробегом 100000 км.За 10 лет проехал почти 200000 км и почти ничего не ломалось покрупному.Очень выносливая машина за свою цену и отремонтировать можно в любом сарае(это относится к модели с 402-м мотором).А иномарки конечно хороши,но все упирается в стоимость машины+стоимость запчастей и обслуживания.

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА СОВЕТЫ ПРИСЛУШАЕМСЯ И БУДУ ЖДАТЬ ЕЩЁ МНЕНИЙ

А насчет Бычка вообще забудте,что слышали про такую машину!

здравствуйте а интересно Владимир61 почему?

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах

Подписывайтесь на наши обновления:

Вопрос немного странный. Есть ГАЗ 53 будка, продают за копейки. Я занимаюсь развозкой посты по городу, посылки развозим, и вот возникла мысль, если его купить и поставить в работу, то значительно больше смогу перевезти и денег получится больше заработать. Но по сравнению с ГАЗелью он, конечно же, менее быстрый. В остальном не могу определиться. Может посоветуете что-то по этому поводу?!

Dima88 , я не знаю, что посоветовать. ГАЗон уже давно морально и технически устарел. Думаю, что с ним больше возни в ремонте будет, чем заработка. Он больше простоит на ремонте, чем будет ездить. Поправьте меня, если я ошибаюсь!

Да меня тоже это смущает, но я не могу пока купить что-то более серьезное, так как не заработал еще. А этот подвернулся недорого. Хорошо, если откинуть ремонт, в остальном он как будет для перевозок?

Если туда второго водителя садить и Вы больше заказов возьмете, то можно покупать. А там денег заработаете, купите новую Газель, а этот старый автомобиль продадите.

Газ 53 не годится для работы в городских условиях. Много бензина потребляет, громоздкий, неповоротливый, под все ограничения для грузового транспорта попадает. Руль без гидроусилителя, повертись на нём целый день по городу - руки отваливаются. Кто работал на таких машинах знает, что в сравнении с ними любая Газель просто иномарка премиум класса.

По заявлению производителя ГАЗ 53 потребляет 24 литра бензина на 100 км. В городских условиях этот показатель возрастет литров до 30. С такой чудовищной прожорливостью вряд ли возможно работать с прибылью.

Александр , да я тут на досуге почитал многое об этом грузовике и понял, что проще будет две ГАЗели купить и поставить в работу - толку больше будет, чем от него. А тем более с его расходом. И он на метане. Там все 32 и больше может быть по городу.

Поверьте, на такой старый автомобиль на запчастях, ремонте разоритесь, тем более он "медлительный" и "прожорливый". Не зря за копейки продается. Не берите этот антиквариат для работы, разоритесь, а потом сбагрить не сможете, лучше на "ГАЗеле" пару ходок сделаете. Давно я с перевозками связана, много знакомых на подобном "чермете" прогорели.

С такими старыми авто лучше не связываться. Просто это, вероятнее всего, окажется совсем не выгодно. Уж лучше поднакопить денег и взять более современную модель.

Это давно забытая техника, так что не стоит на этом зацикливаться и вам советую что нибудь по современнее купить, тогда заработаете прилично, это я вам гарантирую.

Владимир , полностью согласен! Давно уже их перестают использовать. А в современном ритме работы он просто не выгоден во всех смыслах. Не только по затратам на топливо и морального устарения.

По доступной цене такую технику сегодня для хознужд в сельской местности покупают перевезти что нибудь по хозяйству, с её расходом на дозод при использовании в коммерческих целях можно не задумываться.

Вряд ли такая техника будет хорошим подспорьем к заработку в перевозках. С её расходом в топливе будет хорошо если в ноль можно будет выйти.

а меня тоже это смущает, но я не могу пока купить что-то более серьезное,

Алекс , все верно, но какой смысл платить деньги за хлам, который потом далеко не факт, что продашь?! А нет никакого смысла на самом деле. Лучше подождать или в крайнем случае оформить кредит или лизинг на недостающую сумму. При хорошей работе и правильном подходе довольно быстро можно окупить.

ГАЗ 53 давным-давно уже прошлый век. Этот автомобиль вообще нельзя рассматривать для перевозок. Расход там вообще бешеный. Это вам не советское время, когда бензин сливали в посадках))

ГАЗ 53, как и прочие модели, можно не принимать во внимание совсем для перевозок грузов. Даже лет 10 назад от них отходили. Весьма невыгодно по многим параметрам. В частности из-за того, что они медленные и жрут бензина/газа много. А ремонт это вообще что-то феерическое!

Может и удивительно может звучать, но порой именно такая спецтехника бывает необходима, они маневренная и экономичная, так что вы не пожалеете что поступите так.

Это не та спецтехника что бы вам прибыли принесла, габариты не те, так что вам лучше что нибудь другое подобрать, ну скажем Камаз или еще чего, так что сами смотрите.

Не тот век, так что пора на Камаз переходить или что то другое, одним словом на раритете заработать вам точно не получится, так что тут и думать нечего.

Это было в СССР, сейчас данную спецтехнику использовать не рационально, так что я бы вам посоветовал чем нибудь другим заняться, ну хотя бы Камаз, так что сами смотрите.

Сегодня работать на такой машине не рентабельно, так как очень большой расход бензины. Также сама машина устарела по технологиям. Поэтому лучше накопить денег и купить иномарку.

Ну нет конечно же, это не та спецтехника которая могла бы кого либо устроить, вот Камаз это да, так что не тяните и вы с тим делом, а объявления можете разместить на данном сайте.

Не рентабельно, ведь автомобиль старенький и исчерпал свое, так что лучше вам сразу на Камаз переехать, это правильно в чем вы сами сможете убедится. Сам на таком работаю.

Устаревшая спецтехника, так что я вы вам посоветовал что нибудь по новее выбрать, ну скажем камаз или еще что. Уверен что в такой ситуации вы сможете заработать намного больше.

Все таки покупая такую старую автотехнику необходимо хорошо в ней разбираться, чтобы оценить её состояние. В противном случае деньги будут выброшены на ветер. Нужно учитывать тот фактор, что дёшево хорошая техника не продаётся по большей части.

Гаврушин , для перевозки почты камаз не совсем оптимальный выбор, также как и вариант предложенный автором вопроса. Лучше более манёвренную и экономную машину выбрать.

Надо правильно поставить вопрос: почему этот грузовой автомобиль продают за копейку? Ответ такой: во-первых, этот автомобиль в связи с долгой службой может быть технически изношен, во-вторых, моральный износ может просто стать причиной проблем с запасными частями, в третьих ГАЗон не может быть таким экономичным при расходе топлива, например, как ГАЗЕЛЬ. Поэтому выбор за Вами.

Kamilla , плюс к перечисленному Вами ещё и экологическая составляющая старого транспорта может поставить под угрозу в целом возможность его эксплуатации

Владислав Викторович , это Вы правильно добавили. Каждый год рассматривают предложения технику с уровнем выбросов превышающую ЕВРО старых нормативов вывести из эксплуатации, только много ее и заменить не у всех средства найдутся

Читайте также: