Gab110 lada xray что означает

Обновлено: 06.07.2024

Компактный хэтчбек Lada XRAY, сделанный в стиле кроссовера, АвтоВАЗ выпускает с конца 2015 года. Автомобиль ими так и позиционируется в качестве компактного кроссовера, хотя является 5-местным хэтчбеком. Первый прототип Лада XRAY был представлен в 2012 году на международном автомобильном салоне в Москве. Тогда это был концепт-кар в кузове 3-дверный хэтчбек. Этот проект разрабатывали специалисты под руководством шеф-дизайнера АвтоВАЗ ─ Стива Маттина на основе проекта Lada C-cross. В 2014 году был показан уже Лада Икс Рей Concept 2 в кузове 5-дверный хэтчбек, который был максимально приближен к серийной версии. Ещё примерно через год автомобиль был запущен в серийное производство и в феврале 2016 года состоялся старт продаж. В этой статье мы разберем внешний вид, салон и техническую часть автомобиля Lada XRAY, а также посмотрим слабые места и отзывы владельцев.

История развития Lada XRAY

Первое поколение

Серийное производство Lada Xray на производственных мощностях АвтоВАЗа в Тольятти была запущено 15 декабря 2015 года. Продажи начались 14 феврале 2016 года. Позднее были представлены такие модификации автомобиля, как Lada XRAY Sport Concept и Cross Concept. Спортивная версия Sport Concept получила перенастроенный двигатель и подвеску, а также заниженный дорожный просвет. Внедорожная модификация Лада Xray Cross Concept оснащается увеличенным дорожным просветом и обвесом, который представляет собой накладки на пороги, колесные арки, нижнюю часть дверей и бамперы. Цель этих накладок защитить лакокрасочное покрытие кузова на бездорожье.

Автомобиль Lada Xray

XRAY расшифровывается следующим образом.

X ─ обозначение пересечения в значении кузова авто (от английского crossover);
R (Recreation) ─ отдых;
A (Activity) ─ активность;
Y (Your) ─ твой. Второй вариант ─ Young (молодой).

На момент написания обзора (апрель 2018) стоимость новых Лада Икс Рей лежит в диапазоне от 615 до 810 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Подержанные экземпляры Lada Xray продаются по цене от 420 до 680 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию

Внешний вид

Задняя часть хэтчбека Lada XRAY в целом получилось нормальной, но во многих отзывах владельцев можно найти мнение о неудачном дизайне задних фонарей. Задний бампер и крышка багажника получились довольно массивными. В спойлер на пятой двери встроен дополнительный стоп-сигнал, а задний бампер имеет небольшой диффузор.

Габариты хэтчбека Лада Икс Рей составляют 4164 х 1764 х 1570 мм (длина х ширина х высота). Колесная база автомобиля равна 2592 мм, а дорожный просвет ─ 195 мм.
Вернуться к содержанию

Салон

Для класса автомобилей, которому относится хэтчбек Lada XRAY, салон получился достойным и привлекательным. Сидения переднего пассажира и водителя предельно просты. Они имеют ручную регулировку и небольшую боковую поддержку. Для людей средней комплекции вполне достаточно места как для ног, так и для головы. Задний ряд сидений в салоне хэтчбека Лада Икс Рей предназначен для посадки троих взрослых человек. Свою задачу задние кресло выполняют и три пассажира там могут без проблем проехать достаточно большое расстояние.

На водительском месте хэтчбека Лада XRAY внимание привлекает рельефный 4-спицевый руль, который удобно лежит в руках. За ним открывается красочно оформленная панель приборов. На ней в отдельных углублениях расположены спидометр и тахометр, а также бортовой компьютер.

На центральной консоли в качестве опции предлагается сенсорный дисплей системы мультимедиа с диагональю 7 дюймов, по бокам которого находятся дефлекторы. Под дисплеем нанесено название модели ─ XRAY.

Далее вниз расположен блок управления климат-контролем Lada XRAY с небольшим дисплеем и кнопками. Далее идет отделение для различных мелочей, порт USB, прикуриватель, а также два подстаканника. Материалы, с помощью которых оформлен салон хэтчбека Лада Ик Рей, недорогие. В основном это жёсткий пластик и прочная ткань. Салон нельзя назвать дорогим и изысканным, но он вполне удобный и практичный.

Техническая часть

Объём 1,6 л, мощность 106 л. с., крутящий момент 148 нм, разгон до 100 км/час 11,4 сек, максимальная скорость 176 км/час;
1,6 л, 110 л. с., 150 нм, 11,1 сек, 181 км/час;
1,8 л, 122 л. с., 170 нм, 10,9 сек, 186 км/час.

Технические характеристики хэтчбека Лада Икс Рей не являются впечатляющими и выдающимися. У ряда конкурентов в этой ценовой нише параметры мотора, КПП и подвески смотрятся лучше.

Базовая комплектация Lada Xray получила название Optima. В неё включены следующие опции:

Электроусилитель рулевого управления и мульти-руль;
ABS;
ESP;
AUX;
USB;
Сигнализация;
Bluetooth.

Самый дорогой вариант обойдётся в сумму более 800 тысяч рублей. Помимо перечисленного выше вы получаете:

Камеру заднего обзора;
Климатическую установку;
Камеру заднего обзора;
Задний парктроник;
Систему навигации;
Руль, обтянутый кожей;
Датчик дождя и света;
Подогрев передних сидений.

Автомобиль Lada XRAY получился неплохим, но не более того. У конкурентов можно найти предложения интереснее.

В таблице ниже можно посмотреть варианты двигателей и трансмиссий Lada XRAY.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.6 MT	106	МКПП	передний	GAB11-50-BDA Optima, GAB11-50-BS1 Optima Air conditioner, GAB11-50-BDP Comfort, GAB11-51-BDA Luxe, GAB11-51-BH1 Luxe Prestige
бензин, 1.8 MT	122	МКПП	передний	GAB33-50-BSA Optima Air conditioner, GAB33-50-BDZ Comfort, GAB33-51-BDA Luxe, GAB33-51-BL6 Luxe Prestige, GAB33-52-BDA Exclusive
бензин, 1.8 AMT	122	робот	передний	GAB32-50-BSA Optima Air conditioner, GAB32-50-BDZ Comfort, GAB32-51-BDA Luxe, GAB32-51-BL6 Luxe Prestige, GAB32-52-BDA Exclusive

Слабые места подержанных XRAY

С момента начала продаж хэтчбека Lada XRAY прошло два года, и появились некоторые данные по слабым местам этого автомобиля. Это совершенно нормально, что в процессе эксплуатации выявляются слабые места, которые производитель затем исправляет вовремя рестайлинга или в следующем поколении модели. Давайте, рассмотрим основные слабые места автомобиля Лада Икс Рей.

Кузов

Профильные бока хэтчбека Lada XRAY смотрятся довольно красиво, но это одновременно является их минусом. При повреждениях кузова в случае ДТП восстановить все контуры и рёбра довольно сложно. Многие владельцы хэтчбека жаловались на отсутствие рейлингов на крыше. Из-за этого возможна установка багажника только старых годов выпуска. Можно также установить импортные багажные боксы, но они стоят приличную сумму.

Ещё одна ложка дегтя у Lada XRAY заключается в том, что пороги кузова не имеют никакой защиты. В результате на них появляются сколы из-за гравия, который вылетает из-под колес. Как только повреждается лакокрасочное покрытие, так они сразу начинают коррозировать.

Стоит также отметить, что крышка капота Лада Икс Рей из-за короткой распорки фиксируется в открытом положении невысоко. В результате приходится сильно наклоняться, чтобы получить доступ к подкапотному пространству хэтчбека.

Следующее слабое место хэтчбека Lada XRAY ─ это бензобак. Владельцы автомобиля жаловались на примитивную горловину, которая не имеет никаких защитных накладок и дренажа. Кроме того, сам люк довольно большой и может свободно открываться наружу. Объём бензобака Лада Икс Рей составляет 50 литров. С этим можно спорить, но некоторые критиковали производителя за такой малый объём бака.

Среди слабых мест хэтчбека Lada XRAY следует также отметить отсутствие фиксированных положений у дверей автомобиля. Стекла боковых дверей и ветровое имеет слабую устойчивость к внешнему воздействию. Многие владельцы автомобиля отмечали, что после года эксплуатации на них появляются царапины от дворников, а на боковых стеклах следы от подъема и опускания.

В число недостатков вошли и боковые зеркала хэтчбека Lada XRAY. Они сделаны маленькими с учетом того, что высота автомобиля довольно большая. В результате они получились малоинформативными. Кроме того, ход регулировки для изменения положения зеркал Лада Икс Рей иногда бывает недостаточным. Люди с крупной комплекцией далеко отодвигают сиденье водителя назад, и в этом случае им приходится вручную регулировать зеркало, чтобы был нормальный обзор.

К слабым местам Lada XRAY следует также отнести безлинзовые блок-фары. Кроме того, в конструкции противотуманных фар не предусмотрено скошенного отражателя, который освещает обочину. Сами фары установлены глубоко в полостях бампера, из-за чего грязь, пыль и снег накапливается в них. В результате эффективность освещения снижается. Противотуманные фонари хэтчбека красного цвета, расположенные в центральной части заднего бампера Лада Икс Рей, в зимнее время залеплены снегом и грязью с дороги.
Вернуться к содержанию

Салон

Претензии к материалу обивки практически ни у кого не возникало. Цвет немаркий и сам материал износостойкий. Что касается обивки пола, то она сделана из ковролина низкого качества. Его плотность оставляет желать лучшего. К тому же к минусам, стоит отнести высокую стоимость резиновых ковриков для салона Лада Икс Рей.

Что касается панели управления хэтчбека Lada XRAY, то здесь можно пожаловаться на отсутствие индикатора температуры жидкости, охлаждающей двигатель. К минусам также стоит отнести отсутствие регулировки рулевого колеса по вылету. Что касается кнопок для управления стеклоподъемниками, то они имеют неудачное расположение. Чтобы ими воспользоваться человеку приходится изгибать назад кисть руки. В салоне хэтчбека Лада Икс Рей отделка передних стоек получилась довольно большой ширины, что ухудшает обзор водителю.

Среди слабых мест также стоит отметить неудачное штатное головное устройство. Его дисплей по размерам крупный, но имеет малую информативность. Многие владельцы автомобиля также отмечали плохую шумоизоляцию колесных арок, из-за чего в салоне выше высокий уровень шума.

Об объеме багажника Lada XRAY можно поспорить. Цифра 361 литр для кроссовера, конечно, мала, но это уже вопросы к тем, кто так позиционирует модель. Ведь на самом деле Лада Икс Рей ─ это хэтчбек. А для хэтчбека такой объем багажника вполне нормальный. Но к исполнению багажника есть другие претензии. В частности, проем задней двери небольшой. Это ещё ухудшается тем, что в месте задних фонарей проём заужен. В результате ограничиваются возможности по загрузке габаритного багажа. Стоит также отметить, что размеры стекла пятой двери затрудняют нормальный панорамный обзор сзади автомобиля. Скорее всего, именно поэтому хэтчбек Lada XRAY получил парктроник и камеру заднего вида.

Ещё одно слабое место багажника Lada XRAY ─ это съёмный фальшпол. У него имеются специальные фиксаторы для багажа. Но прочность этого фальшпола довольно низкая и не допускает перевозку тяжёлых грузов. Тем более, нельзя оставить тяжести, сконцентрированные на малой площади, поскольку в результате этого фальшпол прогибается. Второе дно, которое расположено под запаской, покрыто слоем картона с тканевой отделкой. Высота между этими двумя полами около 10 см по всей площади багажника Лада Икс Рей. К минусам также стоит отнести отсутствие водостойкости второго пола.
Вернуться к содержанию

Двигатель и трансмиссия

Какие слабые места были выявлены у силовых агрегатов ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179?

Часть проблем с двигателями на хэтчбеке Lada Xray, скорее, следует связать не с ними, а с плотной компоновкой в подкапотном пространстве. В результате затруднён доступ для обслуживания двигателя и содержание его в чистоте. У обеих моделей силовых установок Лада Икс Рей (ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179) ресурс составляет около 200 тысяч километров пробега. К их слабым местам стоит отнести ременный привод ГРМ, надежность которого существенно ниже, чем цепного.

Производить замену ремня газораспределительного механизма следует примерно через 150─180 тысяч километров пробега. На модели ВАЗ-21179 эта процедура довольно сложная, поскольку здесь нет привычных меток на шкивах и потребуется снимать распредвалы. Для этого нужны специальные инструменты и квалифицированный персонал.

У некоторых владельцев хэтчбека Lada XRAY происходил обрыв ремня ГРМ, в результате чего гнулись клапана. Но нельзя сказать, что это настоящие болезни этих двигателей. Еще одним слабым местом силовых установок Лада Икс Рей является шум от них в салоне. Избавиться от этого поможет только дополнительная шумоизоляция моторного отсека.

Что касается трансмиссий, то на механическую коробку Lada XRAY передач жалоб никаких не было, а вот по поводу роботизированной есть претензии. Слабые места робота АМТ (ВАЗ-21827) представлены ниже.

Подвеска и тормоза

Подвеска хэтчбека Lada Xray в основном была собрана из запчастей компании Рено и по образу их автомобилей. При этом конструкция прошла адаптацию под российские дороги. Подвеска довольно жестковатая, но работает стабильно, и вне зависимости от дорожного полотна хорошо глотает дефекты.

В зависимости от комплектации Lada Xray колеса могут быть 15 или 16-дюймовые. В обоих случаях от этого тормозные механизмы передних колес дисковые, а сзади барабанные. Естественно, что эффективность последних ниже. Каких-то серьезных недостатков, связанных с подвеской хэтчбека Лада Икс Рей и тормозной системы автомобиля пока выявлено не было.

Технические характеристики Лада Икс Рей

Характеристика	5-дв. хэтчбек Lada XRAY
Годы производства	2015 - н. в.
Категория	B
Кузов	5-дв. хэтчбек
Платформа	-
Длина, мм	4165
Ширина, мм	1764
Высота, мм	1570
Колесная база, мм	2592
Клиренс, мм	195
Передняя колея, мм	1484
Задняя колея, мм	1524
Вес, кг	1190
Рестайлинг	-
Объём бака, л	50
Объём багажника, л	361/1207
Количество дверей	5
Количество мест	5

Вернуться к содержанию

Отзывы

Олег, хэтчбек Лада XRAY, 1.6 л, МКПП

Не знаю, почему приобрёл Lada XRAY. До этого у меня был Дастер. Решил сменить машину и почему-то выбрал хэтчбек Икс Рей. Машину взял новую из салона. В принципе денег хватало нам какую-нибудь подержанную иномарку, но решил взять новую. На новую иномарку не хватало, а с кредитом связываться не хотелось. Так у меня и оказался вазовский хэтчбек-кроссовер.

Что из минусов? Для начала усилитель рулевого управления какой-то слабый. Если автомобиль стоит на месте, то роль вращать тяжело и иногда бывают какие-то рывки. Коробка у меня на XRAY механическая, но с этим проблем я никаких не испытывал. Всё чётко переключается никаких проблем. Расход бензина в городском цикле где-то 10 литров, а на трассе около 8.

Зимой в машине тепло, хотя есть некоторые проблемы с обогревом стекол. Если на улице холодно, то боковые стекла могут не отмерзать как следует от обдува.

Константин, Лада XRAY, 1.6 л, МКПП

Если сказать в двух словах, то ожидал от этого хэтчбека лучшего. Сначала о хорошем. Довольно просторный салон (в сравнении, конечно). Все отделочные материалы практичные. На асфальте Лада Икс Рей ведет себя хорошо. Управляемость на уровне, хорошо проходит повороты. Это удивительно при таком высоком дорожном просвете. Вот вкратце о плюсах все. Далее недостатки Lada XRAY.

Далее просто буду перечислять: нет защиты картера и антикоррозийного покрытия, были разболтаны многие крепления, после смешного пробега до 5 тысяч полетел ряд датчиков, низкий уровень безопасности пассажиров в салоне Lada XRAY.

В общем, хэтчбек Lada XRAY оказался немного сыроват. Но, я думаю, это исправят после рестайлинга или в следующей генерации.

Михаил, Лада XRAY, 1.8 л, МКПП

Однако эксплуатировать Lada XRAY совсем не так удобно, как это рекламируют. К примеру, подогрев ветрового стекла работает несколько минут, а потом отключается. Причём включается это всё вместе с подогревом заднего стекла и зеркал. Судя по всему, неправильно рассчитана нагрузка на бортовую электрическую систему и на нагревательные элементы не идёт нужное напряжение. Поэтому, когда на улице ниже минус 10, то лобовое стекло уже оттаивает с большими проблемами. А заднее стекло Лада Икс Рей, вообще, остаётся замерзшим. К тому же, обдув на лобовое стекло не захватывает нижнюю часть и там постоянно скапливается лед. Дворники находится именно в этой непрогреваемой зоне и они там постоянно примерзают.

Стоит также отметить, что на панели приборов Lada XRAY нет никакой индикация включенного подогрева сидений. Их выключатель расположен сбоку самого сиденья. В результате его приходится проверять, когда ставишь машину. И это приходится делать на водительском и пассажирском сидении. Пластик и ткань в салоне меня совершенно не пугают. Материалы нормальные.

Хочу отметить, что Лада Икс Рей довольно тяжело разгоняется, да и бензина поедает немало. Хотя после обкатки он стал есть немного меньше. Сейчас по городу где-то 10─11 л. Насчёт подвески никаких претензий нет. Автомобиль хорошо управляется и особенно можно похвалить его за прохождение поворотов. Высокий дорожный просвет Lada XRAY позволяет более или менее нормально проезжать по заснеженным дорогам.

В общем, впечатления двоякие. С одной стороны есть вещи, за которые можно похвалить Lada XRAY. А с другой, есть откровенные косяки. Но, я думаю, не всё сразу и постепенно автомобиль доведут до ума.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваш отзыв об автомобиле Lada XRAY, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Двигатель и его системы

Автоматизированная трансмиссия

Робот может тупить, запинаться при переключениях и толкаться, но ресурсные испытания выдержал отлично.
Единственное замечание к АМТ - отпотевание сальника вала привода левого колеса.

Кузов

На всех частях кузова были нанесены насечки разной глубины. В итоге ржавчина не появилась даже в самых глубоких, до металла, насечках. Это лучший показатель среди всех моделей Лада.
Уплотнители задних дверей плохо справляются со своими обязанностями. В дверных проемах быстро появляется грязь, а в салоне пыль от дороги.
Нет прокладки под форсунками омывателя ветрового стекла, в результате вода попадает в моторный отсек, обшивка намокает и разбухает.
Отвалилась шпилька крепления запаски к полу.

Подвеска

У передних стоек разрушились объединенные с пыльником буферы хода сжатия, а затем отказали и сами амортизаторы.
Один раз выполнили замену стоек стабилизатора.
Задний амортизатор вышел из строя так же, как и передние, — из-за течи.
Меняли сайлент-блоки задней балки, в них полностью разорвались резиновые перемычки.

Тормоза

Неудачное крепление тормозной трубки, которая проходит вдоль балки задней подвески. При движении задним ходом по колее есть вероятность выдернуть ее из фиксаторов.
Задние колодки стираются так же, как и передние, — неравномерно.
Оплетка троса ручника перетирается своим же фиксатором.

Другие поломки

Про цены на запчасти

В итоге ТО и ремонты потребовали 67575 рублей. Это многовато для Лады.

Расходы на автомобиль Лада XRAY
Пробег, км	На что потрачено	Сумма, руб.
0	Генератор (по гарантии)	—
240	Расширительный бачок	400
5000	Резонатор системы впуска	1650
8030	Фиксатор пластиковой накладки двигателя	110
8980	Тормозные колодки передние	4980
11790	ТО-1 (масло, фильтры масляный, воздушный, салонный)	4895
11820	Расширительный бачок	400
13830	Тормозные колодки передние	4980
13830	Тормозные диски передние	8700
16940	Расширительный бачок	400
18660	Амортизатор задний	3360
24060	ТО-2 (масло, фильтры масляный, воздушный, салонный, свечи зажигания)	5500
25000	Тормозные колодки передние	4980
26900	Амортизаторы передние	11400
26900	Пыльники передних амортизаторов	1160
27300	Стойки стабилизатора	980
29000	Трубка подвода воздуха к бардачку	120
30300	Экран глушителя системы выпуска	960
31000	Сайлент-блоки балки задней подвески	6800
31500	Тормозные колодки задние	2500
Долив моторного масла (за весь период)	3300
Итого на ТО и ремонт		67575
Прочие расходы	Шины (3 комплекта)	37200
Бензин АИ-95 (средний расход 14,3 л/100 км)	168840
Итого расходов	273615

Доработки АВТОВАЗа

Редакционный XRAY был из первой партии. За 5 месяцев производства АВТОВАЗ прислушивался к замечаниям и уже исправил часть недостатков. Новые владельцы кроссовера не будут испытывать ряд проблем, например:

Итоги

В общем зачете ресурсных испытаний Lada XRAY занял только 14 место из 19.

Современные модели Lada обновляются регулярно. И как только завод внедряет какие то новшества, тут же меняется индекс комплектации.

Однако есть метки, по которым можно определить мотор, коробку передач или кузов. Достаточно взглянуть на первые цифры VIN. Итак, смотрим на символы после XTA. и определяем ваш вариант.

LADA VESTA седан/Cross*

GFL13 - кузов седан, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика Renault
GFL11 - кузов седан, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика ВАЗ
GFL12 - кузов седан, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с., коробка передач АМТ(робот)
GFL32 - кузов седан, мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с., коробка передач АМТ(робот) GFL33 - кузов седан, мотор ВАЗ-21179 1,8 122 л.с. коробка передач механика Renault.
GFL44 - кузов седан мотор Renault-Nissan H4M 1,6 113л.с. коробка передач - Jatco AT(вариатор)
GFLS3 - Vesta Sport.

*для определения версии Cross потребуется полностью VIN или код комплектации

LADA VESTA SW/SW Cross*

GFK13 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика Renault GFL11 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика ВАЗ GFK12 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с., коробка передач АМТ(робот) GFK32 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с., коробка передач АМТ(робот) GFK33 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21179 1,8 122 л.с. коробка передач механика Renault. GFK44 - кузов универсал мотор Renault-Nissan H4M 1,6 113л.с. коробка передач - Jatco AT(вариатор)

*для определения версии Cross потребуется полностью VIN или код комплектации

LADA XRAY/XRAY Cross*

GAB13 - мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика Renault GAB11 - мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика ВАЗ GAB33 - мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с. коробка передач механика Renault GAB32 - мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с., коробка передач АМТ(робот) GAB44 - мотор Renault-Nissan H4M 1,6 113л.с. коробка передач - Jatco AT(вариатор)

*для определения версии Cross потребуется полностью VIN или код комплектации

KS035 - 5 мест, мотор ВАЗ-11189 1,6 106л.с.,
KS045 - 5 мест, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. RS035 - 7 мест, мотор ВАЗ-11189 1,6 106л.с., RS045 - 7 мест, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с.
FS035 - фургон, мотор ВАЗ-11189 1,6 106л.с., KS045 - фургон, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с.

21214 - 3 двери
21310 - 5 дверей

21901 - кузов седан, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21902 - кузов седан, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21907 кузов седан мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)* 21911 - кузов лифтбек, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21912 - кузов лифтбек, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21917 кузов лифтбек мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)*

LADA KALINA 2013-2018гг.(с 2018г. - LADA GRANTA)

21921 - кузов хетчбек, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21922 - кузов хетчбек, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21927 - кузов хетчбек мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)* 21941 - кузов универсал, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21942 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21947 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)*

*что бы определить тип КПП нужен VIN полностью либо номер комплектации.

Здесь мы рассмотрели самые массовые версии моделей Lada, которые выпускаются сегодня и их можно купить. В следующих материалах рассмотрим индексы снятых с производства моделей.

В бюджетном сегменте около 1 млн рублей Лада Х-Рей выглядит довольно неплохо. Если Фольксваген Поло или тот же Солярис за миллион получится взять в самой простенькой комплектации и хорошо, если хотя бы кондиционер там будет, то Весту или Х-Рей получится купить за те же деньги уже в среднем "фарше".

Но самое главное, на что нужно смотреть при покупке — это двигатели. Недавно брал на тест новую Лада Х-Рей Кросс с мотором 1.8, и должен сказать, что по поведению на дороге мне автомобиль весьма понравился. А что там с надежностью? Прямо сейчас об этом и поговорим.

Все двигатели, ставящиеся на Х-Рей, можно разделить на моторы вазовской разработки, и заимствованные у концерна Рено-Ниссан. Базовый двигатель, ставящийся на самые простые модели — это 1.6-литровый мотор вазовской разработки с отдачей 106 лошадиных сил.

Агрегат построен на базе 126-го вазовского мотора, появившегося в 2007 году на Приоре. Основное отличие — наличие датчика абсолютного давления и температуры воздуха, а также новой ГБЦ. В целом двигатель стал более экономичным, его удалось подтянуть до экологических норм ЕВРО-5 и получить отдачу 106 лошадиных сил с того же объема 1.6.

Двигатель довольно надежен, но надо понимать, что мы имеем дело с агрегатом отечественной разработки, производства и сборки, поэтому незначительные проблемы могут возникнуть в любой момент. Могут возникнуть проблемы по электрике, троение, неровная работа на холостых и прочие некритичные, но неприятные симптомы.

Базовый мотор от Лады – этим все сказано. На обычном Х-Рее он устанавливается сейчас безальтернативно, а вот на приподнятой версии "Кросс" есть еще два мотора, про которые стоит сказать отдельно.

Если ставить двигатели в порядке возрастания мощности, то вторым станет двигатель Н4М на 113 лошадиных сил. Он хорошо известен безотказной работой по базовым моделям концерна Рено-Ниссан: Логану, Альмере G15, Дастеру, Каптюру и Террано.

Именно с этим двигателем можно взять Х-Рей Кросс на вариаторе, и как мне кажется, это самый оптимальный вариант для покупки. Полного привода у машины нет, а значит эксплуатация на бездорожье, обычно довольно скоро приканчивающая вариаторы, не предполагается. А в режиме асфальтовой езды да всего с 152 Н*м крутящего момента этот вариатор проживет долгую и счастливую жизнь.

Ну, и последний самый мощный мотор — это вазовская "наноразработка", которую представили миру только в 2016 году. На него ставятся облегченные распредвалы, форсунки лучшей производительности и, о чудо, фазовращатель на впуске.

Это самый технологичный вазовский серийный мотор за всю историю завода, и в принципе он довольно неплох, но есть одно "но" — он любит подъедать масло.

Встречается эта проблема не всегда и не на всех двигателях, но если не повезет, то придется доливать до литра на десять тысяч пробега. Причем это даже не считается неисправностью, просто конструктивная особенность.

В остальном же нормальный двигатель, обеспечивающий Весте и Х-Рею динамику современного автомобиля, достаточную что для города, что для трассы.

Х-Рей на каком моторе взять?

Если бы я выбирал машину для себя, то взял бы Х-Рей Кросс на ниссановском моторе Н4М с вариатором. И для города удобно, чтобы "палку" не дергать, и ресурс у такой связки будет приличным. Если не пугает перспектива постоянного долива масла, то можно взять и новомодный вазовский 1.8.

Взяли бы себе Х-Рей? Если владеете этой машиной, то просьба написать небольшой отзыв!

Лада Х-рей самый доступный переднеприводный кроссовер на Российском рынке , на момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 731 тыс.руб., а самая дорогая 1,09 млн.руб. Лада Х-рей выпускается с 2016 года, в Тольятти. Кроссовер построен на популярной и хорошо себя зарекомендовавшей платформе B0. В этой статье мы поговорим об основных плюсах и минусах Лада Х-рей, о ресурсе моторов и с каким мотором лучше купить Ладу Х-рей?

Сначала о минусах:

Тесный салон , особенно на втором ряду;
Отсутствие телескопической регулировки руля;
Отсутствие переднего подлокотника у простых версий, подлокотник устанавливается только в Cross версии;
Низкий ресурс шаровых опор и подшипников ступицы, как правило, их владельцы меняют на пробеге до 100 тыс.км;

Своеобразная эргономика салона, доставшаяся по наследству от Renault, не логичное расположение кнопки включения подогрева сидений, своеобразный рычаг переключения КПП, в общем на любителя, на мой взгляд у прямого конкурента Весты салон выглядит более привлекательным;
Маленький багажник , его объем всего 361 литр;

Повышенный расход масла у мотора 1.8 л;
Нет полного привода;
Дешевый и легко царапающийся пластик;
Маленькие наружные зеркала .

Теперь перейдем к плюсам:

Системы электронной стабилизации и две подушки безопасности входят в оснащение начиная с базовой комплектации;
Энергоемкая подвеска, прощающая ямы, ухабы и другие дефекты дорожного покрытия;
Дорожный просвет у простой версии 195 мм, у Cross версии 215 мм;
Теплый зимой ;
Хорошо заводится в мороз ;
Проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший 106 сильный мотор , двигатель с чугунным блоком, гидрокомпенсаторами клапанов, оснащается безвтыковой поршневой с завода;
Не дорогие и доступные основные запчасти ;
Возможность выбора комплектации с достаточно неплохим оснащением ;
Внешний вид , особенно в версии Cross;
Более доступная цена, если сравнивать Лада Х-рей с импортными конкурентами;
Кузов Лада Х-рей полностью оцинкован , как показывает опыт эксплуатации, очагов коррозии нет даже на машинах выпущенных в первый год выпуска.

Простая версия кроссовера в 2021 году оснащается, безальтернативным мотором 1.6 л , 106 л.с. , двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым роботом. Двигатель с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами клапанов. Мотор проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший, при адекватной эксплуатации до первого капитального ремонта мотор способен пройти около 300-350 тыс.

У Кросс версии линейка моторов более расширенная:

Младший в линейке, все тот же 106 сильный агрегат. Коробка передач 5-ступенчатая механическая;
Двигатель 1.6 л, 113 л.с., доступен с вариатором, мотор имеет алюминиевый блок, с тонкостенными гильзами, в приводе ГРМ здесь цепь, гидрокомпенсаторы у 113 сильного мотора не предусмотрены, но зато есть один фазовращатель на впускном валу, средний ресурс около 300 тыс.км;
1.8 л, 122 л.с., 16-клапанный мотор с чугунным блоком, гидрокомпенсаторами клапанов и одним фазовращателем. Довольно часто владельцы жалуются на повышенный расход масла. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатым автоматом. Средний ресурс около 300 тыс.км.

Среди всех агрегатом, у Лада Х-рей на мой взгляд оптимальной будет версия со 106 сильным мотором, мотор проверенный временем, излечен от болячек которые встречались на ранних версиях, да и в обслуживании он обойдется дешевле.

В заключение , Лада Х-рей далеко не эталон надежности и комфорта, да и больше хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, чем кроссовер, но из точки А в точку Б он доставит, да и обслуживание и ремонт не разорит семейный бюджет, хотя цена на мой взгляд сейчас завышена, как и на все автомобили представленные в России.

Читайте также: