Функция safe skoda что это

Обновлено: 07.07.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Блокировка замков дверей SAFE

Всем привет.
Подскажите кто в курсе, есть машина 2019 МГ комплектация style с Кейси Full в инструкции прочитал про эту "Блокировка замков дверей SAFE" так вот на моей машине она не работает.
Основное что напрягает это даже не возможности открытия дверей изнутри при постановке на охрану, а возможность открыть с первого раза дверь во время движения.
Может надо что-то настроить или активировать шнурком?

Блокировка замков дверей SAFE

то все так и должно быть. В инструкции написано:
стр. 60. После запирания действительно следующее.
▶ Открыть двери и крышку багажного отсека снаружи невозможно.
▶ Отпереть и открыть двери из салона можно, один раз потянув ручку открывания соответствующей двери.
Про систему SAFE там же, ниже:
Блокировка замков (SAFE) делает невозможным отпирание дверей с внутренних ручек, а также включение стеклоподъёмников. Это осложняет злоумышленнику попытку проникнуть в автомобиль путём разбивания стекла. (это дополнительная защита при постановке под охрану. Т.к. при движение у вас режим охраны снят, то и режим SAFE у вас не работает.)

Меня тоже раздражает, что двери можно открыть при неполной остановке, но:
стр. 60 ВНИМАНИЕ
Запертые изнутри двери в чрезвычайной ситуации осложняют спасателям проникновение внутрь автомобиля — опасно для жизни!
Т.е это сделано производителем специально в целях безопасности при аварийных случаях. Так что, если очень надо - механическая блокировка.

Блокировка замков дверей SAFE

Тоесть получается открыть дверь на ходу. Это так и задуманно. Очень странно на предыдущей Октавии двери закрывались при начале движения или с кнопки на туннеле. И открывались только после того как понянуть ручку из салона 2 раза.

Про safe стало чуть понятней. Сейчас в процессе изучения инструкции.
Но сегодня провел эксперимент. Жена в машине я снаружи. Закрываю дверь с брелка. И жена без проблем открывает дверь из салона. Или нужно какое-то время для активации?

Блокировка замков дверей SAFE

ЗАЗ 968М, ВАЗ 21099, ВАЗ 2106, ВАЗ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz ,Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV , Outlаnder XL, VW Tiguan TDI, Outlаnder III 2.0 ,Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style +

Блокировка замков дверей SAFE

Тут, конечно, вопрос спорный. Мне тоже не очень нравится, что ребенок может легко и сразу открыть дверь. Но более в инструкции ничего не написано. Может вопрос задать в теме активации, есть ли какие-то способы изменения работы центрального замка.

Блокировка замков дверей SAFE

а вообще кто нибудь пробовал на скорости открыть дверь? Это не так просто, идет такой поток воздуха что даже взрослому надо сильно напрячься что бы хотя бы чуть приоткрыть, я не говорю о том что бы распахнуть

Блокировка замков дверей SAFE

Ребят, режим SAFE это двойное запирание замков. На октавии включался двойным нажатием кнопки закрытия авто. Смысл в том, что поставив на охрану и если разобьют стекло, дернуть за ручку внутри салона и открыть машину не получится

Блокировка замков дверей SAFE

идет такой поток воздуха что даже взрослому надо сильно напрячься что бы хотя бы чуть приоткрыть, я не говорю о том что бы распахнуть

Модель для изучения анатомии Кодиак была сделана для Шкоды инженерами Benet.

Все автомобили Skoda, выпущенные с 2008 года получили 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP. Но нужно учитывать, что 8 лет назад критерии оценки безопасности были другими. Сегодня от машин в Евросоюзе требуется наличие переднего парковочного радара, а система Line Assist должна ставиться на 50% всех выпускаемых экземпляров модели. Еще в 2014 году, когда выходила Fabia 3 поколения, передний парковочный радар ставился только на каждую вторую производимую машину. Но автомобиль все равно смог завоевать свои 5 звезд. Что касается Кодиак, то у 100% выпускаемых кроссоверов есть и передний парковочный радар, и комплект подушек безопасности – это обязательное оснащение.

Ключевые задачи систем помощи, пассивных и активных систем безопасности Skoda – это минимизация последствий чрезвычайных ситуаций и максимально эффективная защита водителей и пассажиров. Миссия разработчиков в области активной безопасности заключается в предотвращении несчастных случаев или, по крайней мере, в смягчении их последствий, например, за счет снижения скорости автомобиля. Активные и пассивные системы безопасности используются одновременно, пытаясь предотвратить аварию или, если это невозможно, подготовить водителя и пассажиров автомобиля к удару.

В дополнение к таким известным системам, как ABS и ESP, KodiaQ оснащается рядом решений, которые уже были использованы на Octavia III и Superb III, или используются впервые:

Система защиты пешеходов. Предназначена для предотвращения столкновений между транспортным средством и пешеходом. В условиях скоростей городского трафика транспортное средство автоматически останавливается перед пешеходом или резко снижает скорость для минимизации последствий удара.
Система аварийного торможения перед препятствием. Ультразвуковые датчики в переднем бампере на низких скоростях (до 7 км/ч) с помощью визуального или звукового сигнала предупреждают водителя о препятствиях и активируют тормозную систему для предотвращения столкновений.
Система кругового обзора (Area View). Спереди, сзади и в боковых зеркалах KodiaQ установлены широкоформатные камеры, которые позволяют видеть на экране приборной панели, что окружает автомобиль (в том числе с виртуальной высоты птичьего полета и с разворотом на 180°). Это облегчает вождение в сложной дорожной обстановке и в условиях бездорожья.

Актуальной тенденцией является слияние отдельных систем воедино в целях повышения общей функциональности автомобиля. Раньше каждая функция реализовывалась независимым датчиком или блоком, сейчас же некоторые системы помощи водителю объединяют всю доступную информацию для максимальной эффективности работы. Яркий пример тому - передний радар и многофункциональная камера, данные с которых применяются сразу несколькими системами Кодиака.

За безопасность водителя и пассажиров несут ответственность не только системы помощи, но и система освещения. Для KodiaQ доступна полностью светодиодная оптика, которая отличается гораздо большей эффективностью и функциональностью, чем галогенные и/или ксеноновые системы, особенно в ночное время.

При создании кузова автомобиля соединяются различные материалы, которые вместе должны обеспечить максимальную защиту водителя и пассажиров в случае аварии. Оптимизировать конструкцию машины помогают методы виртуального моделирования – альфа и омега работы наших инженеров.

Ответственность за безопасность водителя и пассажиров автомобиля, а также других участников дорожного движения лежит на множестве продвинутых камер, радаров и сенсорных систем. Но ключ к успеху скрыт и прочной конструкции кузова, которая защищает водителя и пассажиров в случае аварии. Кроме того люди в салоне находятся под защитой целых 9-ти подушек безопасности и других удерживающих систем: ремней безопасности, подголовников, приборной панели, педалей, детских сидений и т.д.

Кузов автомобиля, который является самой важной частью системы защиты водителя и пассажиров, состоит из сотен частей. Причем их точное число зависит от типа транспортного средства. С точки зрения функциональности, кузов делится на две части. Первая - это передняя и задняя зоны деформации, роль которых заключается в сокращении и поглощении энергии удара. Вторая – пассажирский салон, который, напротив, разработан таким образом, чтобы не деформироваться.

Кузов Шкода Кодиак выпускается из высокопрочных материалов, которые обеспечивают надежную защиту внутренних систем автомобиля, пассажиров и водителя. В его передней части расположены зоны деформации, позволяющие кузову деформироваться, и, таким образом, поглощать энергию удара.

Внутренние исследования Skoda покали, что если бы сейчас компания использовала те же технологи обеспечения безопасности, что при разработке Yeti несколько лет назад, KodiaQ был бы на 20 кг тяжелее. Но применение высокопрочных материалов позволило уменьшить вес кроссовера. Чешская компания планирует усовершенствовать свои автомобили и в дальнейшем, стараясь при этом сохранять их экономическую эффективность.

Чем больше функций выполняет дверь, тем сложнее ей соответствовать высоким требованиям безопасности. Тем более, в автомобильной двери есть ряд зон, где нельзя разместить нишу или проложить кабель, потому что это чревато снижением защитных функций всей машины.

Открыть двери салона и крышка багажного отсека снаружи невозможно.

Отпереть и открыть двери из салона можно, один раз потянув ручку от-
крывания соответствующей двери.

Запертые изнутри двери в чрезвычайной ситуации осложняют спасате-
лям проникновение внутрь автомобиля — опасно для жизни!

Блокировка замков (SAFE)

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 55.

Блокировка замков (SAFE) делает невозможным отпирание дверей изнут-
ри, а также включение стеклоподъёмников. Это осложняет злоумышлен-
нику попытку проникнуть в автомобиль путём разбивания стекла.

Учитывайте блокир. замков! См. борт. докум.!
УЧИТЫВАЙТЕ БЛОКИР_ ЗАМКОВ

Индикация включения
При включённой блокировке замков (SAFE) контрольная лампа в двери во-
дителя быстро мигает около 2 секунд, затем начинает мигать равномерно с
более продолжительным интервалами.

Дважды нажмите клавишу запирания в течение 2 секунд.

Или: Выключите охрану салона и защиту от буксировки

Контрольная лампа в двери водителя часто мигает примерно 2 секунды,
затем гаснет и через примерно 30 секунд снова начинает мигать редко и с
равными интервалами.
Если автомобиль заперт и функция блокировки замков отключена, автомо-
биль можно открыть изнутри, потянув за ручку открывания двери.
Блокировка замков вновь включается при следующем запирании автомо-
биля.

Ни в коем случае нельзя оставлять людей в салоне автомобиля, запер-
том с включённой блокировкой SAFE — в случае необходимости у них
не будет возможности отпереть двери или опустить стёкла. Запертые
двери в чрезвычайной ситуации осложняют спасателям проникновение
внутрь автомобиля — опасно для жизни!

Индивидуальные настройки

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 55.

Следующие функции центрального замка можно индивидуально регулиро-
вать в меню системы Infotainment

/  →  → Отпирание и закрывание.

Отпирание всех дверей
Функция позволяет отпирать все двери, крышку багажного отсека и крыш-
ку лючка заливной горловины.

Отпирание одной двери
Функция позволяет отпирать только дверь водителя и крышку лючка за-
ливной горловины с помощью дистанционного управления. Система KESSY
позволяет отпирать ту дверь, вблизи которой находится ключ, а также
крышку лючка заливной горловины. Другие двери и крышка багажного от-
сека остаются при этом запертыми и отпираются только при повторной ко-
манде на отпирание или при прикосновении к ручке двери.

Отпирание дверей с одной стороны автомобиля
Эта функция позволяет отпирать обе двери со стороны водителя и крышку
лючка заливной горловины с помощью дистанционного управления. Си-
стема KESSY позволяет отпирать обе двери, вблизи которых находится
ключ, а также крышку лючка заливной горловины. Другие двери и крышка
багажного отсека остаются при этом запертыми и отпираются только при
повторной команде на отпирание или при прикосновении к ручке двери.

Автоматическое запирание/отпирание
Эта функция может запирать все двери и крышку багажного отсека, при
достижении автомобилем скорости 15 км/ч. Открывание дверей и крышки
багажного отсека снаружи невозможно.
Двери и крышка багажного отсека снова отпираются при извлечении клю-
ча из замка зажигания или при открывании одной из дверей изнутри (в за-
висимости от индивидуальной настройки центрального замка).

Удобно на самом деле. Когда покупал машину, думал не пригодится. А сейчас про ключ забыл. Лежит в кармане, доставать не надо. Еще удобно, если сделать возможность закрыть машину, пока работает мотор

Слава, здравствуйте! Благодарим за отзыв!

Александр Андрианов

Почему-то никто не говорит про функцию водительской двери.. Что при открывании её топливный насос накачивает систему и двигатель уже готов к пуску уже при посадке водителя, эта фишка очень приятная, чем слушать делинь делинь или следить за лампочкой когда система разрешит запуск, про функции запирания задней двери - пока водитель дверь не откроет, никто ничто не откроет.. это же интересные мелочи.. наши .. шкодовские))

Не нашелся чип ключа. Без чипа допускается 1 запуск. Запуск был с автозапуска? Второй ключ в машине лежит?

Запуск с автозапуска. Второй ключ в кармане ношу, в машине не оставляю, т. к. на пассажирской передней двери микрик не работает. Я с автозапуска машину запустил, потом пришёл, открыл машину с брелка, открыл эту пассажирскую дверь, вставил ключ в замок зажигания, повернул его и дверь захлопнул, забыл про этот микрик. Машина встала обратно на сигналку и кирдык. Если бы второй ключ в машине был, не знаю что бы делал)

Не нашелся чип ключа. Без чипа допускается 1 запуск. Запуск был с автозапуска? Второй ключ в машине лежит?

1 запуск это первые 4 попытки? У меня если с 4 попытки не запускается, то на брелке пишет ОСТ, после этого только с ключа, с брелка не даёт.

Смотря как запускает сигналка. Если сигналка после того как первый раз не смогла запустить полностью "выключает" то дальше без ключа она и не запустит.
Сигналка имитирует поворот ключа (в этот момент иммо опрашивает чип в ключе, у тебя разумеется его нет в замочной скважине) и пробует запустить. Если получилось то машина заведется, если нет, то больше не заведется без ключа сколько сигналка не будет пинать.
Иммо позволяет запустить в случае с глюками ключа 1 раз в "заблокированном" режиме, второй раз так же она не запуститься, надо обязательно "показать" иммо чип в ключе.

Это из-за этого машина может в — 20 запуститься с автозапуска с первого раза, а в — 5 может не запуститься даже с 4-го? С ключа всегда с первого раза запускается, за исключением когда морозы к 25 приближаются

Без ключа есть только одна попытка, остальное блокирует иммо. Да и первая попытка с руганью SAFE. Типа если у тебя проблемы с ключом то доехать до сервиса или хотя бы до дома.
Причем завел с автозапуска (в режиме SAFE), доехал до места, в следующий раз так же не заведется с автозапуска потому что между запусками ключа не было предоставлено.
Немного сложно объяснить, но для начала пойми что без ключа возможна только 1 попытка запуска. Запустилось или нет это без разницы, остальные попытки будут блокироваться пока на момент старта не будет предоставлен ключ

Понятно) то есть если ключ оставить в салоне, то ругаться больше не будет?

В салоне это я образно сказал. Нужно делать полноценный обход иммобилайзера. Чтобы не делать дубликат ключа можешь заказать в китае корпус от ключа, туда переставить металлическую часть и кнопки, а старый корпус с чипом иммо вставить в блок обхода. Будет второй ключ который будет работать в режиме safe

Понятно. Надо установщику тогда вопрос задать, почему он сказал, что второй ключ не нужен.

Все в порядке. Это надпись появляется потому что для запуска с сигналки- сигналка подкидывает склонированный ключ. При запуске с ключа- этого нет.
У вас старлайн с бесключевым обходом иммобилайзера, ключь ведь второй не задействован для запуска?

Нет, не задействован

Вообще за 10 лет)мелочи)

Надо на диагностике реальный посмотреть в мозгах, если и там не смотан

118000, может смотан

Щетки на генераторе стачились .скоро зарядка пропадет, нужно регулятор напряжения с щеткой снимать с генератора

То есть если появилась надпись SAFE вместо пробега, это приходит конец щеткам?

То есть остаётся ждать пока что-то не начнёт отрубаться? Пока работает всё норм. Сигналка может выделывается? Мне её в ноябре ставили. А93 Eco. Просто некоторые симптомы после установки появились. Например при закрытии с брелка замок на задней двери щелкает несколько раз вместо одного (контрактный стоит), при закрытии с родного брелка один раз, как положено. Второй момент: когда ставлю на автозапуск, выхожу из машины и ставлю на сигналку, то почти всегда слегка дергаются дворники. Третий момент: когда ставишь на автозапуск и не выходишь из машины, т. е. нажимаешь на тормоз и дергаешь ручник, то перестают работать стеклоподъемники. После того как заглушишь и снова запустишь, снова работают. Ещё с ключа запускается с первого раза, с автозапуска может не запуститься в — 5, а может с первого в — 20. Когда сигналку поставили, то второй ключ не зашивали, сказали не надо. Как-то так.

сигналка 100% криво стоит, уже 2 а94 вижу с глюками SLAVE режима. нет дело не в сигналке. по ссылке там какое то реле проверить надо…

номер 4 на схеме

Замки щелкают, потому что два сигнала на них приходит. Штатный и с сигналки. Я менял сигналку на старлайн е96, такая же фигня с замками была. Установщик поковырялся в настройках, исправил.

Читайте также: