Фрилендер 2 не работает сигнализация
Обновлено: 06.07.2024
Сисистема сигнализации может быть активирована и дезактивирована с использованием пульта дистанционного управления или с помощью ключа автомобиля. Система сигнализации осуществляет мониторинг водительской двери, пассажирских дверей, двери грузового отделения, капота и крыши (на 3 х дверных моделях) используя функцию защиты по периметру. Она также осуществляет мониторинг движения в салоне автомобиля используя функцию контроля пространства салона. В некоторых странах, система сигнализации может быть запрограмирована, так что система сигнализации не будет активированна ни при каких условиях.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подтверждение активирования системы сисгнализации с помощью указателей поворотов является программируемой опцией, и может быть отключена для некоторых рынков.
Функция защиты по периметру
Функция защиты по периметру активируется CCU для осуществления мониторинга проникновения в салон автомобиля после того как система сигнализации была активирована. переключатели открытия водительской двери, пассажирских дверей, двери грузового отделения, капота и крыши (только 3 х дверные модели) контролируется CCU.
Если какая либо дверь, капот и крыша были открыты после акивизации системы сигнализации, то будет инициирован сигнал тревоги. Звуковой сигнал автомобиля или сирена с автономным источником питания (BBUS) зазвучат и включаться указатели поворота. На 3 х дверных моделях, если при снятой крыше система сигнализации была актвивирована, последующие сигналы с переключателя положения крыши не приведут к инициированию сигнала тревоги.
Функция контроля пространства салона
Управление с помощью ключа
Активирование сигнализации с использованием ключа посредством барабана замка водительской двери будет проигнорировано если CCU определит что зажигание включено. На некоторых рынках система сигнализации запрограмирована, так что она не будет актвирована ни при каких обстоятельствах, в таких случаях ключ используется только для запирани/ отпирания автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот ключа в барабане замка водительской двери не актвирует функцию контроля пространства салона автомобиля.
Активирование системы сисгнализации с использованием ключа Система сигнализации может быть полностью активирована однократным поворотом верхней части ключа в сторону задней части автомомбиля после того как все панели были закрыты. Замки дверей будут заперты, о чём указатели поворотов сигнализируют тремя вспышками. Индикатор сигнализации будет часто мигать в течении десяти секунд и после истечения это периода времени перейдёт в режим редких вспышек. Функция защиты по периметру будет активирована.
Система сигнализации также может быть полностью активирована повторным поворотом верхней части ключа барабане замка в сторону задней части автомомбиля в течении одной секунды после первого поворота после того как все панели были закрыты. Замки дверей будут заперты в режиме суперблокировки, о чём указатели поворотов сигнализируют тремя вспышками. Индикатор сигнализации будет часто мигать в течении десяти секунд и после истечения это периода времени перейдёт в режим редких вспышек. Функция защиты по периметру будет активирована.
Дезактивирование системы сисгнализации с использованием ключа
Система сигнализации может быть полностью дезактивирована поворотом верхней части ключа в сторону передней части автомомбиля. Замки всех дверей будут отперты, если замки находились в режиме суперблокировки и функция SPE была включена, водительская дверь отопрётся, все остальные двери будут разблокированы. Также указатели поворотов сигнализируют однократной вспышкой и индикатор сигнализации LED потухнет.
Управление системой сигнализации с помощью пульта дистанционного управления
В некоторых странах, система сигнализации может быть запрограммирована, так что система сигнализации не будет активированна ни при каких условиях. В этом случае пульт дистанционного кправления будет выполнять функцию запирания/ отпирания.
Активирование системы сигнализации с пульта дистанционного управления
Система сигнализации может быть полностью активирована однократным нажатием кнопки запирания на пульте дистанционного управления после того как все панели были закрыты. Замки дверей будут заперты в режиме суперблокировки, о чём указатели поворотов сигнализируют тремя вспышками. Индикатор сигнализации будет часто мигать в течении десяти секунд и после истечения это периода времени перейдёт в режим редких вспышек. Функции защиты по периметру и контроля пространства салона будут активированы.
Дезативирование системы сигнализации с пульта дистанционного управления
Система сигнализации может быть полностью дезактивирована однократным нажатием кнопки отпирания на пульте дистанционного управления. Указатели поворотов сигнализируют однократной вспышкой и индикатор сигнализации LED потухнет. Функции защиты по периметру и контроля пространства салона будут дезактивированы.
Частичное активирование системы сигнализации
Если одна или более дверей или крыша остались открытыми, CCU активирует систему сигнализации насколько это возможно. Если произошёл обрыв цепи переключателя положения какой либо двери или крыши, CCU частично активирует систему сигнализации точно также как если бы дверь или крыша остались открытыми.
Если система сигнализации была активирована с одной или более дверью или крышей в открытом состоянии, звуковой сигнал или сирена выдаст сигнал предупреждения, сообщая водителю о том, что дверь или крыша не закрыты.
Сигнал предупреждения является программируемой опцией для рынков, поэтому сигнал предупреждения может быть дезактивирован. Во время система активирована частично, осутствует визуальная сигнализация указателями поворотов, светодиод индикатора системы сигнализации потухнет по истечении 10 секунд и после этого будет вспыхивать с низкой частотой.
CCU частично актвирует систему сигнализации в соответсвии с преоритетами открытой двери, капота, крыши и т.д. Дверь водителя, пассажирские двери, дверь грузового отделения и капот с водительской дверью имеют высокий приоритет, какпот имеет низкий приоритет.
Дверь водителя
Если водительская дверь открыта и получен сигнал запирания, CCU запрёт замки дверей, выдаст сигнал предупреждения на звуковой сигнал или сирену, преостановит активирование функций суперблокировки и контроля пространства салона и продолжит отслеживать состояние переключателя открытой двери. В то время когда водительская дверь открыта сигнал запирания переключатель системы ценрализованного запирания дверей игнорируется.
Изменение состояния:
● Если дверь водителя открыта и панель, имеющая более низкий приоритет была закрыта, CCU инициирует сигнал предупреждения и сохранит режим частичного активирования системы
сигнализации, осуществляя мониторинг переключателя положения двери водителя.
● Если дверь водителя была закрыта, CCU инициирует сигнал предупреждения и сохранит режим частичного активирования системы сигнализации, осуществляя мониторинг переключателя положения двери водителя. Если же дверь водителя будет открыта, будет инициирован сигнал тревоги.
● Если водительская дверь была закрыта, а одна или более панелей более низкого приоритета остались открытыми и был получен сигнал запирания, CCU запрёт замки закрытых дверей и инициирует режим частичного активирования системы сигнализаци более высокого преоритета.
● Если дверь водителя была закрыта а также все остальные двери, капот, крыша и был получен сигнал запирания, CCU запрёт все двери и активирует сигнализацию.
Пассажирские двери
Если одна или более пассажирских дверей открыты а дверь водителя закрыта и получен сигнал запирания, CCU запрёт замки закрытых дверей, преостановит активирование функций суперблокировки и контроля пространства салона и продолжит отслеживать состояние переключателя открытых дверей.
Изменение состояния:
● Если одна или более пассажирских дверей открыты в то время как имеющая более низкий приоритет панель была закрыта, CCU инициирует сигнал предупреждения и сохранит режим частичного активирования системы сигнализации, осуществляя мониторинг переключателей положения панелей.
● Если пассажирская дверь(и) была закрыта а одна или несколько панелей, имеющих более низкий приоритет осталась в открытом состоянии, CCU инициирует сигнал предупреждения и инициирует режим частичного активирования системы сигнализаци более высокого преоритета.
● Если пассажирская дверь(и) были закрыты а также остальные панели, CCU инициирует сигнализацию для всех закрытых дверей.
Дверь грузового отделения
Если дверь грузового отделения открыта, также закрыты все панели имеющие высокий приоритет и получен сигнал запирания, CCU запрёт замки и инициирует функцию суперблокировки для двери водителя и пассажирских дверей, преостановит инициирование функции контроля пространства салона и продолжит отслеживать состояние переключателя открытой двери.
Изменение состояния:
● Если дверь грузового отделения открыта а капот был закрыт, CCU инициирует сигнал предупреждения и сохранит режим частичного активирования системы сигнализации, осуществляя мониторинг переключателя положения двери.
● Если дверь грузового отделения была закрыта а капот остался открытым, CCU приостановит функционирование исполнительного механизма замка двери грузового отделения до момента получения следующего сигнала отпирания инициирует частичное активирование системы сигнализации, осуществляя мониторинг переключателя положения капота.
● Если дверь грузового отделения была закрыта а также капот и все остальные двери и крыша, CCU запрёт замки всех дверей и актвирует систему сигнализации.
Капот
Если капот открыт а панели, имеющие более высокий приоритет закрыты и получен сигнал запирания, CCU запрёт замки и инициирует функции контроля пространства салона и суперблокировки для двери водителя и пассажирских дверей и продолжит отслеживать состояние переключателя капота.
Изменение состояния:
● Если капот был закрыт а также все другие панели также были закрыты, CCU инициирует систему сигнализации и запрет замки дверей.
Предупреждающий сигнал
Во время частичного активирования системы сигнализации, или сигнализация была активирована в то время когда стекло двери грузового отделения было опущено, CCU инициирует сигнал предупреждения.
Сигнал предупреждения является программируемой опцией. Сигнал предупреждения осуществляется непосредственно звуковым сигналом автомобиля с интервалаом 0,2 секунды или сиреной с независимым источником питания с интервалом между сигналами 0,1 секунды.
Сигнал активирования системы сигнализации
Звуковые и визуальные сигналы активирования системы сигнализации включаются с помощью CCU при получении сигнала тревоги, является программируемой опцией. Звуковой сигнал может быть звуком определённой частоты издаваемый звуковым сигналам автомобиля с интервалом в 30 секунд или пульсирующий звук с интервалом 0,5 секунд на протяжении 30 секунд. Визуальная сигнализация осуществляется указателями поворотов в течении 30 секунд.
Если установлена сирена BBUS, вся звуковая сигнализация осуществляется посредством сирены.
Возврат системы сигнализации в исходное состояние
Когда система сигнализации инициировала сигнал тревоги, это состояние может быть возвращена в исходное состояние при выключеном зажигании, посредством дезактивирования системы сигнализации или повторного активирования с ипользованием ключа автомобиля или пульта дистанционного управления.
Сирена сигнализации с автономным источником питания
Активирование функции управления сирены является программируемой опцией для определённых рынков и там где установлена обеспечивает следующую звуковую сигнализацию: сигнал тревоги и предупреждающий сигнал.
В случае вмешательства, иными словами отключения питания сирены BBUS, сирена может быть отключена только с востановлением питания и получения сигнала отпирания после сигнала запирания.
Сирена будет издавать звуковые сигналы если система сигнализации активирована только в том случае если было обнаружено отсоединение питания или аккумуляторной батареи. Если система сигнализации не активирована сирена BBUS может быть отсоединена без включения звукового сигнала. Поэтому, для того чтобы исключит непреднамеренное включение звукового сигнала сирены, перед тем как выполнять какие либо работы, требующие отсоединения акуумуляторной батареи, необходимо убедиться в том, что система сигнализации не активирована.
Рекомендуется заменять сирену BBUS каждые три года из за ограниченного срока службы аккумуляторной батареи сирены.
Пульт дистанционного управления (передатчик ВЧ)
С каждым автомобилем поставляется два пульта дистанционного управления. Две кнопки пульта обеспечивают дистанционное управления функциями запирания и отпирания, также активирование и дезактивированием системы сигнализации. Пульт дистанционного управления пересылает кодированный сигнал, который распознаётся высокочастотным передатчиком. Если элемент питания был извлечён или заменён, а так же была отсоединена аккумуляторная батарея автомобиля, сихронизация кодов передатчика пульта управления и приёмника будет потеряна.
Синхронизация пульта дистанционного управления
Синхронизация может быть произведена с использованием пульта дистанционного управления посредством пяти быстрых последовательных нажатий любой кнопки передатчика при выключеном зажигании.
Сигнал низкого напряжения элемента питания предатчика пульта дистанционного управления.
Если напряжение элемента питания передатчика стало ниже заданного предела, передатчик во время предачи сигнала CCU, также передаёт сигнал низкого напряжения элемента питания во время открытия двери водителя. Зуммер CCU сигнализирует 10 секундным предупреждающим сигналом и светодиод индикатора системы сигнализации светиться в течении 10 секунд извещая водителя о необходимости замены элемента питания передатчика. После замены элемента питания, необходимо произвести синхронизацию кодов с CCU.
Программирование нового передатчика пульта дистанционного управления
Замена передатчика потркбует синхронизации. Это производиться с использованием TestBook/T4 (security diagnostics) с помощью ввода двухстрочного кода серийного номера, поставляемого с новым передатчиком, в одну из четрех банков памяти CCU.
Диагностический разъём позволяет осуществить обмен информацией между CCU и TestBook/T4. Диагностический разъём расположен со стороны пассажирского сиденья под цетральной консолью и соответствует стандарту ISO. Специально предназанченая для этих целей диагностическая шина осуществляет соединение между дигностическим разъёмом и CCU, позволяя осуществить выборку диагностической информации и программирование некоторых функций с помощью TestBook/T4.
CCU осуществляет контроль всех входных и выходных сигналов и если была обнаружена неисправность то будет сохранён код этой неисправности в реестре неисправностей . CCU имеет два реестра неисправностей для внутренних и внешних неисправностей. CCU имеет возможность обнаружить короткое замыкание или обрыв цепи. CCU отключит некоторые функции если будет обнаружена неисправность, и востановит работу функции после исправления неисправности и инициировании функции.
Всем доброго времени суток!
На два дня остался без машины.
Причина?
Трансформаторная подстанция! Теперь уже точно она. Ну или её влияние на штатную "сигнализацию". Почему в кавычках? Потому, что это недоразумение назвать сигнализацией язык не поворачивается.
В общем дело было так:
По осени я благополучно приезжал домой, ставил авто где-нибудь во дворе, закрывал машину с брелка и со спокойной душой шёл домой. До поры, до времени всё было хорошо и я не знал никаких проблем. Но вскоре начались редкие проблемы с открыванием авто брелком по утрам. Пару раз приходилось бросать машину и на второй ехать на работу. Подумалось про батарейку в брелке. Поменял. Причём ничего делать не пришлось, брелок "завёлся" без шаманства. На какое то время проблема ушла и вновь вернулась. А во дворе у нас стоит трансформаторная подстанция (ТП). И тут меня посетила мысль, что машина по утрам не открывалась только в те дни, когда машина стояла возле неё. Мысль появилась, а подтверждения то нет. Да и мало ли я что то запамятовал!
В результате стал держаться от ТП подальше. Полтора месяца не знал никаких проблем и, честно сказать, забыл про эту тему.
И вот 2 дня назад, подъехав к дому, я бросаю машину возле ТП и на утро мои танцы с бубнами наблюдал весь двор. Сразу поясню, что личинка замка у меня от старого хозяина осталась разбитой и открыть ключом не представляется возможным. В итоге на работу уехал на автобусе. Начитавшись на форумах о 4-8 нажатиях на кнопку "закрытия" после замены батарейки в брелке я воодушевленный полученными познаниями пошёл экспериментировать. Всё оказалось не так просто, как хотелось бы. Машина не реагировала ни на что до тех пор, пока я не упёр брелок в стекло и проделал процедуру заново. О чудо! Я смог открыть машину. Потом закрыл её, а вновь открыть уже получилось только через снятие батарейки и повторное нажатие "закрытия" 4-8 раз. И так три раза.
Далее закрываю машину и с уверенностью в завтрашний день отправляюсь домой. Я же теперь знаю что делать! А наутро?! А наутро опять пипец! Она не то что не открылась, она отказалась реагировать на те самые чудесные 4-8 нажатий. В течении часа я пинал колёса, протирал стёкла, целовал капот и проводил различные магические обряды. И ничего! Она просто не реагировала. А тут уже с работы трудоголики названивают. Деваться некуда — вызвал такси и поехал.
Работа работой, а "мысля" покоя не даёт. Делать то что то надо!
Выбрав время присел "покурить" форумы. Честно говоря от полученной информации я немного охре.л. Оказывается эта проблема существует у очень многих, правда в основном народ жалуется на подобное поведение авто возле ТРЦ. Дальность действия тоже у многих 3-5 метров, как и у меня. Дешёвые батарейки брелки не любят и долго с ними не живут. И самое главное, что у сигналки очень низкая помехозащищённость. Отсюда и все проблемы. Проблемы проблемами, а делать что то нужно.
Отпросившись с работы немного пораньше, что бы засветло заняться машиной, опять вызываю такси и надеясь на внеземные силы еду вскрывать авто.
А делать ничего и не пришлось. Ну почти! Вынул батарейку из брелка, нажал обе кнопки на 10 секунд, вставил батарейку, 5 раз нажал на "закрытие", потом на "открытие" и машина открылась. Причём всё это делалось не упёршись в стекло, а с расстояния около 1 метра. Могу только предположить, что по утрам на ТП большая нагрузка и, как следствие, большое электромагнитное поле. Днём же нагрузка падает и помехи меньше "помехуют".
Сегодня утром машину открыл уже без проблем, поскольку стояла она поодаль от ТП. В общем для эксплуатации авто необходимо покупать сканер электромагнитных излучений и парковаться исключительно по его минимальным показаниям. Шутка! Но хреновая шутка.
Мы запустили серию из 16 роликов для владельцев Фрилендер 2, которые будут полезны! Легендарный Фрилендер 2 появился в 2005 году, и уже больше 14 лет существует на рынке, но все равно для многих владельцев, простые отказы и неисправности, становятся тайной и загадкой, из-за которых, они прибегают к не правильным действиям и ремонтам, теряют зря время и деньги.
Речь пойдет о таких проблемах, как сигнализация, когда владелец не может поставить Фрилендер 2 на охрану, т.е. при нажатии на кнопку брелока происходит звуковой сигнал, который означает, что автомобиль не может встать на охрану. Так же бывает самопроизвольное срабатывание сигнализации на Фрилендер 2, например, на стоянке ночью, или еще проблемы, когда не корректно работают замки дверей, дверь не закрывается, не открывается, снаружи с ручки открывается, а с внутренней не открывается или наоборот. Также проблемы с открытием двери багажника, когда багажник закрыт, а на панели приборов пишет, что багажник открыт или, когда не получается открыть дверь багажника с кнопки.
О всех этих проблемах была снята серия роликов из 16 частей, которые дадут знания владельцам Фрилендер 2, как самостоятельно можно выявить причину многих проблем и решить их.
- 1. Главная причина – датчик капота
Часто проблему с сигнализацией вызывает именно датчик капота. Заметить это можно очень просто: если вы садитесь в машину, а на приборной панели загорается надпись: “Капот открыт” – скорее всего неисправен этот самый датчик. На видео мы показываем в каком замке он находится, но, если что, это правый замок. Дело в том, что раньше концевик детализировался отдельно, но теперь он идет вместе с замком в сборе!
- 2. Самое простое – можно просто замкнуть концевик
Что же делать, если концевик вас достал, а вы хотите нормальной жизни? Можно его замкнуть. Для этого под правым замком ищите разъем, где будет вставлен штекер, в котором необходимо будет соединить контакты. Соединить их можно с помощью маленького провода. После соединения система будет думать, что капот всегда закрыт, даже когда он открыт!
- 3. Перемычка на концевике – это плохо
В прошлом ролике серии мы дали вам понять, что есть решение проблемы с неработающим концевиком, а в этом хотим обратить ваше внимание на то, что оно лишь временное! Таким образом ваша машина более уязвима к действиям злоумышленников, которые могут позариться на ваш аккумулятор, или вообще весь автомобиль! Также отключенный датчик не сможет вам помочь, если вы вдруг вы не закроете капот на один из двух замков. Так, в случае неполного закрытия, капот может подняться на ходу, а это очень опасно!
В прошлом ролике мы рассказали о концевике капота, но также есть и проблемы с концевиками дверей. Может случиться так, что замок двери выйдет из строя по причине, которая не зависит от концевика, но, если именно по этой причине – скорее всего придется менять замок. Возможно, если выйдет, мы сможем его починить, но это не точно и не всегда возможно! Если проблема именно в концевике, тогда на панели приборов даже после закрытия двери будет писаться, что дверь открыта, хотя она закрыта. Этот факт не даст вам поставить автомобиль на охрану!
Мы уже довольно много рассказали о неисправности концевика, но теперь хотели бы объяснить, как именно она проявляется. На примере любой из дверей есть 4 варианта:
1) Вы ставите на охрану, автомобиль становится на охрану, концевик вроде бы как срабатывает, но физически дверь открывается;
2) Вы снимаете с охраны, а она не открывается;
3) Дверь открывается изнутри, но не открывается снаружи;
4) Дверь открывается снаружи, но изнутри не открывается.
Все вышеперечисленные неисправности говорят о том, что необходимо менять замок двери. В сервисе ЛР-ВЕСТ мы часто чиним такие замки, если они подлежат починке, так что вам будет намного дешевле отремонтировать свой, или же взять уже восстановленный, который мы восстановили заранее! Это в 2 раза дешевле, чем покупка нового замка!
- 6. Перед заменой концевика проверьте провода и разъёмы
В прошлом ролике мы рассказали о вариантах, которые говорят вам о том, что не исправен концевик замка, а в этой хотим заметить, что, если у вас какой-либо концевик неисправен, вы не только будете мучиться с тем, что у вас некорректно будет открываться, закрываться дверь, но также есть проблема с тем, что не будет работать сигнализация. Так что еще раз, если вы увидите на панели приборов, что какая-либо дверь открыта, хотя она закрыта, это, скорее всего, неисправность концевика. Но хотелось бы уточнить тот момент, что перед заменой замка обязательно проверьте все провода и разъемы, которые связаны с системой замка, так как никто не отменял коррозию проводки и разъемов!
Последним отпираемым элементом является дверь багажника. На видео мы показываем, что симптомы точно те же, что и у неисправного концевика двери. Но в данном случае хотим вас предостеречь, что это не единственный возможный вариант. Также на автомобилях до 2012 модельного года есть еще одна неисправность, которая выражается во всем том, что показано в видео. А именно – перегоревший предохранитель, который установлен в блоке кузова. Предохранитель FS 25, и он иногда перегорает. Почему? Узнаете в следующей серии!
В прошлом ролике мы оставили некую интригу, а в этом расскажем, почему же именно ломается предохранитель? Ответ в том, что этот предохранитель в общей цепи завязан с актуатором бачка бензобака. При постановке на охрану выдвигается штырек, который блокирует открытие крышки бензобака, когда автомобиль стоит на охране. Так вот, актуатор этой системы потребляет слишком много тока. Как итог – предохранитель сгорает. Производитель в курсе данной проблемы, и есть бюллетень, который также говорит о том, что необходимо заменить предохранитель на такой же 10 ампер, но и актуатор также требует замены на модернизированный, ведь работать нормально он все же не сможет.
- 9. Нельзя менять предохранитель на больший номинал
В прошлом ролике мы рассказывали о непростой ситуации, где из строя выходит предохранитель, а происходит это по причине неисправного актуатора. Некоторые, посмотрев предыдущее видео, могут задаться вопросом, а почему бы не поставить предохранитель большего ампеража? Делать это ни в коем случае НЕЛЬЗЯ! Это чревато тем, что может погореть блок управления кузовом, или же вообще может начаться возгорание проводки от перегрева. Можете поменять предохранитель на точно такой же, но это временная мера, так как без замены актуатора он также выйдет из строя в скором времени!
- 10. Где же искать этот предохранитель
Мы так много говорили о предохранителе FS 25 в предыдущих роликах, что стоит показать, где же его искать. В ногах у пассажира переднего сиденья есть крышка. Ее необходимо снять, и под ней все предохранители будут как на ладони. Как итог – вы можете видеть, что именно предохранитель с номером 25 отвечает за дверь багажника и лючка бензобака. Еще раз обращаем ваше внимание на то, что одной замены предохранителя недостаточно для решения проблемы. Актуатор также необходимо заменить, ведь без этого предохранитель опять скоропостижно перегорит!
- 11. На автомобилях после 2012 года проблемы с предохранителем нет
Мы уже обращали ваше внимание на то, что проблема с предохранителем и актуатором — это проблема автомобилей лишь до 2012 года выпуска. На более поздних машинах данная неисправность уже была устранена с завода, так что там все уже стоит как надо, и не ломается!
Хотим рассказать о еще одной неисправности, связанной именно с крышкой багажника. Иногда вы можете стоять в пробке или еще где-то, и тут на приборной панели высветится, что дверь открыта, и будто бы багажник открывается. Это проблема с самой кнопкой багажника. Она коррозирует от частого попадания влаги. Либо же проблема может быть в выходе из строя проводки, которая находится довольно близко к концевику. Это связано с тем, что там довольно агрессивная среда, и там скапливается прям много воды. Производитель не оставил это незамеченным, а потому выпустил новую, более герметичную кнопку. Так, скорее всего, каждый владелец Фрилендер 2 прошел через замену кнопки багажника.
- 13. Устройство кнопки открытия багажника
Проблема с кнопкой была освещена нами в предыдущем ролике, но в этом мы хотели бы сказать о том, как именно устроена кнопка багажника, и почему она не работает как надо, а при ее выходе из строя столько проблем. Все дело в устройстве самой кнопки и том, как именно работает вся система. Так, нажатие кнопки подает сигнал на блок управления кузовом, а тот, в свою очередь, подает сигнал на замок дверцы багажника. Именно поэтому, если кнопка неисправна, вы не сможете открыть багажник. С другой стороны, такая система дает открыть багажник, даже если кнопка неисправна. Сделать это можно с помощью кнопки на ключе.
- 14. Когда проблема может быть всё же не в кнопке
В прошлом ролике мы рассказывали о том, что делать, если кнопка открытия багажной двери не работает, а именно мы посоветовали воспользоваться открытием багажника с ключа. Интересно то, что и это может не помочь. Так, если ни ключ, ни кнопка не справились с открытием багажной двери – это значит, что дело в предохранителе и актуаторе крышки бензобака. А о том, как с этим бороться мы уже рассказывали в серии этих роликов, так что смотрите предыдущие ролики, и определенно найдете ответ на этот вопрос.
- 15. Итог – как определить неисправность самому
Подводя итог, мы хотим сказать, что каждый владелец самостоятельно может выяснить, в чем именно проблема. Так, если брать систему причина – следствие, будет следующий алгоритм по всем неисправностям:
Так что вы сами можете выявить все неисправности вашего автомобиля с помощью тех советов, которые мы вам подсказали! Надеемся серия этих роликов была для вас полезна!
Из этой статьи Вы узнаете об особенностях ключа Land Rover Freelander 2, который выпускался до 2013 года, его функционале и программировании.
Автоматическое выключение данной функции по умолчанию запрограммировано на 30 секунд, т.е. через 30 секунд автоматически свет выключится. В рамках технической центра с помощью диагностического оборудования данный период времени можно изменять от 0 до 180 секунд.
Если на вашем автомобиле имеется люк, то следует знать, что несмотря на автоматическое опускание и подъем окон люк автоматически не закрывается, люк необходимо закрывать вручную перед выходом из автомобиля.
Теперь об особенностях работы сигнализации модели Freelander 2. У Вас имеется два вида запирания автомобиля: одинарное запирание и двойное запирание, либо еще его называют полное.
- если вдруг произойдет вскрытие той или иной двери, аналогично как, и капота, и двери багажного отделения
- если попытаются варварским способом вырвать сирену сигнализации
- если попробуют отключить аккумуляторную батарею
Световой индикатор сигнализации красного цвета , который находится на панели приборов под тахометром моргает один раз – это говорит о том, что автомобиль разблокирован, т.е. снята сигнализация, но двигатель не запущен. Для того чтобы он погас необходимо завести двигатель. После того как Вы заглушили двигатель, достали ключ из кассеты, покинули автомобиль и поставили его на охрану, индикатор будет моргать два раза в секунду.
В случае, если сработала сигнализация, но Вы об этом не знали, то всегда можно установить данный факт, потому что индикатор сигнализации будет моргать постоянно. Таким образом, Вы сможете это понять и проявить определённого рода бдительность.
Повторная блокировка дверных замков на моделе Freelander 2 возможна лишь только в том случае, если ранее автомобиль был поставлен на охрану, после этого Вы к нему вернулись и разблокировали центральный замок, но при этом не открыли ни один элемент кузова, то ровно через 1 минуту произойдёт повторная постановка на охрану с блокировкой дверных замков.
Модель Freelander 2 подразумевает под собой программирование до 6 ключей, и соответственно, существуют рекомендации от завода изготовителя о том, что второй ключ, который скорее всего находится у Вас дома необходимо использовать как минимум 12 часов в год для того чтобы происходила подзарядка аккумуляторной батареи.
Какие неисправности могут быть у данного ключа? Первая неисправность – это вздутие корпуса ключа, которое происходит по истечении определённого времени и по этой причины иной раз Вы не можете вытащить ключ из кассеты для запуска двигателя.
Третья неисправность – это неисправность аккумуляторной батареи, которая в нём установлена.
К сожалению завод не предусматривает какой бы то ни было деталировки. В случае столкновения с одной из этих проблем завод всегда говорит одно: ключ в сборе замена.
Оригинальный ключ стоит порядка 10 000 рублей и после его покупки при помощи оригинального диагностического оборудования будет необходимо выполнить его программирование под непосредственно Ваш автомобиль.
Еще один вариант – это купить только корпус, который поставляется сторонними организациями занимающимися данным производством. Оригинальный ключ модели Freelander 2 неразборный, и для того чтобы использовать не оригинальный корпус, который идет уже на защелках, и Вы будете иметь возможность многократного разбора и сбора ключа, необходимо будет оригинальный ключ варварским способом вскрыть для того чтобы достать внутренности ключа и установить в новый корпус.
Если вдруг потребуется замена аккумуляторной батареи, то ее можно будет приобрести от производителя непосредственно самих батарей и заменить. Но для того чтобы поменять аккумуляторную батарею придется поработать немножко паяльником, т.е. аккумуляторная батарея в данном ключе перепаиваться.
Из данной статьи Вы узнаете о сигнализации, постановке на охрану и о проблемах, с которыми Вы можете столкнуться, когда выполняете постановку на охрану автомобиля Фрилендер 2.
Концевик капота интегрирован в правый замок. Раньше он детализировался отдельно, сейчас нет, и идёт вместе с замком сборе. Что можно сделать? Самое простое, если вдруг Вы не можете поставить на охрану, из-за этого концевика постоянно происходят ложные срабатывания вытаскиваете разъем замка капота, который находится прямо под замком снизу и ставите перемычку для того чтобы он не срабатывал, т.е. поставив перемычку замкнув два контакта Вы имитируете, что замок капота закрыт всегда независимо от того закрыт он физически или нет. Но, таким образом этой перемычкой Вы оставляете лишнее уязвимое место для угонщиков, воров аккумуляторов и прочих плохих людей.
Есть еще одна очень полезная функция у концевика капота, не всегда владельцы полностью закрывают капот, т.е. закрывают капот только на один замок, а на второй нет. Таким образом, работающий концевик Вам об этом может сказать и предотвратить непреднамеренное открытие капота на ходу.
Любой открываемый элемент автомобиля, т.е. капот и все двери включая дверь багажника оснащены концевиками. Каждая дверь внутри замка содержит концевик открытой и закрытой двери. С ними также бывают проблемы, не сказать, что очень часто, но бывает, т.е. кроме того, что замок может выйти из строя по другим причинам – это не работающий центральный замок (актуатор), просто не закрывается, не открывается, заклинил, бывает еще и неисправность этого концевика. Также панель приборов при включении зажигания Вам будет писать, что дверь открыта, и Вы также не сможете поставить автомобиль на охрану. В этом случае правильный ремонт – это замена замка, либо попытаться его починить, иногда это удается сделать.
Подведем итог, у Вас имеется четыре двери и дверь багажника, и у Вас могут появляться следующие неисправности: Вы ставите машину на охрану, она становится и концевики вроде бы срабатывают, но фактически дверь открывается, либо наоборот Вы снимаете с охраны, а дверь не открывается. Бывает так, что она открывается только изнутри, а снаружи не открывается, либо наоборот снаружи открывается, а изнутри нет. Таким образом все эти перечисленные симптомы говорят о том, что надо банально менять замок двери, так называемую электронную защелку. В ней же интегрирован сам концевик, и центральный модуль понимает, когда она закрыта, а когда открыта, т.е. не как на жигулях где отдельно выделен датчик, который понимает, что дверь закрыта. В тех и в других случаях его надо менять, либо, например, в нашем сервисе мы его успешно ремонтируем, что в два раза дешевле, чем покупка нового замка.
Таким образом, если у Вас не исправен какой-либо замок, мало того, что у Вас некорректно будет работать открывание/закрывание двери, еще из-за его неисправности Вы не сможете поставить автомобиль на охрану. Поэтому, если Вы на панели приборов при включении зажигания видите, что какая-либо дверь открыта, а на самом деле она закрыта, то это будет причиной того, что Вы не можете поставить автомобиль на охрану. Здесь необходимо еще добавить, что не в 100% случаев виноват будет замок, электрические провода и разъемы никто никогда не отменял. Всякие случаи бывают, бывает провода корродирует, бывает разъемы корродируют – это также необходимо проверять перед заменой замка.
С дверью багажника на автомобиле Фрилендер 2 тоже могут быть проблемы. Может случиться так, что Вы не сможете открыть дверь багажника ни с пульта, ни с кнопки на самой двери, более того, если включить зажигание, то на панели приборов может загореться надпись, что дверь багажника открыта, хотя фактически она закрыта. Просится вывод, что опять не исправен замок, либо опять неисправна проводка, да, такое может быть и этого никто не отменял, но, на данном автомобиле может быть еще одна причина – это неисправный предохранитель, который установлен в блоке кузова. На моделях до 2012 года – это предохранитель FS25 на 10 Ампер, он иногда перегорает.
Почему он дает эффект не открывающегося багажника? Дело в том, что он завязан в общей цепи с актуатором лючка бензобака. При постановке на охрану вылезает штырек закрывая тем самым лючок бензобака и этот штырек потребляет слишком много тока, в результате чего предохранитель сгорает. У производителя есть технический бюллетень, в котором говорится, что в данном случае необходимо предохранитель заменить на тот же 10-ти амперный, но актуатор также подлежит замене на модернизированный, потому что этот штырек работает неправильно/некорректно, и уже работать правильно не будет.
Хотим предупредить, что просто поменять предохранитель на 10 Ампер опять же можно для того чтобы доехать до сервиса, до магазина, чтобы купить запасную часть. Ставить предохранитель большего ампеража категорически не рекомендуем, потому что это приведет, либо к выходу из строя самого блока кузова (CJB), либо проводки, а еще не дай бог возгорания. Такие случаи были, нам приходилось ремонтировать такие электропроводки, потому что владельцы ставили 30-ти Амперный предохранитель вместо 10-ти Амперного. Таким образом, замена сгоревшего предохранителя не является проделанным ремонтом. Нужно устранить причину, потому что предохранители никогда не горят просто так – это очень важный момент. Данная неприятность относится именно к автомобилям до 2012 года выпуска, т.к. на более молодых моделях проблема с актуатором исправлена, она решена уже на производстве и не относится к свежим Freelander 2.
Ещё один маленький нюанс, достаточно распространенный отказ на автомобиле Фрилендер 2 – это когда Вы не можете открыть дверь багажника, а что еще более интересно, когда во время движения вдруг происходит срабатывание, что якобы бы открылась дверь багажника. В этом случае дело будет в микропереключателе кнопки открывания багажника, неисправность которой заключается в том, что внутри нее происходит коррозия в результате попадания воды, либо проблемы в электропроводке, который находится вблизи этого концевика. Производитель выпустил модернизированную кнопку, более герметичную.
Казалось бы, замок находится в двери, и кнопка находится здесь, но управление идет через центральный модуль кузова (CJB), т.е. проводка кнопки идет в модуль кузова, подает сигнал, что на него кто-то нажал, и только модуль кузова подает уже силовой сигнал на сам замок, чтобы ее открыть. То есть они пошли далеким путем, сигнал на открытие идет в модуль, а модуль уже управляет замком и таким образом когда эта кнопка неисправна Вы можете встретится с проблемой, что банально не можете открыть багажник.
В таком случае самый простой вариант – это воспользоваться ключом. У вас есть четвертая кнопка на пульте дистанционного управления, которая имеет пиктограмму автомобильчика с открытым багажником, при нажатии которой Вы его и откроете. Если случилось так, что у Вас не открывается ни с кнопки, ни с ключа, то получается проблема вообще не в кнопке, а скорее всего в том, о чем написано выше в данной статье, т.е. в предохранителе, который сгорел. Предохранитель на силовое исполнение замка багажника и актуатор лючка бензобака один, и поэтому, когда у Вас сгорает предохранитель производитель говорит, что эта проблема, как правило, несовершенного актуатора, который надо заменить на новый образец.
Все это владелец способен диагностировать, идентифицировать и понять причину самостоятельно, если будет пользоваться теми рекомендациями, которые описаны в данной статье.
Читайте также: