Форд фокус или ниссан кашкай что лучше

Обновлено: 06.07.2024

На днях убили мой любимый фокус, с которым я уже было подружился, наконец-то. И встал вариант выбора новой машины, при том срочной. Ждать даже до 12 мая - не могу.

Макроварианта было 2 - новая, или из трейд-ин, покупавшаяся в том же салоне, с минимальным пробегом. Второй отвергли, так как оказалось, что все такие машины - с дефектами, которые в СЦ не могут найти. С рук покупать стремно - можно нарваться на кредитную.

Из новых основными вариантами были:
- фокус в титаниуме (кожа, биксенон, круиз);
- кашкай+2 (кожа, моноксенон на рефлекторной схеме, круиз, LE+ в общем);

В результате обзвона дилеров, оказалось, что Mondeo IV Titanium 2.3 АТ стоит чуть дешевле Фокуса, тоже в титаниуме, 2.0 АТ. Оба - около 830 тыс. Я чуть ~~оху~~ присел, и в результате поехал смотреть на Мондео. Посмотрев на его дорожный просвет, отказался.

Тогда решили Кашкай. Приехали в салон - посмотреть, посидеть, а там нас на подиуме встречает Тиана, в аналогичной комплектации (только у тианы двигатель помощнее) и. чуть дешевле Кашкая. И субъективно - клиренс вполне приличный (хоть и заявлено 135 мм).

Вроде решились, но тут звонит менеджер, предлагавший фокус. Услышав, что мы решили расширить бюджет, предлагает - Эскейп. Но - без круиза (а как многие, наверно знают, я любитель покататься за 2..5 тыс. км. от дома). И тоже - по цене фокуса Комплектация - которая не Limited (там их всего 2). Подумав - вроде и машина классом повыше, и всё кроме круиза есть - впали в разумье.

Мондео и Тиану мы все таки однозначно отвергли (а то как же рыбалка, да и не по-пацански на мондяре с фидером ездить).
Но вот Кашкай или Эскейп. Эскейп стоит значительно дешевле, но меня совсем не устраивает 4АТ. Для машины такой массы и такого двигателя 6АТ смотрелось бы привлекательно, и я бы даже не думал.

Извините, за долгую призказку

Хотелось бы услышать плюсы и минусы выбора - Кашкай или Эскейп. Я склоняюсь к Кашкаю. Внешне он мне симатичен больше, задний привод "по требованию" (как в туссане) у кашкая есть, у эскейпа вроде как нет. Вариатор против ворчливой и туповатой 4АТ - тоже выбор очевиден. Но Эскейп банально больше, класс выше и во всех смыслах экономичнее (от бензина, до цены на ТО).

Тема для обсуждения выбора между Кашкаем и конкурентами.

Полный привод, практически аналогичные комплектации, за исключением мультимедийной системы с 7" монитором, хотя у Мазды есть что то аналогичное.

Форик - 1 210 000 (на ткане)
Х1 - 1 310 000 (на ткане)
СХ 5 - 1 155 000
Спрашивается, где выгода?

ЗЫ: молчу про корейцев, с 5 летней гарантией и более богатой комплектацией, при этом тысяч на 100 дешевле.

киа спортаж люкс будет стоить ровно столько же,разница будет только в наличии камеры на кашкае она есть на спортаже будет парктроник.плюс у кии будут свои плюшки которых нет у кашкая

К слову, так называемая 5-летняя гарантия на корейские авто - чистый маркетинг, если внимательно почитаете условия этой гарантии.

гарантия да там на каждую деталь своя гарантия со своими сроками.даже еще до выхода можно сказать что кашкай выигрывает тем что у него судя по фото уже передние стойки которые не загараживают обзор,больше передние стекла и самый главный плюс это узкий порог его не будут царапать каблуками и не будешь пачкать штаны.а так киа очень достойный конкурент тем более что он внешне очень симпатичный,большой и дешевый в обслуживании.да и косяки в нем устранили

На Спортаж жалуются, что жесткий очень. Для наших не гуд дорог, немаловажное качество, имхо.

А по ценам на ТО, дилеры КИА медленно но верно тянутся к Ниссану

по подвеске старый кашкай жёсче чем спортаж по то кии первое 8 второе 14.второе то старого кашкая 20.так что далеко спортажу тянуться до кашкая

кашкай очень маленькая машинка это как большой хетчбек,машинка можно сказать на каждый день и на любую дорогу.и на новый кашкай раздули очень большую цену,если рассматривать комплектацию более менее интересную и проверенный 2.0 двигатель то по цене получается очень много конкурентов в кузове седан и это уже будет бизнес класс где и качество салона намного выше и бренд солиднее.

если рассматривать конкурентов то это будет какой нибудь маленький кроссовер что то типа АSX по набору опций за те же деньги у аsx их будет больше.к конкурентам можно еще отнести шкода ети но по внешнему виду шкода очень страшная а так за те же деньги там будет максимальная комплектация.французы тоже где то в такой же ценовой категории и опции у них те же.так что тут больше играет роль внешний вид и бренд

Похожие публикации

Всем доброго здоровья ! Совсем недавно приобрёл Ниссан кашкай , 14 года ,2.0 cvt.
что могу сказать после хундая -так это совсем другой автомобиль . Хундай мой был 11 года , 2.0 автомат , перед.привод.
Начну с Ix 35
внешне - вроде ничего внутри -скучно ( машина все-же выпускалась с 2009-2012 года , ) после пошёл рестайлинг. салон - пластик жёсткий , скрипучие места стыки двери -как жестянка , легкие , плохо закрывается дверь водителя ( есть там такая проблема с заслонкой , которая должна открываться и выпускать воздух из салона . багажник - ну , побольше чем в кашкае ! Но опыт от х трейла т31 остался , тут хундай не похвалишь . ходовая - частые замены ( косточки , втулочки ) раскачка при движении по неровностям . ( наверное подвеска так настроена) мотор -проблемы с задирами у G4kd , и второй мотор ( название не помню)90 % машин . катализаторы режут , форсунки в мотор вставляю - и все равно стучит ! коробка АКПП - отличная . Нет проблем , 185 тыс накатал , не разу не вскрывали ! Купил на 140 пробеге , до меня что было не знаю. музыка магнитола - ну так себе ( если честно) хотя в рестайлинга в топ есть и Bose) если комплектация средняя особо похвастаться машине и нечем ! Только обогрев заднего ряда сиденья ! мысли кончились , пока закончу ! Ну в целом машина не подвела , из поломок были : ходовая , катушка зажигания, обогрев сидений , и вроде так все . Первые впечатления от Ниссана
У родителей был , и я ездил не мало x-trail t31, дизель 2.литра и бензин 144,л.с. вариатор . Дизельный был с нуля , прошёл 0-250 тыс.км и был продан , бензин с 0-170 тыс.км На вариаторе . И тоже был продан ! Опыт машин имею , могу сравнить
Кашкай значит:
внешне -нравится ( очень хотелось белый , но нашёл и купил баклажан) внутри - интереснее чем в ix - современнее , магнитола , кнопочки , экран , борт компьютер , пластик , климат , руль информативный , сиденья мягкие , ( считаю машина выше классом ну типо современнее точно , все-же машина с 2013 выпускается , а ix c 2009 . 4 года разница в разработке . салон ниссана -плюс против Ix , мягче , шире ( хотя кажется с виду меньше ) удобнее сиденья , рычаг , руль !! Кузов - тут схожи по металлу ( и оба хороши )))))) тонковаты !! Но двери на ниссане плотные , закрывание тихое без усилий !! Понравился !! багажник - тут Ниссан проигрывает !! Хундай больше ходовая - Ниссан лучше точно , собран все как-то на своём месте . Не брякает , не топает и не грохочет !! Понравился устойчивость на дороге ниссана лучше , но не понравилась реакция руля , словно убегает ( не привык ещё к рулёжке) мотор - тут Ниссан резвее разгон , тише в работе , жена сказала 2 раза заводила , думала не завела -вот как тихо работает мотор ! коробка - работа вариатора понравилась , а вот про надежность пишут плохо , особенно диванные эксперты в чатах и форумах !! Но чувство езды другое , подхват после 4 тыся, плавность хода ! музыка - магнитола у меня Ниссан коннект , звук лучше чем у корейца , возможности блютуз, Камера , и прочее , понравилось . фары у меня ксенон !! В корейце галоген ( разница огромная +++ ниссану ) Вообще пока могу сказать что Ниссан обошёл корейца во всем , кроме акпп, и багажника . Ну а там покатаемся, да посмотрим ! Всем спасибо

@vnr я даже не замену кузова я больше ,на чем мы будем ездить ,МСК однозначно за батарейку, вот отцу думаю подарить на его 80-те летие японку на батарейке , вот такую, он в деревне живет и надо то ездить километров 50-100 максимум 😉

Добрый день!
Имею тииду 13 гв. Ищу замену. Рассматриваю Кашкай.
стоит ли менять?

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 60
Создано 11 г
Последний ответ 8 г

Лучшие авторы в этой теме

Dune 15 публикаций

Joker 11 публикаций

Baldman 10 публикаций

Инок 5 публикаций

Содержание

Что делать, когда нужна машина, а накопленных средств всего 250 тысяч? Можно рассмотреть популярные Ford Focus II и Nissan Almera Classic I. Но что выбрать между этими двумя одноклассниками? Давайте разбираться.

Какая модель популярнее

Чья моторная гамма богаче

Чья подвеска мягче

По управляемости Ford Focus II заметно обыгрывает соперника: он комфортно входит в резкие повороты, плавно глотая мелкие ямки и кочки. Это преимущество ему дает задняя многорычажная подвеска.

Где комфортнее

Комплектации PE Plus и SE не спасают Nissan от поражения в плане комфорта. В PE есть подогрев передних кресел, кондиционер и ABS. А в SE предусмотрено дистанционное открытие багажника (редкая опция в классе), центральный подлокотник и противотуманные фары.

Сколько стоят б/у конкуренты

Дорогие оригинальные запчасти. Некоторые детали меняются узлами в сборе. Например, штуцер ГУР меняется вместе с трубкой, сальниками и жидкостью гидроусилителя. Вся процедура стоит 10 тыс. рублей.
Дорогая задняя многорычажная подвеска. Привет хорошей управляемости! Полная ревизия обойдется в 25 тысяч рублей. Но хватает процедуры на 60 тыс. км.
Двигатели объемом 1,8 и 2,0 склонны потреблять масло. Приходится доливать от 500 до 1000 мл в интервалах между ТО.
Плохо продуманная конструкция, усложняющая ремонт авто. Для замены салонного фильтра нужно акробатическое мастерство, три руки и 40 минут на откручивание и закручивание верхнего болта крышки фильтра.

С какими проблемами продаются

Машины в такси работают почти круглые сутки и зачастую обделены должной заботой со стороны сменных водителей, которых мало интересует наличие неоплаченных штрафов.

Если купить такое авто, есть риск его лишиться, если бывший владелец перестанет выполнять залоговые обязательства.

Чему отдать предпочтение: крутости или практичности

Автор: Максим Голенецких

Какую из моделей выбрали бы вы? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Читайте также: