Форд фокус 2 климат контроль не дует в ноги

Я делаю так нажимаю вместе OFF и В НОГИ,считаю до 4х, отпускаю , нажимаю AUTO считаю до 4х отпускаю, запускается тест.(если место AUTO нажать A/C - номер версии,в лицо - тест дисплея)

ОРИГИНАЛ:
The climate control system features a self-diagnosis function which can detect and store both current permanent faults as well as intermittent faults which have occurred during normal operation of the vehicle. It is also possible to read out these faults via the display of the EATC module. To read out the fault memory, the ignition key must be turned to the "ON" position and the battery voltage must be between 9 V and 16 V.

Activation of self-diagnosis

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "AUTO" within 1.5 seconds. The self-diagnosis which then starts lasts a few seconds. An animated display appears in the EATC display during this time. Any faults found are displayed on both displays in the form of trouble codes.

Example: Left-hand display indicates "90", right-hand display indicates "27" - read trouble code 9027. The following table gives information on the possible DTCs and their corresponding meanings. Diagnosis mode can be stopped at any time by PRESSING any button on the EATC module.

Note:
If the "Defrost" button is pressed to end the diagnosis mode, all DTCs in the fault memory will be deleted!

Reading out of stored faults

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "HEADROOM" within 1.5 seconds. Any stored faults are output on the EATC display and should be noted for safety reasons. By PRESSING the "DEFROST" button, the fault memory is cleared and diagnosis mode is ended. To end diagnosis mode without clearing the DTCs, PRESS any other button on the EATC module.

Reading out the software version

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "A/C" within 1.5 seconds. The software version is output on the EATC display. The output mode is ended by PRESSING any button.

Fault Code Table - vehicles with electronic automatic temperature control (EATC)

Fault code table for electronic automatic temperature control (EATC)
Self-test code ³ Description
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module
9242 ³ Circuit of air flap actuator for
9251 ³ Break in circuit for inside temperature
9253 ³ Short in circuit for interior temperature
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air
9342 ³ Internal control module fault
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V - 16 V)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load
A516 ³ Blower control module circuit faulty

Машина греется нормально, движок горячий включаю печку, повернув переключатель на красную полоску, до конца. Дует холодный воздух!! включаю кнопку рецеркуляции воздуха, воздух тёплый идёт а вместе с ним все окна затягивает инеем!! Короче либо тепло и нивидать нифига, либо чистые окна и холод. Что может быть то такое.
(5-дверный Х/б, 1,6, механика, trend)

Ребят, проблема с обдувом "в ноги" - иногда перестает включаться(ff2 2005 г. 1.6. 100 л.с "климат").

Помогите пожалуйста, не могу найти способ устранения глюка("салонник" менял). Спасибо.

Добрый день!
Подскажите, если кто в курсе. Форд фокус 2, 2006-го года.
Печка, в целом, работает отлично. Жарит прилично уже на первой скорости.
Но все тепло идет в салон на верхнем уровне, а в ноги не поступает. Ручка режимов, вроде как, переключается. Что это может быть?

Дорогие Фокусоводы!прошу совета! ФФ2 хэтч, 1,6 конца 2005 года.проблема с печкой. работает только в 4-ом положении. поменяли резистор все это поработало 3 дня и опять накрылось. (((что делать.

Добрый день у меня тоже возникли проблемы с печкой. Авто фф2 седан 1.6 115 л.с раздельный климат контроль, когда покупал машину не проверил сразу все положения вентилятора печки Через несколько дней эксплуатации заметил что на 4-5 положении появляется дребезжание в моторчике, но в виду отсутствия времени и постоянной необходимости авто решил пока не обращать внимания, но этой зимой моторчик начал бренчать на 2 передаче. Можно ли как то реанимировать моторчик без замены на новый?

NYSHA
цитата
поменяли резистор все это поработало 3 дня и опять накрылось. (((

ноги резистора паяли?
не знаю. попробую узнать на станции.. а что это дает?

Фокусоводы помогите надо поменять тросик отопителя. Магнитолу снимал трос загнут как подобраться ко второму концу? панель разбирать надо?

после долгих мучений нашел проблему подачи теплого воздуха при включении кондиционера оказалось заслонки не перекрывают печку. офицалы за работу и блок попросили39тыс если тема самостоятельной замены блока закрытия заслонок печки

Может тут подскажете ? Ford C-max 2008, механический кондей, клинит переключатель положения заслонок. Не прокручивается по кругу на 360 градусов, а только примерно три четверти. И поток воздуха при этом почти не меняется, дует везде. Видимо что-то с механизмом переключения. Это придётся всю панель снимать, чтоб к нему добраться ?

Привет всем!
У меня подозрения на теч антифриза в радиатор отопителя, как его менять, есть мануал?

PS тему искал не нашел, решил здесь спросить

Ребят где искать радиатор печки под капотом?и тросики эти?Холодным даже сейчас летом дует когда врубаю на кипяток(

Вообще ребят все кто сталкивался с проблемой печки,а именно переключаете на "горячо" а дует "холодно" даже при прогретом двигателе. Решение вот такое может уже и было озвучано,по крайней мере впервую очередь гляньте тросик который идет от переключателя до печки.Он просто чуть распустился и не закрывал.я вышел из ситуации следующим путем,взял кусок медной проволки и прижал его к пластмаске вот так

RuWizard
Дружище подскажи как ты его умудрился открутить? Что только не пробовал не получается хоть убей, особенно верхний болт вообще не могу даже подлезть? И еще вопрос Термопредохранитель (15А, 185 градусов Цельсия) А сколько он вольт должен быть? Где ты его преобретал? Заранее благодарю за ответ!

Людииии Помогите пожалуйста подскажите как вы выкручивали верхний болт с резистора. 3 дня уже мучаюсь ничего не выходит.

Открутил я все таки кое как этот болт. Поставил предохранитель 15 А На 170 градусов ( нашел только такой) Все заработало полет был нормальный, но не долго теперь загудел двигатель вентилятора щас буду пробовать снимать его. Не знаю что из этого получиться. Постараюсь выложить фото отчет.

Привет всем. Подскажите пожалуйста, когда заглушишь машину, вентилятор останавливается со звуком, примерно как останавливающаяся турбина самолетя. По смыслу, не по громкости. Ему скоро кирдык? Недавно поставили салонный фильтр может быть из-за косяков при установке?

доброго времени суток! мужики выручайте не дует вентилятор печки вечером работал а утром завожу и тишина. моторчик менял ровно год назад. что может быть((( неужели опять новый мотор покупать

на днях столкнулся с этой проблемой (вентилятор включается только на 4-ой скорости - ФФ2). Купил предохранитель на 185 градусов, 15 А, 250 В в чип и дип за 40 рублей. Пролистав тему, начал снимать резисторный блок. Неудобно просто жуть. Хотел уже на все плюнуть. Но после раздумий взял регистратор с подсветкой и поворотным экраном, отвертку 15 Торкс г-образную, а также кучу удлинителей и карданчиков. Стало удобнее, по-крайне мере видишь, что делаешь. После того как открутил (откручивайте только намагниченными инструментами, иначе похороните саморезы), все сделал по инструкции, прикрутив предохранитель. Обратно ставил блок, предварительно зафиксировав саморезы изолентой с обратной стороны, чтобы случайно не вылетели. Вроде пока все работает. Для информации - машина 2007 года, пробег 240 000. В сервисе объявили 1440 - деталь + 2500 работа. У меня ушло 3 часа (и куча нервов)

Перестал работать вентилятор климата на фф2 рестайл пробег 80т.км. Съездил к официалам после диагностики сказали что напрямую вентилятор включается , а неисправно "управление" вентилятором отопителя и стоит он 18т.р.(как они сказали что первый раз такая деталь выходит из строя-единичный случай). Так вот стоит ли заказывать у них и ждать 2 недели или есть какие нибудь аналоги.Или поискать на разборках(если кто знает есть ли такие в Саратове).На экзисте по артикулу выдает не оригинал Hella стоит 7-8т.р. но не известно подходит ли он. Прошу помощи.
P.S. официалы говорят что чтобы заменить нужно снимать целиком панель знающие люди - подскажите.

Вот думаю полезно будет - скан из книги. Жаль, что разрешение маленькое.

to VGSCH: Пробуйте подключить на прямую подать питания. После отпишитесь.

Всем доброго дня!

Проверили на сервисе! Малой кровью не обошлось! Купил оригинальный вентилятор отопителя,поставили,ненарадуюсь, только пришлось расстаться с 12700 и с тремя часами своего времени!

to Solo: Значит все же сгорел моторчик. Печально.

Удивительно,но факт,а передо мной заезжал мондео 2008 года, у него вообще горсть песка оттуда вытащили,заклинило вентилятор.У меня то хоть на скорости самотоком обдувало немного, а у него вообще "0" .

Форд фокус 2010г 2 литра автомат. Проблема. Начался слышать гул когда включаю обогрев салона. гул не всегда появлялся. Утром завожу машину,печка работает в норме. Доехал на работу, поделал дела в офисе, через 1 час или 2 выхожу, завожу а вентилятор не дует. Может сам произвольно начать дуть вовремя движения. Снял вентилятор(думал забился грязью) нормально крутиться. Может быть блок управления дурит?подскажите

to zdss: Не работает ни на какой скорости? На макс. пробовали?

Неработает печка. Не поступает питание на вентилятор. Вместо температуры воздуха горят прочерки. Пожалуйста ответьте. Заранее благодарю.

to Semеn: У Вас климат?

to Romio710: Не работает ни на каких оборотах?

Прежде, чем лезть в подшипник, надо проверять предохранитель и терморезистор.

привет всем!помогите, пожалуйста. У меня focus 2 с климатом, когда его включаю, то воздух не дует вообще!все заслонки работают т.е. в ноги, лицо и т.д!нр воздух не дует. помогите пожалуйста.

добрый день подскажите где находится регулятор мотора отопителя салона на форде 2008г

to seleznevalek: Регулятор оборотов вентилятора отопителя расположен на передней консоли панели управления отопителем. Это такая крутилка с цифрами от 0 до 4.

Не работает моторчик отопителя, у меня климат. Заезжал в сервис смотрели проверяли моторчик - работает, предохранители все целы, реле исправно, но на реле не подается минус с блока предохранителей как мне сказали. На реле идет провод сейчас не помню какого цвета решили его прозвонить но вот проблема в блоке предохранителей (в салоне) этих проводов такого цвета штук 6. В итоге сказали мне что будут искать эл.схему а пока поставили перемычку в место реле, печка работает но живет своей жизнью , глушу мотор выхожу, запираю, через 2 минуты печка сама включается, открываю дверь выключается и через 2минуты тоже самое. Дайте пожалуйста ссылку на эл.схему подробную. В зарание спасибо!

В настоящее время, приобретая в салоне новый автомобиль, покупатели интересуются не только его техническими характеристиками, ориентированными на скоростной режим, тягу, мощность и прочее, но и на то, какой уровень комфорта гарантирует производитель внутри салона транспортного средства.

Внешний вид печки Форд Фокус 2 в сборе

Это неслучайно, поскольку большинство автовладельцев проводят ежедневно за рулём авто приличный период времени, невзирая на сезон и на погоду. Безусловно, для поддержания комфортной температуры воздуха внутри салона производители оснащают авто несколькими системами, обеспечивающими подачу тёплого воздуха.

Автомобиль Форд Фокус оснащён отличной печкой, которая способна даже в сильные морозы обеспечивать комфортную температуру воздуха внутри салона. К сожалению, иногда приходится встречать автовладельцев этого транспортного средства, которые заявляют об определённых проблемах, связанных с тем, что очень плохо греет печка на авто Ford Focus 2.

Поиск причины и её устранение

Действительно, случается так, что после запуска двигателя вместо ожидаемого тёплого воздуха в салон автомобиля начинает активно поступать холодный воздух, в крайнем случае едва-едва тёплый. Безусловно, мириться с такой проблемой не только никто не желает, но и не станет с точки зрения безопасности. При плохой подаче тёплого воздуха невозможно устранить оледенение стёкол. В результате ограниченной видимости управлять транспортным средством гораздо сложнее, по этой причине можно попадать в различные неприятные ситуации, вплоть до аварийных.

Неисправный термостат

Некоторые автовладельцы этого транспортного средства наблюдали и такую картину, когда печка наотрез отказывалась нормально функционировать, но после преодоления более 50 километров, а затем последующего полного остывания двигателя владельцы успешно запускали печку, которая обеспечивала быструю подачу тёплого воздуха.

Мастера предлагают в случае отказа печки после запуска двигателя воспользоваться одним секретом. Следует нажать на газ и в течение некоторого времени постараться удерживать обороты двигателя на уровне двух — трёх тысяч. В результате таких хитрых манипуляций печка порадует вас, возобновив свою работоспособность, обеспечивая подачу тёплого воздуха.

Если вам удалось такими действиями заставить печку дуть горячим воздухом, значит, проблема кроется в неисправном термостате. Лучше всего его просто заменить, предотвратив выход со строя всей системы отопления.

Дополнительные причины

Однако не только неисправный термостат может провоцировать сбой в работе печки. Существуют ещё некоторые причины, негативно отражающиеся на работоспособности системы отопления и вентиляции. К ним относятся:

• недостаточная циркуляция тосола; ;
• вышедшее со строя реле вентилятора;
• проникновение сторонних предметов в патрубки отопления.

Действительно, при активной эксплуатации транспортного средства в патрубки отопления попадают опавшие листья деревьев, пух, грязь, прочий мусор. Именно эти сторонние предметы перекрывают пути для прохождения тёплого воздуха. Соответственно, прогреть нормально салон автомобиля просто не удаётся. Конечно, каждому понятно, что решить именно эту проблему проще простого. Достаточно освободить патрубки от мусора, как печка начнёт мгновенно подавать быстро горячий воздух.

Минимальный уровень тосола в расширительном бачке

Владелец транспортного средства обязан следить за уровнем тосола. Если его уровень будет ниже, чем предписано производителем, отопитель просто будет неспособен успешно работать. А также спровоцировать сбой подачи тёплого воздуха может тосол, который владелец уже давно не менял. За достаточно большой промежуток времени тосол изменяет свои характеристики, утрачивает основные свойства.

Многие специалисты рекомендуют не полениться и провести полную очистку системы, устраняя любые следы загрязнений. После такой очистки обязательно залить в систему новый тосол. Автомобиль обязательно порадует вас своей работой за такое чуткое отношение и внимание к себе.

Замена комплектующих

К сожалению, иногда приходится прибегать к приобретению новых деталей, элементов, подвергая себя дополнительным финансовым растратам, исключить которые в отдельных случаях нельзя.

Блок предохранителей Форд Фокус 2

Часто печка не желает подавать тёплый воздух по той причине, что сгорел предохранитель. Конечно же, в этом случае приходится приобретать новый предохранитель, затем открывать блок, на котором они размещены. На этом блоке находить сгоревший элемент, извлекать его, а на его место ставить новый предохранитель.

Однако не только предохранитель может принести вам такие неудобства. Иногда со строя выходит реле вентилятора. Обнаружить реле можно в том же месте, где расположен блок предохранителей. Чтобы проверить работоспособность реле, важно иметь в наличии тестер, представляющий собой специальный прибор, при помощи которого удаётся определить состояние многих устройств. Даже если тестер продемонстрирует рабочее состояние реле, некоторые специалисты рекомендуют всё-таки заменить его и попробовать запустить печку. Конечно, если тестер показал, что реле вышло со строя, то вариант для дальнейших действий один — приобрести обязательно новое реле.

Место подключения резистора печки

Иногда все действия, описанные выше, не приводят к желаемому результату. В этом случае причину неисправности следует искать в самой печке. В ней может выйти со строя резистор, соответственно, потребуется заменить весь блок. А также может сгореть электродвигатель самой печки, тогда потребуется провести его качественный ремонт или приобрести второй в рабочем состоянии, внедрив его в авто.

Итак, решить проблему с плохой подачей тёплого воздуха по причине недостаточной работы печки может каждый владелец, если выделит необходимое время для проведения некоторых манипуляций, ознакомится с нашими рекомендациями и осуществит замену вышедших со строя деталей.

Читайте также:

  
• Где находится стартер на инфинити fx35
  
• Как открыть заднюю дверь ниссан микра
  
• Как обновить антирадар inspector spirit
  
• Какое масло заливать в двигатель мтз 320 ламборджини
  
• Не работает ближний свет дэу джентра