Форд фокус 2 или веста что лучше

Обновлено: 12.07.2024

Первым автомобилем который актуален для сравнения Сид СВ второй Форд Фокус СВ, безусловно, в данном случае сравниваются автомобили изначально принадлежащие к разным классам, но в чём их принципиальное отличие в 10 -15 сантиметрах длинны багажника? Да Сид СВ позиционируется как С класс, но как часто вам не будет хватать этих 10 сантиметров багажника? Форд фокус тоже хороший автомобиль, но преимущества по размеру салона по сравнению с Вестой СВ он тоже не имеет.

Собственно, и не совсем понятно, почему Веста СВ отнесена к В классу.

таблица размерной классификации легковых автомобилей.

На мой взгляд Веста СВ - это бюджетный С класс.

Дмитрий Александрович в одной из тем на Дзене мне отвечает

"Алексей, Наши автомобили сейчас внешне конечно поприятней стали, внутри не знаю не ездил и в принципе имеют право на жизнь, но цена неадекватна. Впрочем начальная цена у всех авто завышена, от этого и большая потеря за первые 3 года.

Покупать или не покупать новый автомобиль это дело личное, если наплевать на потерю стоимости можно брать если машина нравится, но вот брать новый авто в кредит это трэш, потеря в стоимости и переплата по кредиту будет почти половину стоимости авто.

Почему вам говорят что лучше взять бу иномарку, да потому что люди дружат с логикой и за те деньги что стоит ваша веста св можно ну может еще немного добавив купить камри или форд мондео и поверьте даже 5-7 летние эти авто будут намного комфортнее, безопаснее и надежнее, кто тут солярисы и логаны советуют те ошибаются так как это как раз авто примерно одинакового качества с вестой, ну может чутка получше."

Вот что ответить на данный пост?

Да в среднем за год в начальный период эксплуатации Веста СВ теряет в цене 9% согласно статистики с автору. Но это реально обусловленный фактор отражающий общий износ транспортного средства.

При покупке бу автомобиля сложилась практика, что необходимо иметь запас средств в размере не менее 100 т.р. для проведения ТО.

Замена ремня, масел, технических жидкостей. и что в итоге?

Дмитрий Александрович

"Алексей, Ну что можно сказать, а почему 100т.р.?

В 2017 я купил 3 годовалый Range Rover за 3.5млн., за 2 года проехал 100т.км. за это время я поменял втулки стабилизатора за 2т.р., колодки 12т.р. задние тормозные диски 10т.р. итого 24т.р., на более простом автомобиле это обошлось бы вдвое дешевле. сейчас да предстоит замена масел в 5 узлах, не считая мотора и замена ремня ГРМ и ТНВД, на это уйдет наверное около 100т.р., нет если быть дураком и поехать в официально СТО то ценник думаю будет 300-400т.р.

Но это авто совсем другого класса, я же вам в посте сказал что можно взять 5-6 летнюю камри, если из хороших рук и обслуженную, никаких 100т.р. не потребуется, за 100т.р. можно перебрать полностью всю подвеску с заменой стоек, но машина будет в разы лучше весты."

Сложилось впечатление что вы не совсем знакомы с особенностями эксплуатации ни Lada Vesta, ни Toyota Camry.

Уровень вазовских машин в плане надёжности, безопасности и комфорта поднимаются, а вот те-же характеристики у Камри, в особенности за последние 5-7 в лучшем случае не изменились.

вот интересная ссылка: Пересел с Lada Vesta на Toyota Camry. Горька правда о которой недоговаривают "Автообзорщики".

Относительно сравнения Весты с Солярисом, у меня сложилось мнение, что существует очень сильные заблуждения, особенно относительно подвески и управляемости, как пример таблица:

Всем добрый день.
Очень часто друзья и знакомые, да и просто коллеги по работе задают один и тот же вопрос, как мне Веста св после Фокуса 2 универсала, поэтому и пишу эту запись. Пишу первый раз, так что прошу понять и простить, да и ещё с телефона. За орфографию не ругать, в школе по русскому языку была тройка с минусом. И конечно же речь в данной записи пойдёт именно про те автомобили которыми владел я сам, а не брат, сват, друг, знакомый и тд.
Кратко о том какими машинами владел:
-Первая машина была ваз 21065 1997 г. в., владел ей 4 года, накатал на ней около 70000км. Двигатель бензин 1,5л, мкпп. Оставила о себе хорошие воспоминания.
-Второй машиной был логан 2005 г. в., владел им 3 года и накатал на нем 50000км. Двигатель бензин 1,6л 8кл, мкпп. Вообще не убиваемый авто.
-Третьей машиной был фокус 2 рестайлинг универсал 2008г.в., владел им 4 года и накатал на нем 60000км. Двигатель бензин 1,8л, мкпп. Конечно по сравнению с логаном очень нежный автомобиль и более дорог в обслуживании. Но и те ощущения которые он даёт гораздо интереснее.
-Четвёртая машина лада веста св 2018г.в., пока владею год и пробег 7000км. Двигатель бензин 1,6л, мкпп.
Плюсы лады весты св относительно форд фокус 2 универсал:
-дорожный просвет на фокус 2 160мм, а на весте 178мм;
-места в салоне фокус 2 меньше чем в весте и особенно это заметно на заднем ряду;
-цена на запчасти фокус 2 больше чем на запчасти для весты;
-передаточные числа в мкпп на 5 передачи. На фокусе при 3000об/мин скорость 100км/ч, на весте при 3000об/мин скорость 115км/ч;
-подвеска на фокусе 2 жестче чем на весте;
-в весте более продуманный багажник, чем на фокус 2. Хоть у фокус 2 багажник на 10см шире, но за счет разных ниш все убрано и ни чего не болтается по багажнику.
-у весты нормальное открытие капота, у фокуса надо ключом открывать;
-расход бензина у весты меньше на 1-2 литра;
-веста более свежий автомобиль чем фокус 2.
Минусы лады весты св относительно форд фокус 2 универсал:
-в весте воет мкпп, в фокусе тоже подвывала, но даже рядом с вестовской мкпп не стояла;
-в фокусе 2 качественнее пластик в салоне;
-кнопки стеклоподъемника в весте очень тугие и нет автоматического режима, в фокусе с этим все хорошо;
-подвеска на фокус 2 лучше себя ведет на трассе, но если брать по совокупности то все же подвеска весты выигрывает;
-в весте гремит пластик в салоне, особенно это касается бардачка и нижнего туннеля где ручка мкпп и подстаканники, в фокусе 2 за 4 года такого не было;
-двигатель на фокусе 2 более тяговит.
-по ощущениям фокус 2 более основательная машина чем веста.
Одинаковое в ладе весте св и форд фокусе 2 универсал:
-трясутся боковые зеркала заднего вида;
-что то брякает в подвеске.
Во всех машинах есть свои нюансы и болячки.
Я не жалею о смене авто.

В чем Веста и Фокус равнозначны:
1) динамика 125 л.с в форде и 122 л.с в весте практически равнозначна, особого снижения мощности не заметил, обгоны на трассе и на той и на другой машине совершаются с переходом на пониженную и с запасом;
2) сцепление + коробка — работают хорошо на обеих машинах, выделить победителя не могу;
3) головное освещение — не было претензий ни к Форду, ни к весте.
В чем форд превосходит весту:
1) Подвеска — на весте она слишком жёсткая и чувствительная к неровностям (возможно вина тех же красивых 17 дюймовых дисков), форд шёл мягче и благороднее что-ли; устойчивость на трассе тоже лучше у форда;
2) рулевое управление — электроусилитель весты не вызывает вопросов в городе и при парковке, но требует доработки на скорости — трассе при скорости более 110 км/ч легкость руля играет злую шутку и вызывает неудобство;
3) качество и подгонка материалов — тут автовазу расти и расти. Я понимаю, что нужно было экономить, но элементы, которые водитель будет трогать каждый день, НУЖНО было делать из более качественных материалов: руль, кнопки стеклоподъемников, рычаг кпп и особенно ручник (таких убогих ручников нужно ещё поискать!)
4) музыка — на форде была музыка от Sony и звучала она неплохо, в весте музыка звучит как из туалета, причём общественного (не думаю, что поставить чуть более качественные динамики сильно бы увеличило себестоимость);
5) шумоизоляция — опять же на трассе при скорости за 100 км/ч Веста допускает слишком много посторонних шумов, на форде такого замечено не было;
6) климатконтроль — на форде он был раздельный на 2 зоны, но не поэтому он лучше. в форде я выставлял его на 21 градус и забывал, в весте же постоянно нужно им регулировать, в городе 22-23, на трассе становилось холодно и приходилось увеличивать до 24-25, не очень понятно с чем это связано.
7) обогрев лобового стекла на форде в разы быстрее справлялся с оледенением

Вот вроде и все, если что-то упустил вэлкам в комментарии, постараюсь ответить на интересующие вопросы)

Сходил в автосалон, поинтересовался наличием, выбор был. Экстерьер Весты смотрелся свежо, необычно. Везде просматривались Х, передний бампер, двери. Стив Маттин нарисовал красивый автомобиль.

Посидел, посмотрел. Дизайн панели, как на иномарке).Сиденья очень комфортные. В меру упругие, боковая поддержка чувствуется. Дверной проем широкий, угол открывания дверей большой, но нет четкой фиксации. Салон просторный. Сам за собой сел комфортно. Потолок не давит. По коленям запас есть. Пластик приборной панели дверных карт “деревянный”. Производитель сэкономил).

Багажник большой. Открывается широко. Обивка как-то небрежно закреплена. Под обивкой войлок, запаска на литье. Менеджер предложил тест драйв. Маршрут был небольшой, пару километров. Но кое-что понять смог. Подвеска упругая, тихая. Рулевое управление в меру острое. Обзорность хорошая, зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировками, с хорошим обзором. Решил подумать, т.к. надо было влезать в кредит ( его одобрили).

Тут мне утром звонит знакомый перекуп, мол есть Ford Focus II, приезжай посмотри, машина реально хорошая. После работы поехал посмотреть.

И вот он, Ford Focus II рестайлинг, хэтч., двигатель 1.6 л.(100 л.с), коробка механика, пробег был 23000 км. Машина была из Москвы. Внешность описывать, я думаю, не стоит…. Загнали на подъемник. Снизу практически девственная чистота. Дополнительного антикора не было. Рычаги подвески в заводской краске. Колодки не менялись, еще заводские. Сел в салон, он был для меня приятным сюрпризом. Хотя он меньше чем в LADA VESTA. Верхняя часть приборной панели мягкая, козырек приборной панели гнул пальцами. 4 стеклоподъемника, с доводчиками, между сиденьями, бокс-подлокотник, штатная музыка с 6 динамиками (2 высокочастотных). Звук приятный. Чувствуется, что инженеры постарались. Качество проработки и выбор материалов отделки салона порадовал. По ощущениям, не экономили, как сейчас… Ну, и багажник в Хэтчбеке меньше, чем у той же Весты. По технике, проверенный двигатель 1.6 л 100 л.с, коробка механика, дисковые тормоза в круг, ABS. Вообщем, все необходимое есть. Ночь плохо спал, ворочался.

Просторный салон
Много электронных помощников
Большой багажник
Эффектная внешность
Проверенный двигатель.

Все-таки российский автопром
Разница в цене в 1.5 раза.
Задние барабанные тормоза.

Иномарка
Высокое качество изготовления
Хорошая управляемость, устойчивость и задние дисковые тормоза( У Весты задние тормоза барабанные).

Небольшой дорожный просвет.
Небольшой багажник( в кузове хетчбек).
При больших пробегах облезает краска на крыльях в местах контакта с бампером и на порогах в местах пескоструя от передних колес( все это видел у соседа на машине, сказал болезнь).

Вообщем все взвесив, поговорив с женой. решили брать Ford. У нас никогда еще не было иномарки. А Ford проверенный временем аппарат).

Собрав денег, обошлись без кредита) в субботу утром поехали забирать. Первое впечатление, тихий, мягкий, передачи четко переключаются. Кондер холодит. За рулем устроился комфортно. У водительского сиденья есть лифт, регулировка поясничного упора. Тормоза отличные, дисковые в круг, рулится приятно. От вождения получаю удовольствие. Семья довольна).

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

Лада Веста, 1 поколение, 06.2015 - н.в.

На машине проехал всего 4 тысячи. Из них 2.5 тысячи по трассе. Перегонял ее. Остальное в городе.
За это время общее представление о машине сложилось хорошее. По трассе ехать хорошо, не устаешь практически. Удобная посадка, хорошая эргономика. По трассе ехал с тремя взрослыми пассажирами. Мощности двигателя в принципе хватает для комфортной езды. В городе тем более. В салоне достаточно тихо. Салон просторный, в сравнении с одноклассниками. Багажник большой, удобный. Сидения очень удобные. Наличие регулировок сидения и руля радует очень. Приборная панель четкая и красиво сморится. Кондиционер прекрасно работает. Подогрев лобового стекла оценил по достоинству: идешь по трассе, с горы на гору, стекла иногда начинают резко запотевать. Ты в этот момент, не выключая кондиционера, не перенаправляя потоки воздуха, просто включаешь подогрев, и он очень быстро отогревает стекло. Очень удобно. Свет хоть и обычный, но дорогу освещает очень хорошо, как ближний, так и дальний. В авто многое очень продумано. Парктроник работает отлично. Музыка отключается, когда включаешь заднюю, что бы слышать парктроник. Форсунки стеклоомывателя веерные, работают очень круто. Ну и внешний вид авто - на высоте!

В данной комплектации много приятных моментов, к примеру как помощь при трогателен в горку или работа систем при заносе.

Читайте также: