Форд фиеста не работает гур

Обновлено: 07.07.2024

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Ford Fusion используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Ford Fusion может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Ford Fusion

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Ford Fusion, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Ford Fusion под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Ford Fusion к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Ford Fusion не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Ford Fusion и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Ford Fusion, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Ford Fusion достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Ford Fusion поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Ford Fusion. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Ford Fusion

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Ford Fusion определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Ford Fusion реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Ford Fusion

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Ford Fusion как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Ford Fusion с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Ford Fusion не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

На холодную работает все нормально, на прогретой в припаркованном состоянии (заведенная) руль вращается туга, увеличив до 1500-2000 оборотов, вращение происходит как у исправной, и какой то скрежет в ГУРе.
Собственно вопрос: можно ли без него ездить, не опасно для рейки будет, дороговато 20тыс. отдавать. Или все таки можно его как то отремонтировать самому. Может кто занимался самостоятельно ремонтом. К тому же показалось, что ремень немного прослаблен, регулируется натяжка.

Без него долго лучше не ездить. Менять по любому с промывкой всей системы т.к. в масле присутствует стружка от умершего насоса, что очень плохо для сальников рейки. Восстановленный заводской насос стоит 8 тыс. руб. Восстановление заключается в замене всех внутренних деталей самого насоса (из старых деталей остается только корпус). Каждый ремонтный насос проходит проверку на стенде.

Можно, не опасно.

Делайте как предложено и вдобавок поменяете рулевую рейку.

Slava (aka F.LIZ),
жидкость, наверное, слить, дабы не мешала, или не мешает? .

Делайте как предложено и вдобавок поменяете рулевую рейку.

э. классический росавтопром вас не удивляет своей живучестью в этом вопросе?

У насосов иногда происходит "зависание" перепускного клапана в "седле" корпуса, на работающем двигателе резко пережать подающий шланг идущий от бачка, иногда помогает.
Засорился перепускной клапан, разобрать и продуть сжатым воздухом.
Течь насоса. Ремонт в условиях мастерской.
Тугой руль, работа ГУРа рывками, свист ремня - натяните ремень.
При разбитой подвеске гидроусилитель работает не корректно.

Slava (aka F.LIZ),
жидкость, наверное, слить, дабы не мешала, или не мешает? .

э. классический росавтопром вас не удивляет своей живучестью в этом вопросе?

Автопром, который с ГУРом или без. Если с ГУРом, то рейки чаще текут раньше поломки насоса, а если без ГУРа, то конструкция рейки совершенно другая. На рулевых управлениях с наличием ГУРа - рейка смазывается маслом под давлением от насоса.

Где находится перепускной клапан (в самом насосе)? И как пережать шланг, он армированный, жесткий. Ремень кажется не натягивается. Подвеска отличная, течи нет (уровень стоит), свиста нет. Заново пищу его причуды.
На холодной все отлично, на прогретой - на холостых оборотах (особенно при нажатой педали тормоза) руль не свернуть одной рукой. Но поддать оборотов до 1500 все работает. Правда в крайних положениях начинается как бы скрежет (только на прогретой). Скрежет именно из него, под авто залазил, руку прикладывал к ГУРу, вибрация от него

он как бы исправный, но не хватает давления на ХХ

Ремень на этих двигателях не натягивается. Перепускной клапан исключен, т.к. при зависшем клапане шум от насоса на всех режимах его работы. Все симптомы говорят о том, что насос умирает. Долго эксплуатировать авто с таким насосом не рекомендовано по причине большого кол-ва металлической стружки в системе из-за выработки внутренних деталей насоса. Попробуйте поменять жидкость, но уверен на 99%, что это не поможет.

Делайте как предложено и вдобавок поменяете рулевую рейку.

Давно тебя хотел спросить - ты давно с машинам сам возишься? На основании
чего ты даешь свои советы? Если ГУР не помогает крутить руль, то что будет
с рулевой рейкой? Отчего ей "убиться"?

А ты эту стружку уже там видел? Ездил и смотрел его машину? Прям стружка там, да?
Кусочки по 1мм или может по 10 сразу? :) Аборты по телефону меня радуют.

Стружку лично видел при точно таких же проблемах с насосом. Сейчас в бачке на сетке стоит магнит, периодически очищаю его от мелкой металлической пыли. Эта стружка появляется от соприкосновения металлических подвижных лопастей с внутренней обоймой насоса, отсюда и звук. Рейка убъется (не сразу конечно) от того, что она смазывается маслом которое подается насосом, а при нерабочем насосе нет никакого давления (об этом я уже писал выше и еще раз убеждаюсь, что читаете Вы между строк). Но в первую очередь умрут карданные соединения рулевого вала от значительно возросшей на них нагрузки. А сколько я вожусь с машинами, то не в моих правилах кричать об этом на всех форумах.

согласен, ездил консультироваться, сказали тоже попробовать поменять жидкость. может поможет, а может и нет

Он прав, через патрубки с маслом и стружка в рейку может попасть, надо сразу лечить , а то большие бабки можно влететь. В салон ездил с механиками советоваться. Я хотел Гур полностью снять, но этого делать нельзя. Масло как раз смазкой и является. соответственно и стружка может попасть. У шефа на реношке выработку видел - огромная. В недалеком будущем он и рейку поменял.

я на другой машине ездил примерно 5ткм с такими же проблемами, у меня все было хорошо. Но это был даже не Форд.

Вполне возможно. Есть рейки которые смазываются только гидравлической жидкостью подаваемой насосом ГУР, а есть рейки с внутренней смазкой механизма и гидравлическая жидкость служит в них лишь для помощи рулю (например у Хонды).

Проблема с ГУР

На холодную работает все нормально, на прогретой в припаркованном состоянии (заведенная) руль вращается туга, увеличив до 1500-2000 оборотов, вращение происходит как у исправной, и какой то скрежет в ГУРе.
Собственно вопрос: можно ли без него ездить, не опасно для рейки будет, дороговато 20тыс. отдавать. Или все таки можно его как то отремонтировать самому. Может кто занимался самостоятельно ремонтом. К тому же показалось, что ремень немного прослаблен, регулируется натяжка.

Без него долго лучше не ездить. Менять по любому с промывкой всей системы т.к. в масле присутствует стружка от умершего насоса, что очень плохо для сальников рейки. Восстановленный заводской насос стоит 8 тыс. руб. Восстановление заключается в замене всех внутренних деталей самого насоса (из старых деталей остается только корпус). Каждый ремонтный насос проходит проверку на стенде.

Slava (aka F.LIZ),
жидкость, наверное, слить, дабы не мешала, или не мешает? .

У насосов иногда происходит "зависание" перепускного клапана в "седле" корпуса, на работающем двигателе резко пережать подающий шланг идущий от бачка, иногда помогает.
Засорился перепускной клапан, разобрать и продуть сжатым воздухом.
Течь насоса. Ремонт в условиях мастерской.
Тугой руль, работа ГУРа рывками, свист ремня - натяните ремень.
При разбитой подвеске гидроусилитель работает не корректно.

Slava (aka F.LIZ),
жидкость, наверное, слить, дабы не мешала, или не мешает? .

э. классический росавтопром вас не удивляет своей живучестью в этом вопросе?

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Ford Fiesta используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Ford Fiesta может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Ford Fiesta

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Ford Fiesta, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Ford Fiesta под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Ford Fiesta к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Ford Fiesta не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Ford Fiesta и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Ford Fiesta, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Ford Fiesta достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Ford Fiesta поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Ford Fiesta. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Ford Fiesta

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Ford Fiesta определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Ford Fiesta реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Ford Fiesta

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Ford Fiesta как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Ford Fiesta с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Ford Fiesta не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Читайте также: