Форд эскорт не работает бензонасос

Обновлено: 06.07.2024

Ford Escort - Замена бензонасоса на "аналог"

вопрос Павел:
Когда-то на форуме читал о установке на Эскорт бензонасоса то ли от Волги или 2110.
Смотрел от Волги похож, диаметром меньше, вход и выход чуть отличаются.
Вопрос собственно:
1. Есть ли успешный опыт установки вышеприведенного?
2. Хватает ли производительности и давления насоса?
3. Нужен ли фильтр перед бензонасосом?
4. Если старый насос жужжит - как на долго?
Поиском не нашел ничего. Наверное не умею
Всем спасибо!

ответ Victor ORION-88:
Если К или КЕ джетроник то дурное занятие им надо чтоб насос около 6кг давил, а на волговском муфту срывает т.к. ей окол 4кг уже многа. Бери любой от механического впрыска, у меня от авдотьи стоит и уже 3 год нормально.
а вообще поменяй топливный фильтр заодно

ответ Serggio:
Я на (1,6 CVH EFI ) ставил насос от десятки, надо всего лишь переделать одну из клемм питания, закрепить подходящим хомутом новый насос на трубке обратки (родной стоит "в распор", а десятый чуть короче и держаться не будет) и заменить демпфер скачков давления на кусок шланга с хомутами. Производительности хватает, работает уже год (примерно 20тыс км), причем, в отличии от родного, почти бесшумно, всем рекомендую.

ответ Victor ORION-88:
Машины Ford Escort 1.6i, (CVH) 90 л.с. до год 1990 выпуска (как у Павла) (т.е. CVH 89), часто устанавливался впрыск КЕ-jetronic - так у него ВООЩЕ к форсункам проводов нету. посему бензонасос от десятки не подходит.

ответ ОлегXr3i:
У меня К-jetronic.
Бензонасос стоит от Волги. Качает нормально, хотя VICTOR и советует поменять бензонасос на нормальный, но я пока не горю желанием. Расход летом с довольно активной ездой около 12 литров на 100 км по городу ..В основном в пробках не езжу , т к маршрут хороший

Из проблем недавно было что на горячую не заводилась, но сейчас проблем рашилась - купил новый стартер - . Я ПРОСТО СЧАСТЛИВ. крутит как зверь)

Когда менялся насос был выкинут клапан поддержания давления топлива в магистрали - очень жаль, т к насосу приходится каждый раз качать топливо, следовательно дольше кручу стартер -3-4 секунды.

ответ Зел:
Хочу отметить что сами волговоды - не очень довоьны качеством ВОЛГОВСКИХ бензонасосов. Посему ставьте их только если уж совсем деваться не куда.

_________________
dbaudio - Техническое обеспечение праздника, вечеринки. (прокат звука, света. с DJ, ведущими. )

был Escort 1.4 CVH 89г.в.
есть Ford Fusion 1.4 - ИМХО идейное продолжение Эскорта

Я на (1,6 CVH EFI ) ставил насос от десятки, надо всего лишь переделать одну из клемм питания, закрепить подходящим хомутом новый насос на трубке обратки (родной стоит "в распор", а десятый чуть короче и держаться не будет) и заменить демпфер скачков давления на кусок шланга с хомутами. Производительности хватает, работает уже год (примерно 20тыс км), причем, в отличии от родного, почти бесшумно, всем рекомендую.

я вот тоже почти год (11 месяцев) на нем отъездил - и все. ща вот думаю такой же купить или все же удлиненый что бы демпфер скачков вернуть - мне катся что он не пустое изоьретение, т.к. с десяточным когда мало бенза в баке оставалось в поворотах (особенно левых) дергалась и чихала- пока бенз в баке колыхался

_________________
Нельзя починить то, что не сломано. Удачи!!
_______________________________________
Ford Escort Ghia 1,6i CVH EFI, 1990 г.в. хэтчбек, ФФ2, 2006 г.в, 1,6 л, 115 л/с, пронзительно-бирюзовый хэтчбэк
Еще погостил Opel Astra H 1,6 2004 г.в

Поставил себе насос от десятки Бошевский. Встал как родной в тоже место, что и Фордовский. демпфер скачков не убирал, т.к. всё встало как надо.

_________________
ПРИВЕТ ИЗ МОНДЕОКЛУБА.

Ford Escort, 91г.в., CVH 1.4mono, хэтч
Ford Mondeo, 94г.в., 2.0, хэтч
Ford Mondeo, 00г.в., 2.0, хэтч

+1 я также. узнал что родной стоит 3к+, купил бош от 10ки рублей за 700.
разница- разъем мааленько другой, но эскортовский проводочек воткнулся всетаки.
и еще - 10очный свистит немного. слышно высокочастотный свист если снаружи машины слушать.
а родной не свистел.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Как опеределить что умер бензонасос, или не создает достаточное давление.
И сколько он должен давать на вход топливного фильтра??

Как опеределить что умер бензонасос, или не создает достаточное давление. И сколько он должен давать на вход топливного фильтра??

_________________
Hyunday Creta 2.0, 2WD 2019
Был Sandero Stepway 2014, 1.6, мкпп
Был escort, 95, HCS 1.3 CFI 5КПП 5дв, хэтч

О Спасибо. Кстати EFi так везде написанно и даже на самом инжекторе.
А про медоты определения поломки бензонасоса кто нибудь сказать может??

Обычно мотору начинает не хватать бензина. Мотор начинает сильно тупить и дёргатся. Сначала при высоких нагрузках(на подъёмах, обгонах. ), потом и без нагрузки.
Методы? Обычно электронасосы проверяют измеряя давление в магистрали манометром.

вообще, как сказал один мой знакомой фордовод "если форд не едет - это бензонасос, век воли не видать!". чуть что не так первым делом туда лезем. жужжать должен тихонько, ровно. если вдруг на ходу появились рывки и конвульсии (или еще какая патология), не глушим двигло, тормозим, слушаем. у меня, напрмер, в такие моменты насос явно матюкался - хрюкал, урчал на весь салон, короче издавал совсем не те звуки, что надо. пришлось поменять. на ефи выдавать должен 3 атм., в случае поломки подходит от ВАЗа (я ставил не русский Бош, а неметский сименс ВДО), с небольшим наращиванием длины патрубка.
оно конечно, при наличие манометра мона проверить в магистрали давляк. тока не перед фильтром (неудобно больно), а перед рампой. но даже если нет манометра, можно потихоньку отворачивать гайку штуцера - если в какой-то момент даст по шарам бензинчиком, значит, как правило, давление в норме.

_________________
Hyunday Creta 2.0, 2WD 2019
Был Sandero Stepway 2014, 1.6, мкпп
Был escort, 95, HCS 1.3 CFI 5КПП 5дв, хэтч

Вопрос у меня такой.
Как должен правильно работать бензонасос? О то если проверить в ручную он качает, но выкачивает бензин только при первом нажатии, дальше все меньше и меньше, до прекращения. если подождать 10-15 секунд, снова все повторяется. Насос не разборный с отводной трубкой. Двиг CVH.

Собственно началось все с то что двигатель при движении стал резко терять мощность, точно как при торможении двигателем. а потом глохнуть. Если вовремя вижать сцепления и дать пару секунд поработать на холостом ходу, все снова нормально. Наблюдается такое в основном при движении на затяжной подъем. Хотя на прямых участка тоже бывает.

_________________
Удачи на дорогах . Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

по поводу проверить б/н отсоедини обратку и опусти в бутылку заведи если бензин течет из обратки то норм а если нет то
или бензина там нет или бензонасос кончился.
из обратки должен течь при исправном насосе всегда
Где то даже было скока должно натечь в бутылку и за какое время при испраном насосе, на вскидку к сожалению непомню :(

Всем форумчанам-эскортоводам привет!
Обращаюсь к вам с надеждой получить добрый и дельный совет. У меня трабл: БЕНЗОНАСОС при включении зажигания не срабатывает, не слышен характерный кратковременный гул, нет завершающего щелчка реле бензонасоса в блоке предохранителей. Визуально и мануально ( осматривая и слегка подергивая проводки и реле) искал причину в потере контакта в электрической цепи, в блоке предохранителей, реле, в инерционном датчике отсечки при аварии. Отсоединил подводящий разъем от насоса, нашел в нем плюсовой контакт, замерил напряжение- там почему-то показывает +10V. Возможно, так и должно быть? В общем, никакого просвета. Все остальные части эл. системы в порядке, приборы работают, стартер крутит. Теперь есть подозрения, что сам насос сгорел.
Каким способом можно его протестировать в обход стандартной электрической цепи, не снимая с топливного бака?
Допустимо ли подать отдельным проводом +12V непосредственно на соответствующий контакт в разъеме самого бензонасоса, чтобы проверить его работоспособность? И еще: откуда в нем берется минус? Интересно, почему к нему подключен 5-ти контактный разъем? Что есть что. Кто сталкивался с этим траблом,
если у вас есть какие-либо соображения, идеи и советы на этот счет, прошу поделиться. Заранее благодарю.
Машина- Ford Escort GHIA, '92, CVH, 1.4i, CFI

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Всем форумчанам-эскортоводам привет!
В продолжение предложенной Николаем темы "Как определить что умер бензонасос?",
обращаюсь к вам с надеждой получить добрый и дельный совет. У меня трабл: БЕНЗОНАСОС при включении зажигания не срабатывает, не слышен характерный кратковременный гул, нет завершающего щелчка реле бензонасоса в блоке предохранителей. Визуально и мануально ( осматривая и слегка подергивая проводки и реле) искал причину в потере контакта в электрической цепи, в блоке предохранителей, реле, в инерционном датчике отсечки при аварии. Отсоединил подводящий разъем от насоса, нашел в нем плюсовой контакт, замерил напряжение- там почему-то показывает +10V. Возможно, так и должно быть? В общем, никакого просвета. Все остальные части эл. системы в порядке, приборы работают, стартер крутит. Теперь есть подозрения, что сам насос сгорел.
Каким способом можно его протестировать в обход стандартной электрической цепи, не снимая с топливного бака?
Допустимо ли подать отдельным проводом +12V непосредственно на соответствующий контакт в разъеме самого бензонасоса, чтобы проверить его работоспособность? И еще: откуда в нем берется минус? Интересно, почему к нему подключен 5-ти контактный разъем? Что есть что. Кто сталкивался с этим траблом,
если у вас есть какие-либо соображения, идеи и советы на этот счет, прошу поделиться. Заранее благодарю.
Машина- Ford Escort GHIA, '92, CVH, 1.4i, CFI

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

если нет щелчков реле,то в первую очередь смотри его, смотрим предохранители, + ты точно нашел нужный? вобщем до насоса дело еще не доходит раз реле не щелкает
разъем такой потому что по нему же идет сигнал уровня топлива в баке

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Спасибо за отклик Chuvaaak. Понятные подсказки.
Если я верно рассуждаю, то "+" идет на бензонасос (не учитывая БП и реле) через аварийный инерционный выключатель, который установлен внизу на боковой стойке с левой от водителя стороны. На нем плюсевич есть, и далее- есть на самой той фишке, которая сидит на бензонасосе. Почему-то +10V. А насчет минуса у меня сомнения. Откуда он берется на насосе? Подается через проводку кабеля или берется с корпуса бака? Предохранитель проверял , меняя на новый. Реле тоже проверил , поменяв местами "главное реле" и "реле бензонасоса" (они совершенно одинаковые). Никаких изменений не наблюдается.
Так меня интересует нет ли опасности при проверке напрямую, не снимая насос с бака (это довольно хлопотная процедура со снятием самого бака), а подав +12 и минус соответствующие контактные ножки в разъеме бензонасоса? Может еще чего замкнет в насосе и, не дай Бог, выдаст искру?

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

а у меня бак снимать не надо, у меня насос в салон снимается. В принципе подать 12В кратковременно можно тока на правильные клеммы. Те 10 В которые постоянно идут это кажется не питание насоса, а как раз они связаны с датчиком уровня топлива, ноя могу ошибаться. Просто когад машина не заведена, питание на насос приходит при включении зажигания на 2-3 секунды, а не постоянно. У тебя дело не в насосе ИМХО, а все таки в электрике до него. Точно не могу сказать какие клеммы в фишке отвечают за питание насоса, - приходит тоже на фишку и никак иначе

У твоего Эскорта более удачная и легкодоступная конструкция в этом отношении Chuvaaak. Но я точно знаю, чтобы заменить бензонасос на моей тачке, то нужно весь бак снимать со всеми причандалами и мерами предосторожности.
Ок, буду дальше ковыряться, может и вправду насос живой еще.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Ваш Ford Escort не запускается или вы пытаетесь сохранить его работоспособность? Неисправность топливного насоса может быть виновником. Электрические топливные насосы на автомобилях с впрыском топлива обеспечивают постоянную мощность насоса, обеспечивая постоянный поток топлива в двигатель. Когда насос забивается или начинает выходить из строя, подача топлива прерывается, и автомобиль начинает распыляться, пропускать или просто не работать. Вы можете довольно легко заменить топливный насос в своем Ford Escort несколькими простыми инструментами, чтобы возобновить подачу топлива.

Поднимите заднюю часть вашего эскорта и поместите автомобиль на подставки.

Откройте капот и отсоедините аккумуляторную батарею.

Ослабьте соединение клапана холодного запуска в верхней части распределителя топлива с помощью небольшого гаечного ключа. Используйте тряпку, чтобы поглотить любое топливо, которое может вытечь из этого клапана. Возможно, вам придется ослабить соединение линии подачи топлива, где она проходит к регулятору прогрева, если у вас есть система K-Jetronic. Вы можете ослабить линию подачи с помощью небольшого гаечного ключа, используя тряпку, чтобы впитать любое пролитое топливо.

Зажмите топливный шланг с помощью хомутов, тисков или чего-то подобного. Убедитесь, что эта топливная магистраль хорошо зажата, чтобы предотвратить утечку топлива.

Отсоедините впускной и выпускной трубопроводы от топливного насоса с помощью небольшого гаечного ключа. Вы можете хотеть контейнер под линиями, чтобы поймать пролив топлива. Закройте концы линий или временно заклейте их лентой, чтобы грязь или пыль не попали в топливную систему, когда линии открыты.

Отсоединить электрические соединения на топливном насосе. Ослабьте болт на удерживающем кронштейне, удерживающем топливный насос, и выдвиньте топливный насос. Поместите его в контейнер, который вы использовали для улавливания пролитого топлива, если вы хотите хранить все топливо в одном месте для легкой очистки.

Установите новый топливный насос на место, где вы сняли старый. Убедитесь, что резиновая втулка вокруг насоса установлена правильно для защиты насоса. Затяните болт на фиксирующем кронштейне, чтобы удерживать насос на месте во время сборки.

Подсоедините электропитание, впускную и выпускную линии. Снимите хомут с впускного топливного шланга, как только он надежно подключится к насосу. Затяните клапан холодного запуска на распределителе топлива или линии подачи топлива на регуляторе прогрева.

Опустите автомобиль и снова подключите аккумулятор. Запустите эскорт и проверьте его на наличие утечек топлива.

подсказки

Проконсультируйтесь с вашим поставщиком автозапчастей, чтобы убедиться, что вы используете подходящий сменный насос.

Предупреждения

Перед началом работ убедитесь, что стойки домкрата закреплены на твердой ровной поверхности. Если они скользят, это может привести к серьезным травмам, если вы работаете под транспортным средством.

В 1997 году Ford в третий раз полностью переработал Escort. Этот редизайн, однако, устранил высокоэффективный уровень отделки салона GT. В следующем году Ford исправил свою ошибку, выпустив новую высокопроизводительную модель, известную как Escort ZX2. Escort ZX2 1999 года оснащен топливным насосом, установленным в баке, который доставляет топливо из бака в инжекторы. Когда этот насос выходит из строя, нет необходимости опускать бензобак, чтобы добраться до него, так как под задним сиденьем имеется панель доступа.

Сброс давления в топливной системе

Откройте капот эскорта и найдите распределительную коробку аккумулятора на стороне водителя моторного отсека. Нажмите язычок разблокировки на крышке распределительной коробки аккумулятора и снимите крышку.

Снимите предохранитель топливного насоса, который находится в правой части коробки, второй предохранитель спереди.

Запустите эскорт и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не остановится, устраняя все давление в топливной системе.

Снятие и установка топливного насоса

Ослабьте зажимной болт на отрицательном конце кабеля аккумулятора с помощью комбинированного гаечного ключа и выньте отрицательный кабель аккумулятора из аккумулятора. Отложите кабель в сторону, чтобы предотвратить случайное переподключение.

Посмотрите на переднюю часть подушки заднего сиденья и найдите две пластиковые вкладки. Нажмите на эти выступы по направлению к подушке, чтобы разблокировать ее, и поднимите подушку, чтобы снять ее. Установите подушку в безопасном месте вдали от вашего рабочего места.

Найдите дверь доступа к топливному насосу, металлическую панель с двумя проводами, проходящими через нее, в половой доске, где была подушка сиденья. Отсоедините жгуты электропроводки на двух проводах, поддев вверх на фиксирующий выступ на каждом жгуте с помощью небольшой отвертки с плоской головкой и отделив каждый жгут от жгута ZX2.

Удалите четыре винта, которые крепят панель доступа к топливному насосу с помощью крестообразной отвертки, и снимите дверцу. Проденьте резиновые прокладки и провода топливного насоса через отверстия в панели доступа, чтобы освободить их.

Прижмите топливопровод к его входу на топливном насосе и приподнимите вверх пластиковый зажим, фиксирующий топливопровод, используя небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы снять его. Вытащите топливопровод из топливного насоса.

Используйте топливный насос для снятия кольца и храповик, чтобы удалить стопорное кольцо на топливном насосе. Снимите крышку с модуля топливного насоса.

Найдите две маленькие пластиковые фиксирующие лапки, крепящие топливный насос в сборе. Сожмите фиксирующие выступы вместе и вытащите модуль топливного насоса из бака. Снимите старое уплотнительное кольцо, если оно осталось на бензобаке, с помощью съемника с зацепленным кольцом.

Направьте новый топливный насос в бак и нажимайте на него вниз, пока не услышите щелчки.

Запрессуйте новое уплотнительное кольцо, которое поставляется с новым топливным насосом, в его паз на нижней стороне крышки топливного насоса. Опустите крышку топливного насоса на топливный насос и ручной резьбы стопорное кольцо. Затянуть стопорное кольцо с топливным насосом кольца для снятия и храповиком. Затягивайте кольцо только до тех пор, пока оно не будет плотно прилегать, так как вы не хотите сгибать крышку топливного насоса.

Вставьте топливопровод во входное отверстие в верхней части топливного насоса и вставьте новый пластиковый зажим, который поставляется с новым топливным насосом, в паз на конце топливопровода, чтобы зафиксировать его на месте. Слегка потяните топливопровод, чтобы убедиться, что он зафиксирован на месте.

Пропустите провода топливного насоса через отверстия в дверце доступа и вставьте втулки на проводах в отверстия в дверце, чтобы они встали на место. Установите дверцу доступа на место на половице и затяните ее крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните зажимной болт конца кабеля с моментом 6 га и с помощью динамометрического ключа.

Нажмите на заднюю часть подушки сиденья под подушкой спинки заднего сиденья, убедившись, что ремни безопасности не застряли под подушкой сиденья. Нажмите на переднюю часть подушки вниз, чтобы зафиксировать ее на месте.

Герметизация топливной системы

Установите на место предохранитель топливного насоса в его гнездо в распределительной коробке аккумулятора. Закройте крышку соединительной коробки аккумулятора.

Запустите двигатель и убедитесь, что он запускается. Если он не запускается, перепроверьте установку топливного насоса.

Предупреждения

Никогда не курите и не держите открытый огонь вблизи рабочей зоны, поскольку бензин и его пары легко воспламеняются.

Читайте также: